Table of content

Iraqi journal of mechanical and material engineering

المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد

ISSN: 20761819
Publisher: Babylon University
Faculty: Engineering
Language: Arabic and English

This journal is Open Access

About

Iraqi journal for mechanical and material engineering is a refereed scientific journal published quarterly by the engineering college/ university of Babylon. It deals with high quality researches in fields of mechanical and material engineering.

Loading...
Contact info

Journal E-mail:
j.mec_mat_eng@yahoo.com
Babylon university/Babylon/Iraq P.O.Box(4)
Tel:++96430245387.(1155)

Table of content: 2011 volume:11 issue:3

Article
EFFECT OF BOUNCING AND PITCHING ON THE COUPLED NATURAL FREQUENCY OF AN AUTOMOBILE
تأثير الحركة العمودية والتأرجحية على الترددات الطبيعية المزدوجة للسيارة

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT This paper describes a unique solution of bouncing and pitching interactions, in which it play an increasingly significant role in vehicle. While the behavior of vibrating system has motivated numerous experimental and numerical works, very few studies have been devoted to the case of vibration of car. This paper presents an investigation of bouncing – pitching effects, which is of strong interest for vibration of vehicle. The prediction of the natural frequencies in the car is thus a challenging task. This paper have a novel discussion of the dynamic behavior (natural frequencies and mode shapes) of vehicle and the relationships between the coupled natural frequency of the car. This work is theoretical and finite element method via ANSYS software study of dynamic performance of vehicle which is consists of two masses (body of car and tire) . The paper deals with obtaining the vibration characteristic of an automobile analyzed as system without damping due to the effect of bouncing and pitching. The focus of the vibration analysis is to obtain the eigenvectors, and the corresponding natural frequencies of the system. Good agreement is evident between the theoretical and finite element method in which the discrepancy between the two methods is about 0.05% for bouncing and 0.2% for pitching model. Also, it can be deduced that the join between car and tire, the result of the natural frequencies are differed from that of the natural frequency for the individual one, in which the higher frequency is increased and decreased the less one.الخلاصة ان هذا البحث يصف حلاً فريداً للحركة التارجحية والحركة العمودية التي تلعب دو ا ر مهما في المركبات، حفز من خلاله العديد من التجارب والتحليلات العددية لد ا رسة سلوك نظام الاهت ا ز ا زت في المركبة حيث انه يوجد عدد قليل من البحوث في هذا المجال حيث ان البحث الحالي يدرس تاثير الحركة التارجحية والعمودية والتي تؤدي الى اهت ا ز ا زت قوية في المركبة ، وان التكهن للترددات الطبيعية التي تحدث في السيارة هو نوع من انواع التحدي حيث ان هذا البحث يتطرق الى تحليل نادر للسلوك الديناميكي (التردد الطبيعي وانماط الاشكال المقابلة له) حيث تضمن البحث د ا رسة نظرية ود ا رسة للاداء الديناميكي للمركبة التي تتكون من كتلة السيارة ANSYS عددية باستخدام طريقة العناصر المحددة من خلال برنامج والاطار حيث تم الحصول على تحليل المركبة بدون تخميد تحت تاثير الحركة العمودية والتارجحية. وقد تم التركيز على ايجاد الترددات الطبيعة وانماط الاشكال المقابلة لها. تطابق جيد للنتائج بين النظري والعناصر المحددة حيث ان نسبة الخطأ وصلت الى % في حالة الحركة العمودية و 0,2 % في حالة الحركة التارجحية وتم الاستنتاج انه في حالةالدمج بين جسمين مهتزين يكون التردد الطبيعي الناتج مختلفا عن التردد الطبيعي المفرد لكلتا الكتلتين حيث يت ا زيد التردد الطبيعي الاكثر قيمة ويقل التردد الطبيعي الاقل قيمة.


