TY - JOUR ID - TI - Improving the Lift Characteristics of Supersonic Double 257 Wedge Airfoil at Low Speed Using Passive-Active Flow Controlling Methods تحسين خصائص الرفع لمطيار الاسفين المزدوج فوق الصوتي عند السرع الواطئة باستخدام وسائل سلبيه وفعاله للسيطرة على الجريان AU - Mohammed I.Abutabikh AU - AbdulKareem Al-Musawi AU - Mohammed K. Khashan PY - 2015 VL - 33 IS - 1 Part (A) Engineering SP - 257 EP - 272 JO - Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا SN - 16816900 24120758 AB - The supersonic double wedge airfoil performs quite excellent in the supersonic speed regime but would lead to poor performance at subsonic speed regime due to sharp edges stall. For this purpose a theoretical and experimental study was undertaken to improve performance characteristics of the supersonic double wedge airfoil at low speed by using passive-active flow controlling methods. The proposed passive method was a shape modification through changing the sharp leading edge and mid- section upper and lower surface apex to smooth curved control segment actived during subsonic flight regime; and the blowing technique was used as an active method. ANSYS FLUENT CFD package was used to simulate the flow around the standard and modified airfoils. Low speed wind tunnel tests were also conducted in order to measure pressures and velocities chordal-wise the model airfoils fabricated to accomplish these wind tunnel tests. The results had proven that the proposed flow controlling methods had improved the performance of the double wedge airfoil at low speed. The maximum lift coefficient C_(l,max) was increased by about (38%) and the stall angle for C_(l,max) was jumped from (12°) for the standard airfoil to (18°) for the modified airfoil with blowing. The experimental results coincide well with the theoretical results.

صمم مطيار الاسفين المزدوج فوق الصوتي للعمل بأداء عالي عند السرع فوق الصوتية في حين ينخفض اداءه بشكل كبير عند السرع الواطئة تحت الصوتية بسبب انهواء الجريان عند الحافات الحاده للمطيار, لهذا الغرض تم اجراء دراسة نظريه وعمليه للتحقق من امكانيه رفع اداء مطيار الاسفين المزدوج فوق الصوتي عند السرع الواطئة باستخدام وسائل سيطرة على الجريان سلبيه وفعاله. نفذت الوسيلة السلبية للسيطرة على الجريان عن طريق تغيير الحافات الحاده الأمامية والعليا للمطيار بسطوح سيطرة منحنيه يتم تفعيلها اثناء الطيران تحت الصوتي, في حين تمثلت الوسيلة الفعالة بطريقة النفث. تم توظيف حقيبة برمجيات ANSYS FLUENT CFD لمحاكاة الجريان حول المطيار القياسي والمعدل وتم اجراء التجارب في نفق ريح ذو سرعه واطئة على نماذج للمطيار صنعت خصيصاً للعمل الحالي. اثبتت النتائج ان الوسائل المقترحة للسيطرة على الجريان قد حسنت من اداء المطيار في السرع الواطئة, حيث ازداد معامل الرفع الاقصى بنسبه (38%) وارتفعت زاويه معامل الرفع الاقصى من (12°) للمطيار القياسي الى (18°) درجه بالمطيار المعدل مع النفث. كان التطابق جيد بين النتائج النظرية والعملية. ER -