TY - JOUR ID - TI - Rehabilitation of Damaged Pier-Pile Joints in Tooz Bridge Using RC Confined By Steel Casing اعادة تاهيل المفاصل المتضرره بين الدعامات والركائز في جسر الطوز باستخدام الخرسانه المسلحه المقيده بغطاء حديدي AU - Ali H. Aziz علي حميد عزيز PY - 2016 VL - 19 IS - 2 SP - 202 EP - 212 JO - Al-Nahrain Journal for Engineering Sciences مجلة النهرين للعلوم الهندسية SN - 25219154 25219162 AB - Over the past years, Tooz bridge has been subjected to severely torrents led to erosion and collapse of soil at pile heads during execution, causing some damages to the heads of piles (joint between the pier and the pile) and its aspects. Technical reports indicated that the piles are implemented in diameter of (150 cm) with depths ranging from (12m) to (15m) and these ranges are more than what is required if we take into account soil capacity in this depths is over (20 ton/m2), and the maximum capacity is within limits that are designed for. Test results indicated that the concrete of piles have a compressive strength of (31 MPa) to (59 MPa) with ultimate pile capacity ranged from (600 tons) to (720 tons) with deflection not exceed (5mm). The site surveys records deviations in location and coordinates of some piles (in varying degrees) in the longitudinal and transverse directions. After technical meeting between the constructing company and the consultant team, two methods for treatment have proposed, the first method is construct of pile cap around the damaged joints, while, the second method is using RC confined by steel casing. To save the time and cost, and to minimize the dead loads on piles, the second proposal is adopted and the structural analysis indicated that the used method is saved.

خلال السنوات الماضية تعرضت جسور الطوز الى شدة من السيول ادت الى تعرية وانهيار التربة عند رؤوس الركائز اثناء التنفيذ مما تسبب في بعض الاضرار الانشائية لرؤوس الركائز (المفصل الرابط بين العمود و الركيزة) وتاكل جوانبها. اشارت التقارير الفنيه الى ان الركائز الخرسانية نفذت بقطر (150سم) وباعماق تراوحت بين (12 مترا) الى (15 مترا) وهو اكثر مما مطلوب لو اخذنا بنظر الاعتبار تحمل التربة بهذا العمق الذي يزيد على (20 طن لكل متر مربع) وان تحملها الاقصى ضمن الحدود التي صممت لاجلها. اوضحت نتائج الفحص ان خرسانة الركائز ذات مقاومة انضغاط تصل بين (31 ميكاباسكال) الى (59ميكاباسكال) وان تحمل الركائزالاقصى قد تراوح بحدود من (600 طن) الى (720 طن) مع هطول لا يتجاوز(5ملم). المسوحات الموقعيه سجلت وجود انحرافات في مواقع واحداثيات بعض الركائز (بدرجات متفاوته) و بالاتجاهين الطولي والعرضي. بعد عقد لقاء فني بين الشركه المنفذه و الفريق الاستشاري، تم اقتراح طريقتين للمعالجه، تضمنت الطريقه الاولى انشاء قبعة ركائز حول المفاصل المتضرره ،اما الطريقه الثانيه فتتضمن استخدام الخرسانه المسلحه المقيده بغطاء حديدي حول المفصل. لتوفير الوقت والكلفه، ولتقليل الاحمال الميته الواصله للركائز، تم تبني المقترح الثاني وقد اشار التحليل الانشائي بان الطريقه المقترحه امنه. ER -