Article
RESIDUAL ELASTO-PLASTIC STRESSES ANALYSIS OF POLYMERIC THICK –WALLED PRESSURIZED CYLINDER
تحليل الاجهادات المرنة – اللدنة المتبقية للاسطوانه البوليميرية السميكة الجد ا رن والمعرضة لضغوظ داخلية

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract A theoretical solution is presented for polymeric thick pressurized cylinder, where material behaviour is described by the modified Von Mises criterion. The solution is carried out using different values of Yc/Yt ratio to demonstrate their effects on the plastic zone radius and on the radial and hoop stresses also on the residual stress components. The results is indicated that the influence of α ratio or (Yc/Yt) ratio on the plastic zone radius and stress distributions is significant, and it can be shown that , when α ratio increases the plastic zone radius decreases , the value of α ratio has no effect on the value and distribution of radial stress, and when α ratio increases the level of the hoop stress increases in the plastic zone and decreases in the elastic zone and the value of α ratio is directly proportional to the value of residual radial and hoop stresses in the cylinder. A published finite element results give a reasonable agreement with the obtained results.الخلاصة في هذا البحث تم د ا رسة وتقديم حل نظري للاسطوانات البوليميرية السميكة الجد ا رن. لقد استخدم Yc/Yt لوصف سلوك المادة معيارية فون ميسز المطورة. الحل تم باستعمال قيم مختلفة ل لتوضيح تأثيرها على نصف قطر مجال اللدونة وعلى توزيع الاجهادات القطرية والحلقية وكذلك واضحة على مجال α او نسبة Yc/Yt مركبات الاجهادات المتبقية. تشير النتائج ان تأثير نسبة فان نصف قطر α نصف قطر اللدونة وعلى توزيع الاجهادات ، حيث تبين انه عند زيادة نسبة لا تأثير لها على قيم وتوزيع الاجهاد القطري، حيث انه عند α مجال اللدونة سوف يقل وان قيمة فان الاجهاد الحلقي سوف يزداد في مجال اللدونة ويقل ضمن مجال المرونة، حيث ان α زيادة تتناسب طرديا مع قيمة الاجهاد المتبقي والاجهاد الحلقي في الاسطوانة. تم مقارنة نتائج α قيمة الحل النظري مع نتائج طريقة العناصر المحددة، والتي اظهرت تقاربا مقبولا.


Article
PER FORMANCE IMPROVEMENT OF A TURBO SHAFT ENGINE USING WATER INJECTION
تحسين اداء محركات المحور التوربيني باستخدام حقن الماء

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRUCT A theoretical study to calculate the performance of the turbo-shaft engine (TV3- 117 MT), used to power the helicopter (MI-17). It is clear that the engine works less efficiently in a hot ambient especially during takeoff because the engine at takeoff needs maximum power. The engine performance is also calculated after water injection at compressor entrance. A new mixture (water and air), the dew point temperature has also been calculated at compressor entrance and in every stage to ensure that no condensation of water vapor is take place on the blades of the compressor. To satisfy this aim the amount of water injection should not exceed (0.8%) of air mass flow rate depending on the permissible payload of the engine. The performance with water injection was calculated at different amounts of water injection (0.2 %, 0.5 %, 0.7 %, and 0.8 % of air mass flow rate with constant temperature (10 C0)).The results showed that an increase in the amount of water injection leads to decrease in the mixture temperature and to an increase in the specific heat at constant pressure. The percentage improvement in the performance for the specific power, thermal efficiency and specific fuel consumption at (Ta=55 C0 ) and • m =0.8% of air mass flow rate at the entrance of the compressor were (14.7, 12.6 and 11.3) respectively .NO: PQR S4OT ي I5 و ا ( TV- ري ( 117 2345 ا 789: ر2;5 ك ا =345 ب أداء ا BCD EF را G5 ه ا I ھ K84LM ا =9^_ ا =9`aM =`a;T ك =345 ا S4R ان cD25 d9D . ( MI- ( 17 E9;4C5 ة ا =WBX5 ا BY84Z [ و E9;4C5 ات ا =WBX5 ا اء =m أ GO: ك =345 ب أداء ا BCD pM رة. Ge Pfe ا P5 ج ا B;3T ك =345 ن ا h ع jeh ا G8R EkBl رة و B35 اء ا 2mn ا 7o ارة =D Em اء) ودر 2 ء وھ B ( GTGs5 ا t9Qu5 ت ا Bvkا2 ب BCD pM Gr5 . EXqBL5 ا SlG G8R 7WB45 ا [r35 ا E9Q4R PQR ن 2r345 ء ا B4Q5 w9xyM E9Q4R وث إي GD م GR ن B4L5 }5 و ذا BYQD ا= 94m و EXqBL5 ا SlG G8R ى G85 ا EQ;_ [ ( وز( % 0.8 Bs;M h أن PQR ن 2r345 ء ا B45 ا E94_ GTG3M pM س BFn ا ا I ھ PQR . و EXqBL5 ا T ر ‚XF أ .(MI- ( 17 E9;4C5 ة ا =WBXQ5 7oBZ… ا S435 ا EDB4F ء 2Z PQR E94y5 ه ا I ھ GTG3M ري، و Bs5 اء ا 2Y5


