TY - JOUR ID - TI - Protection Of Cooling Water System In Motors Cars From corrosion using Sodium Nitrite and Sodium hexametaphosphate AU - Qhatan A.Yousif قحطان عدنان يوسف AU - Ahmed H.Ali PY - 2007 VL - IS - 25 SP - 171 EP - 185 JO - Iraqi National Journal Of Chemistry المجلة العراقية الوطنية لعلوم الكيمياء SN - 22236686 AB - Abstract This research is included the investigation of electrochemical behaviour of Carbon-Steel in natural aerated solution of cooling system for motor cars and performance of sodium nitrite (SN) and sodium hexametaphosphate (SHMP) inhibitors blend for inhibiting of such corrosion process under controlled conditions of mass transfer . To achieved such control , under turbulent flow a rotating cylinder electrode ( R.C.E. ) system was designed to provide quantified hydrodynamics . Potentiostatic polarization measurements under isothermal conditions were carried out at ( 313 , 323 , 333 , 343 , 353 , 363 and 373 ) K by using uninhibited solution and flow rates of ( 100 , 200 , 300 and 400 ) r.p.m. at each temperature . Corresponding experiments for inhibited solution under the same conditions . The results show that the limiting current density is increased with increasing the temperature range and flow rate in uninhibited and inhibited solution . Also , the corrosion potentials are generally shifted to the more positive direction with increasing temperature and flow rate , whereas such potentials are shifted in less positive direction by using mixture from inhibitors . Increasing in limiting current density (iL) with rate the rotation is obey Levich equation . The interpretation that it is introduced in this study about the corrosion potential in uninhibited solution are independence on the theory of mixed potential . The mechanism of inhibition by using these inhibitors have been shown and discussed .

الخلاصة تضمن البحث دراسة السلوك الكهروكيميائي لأنموذج من الفولاذ الكربوني ( المستخدم في منظومة التبريد في محركات السيارات ) في محلول مائي مهوى والتحقق من فاعلية خليط نتريت الصوديوم وفوسفات الصوديوم السداسية كمثبط للتآكل في حماية الفولاذ الكربوني الصلب ، حيث أن الظروف المعتمدة في تنفيذ البحث مأخوذة من واقع استعمالها في منظومة التبريد لمحركات السيارات . ولآجل أنجاز البحث في ظروف مختلفة من الجريان الاضطرابي تم تصميم منظومة قطب الاسطوانة الدوار لغرض توفير تلك الظروف من الجريان الاضطرابي،حيث تم استخدام سرع (عدد دورات) مختلفة ( 100 ، 200 ، 300 ، 400 ) دورة لكل دقيقة . أجريت تجارب الاستقطاب باستخدام تقنية المجهاد ألسكوني باستخدام ظروف دراسة مختلفة بغياب ووجود المثبطات وعلى مدى من درجات الحرارة تراوحت من 313 كلفن إلى 373 كلفن عند ظروف الجريان المضطرب. لقد بينت النتائج بأن كثافة التيار المحدد تزداد مع زيادة درجة الحرارة وزيادة معدل الجريان بوجود وعدم وجود المثبط . لوحظ أيضاً بأن جهود التآكل تُزاح بالاتجاه الأكثر موجبية عند زيادة درجة الحرارة وزيادة معدل الجريان بغياب المثبطات. بالمقابل ، تزاح جهود التآكل بالاتجاه الأقل موجبية عند استخدام مزيج من المثبطات المشار إليها أنفاً ولنفس الظروف أعلاه . الزيادة في كثافة التيار المحدد مع زيادة معدل الجريان بإطاعة معادلة ليفج . والتفسيرات التي قدمت بخصوص جهود التآكل بوجود المثبطات بالاعتماد على نظرية الجهود المزدوجة . نوقشت وبينت ميكانيكية التثبيط لمثل هذه المثبطات. ER -