TY - JOUR ID - TI - Effect of Impact Velocity and Angle on Erosion Behavior for Polymeric Composite Materials تأثیر سرعة وزاویة الصدم على سلوک التعریة للمواد البولیمریة المتراکَّبة AU - Abdullhaqq A. Hamid عبدالحق عبدالقادر حامد AU - Ahmed W. Khalid احمد وليد خالد PY - 2019 VL - 24 IS - 2 SP - 101 EP - 114 JO - AL-Rafidain Engineering Journal (AREJ) مجلة هندسة الرافدين SN - 18130526 22201270 AB - Due to significant effect of the phenomenon of erosion and its entry in many engineering and industrial applications, hence the importance of the study of erosion, especially the key factors of impingement velocity and impingement angle, because of their high effect on the phenomenon of erosion. The erosion testing device was manufactured according to ASTM G76 specifications, and devices rotating molds casting and vacuum equipment were manufactured, and unsaturated polyester specimens and its composites were reinforced with two types of reinforcing materials silicon carbide particles (SiC) and fiberglass (5 wt. %) and (44%. wt. %) respectively.  The impingement velocity (25.2, 33 m / s) and impingement angles (30°, 60° and 90°) affecting erosion were studied. From the results obtained, it is noted that the behavior of polyester was brittle behavior and the composites behaves semi-ductile. And that the maximum erosion rate of polyester is at an impingement angle (90°) and the maximum erosion rate of polyester composites is at an impingement angle (60°). Silicon carbide particles improved erosion resistance at the impingement angles (90°, 30°), but at an angle (60°) they reduced pure polyester resistance to erosion, while fibers increased the rate of erosion. It was noted that the relationship between the impingement velocity and the rate of erosion is a direct relationship and that the effect of increasing the impingement velocity on the angle of impingement (60°) is greater than its impingement on the angles (90°, 30°).

نظراً للتأثیر الملحوظ لظاهرة التعریة ودخولها فی کثیر من التطبیقات الهندسیة والصناعیة , فمن هنا أتت أهمیة دراسة التعریة وبالأخص عاملی سرعة الصدم وزاویة الصدم وذلک لتأثیرها الواضح على ظاهرة التعریة. فتم صناعة جهاز فحص التعریة حسب مواصفات (ASTM G76), وصناعة جهازی تدویر قوالب الصب وتفریغ الهواء, وصناعة نماذج البولستر الغیر المشبع ومتراکباتهِ المعزَّزة بنوعین من المواد المعزٍّزة (حُبیبات کربید السیلیکون (SiC) والألیاف الزجاجیة) بنسبة (5 wt.%) و(44 wt.%) على التوالی. وتم دراسة عاملی سرعة الصدم (25.2 ,33 m/s) وزاویا الصدم (30°, 60° and 90°) المؤثرة على عملیة التعریة. ومن النتائج المستحصلة یلاحظ أنَّ سلوک البولستر هو سلوک هش وسلوک متراکَّباتِه یکون شبه مطیلی, وأن أقصى معدل تعریة للبولستر یکون عند زاویة صدم (°90) وأقصى معدل تعریة لمتراکَّبات البولستر تکون عند زاویة صدم (°60). وإنّحُبیبات کربید السیلیکون حسّنت من مقاومة البولستر النقی للتعریةعند زاویتا الصدم (30°,90°) لکن عند الزاویة (°60) خفضت من مقاومة البولستر النقی للتعریة, أمّا الألیاف فرفعت من معدل تعریة البولستر عند جمیع الزوایا المدروسة. ویلاحظ أنَّ العلاقة بین سرعة الصدم ومعدل التعریة علاقة طردیة وأنَّ تأثیر زیادة السرعة على زاویة الصدم (60°) أکبر من تأثیرها على الزاویتین (30°,90°). ER -