Article
FUZZY LOGIC CONTROL OF CRANE SYSTEM
المنطق المضبب للرافعات

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT: Fuzzy logic defines rules that determine the behavior of the system using word descriptions instead of mathematical equations, fuzzy logic control algorithms can be used to solve problems that are difficult to address with traditional control techniques. In this research a fuzzy control strategy is proposed to control the stability of an crane work. It is beneficial that the fuzzy logic concentrates on the significance rather than the accuracy and the mechanism is applied without get in complex mathematics, therefore the only important thing here is the stability. The results of the four case studies indicate that the proposed control strategy is feasible with more simplicity and acceptance.ا فقط المنطق الضبابي يمكن وصفه بالحساب بالكلمات بدلا من الأرقام، كما انه السيطرة الضبابية يمكن وصفها بالسيطرة بالجمل بدلا من المعادلات. في هذا البحث تم اقت ا رح است ا رتيجية السيطرة الضبابية للسيطرة على استقرلرية عمل ا رفعة (بمعنى اخر مشكلة البندول). تم الاستفادة من خاصية تركيز المنطق الضبابي على الأهمية بدلا من الدقة كما تم تطبيق الآلية دون الخوض في رياضيات معقدة. لذلك فقط الشيء المهم هو الأستق ا ررية. لقد بينت نتائج اربع د ا رسات حالة بانه نظام السيطرة المقترح قابل للتطبيق بسهولة جدا ومقبول


Article
STUD Y OF AIR -WATER FLOW INSIDE A 3-D CROSS JUNCTION
دراسة جريان المياه في العقد الثلاثية

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT This study examines the flow of water and air in a cross junction by fluent under Ansys 12. Initially the problem will solve by using the less computationally intensive mixture model, and then turn to the more accurate Eulerian model. In this study which is using flow of water and air inside closed and vertical conduit as cross junction so the flow is water and air as mixture in inlet of pipe and the mixture leaves the pipe in three outlets as shown in Figure (1), also the phase of the air is assume to be bubble flow, so the diameter of the bubble of air will be present. The slip velocity equation need to solve since there will be significant difference in velocities for the different phases. The study used solid work programme to work the figure and then export it to fluent of Ansys. The study used the mixture model and Eulerian model to investigate the distribution of air inside the cross pipe and the where of the effect of static pressure inside the cross conduit for design. Also the contour of velocity magnitude is used to know the moving and distribution of the flow. The comparison between the two model are happen to know the range of converge for results for two modelا هذا البحث اختبر جريان الماء والهواء في توصيلة متعددة. في البداية سوف تحل المسالة بواسطة موديل المزيج الأقل حسابات ومن ثم استخدام موديل اؤيلر الأكثر دقة في هذه الد ا رسة والتي استخدمت جريان الماء والهواء في داخل قناة مغلقة عمودية كتوصيلة متقاطعة لذا فان الجريان المستخدم هو الماء والهواء كخليط في مدخل الأنبوب حيث يغادر الخليط الأنبوب في ثلاثة مخارج كذلك الطور للهواء سوف يفرض بان يكون على شكل فقاعات لذا فان قطر الفقاعة سوف يتم استخدامه. سرع الانزلاق سوف تحل في موديل المزيج بسبب وجود لغرض رسم الشكل ومن ثم أرسالة إلى solid work اختلاف في السرعة للطورين. الد ا رسة استخدمت برنامج الد ا رسة استخدمت موديل المزيج وموديل اؤيلر لتخمين توزيع الهواء في داخل الأنبوب . Ansys برنامج المتقاطع وكلك معرفة مكان تأثير الضغط الساكن في داخل القناة المتقاطعة لغرض التصميم. كلك تم رسم مخطط كمية السرعة لعرفة حركة وتوزيع الجريان. المقارنة بين الطريقتين قد تمت لغرض معرفة مدى قرب النتائج لكلا الطريقتين.


