TY - JOUR ID - TI - Perspective the Use of Thermal Energy Lost From an Engine Cooling System to Run an Absorption Refrigerator for Vehicle Air Conditioning AU - Abdulwadood Salman Shihab PY - 2013 VL - 4 IS - 1 SP - 74 EP - 91 JO - University of Thi-Qar Journal for Engineering Sciences مجلة جامعة ذي قار للعلوم الهندسية SN - 26645564 26645572 AB - This paper is addressed to investigate the possibility of using a waste heat to drive absorption refrigeration system as an alternative system for automobile air conditioning. LiBr-water absorption refrigerator is suggested for this application. A theoretical analysis of the system has been carried out to maximize its cooling potential. This study includes also an actual experimental test to measure the available waste heat that is rejected from water cooling system of a 6-cylinder petrol engine fitted to Toyota Land Cruiser vehicle. The test was performed directly on the vehicle using out-city high way roads. It is found that the wasted energy from the engine cooling system is ranged between 10 kW for idling engine speed and 68 kW when loading. The engine cooling water temperature is ranged between 71 ℃ and 84 ℃. The reject heat available in the cooling water system is measured and found to be adequate for producing cooling up to 34 kW, but the low level of the water temperature did not allow the refrigeration system to produce continuous cooling corresponding to engine and vehicle speeds at a refrigeration temperature of 5 to 10 ℃, especially at hot weather condition.

يتناول هذا البحت التحقق من إمكانية استخدام الطاقة الحرارية المفقودة من محركات المركبات لاستخدامها كمصدر لتشغيل منظومة تبريد امتصاصية لأغراض التكييف كنظام بديل. اقترحت منظومة التبريد الامتصاصية ماء –بروميد الليثيوم لهذا التطبيق. تم انجاز تحليل نظري للمنظومة للحصول على أفضل أداء. احتوت الدراسة أيضا على تنفيذ اختبار عملي لقياس الطاقة الحرارية الفعلية المتاحة والمطروحة من منظومة تبريد محرك بنزين ذو ستة اسطوانات لسيارة نوع تويوتا لاندكروز حيث اجري الاختبار العملي على السيارة مباشرة واختيرت الطرق الخارجية لهذا الغرض. لقد وجد أن الطاقة المطروحة من منظومة تبريد محرك السيارة تتراوح بين 10 كيلووات عندما يعمل المحرك بدون تحميل إلى 68 كيلووات مع التحميل. تراوحت درجة حرارة ماء تبريد محرك السيارة بين 71 إلى 84 درجة مئوية. تم حسا ب الطاقة الحرارية المفقودة من مشع منظومة تبريد المحرك وظهرت إنها وافية لإنتاج التبريد بما يعادل 34 كيلووات, ولكن المستوى المنخفض لدرجة حرارة الماء قيدت عملية إنتاج التبريد بصورة مستمرة بدرجات حرارة تبريد 5 إلى 8 درجة مئوية وخاصة في الأجواء الحارة. ER -