Fulltext

Investigation And Modification OF Aerodynamic Characteristics OF Supersonic

Laith W. Ismail --- Laith K. Abbass --- Jafar M. Hassan

Journal of Engineering مجلة الهندسة
ISSN: 17264073 25203339 Year: 2010 Volume: 16 Issue: 3 Pages: 5606-5619
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Abstract

Increasing the aerodynamic efficiency and enhancing the supermaneuverability for the selected supersonic aircraft (F-16A) is presented. Aerodynamic characteristics, surface pressure distribution and maximum lift are are estimated for the baseline configuration for different Mach number and angles of attack in subsonic and supersonic potential flow, using a low order three-dimensional panel method supported with semi-empirical formulas of Datcom. Estimation of the total nose-up and nose-down pitching moments about the center of gravity of the completed aircraft in subsonic region depending on the flight conditions and aircraft performance limitations. A modern program was implemented by suggesting a two dimensional thrust vectoring technique (pitch vectoring up and down) controlled by the best design of advanced aerodynamic and control surface (foreplane or canard). Work results shows that the canard (as a control surface) with thrust vectoring produces enough nose-down moment and can support the stabilator at high maneuvers, while for an aerodynamic surface, a rate of (5-6%) increase was achieved in the aerodynamic efficiency (lift-to-drag ratio) of the baseline configuration in both subsonic and supersonic flight.

زيادة الكفاءة الأيروديناميكية مع ضمان المناورة الخارقة للطائرة ذات السرعة فوق الصوتية (F-16A) يتم تقديمها. الخواص الأيروديناميكية, توزيع الضغط على سطح الطائرة وأعلى رفع يتم حسابه للشكل الرئيسي للطائرة لأعداد ماخ وزوايا هجوم مختلفة في حالة الطيران تحت وفوق الصوتي, بأستخدام طريقة الأشرطة (Panel Method) والمعادلات شبه التجريبية (DATCOM). تم بناء برنامج حاسوبي فرض فيه آلية الدفع الموجه (TVFC) مع أسطح السيطرة (Canards), النتائج بينت أن أسطح السيطرة مع آلية الدفع الموجه قد ولدت عزم ترجح (Nose-down pitching moment) يستطيع إسناد الذيل الأفقي في حالة المناورات العالية. أما من الناحية الأيروديناميكية فأن (5-6%) زيادة في الكفاءة الأيروديناميكية وجدت بعد إضافة أسطح السيطرة عن الشكل الأصلي للطائرة في حالة الطيران تحت وفوق الصوتي.