Article
I NVESTIGATION OF THE ADDITIVES FOR CHANGING ON PHASES AND CORROSION BEHAVIOR OF SHAPE MEMORY ALLOYS
دراسة تاثير الاضافات لتغير الاطوار ومقاومة التاكل لسبائك الذاكرة

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT Nickel-Titanium shape memory alloy (Nitinol or NiTi) is a fascinating material for dental applications. In this work the alloy has been prepared by powder technology and the effect of Mg and Zn additives has been studied on the corrosion rate, in artificial saliva. Samples (without additives) were prepared using powder mixture of 55 wt.% Ni and 45 wt.% Ti by blending in a ball mill for two hours, then compacted at 800 Mpa, and then sintered at 950 oC for 9 hours under controlled atmosphere (argon). The same approach was made for the samples with 0.1, 0.2 and 0.3 wt% of Mg and Zn additions. XRD test shows that the sintered samples are consisting of two phase's martensite and austenite at room temperatures.From the results; it was found Zn additives increase the corrosion rate while Mg additives decrease the corrosion rate.RMS ن. BLMDN ت ا BMPECQI: ا RMS TUVWIXMY: ة ا =ZBXM: اد ا HMY: ا U =CI]J م) HEFBIEJ - 78EF ( 789: ة ا => ذا @ABCD ^M_` @MFa: م وا HEXMELcY: ت ا BSBMd ا =EefMJ TMD درا hMJ و iEZBXMY: ا BMEj رH:BIEU TMPk=Ql @ABCXM: ج ا BMIF ا hMJ noC: ا ا p ھ vXMLl iEZBXMY: ا wM_Wl B ھ=ExMoJ hMJ ت) BSBd ون ا Vl س ( BDN ذج ا BYL: .ا R`BLs: ب ا B]_: ل ا H_oU RS 7>BI: ل ا V]U 800 wcxl wE_W: ا {C> hJ he EI`BD ة VY: ات =8: ا TFHZB ط TQD اHl 45 ) wt% Ti) ، (55 wt% Ni )TEF وز ز BM€ TQMD اHl ME_` =QEXMU HMl و ο ارة 950 م =MZ TMj رVl ت و B`BMD ة 9 VMY: VMEC_I: ا TME_Y` اء =Mj ا B ھVM]l و Mpa @MFa: ا MU 0.1 و 0.2 و 0.3 TMEF وز vXMLl ت BSBMdN ا ‚MU ذج BMYL: ا =ExMoI: ƒUVWIMD ا TMPk=Q: ا {M„F ن. HM> رN ا ƒkBXMLJ رBY: ا BMY ھ k رHM ط ^M_` ي HMIoJ ة VMC_Y: ذج ا BMYL: ن ا BMl †Md او TELEXM: ا T]M‡N د ا HMEZ ر BMCIˆ م. ا HEXMELcY: وا TSBMd ا BMYLEl 7M>BI: ل ا V]U U VkaJ @Fa: ا TSBd ان ا Vj و ‰ABIL: ل ا Šˆ U . TS=c: ارة ا =Z Tj در RS ƒkBLID وN وا . RABEYE8: ا 7>BI: ل ا V]U 7_PJ م HEXELcY: ا


Article
OPTI MIZATION OF THE SQUEEZE CAST Y2O3/Al-Si COMPOSITES BY MERIT RATING METHOD
امثلية متراكبات Y2O3/Al-Siالمحضرة بواسطة السباكة بالعصر

