@Article{, title={Analysis of Continuous Composite Concrete - Steel Girders with Partial Interaction}, author={Mohannad H. Al-Sherrawi and Qusay Asa'ad Al-Aquly and Husain M. Husain}, journal={Journal of Engineering مجلة الهندسة}, volume={12}, number={3}, pages={802-820}, year={2006}, abstract={In the present study, a general nonlinear one-dimensional finite element beam model is developed for the analysis of composite beams. The proposed model is based on the partial interaction theory of composite beams where the flexibility of shear connectors is allowed. By using a layered approach for the composite beam cross-section and including the material nonlinear behavior of concrete, steel, shear connector and reinforcing steel, the proposed method of analysis is capable of predicting the response of composite beams throughout the elastic, inelastic and ultimate load ranges in one complete analysis.Numerical case studies are presented to demonstrate the validity and applicability of the present method. The results are compared with experimental and analytical or numerical results obtained by other investigators. Also the results are compared with ANSYS package results. The maximum differences in deflection and slip for the examples considered are 12% and 14% respectively when compared with ANSYS and 5% and 11% when compared with experimental work. Accordingly, the proposed nonlinear finite element model represents an efficient and simple tool for the full range analysis of composite beams.

في هذه الدراسة تم عرض نموذج عام لا خطي ذي بعد واحد بطريقة العناصر المحددة لدراسة العتبات المركبة. والنموذج المقترح مبني على أساس نظرية الربط الجزئي للعتبات المركبة إذ أن مرونة روابط القص شئ مسموح به. إن الطريقة المقترحة قادرة على أن تعطي تصوراً واضحاً عن تصرف العتبات المركبة خلال التحمل الخطي واللاخطي والحمل الأعظم في تحليل واحد وذلك باستعمال طريقة تجزئة المقطع للعتبة إلى طبقات بالإضافة إلى التصرف اللاخطي لمادة الخرسانة والحديد وروابط القص وحديد التسليح.ولاختبار صحة ودقة الطريقة المقترحة، تم تطبيقها على دراسات سابقة حيث تمت المقارنة مع النتائج التجريبية والتحليلية المستخلصة من قبل باحثين سابقين و كذلك تمت المقارنة مع البرنامج الجاهز ANSYS . إن القيم العظمى للفرو قات في الهطول و الانزلاق للأمثلة التي تم اعتمادها في هذه الدراسة كانت 12% و 14% على التوالي عند مقارنتها مع برنامج (ANSYS) و5% و 11% عند مقارنتها مع الفحوصات العملية. وبناء على ما تقدم، فإن النموذج المقترح نموذج فعال كما أنه بسيط للتحليل الكامل للعتبات المركبة ويمكن استعماله للتصميم والتحليل الاعتياديين.} }