TY - JOUR ID - TI - A New Differential Configuration of Hybrid Electric Vehicle with Torque Regulationloop بناء نموذج تفاضلي جديد من المركبات الكهربائية الهجينة مبني على أساس تنظيم العزوم الدوارة AU - Abdul baki Khalaf Ali AU - Abdul baki Khalaf Ali AU - Karrar Abbas Johi AU - Imad abdul-kadhem kheioon PY - 2012 VL - 3 IS - 1 SP - 28 EP - 42 JO - University of Thi-Qar Journal for Engineering Sciences مجلة جامعة ذي قار للعلوم الهندسية SN - 26645564 26645572 AB - The most significant weakness of hybrid electric vehicles (HEV) is the high construction cost and the complicated control strategies due to multiple power sources[1],[2] .In this paper a new developed configuration of hybrid vehicle is presented. The new configuration issimple, cost-effective and easy to implement .The differential unit, which acts as mechanical torque-overflow keeps engine torque within a predefined value . This is achieved by the aid of torque loop attached to one terminal of the differential.The new configuration proved to actcontinuously varying transmission (CVT) and also can perform efficient control strategies .Minimum emissions can be assured by running the IC-engine within best engine performance zone which is characterized by engine torque and engine speed.

أن من ابرز نقاط الضعف في المركبات الكهربائية الهجينة هي كلفة الإنشاء العالية والتعقيد في استراتيجيات السيطرة بسبب تعدد مصادر القدرة. تم في هذا البحث بناء نموذج جديد من المركبات الهجينة. يمتاز هذا النموذج بالبساطة وقلة الكلفة وسهولة التنفيذ. أن الوحدة الأساسية وهي الوحدة التفاضلية والتي تعتبر بمثابة الطوافة للسيطرة على العزوم الزائدة للمحرك ولإبقاء عزم المحرك ضمن القيم المرغوبة والمعرفة سلفا للنموذج. يتم كل ذلك بمساعدة مسار التحكم بالعزم والمسيطر على احد أطراف الوحدة التفاضلية. لقد اثبت النموذج الجديد بأنه يوفر (مغير سرعة مستمر) ومسيطر جيد على المركبات الهجينة. ان النموذج الجديد يضمن كذلك تقليل الانبعاثات الملوثة عن طريق تشغيل محرك الاحتراق ضمن منطقة الأداء الأفضل ضمن مخطط السرعة والعزم للمحركات . ER -