@Article{, title={EXPERMENTAL STUDY OF THE POLLUTANTS EMISSION FOR A SPARK IGNITION ENGINE FUELED WITH GASOLINE AND BIO-ETHANOL BLENDS دراسة عملية لانبعاث الملوثات لمحرك اشعال بالشرارة يعمل بوقود خلائط البنزين والايثانول الحيوي}, author={Haroun A.K. Shahad and SaadKadhimWabdan}, journal={The islamic college university journal مجلة الكلية الاسلامية الجامعة}, volume={}, number={38}, pages={29-41}, year={2016}, abstract={The main conclusions that can be drawn from the results and discussions in the previous section are as follows:1. The concentrations of carbon dioxide and nitric oxide increase while carbon monoxide and unburned hydrocarbon concentrations decrease as EER increase.2. Increasing engine load cause an increase in the CO2, NOX emissions, and a decrease of CO and UHC emissions.3. It observed that the emission values of the CO2 and NOX increase while the CO and UHC decrease with increase speed of engine.4.When increasing the compression ratio the concentration values of the CO2 and NOX decrease while the concentration values of the CO and UHC increase.

الكازولين وقود احفوري محدود بمستودعات ويخلف ملوثات عند حرقه. الامر الذي يدعو الى الخوض في دراسة للبحث عن وقود بديل لمكائن الاحتراق الداخلي. على مدى سنين، استخدم الايثانول البيولوجي كوقود بديل او مضاف للوقود في محركات الاحتراق الداخلي، ذلك لكون الايثانول، عند مقارنته بوقود الكازولين، يمتلك عدد اوكتان أكبر وحرارة تبخر كامنة، تسمح بنسبة ضغط اعلى وبالتالي الى كفاءة حرارية اعلى. سرعة احتراق وقود الايثانول الأعلى قد تساعد على زيادة كفاءة الاحتراق وتقليل خسائر الطاقة.إن هذه الدراسة بحث تجريبي لدراسة تأثر إضافة الايثانول البيولوجي الى الكازولين على الأداء بدلالة (الكفاءة الحرارية المكبحية، متوسط تأثير الضغط المكبحي، واستهلاك الوقود النوعي المكبحي)،وانبعاثات العادم (ثنائي أكسيد الكاربون CO¬¬2، احادي أكسيد الكاربون CO، الهيدروكربوناتUHC وأكسيد النتريك NOX لمحرك الاحتراق الداخلي. تم اجراء الاختبارات التجريبية على وحد اختبار GR0306/000/037A أحادية الأسطوانة، دورات ديزل/بترول ثنائية ذات ضغط متغير "Varicomp" رباعية الدورة.تم اجراء الاختبارات بسرع خانق متغيرة على مدى 1200 الى 2000 دورة/دقيقة بفترات 400 دورة/دقيقة ونسب ضغط تعادل 7، 8، 10، و11 باستخدام كازولين نقي وخلائط ايثانول بيولوجي مع الكازولين. تم خلط الكازولين والايثانول البيولوجي على أساس ثبوت الطاقة المجهزة للمحرك وكانت نسب الخلط المستعملة هي (5%، 10%، و15%). كذلك تم تغيير عزم المحرك كالاتي (3، 7، 10، 14) نت.م.ووُجد ان مزج الايثانول يُقلل تركيز احادي أكسيد الكاربون والهيدروكربونات غير المحترقة في غازات العادم، بمقدار 45%&40.15% على التوالي ويُزيد انبعاثات أكاسيد النتروجين وثنائي أكسيد الكاربون في غازات العادم.بمقدار16.18%&7.5%على التوالي.وُجد أن زيادة الحمل تسبب زيادة تركيز الملوثات CO2)،(NOx في حين ينقص CO)،UHC). إضافة الى ذلك، وُجد ان الزيادة في سرعة المحرك تسبب زيادة في (CO2و NOX)، وتسبب نقصان في CO) وUHC).أخيراً، أظهرت النتائج ان زيادة نسبة الضغط تؤدي الى نقصان انبعاث (CO2وNOX)، في حين تزداد (CO وUHC).} }