@Article{, title={STUDY OF MULTI-ZONE THERMODYNAMIC MODEL DIRECT-INJECTION COMPRESSION IGNITION ENGINES دراسة نموذج المناطق المتعددة الثرموديناميكي لمحركات الاشتعال بالضغط ذات الحقن المباشر}, author={Haydar M. Razoqe 1 Mahmoud A. Mashkour حيدر محي رزوقي محمود عطا الله مشكور}, journal={Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد}, volume={20}, number={4}, pages={345-361}, year={2020}, abstract={The present research investigated multi-zone single-cylinder four-stroke direct-injection model. The model simulates closed cycle processes and describes the combustion behavior by employing thermodynamic equations of a penetration spray theories. The model has been coded on the base of the programming tools of Matlab software. In this simulation model, the combustion events is divided into five zones, in order to determine the amount of fuel, access air, and amount of products in each zone. The simulation model, produced in this work, provides a more accurate framework for zero dimensional model by introducing physical zones within the model that correspond to the combustion structures in the engine. Comparison the results of the simulation model with other methods in the published researches shows that the behavior of engine parameters with theoretical and experimental earlier works has a good agreement. From the simulation model results can be concluded that, there is a change in the limits of the combustion zones with changing engine speed, amount of injected fuel, intake air pressure, and temperature, especially in the rich premixed burn zone.

الغرض من البحث هو دراسة نموذج ذو مساحات متعددة لمحرك رباعي الاشواط ذو اسطوانة واحدة ذات حقنمباشر. يحاكي النموذج احراءات الدورة المغلقة ويصف ويصف سلوك الاحتراق بتطبيق المعادلات الثرموديناميكيةلنظريات الوقود المحقون . وقد تم برمجة النموذج في برنامج ) Matlab (. في نموذج المحاكاة يتم تقسيم اجراء الاحتراقالى خمسة مناطق لأيجاد كمية كمية الوقود والهواء النافذ وكمية النواتج في كل منطقة من خلال اعطاء اطار اكثر دقةلنموذج ذو بعد صفري بتقديم مناطق فيزياوية تمثل هيكل الاحتراق في المحركوقد اظهرت مقارنة نتائج المحاكاة مع بقيةالنتائج في البحوث المنشورة توافق جيد من حيث سلوك معاملات المحرك. ومن خلال النتائج يمكن استنتاج ان هناك تغيرفي حدود مناطق الاحتراق مع تغيير سرعة المحرك وكمية الوقود المحقون وضغط ودرجة حرارة الهواء الداخل وخصوصامنطقة الاحتراق مسبقة الخاط} }