@Article{, title={Estimating the Sediment Transport Capacity of Tigris River within Al Mosul City حساب طاقة الحمل الرسوبي لنهر دجلة ضمن مدينة الموصل}, author={Ala Hassan Nama}, journal={Journal of Engineering مجلة الهندسة}, volume={17}, number={3}, pages={473-485}, year={2011}, abstract={The capacity of Tigris River to transport the sediment within Al Mosul City is one of the most important characteristics of the river. Establishment of islands within this reach of the river because of decreasing the discharge of Tigris River can be controlled through studying this characteristic. Establishment of these islands and increase of the sediment deposition in the river reach affect the water treatment plants and the urban and industrial activities that are located on the banks of this reach. A steady one dimensional mathematical model for simulating the flow and estimating the sediment transport capacity of the studied reach was implemented and run by using the HEC-RAS (Version 3.1.3) software and making use of recorded field measurements for running and carrying out the calibration and verification processes. Flow velocity and sediment transport capacity were estimated for a range of discharge from 50 to 1500m3/sec. Locations of the low flow velocity were specified. The comparison between sediment capacity rating curves of these locations showed that the sediment transport capacity of the reach cross sections at 13000 and 4500m from the end of the reach, before and after Al Khosar River, is less than that of the other cross sections of this reach.The comparison between the sediment transport capacity and the inflow sediment quantity into the river reach before and after Al Khosar River with discharge and sediment concentration of 425m3/sec and 600ppm from Al Mosul Dam and 5m3/sec and 3150ppm from Al Khosar River showed that the deposited sediment in the river reach before and after Al Khosar River was 21900 and 15000tonnes/day, respectively.To avoid deposition of sediment before Al Khosar River and then along the studied reach the inflow discharge into the reach from Al Mosul Dam must be not less than 1500m3/sec. While, to avoid deposition of sediment after Al Khosar River the total discharge must be not less than 780m3/sec. The river reach cross section of low flow velocity must be developed to increase the sediment transport capacity

إن قدرة نهر دجلة ضمن مدينة الموصل على حمل الرسوبيات هي واحدة من أهم خصائص النهر التي من خلال دراستها يمكن السيطرة على تكون الجزرات داخل هذا الجزء من نهر دجلة والتي بدأت بالتكون بسبب انخفاض معدلات تصاريف نهر دجلة. إن تكون هذهِ الجزرات وزيادة معدلات الترسيب في النهر يؤثر بشكل كبير على محطات تصفية المياه والفعاليات الصناعية والمدنية الواقعة على ضفتي هذا الجزء من النهر.تم اعداد وتشغيل نموذج رياضي للجريان الثابت احادي البعد لمحاكاة الجريان وحساب طاقة الحمل الرسوبي في هذا الجزء من النهر بإستخدام البرنامج الجاهز HEC-RAS (Version 3.1.3) والإستعانة بقياسات حقلية مسجلة سابقاً لغرض إعداد النموذج وإجراء عمليتي المعايرة والتحقق.تم تشغيل النموذج وحساب سرع الجريان وطاقة الحمل الرسوبي على طول النهر لمدى من التصاريف تراوح بين 50 الى 1500 م3/ثا. تم تحديد مواقع سرع الجريان البطيء وتبين من خلال مقارنة منحنيات علاقة طاقة الحمل الرسوبي مع التصريف لهذهِ الأجزاء إن طاقة الحمل الرسوبي لمقاطع النهر الواقعة على بعد 13000 م و4500م من النهاية, قبل وبعد نهر الخوصر, على التوالي, اقل من نظيراتها في المقاطع الأخرى من النهر.تبين من خلال مقارنة طاقة الحمل الرسوبي وكمية الرسوبيات الداخلة الى النهر قبل وبعد نهر الخوصر بتصريف مطلق من سد الموصل مقداره 425 م3/ثا وبتركيز رسوبيات 600 جزء في المليون وتصريف نهر الخوصر 5م3/ثا وبتركيز 3150 جزء في المليون إن كمية الرسوبيات المتراكمة في مقطع النهر قبل وبعد نهر الخوصر هي 21900 طن/يوم و 15000 طن/يوم, على التوالي.لتجنب تراكم الرسوبيات في مقطع النهر قبل نهر الخوصر وبالتالي المقاطع الأخرى من النهر في مثل هذهَ الظروف يجب أن لايقل االتصريف المطلق من سد الموصل عن 1500م3/ثا. ولتجنب تراكم الرسوبيات في مقطع النهر بعد نهر الخوصر يجب ان لايقل مجموع التصريف المار في هذا المقطع عن 780م3/ثا. ويجب كري وتعديل مقاطع النهر التي تكون فيها سرع الجريان قليلة لزيادة طاقة الحمل الرسوبي فيها} }