@Article{, title={Numerical Investigation for the Behaviour of Corrugated Steel Compact I-Section التحری العددی لتصرف الأعتاب المموجة ذات المقاطع الحدیدیة المضغوطة}, author={Muslim Abdul- Ameer Al-Kannoon مسلم عبد الامير and Sadjad A. Hemzah سجاد حمزة and Zinah K. Hasan زینة حسن}, journal={Kerbala Journal for Engineering Sciences كربلاء للعلوم الهندسية}, volume={1}, number={1}, pages={16-31}, year={2021}, abstract={The aim of the present work is to examine numerically the structural behavior of steel compact I-section with different corrugation technique. The experimental results of the ultimate strengths and deflection of one flat plate and eleven corrugated steel I-section investigated experimentally by the authors were used to validate the accuracy of the finite element results obtained from Abaqus F.E. program. Some parameters, like web corrugation width and core corrugation technique, were also examined. Results of finite element analysis showed a very good agreement with the those of experimental ones through the ultimate load and maximum displacement convergence. It was ensured from F.E. results that increasing flange corrugation height by ratio by 13% of web height increase the ultimate load by about 27% with little decrease in vertical deformation. Also, it was insured that failure mode for most specimens changed from flexural failure to shear failure. Furthermore, the effect of web corrugation width and changing flange core corrugation from inclined to vertical direction decrease both ultimate load and deflection of analyzed specimens [1].

الهدف من العمل الحالی هو فحص السلوک الهیکلی للصلب المصنع على شکل I-section بشکل عددی مع اختلاف تقنیة التمویج. النتائج التجریبیة للحمل الاقصى والتشوهات لنموذج مسطح واحد وأحد عشر نموذجا مموجا تم فحصخا من قبل الباحث تم استخدامها للتحقق من دقة النتائج المتحصلة من برنامج العناصر المحددة Abaqus. تم دراسة بعض المؤثرات مثل عرض تمویج الویب والتمویج الأساسی للشفة أیضًا. أظهرت نتائج تحلیل العناصر المحددة توافقًا جیدًا جدًا مع النتائج التجریبیة منها من خلال الحمل النهائی وتقارب الإزاحة القصوى. تم التوصل الى أن زیادة الحافة ارتفاع التموج بنسبة 13٪ من ارتفاع المقطع یزید الحمل النهائی بحوالی 27٪ مع انخفاض طفیف فی التشوه الرأسی. ، أیضًا تم ملاحظة أن وضع الفشل لمعظم العینات قد تغیر من فشل الانحناء إلى فشل القص. علاوة على ذلک لوحظ ان تأثیر عرض تمویج الویب وتغییر تمویج قلب الحافة من الاتجاه المائل إلى الاتجاه الرأسی ادى الى تقلیل کل من الحمل النهائی وانحراف العینات التی تم تحلیلها باستحدام برنامج العناصر المحددة Abaqus} }