TY - JOUR ID - TI - Effect of Direct Injection on the Aerodynamics Characteristics of Wing Airfoil with Backward Facing Step تأثير الحقن المباشر في الخواص الديناهوائية لمقطع الجناح ذي العتبة المواجهة للخلف AU - محمد إدريس أبو طبيخ AU - عبد الكريم عباس خضير AU - إحسان زيدان سالم PY - 2009 VL - 27 IS - 9 SP - 288 EP - 301 JO - Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا SN - 16816900 24120758 AB - Experimental and theoretical investigations were performed to study the effect of direct injection of air on aerodynamic characteristics for airfoil with backward facing full step. The experiments were done in a low- speed wind tunnel in order to obtain the pressure distribution on the airfoil surface and finding the aerodynamic characteristics(Lift, drag and lift to drag ratio). Theoretically the (Fluent6.3) software was utilized for simulating the turbulent flow around the airfoils and obtaining the distribution of direction of velocity around airfoil with step. All investigations were made for the (NACA0015) basic airfoil and the other one with a step at air velocity (35m/s) and for Reynolds number (Re=4.4×105). The experimental results show that there is a considerable effect in using injection of air inside the steps on the pressure. The pressure on the upper surface of the airfoil decrease with increasing the injection ratio. This effectleads to an increase in the lift coefficient (Cl). Due to the horizontal injection inside the full step at (Uj/U∞=8), the ((Cl)max) was increased by (12.2%) with respect to the basic airfoil, and by (6.27%) with respect to the case of step without injection. The lift to drag ratio ((Cl/Cd)max) was increased by (37.9%) with respect to the basic airfoil and by (30.65%) with respect to the case of step without injection. The theoretical results show the distribution of velocity vectors around the airfoil with step. The effect of separationof flow was reduced with the increasing of injection ratio. The comparison between the experimental and theoretical((Cl/Cd)max) shows acceptable agreement.

يتناول البحث دراسة تأثير الحقن المباشر للهواء داخل العتبة في الخواص الديناهوائية للجناح ذي العتبة الكاملة المواجهة للخلف. تم أجراء الأختبار على مقاطع الأجنحة في النفق الهوائي منخفض السرعة للحصول على توزيع الضغط على سطحي الجناح و أيجاد الخواص الديناهوائية كالرفع و لمحاكاة (Fluent الكبح و نسبة الرفع الى الكبح. أما نظرياً فقد تم استخدام حقيبة برمجيات ( 6.3 الجريان الأضطرابي حول مقطع الجناح و الحصول على توزيع السرع الأتجاهية للمقطع ذي العتبة و موقع إنفصال الجريان و مقارنته مع النتائج التجريبية. تم أجراء الاختبارات العملية و النظرية عند 4.4 ) . أظهرت النتائج العملية التأثير الواضح × 35 ) و لعدد رينولدز( 105 m/s) سرعة جريان الهواءلحقن الهواء داخل العتبة في قيمة معامل الضغط، فعند زيادة نسبة الحقن يقل الضغط المسلط على السطح العلوي لمقطع الجناح، مما أدى بدوره الى زيادة معامل الرفع للجناح ذي العتبة. لوحظ زيادة قيمة معامل الرفع مع زيادة نسبة الحقن حتى يصل إلى أعظم قيمة له عند نسبة حقن ( 8). أدى الحقن (NACA الأفقي الى زيادة معامل الرفع الأعظم بمقدار (% 12.2 ) عن قيمته للمقطع الأصلي ( 0015 و بمقدار (% 6.27 ) عن قيمته للمقطع ذي العتبة من دون حقن. و زيادة نسبة معامل الرفع إلى معامل الكبح الأعظم بمقدار (% 37.9 ) عن المقطع الأصلي و (% 30.65 ) عن المقطع ذي العتبة من دون حقن. أظهر توزيع السرعة النظري حول مقطع الجناح ذي العتبة أن زيادة نسبة حقن الهواء داخلالعتبة يؤدي الى تأخير أنفصال الجريان الناتج من وجود العتبة على السطح العلوي. المقارنة بين النتائج النظرية و العملية الخاصة بنسبة معامل الرفع إلى معامل الكبح الأعظم أظهرت توافقا مقبولا ER -