Authors: Osama Sultan Muhammed
Pages: 466-474
Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT In this paper, Y2O3/Al–Si composites are prepared by squeeze casting process and merit rating method is used to optimize the squeeze casting process parameters. A wear rate and hardness tests were conducted and the density is calculated for the resulted castings. The primary objective is to use merit rating method to find a better group of parameters that give the good balance of high density and hardness with low wear rate. The evaluated squeeze casting parameters are pouring temperature, die temperature, and squeeze pressure. The experimental and analytical results showed that the merit rating method was successful in determining the group of parameters that give an optimum balance of properties. Also it showed that if the difference in any property values among specimens is high, it can affect the selection process with the importance sequence.ا بعملية السباكة بالعصر وتم استخدام طريقة التقييم Y2O3/Al-Si تم في هذا البحث تحضير مت ا ركبات المستحق لايجاد امثلية متغي ا رت عملية السباكة بالعصر. تم اج ا رء فحوصات معدل البلى والصلادة وحساب الكثافة للمسبوكات الناتجة. ان الهدف الاساسي هو استخدام طريقة التقييم المستحق لايجاد المجموعة الاحسن من المتغي ا رت التي تعطي التوازن الجيد من الكثافة والصلادة العالية مع معدل البلى القليل للمسبوكات. متغي ا رت عملية السباكة بالعصر المقيمّة هي درجة ح ا ررة الصب، درجة ح ا ررة القالب وضغط العصر. اظهرت النتائج التجريبية والتحليلية ان طريقة التقييم المستحق كانت ناجحة في تقييم وايجاد مجموعة المتغي ا رت التي اعطت التوازن الامثل للخواص. اظهرت كذلك انه اذا كان الاختلاف في قيم اي خاصية بين العينات عاليا فانه يمكن ان يؤثر على عملية الاختيار مع تتابع الاهمية


Article
WEAR RATE BEHAVIOR OF CARBON/EPOXY COMPOSITE MATERIALS AT DIFFERENT WORKING CONDITIONS
سلوك معدل البلى لمادة متراكبة ايبوكسي/الياف كاربون عند ضروف عمل مختلفة

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT A Pin -on- Disc wear testing rig of variable sliding speed with varying load and sliding time has been used in this research to measure the wear rate of the carbon/epoxy composite specimens at dry and wet working conditions. In this research the composite specimens made from the epoxy used as a matrix and the carbon fiber with length ≤ 3mm and volume fraction (3, 6 & 9 vol. %) as reinforcement. The results show that the wear rate of composite specimens increase in nonlinear relationship with increase the applied load, sliding speed and sliding time and decrease in nonlinear relationship with increase the volume fraction of carbon fiber. The results also show that the wear rate for the epoxy reinforced by carbon fibers for dry working conditions was higher than the wear rate for wet working conditions. The maximum percentage reduction in wear rate was 30% for wet working conditions and 18.5 % for dry working conditions at 9 % Vol. of carbon fibers when compared with the neat epoxy.الخلاصة لقد استخدم جهاز قياس البلى ( المسمار - على - قرص ) ذو السرع المختلفة مع تغير الحمل وزمن الانزلاق لقياس معدل البلى لعينات متراكبة مصنوعة من الايبوكسي المقوى بالياف الكاربون عند ضروف عمل جافة ورطبة. 3mm ≥ في هذا البحث العينات المركبة مصنوعة من راتنج الايبوكسي كمادة اساس مقواة والياف الكاربون المتقطعة بطول 3) كمادة تقوية. بينت النتائج بان معدل البلى للعينات المركبة يزداد بعلاقات لاخطية مع زيادة , 6 & 9 vol. %) وبكسر حجمي الحمل المسلط والسرعة الانزلاقية والزمن الانزلاقي ويقل بعلاقات لاخطية مع زيادة الكسر الحجمي لالياف الكاربون. وكذلك بينت النتائج بان معدل البلى للايبوكسي المقوى بالياف الكاربون عندالضروف الجافة اعلى من معدل البلى عند الضروف الرطبة لنفس الكسر الحجمي. 9) كانت (% 30 ) عند Vol.%) وان اقصى نسبة انخفاض في معدل البلى للايبوكسي المقوى بالياف الكاربون بكسر حجمي العمل في الضروف الرطبة و (% 18.5 ) عند العمل في الضروف الجافة مقارنة مع الايبوكسي الغير مقوى بالياف الكاربون


Article
Study the Mechanical Properties of Epoxy Resin Reinforced With silica (quartz) and Alumina Particles
دراسة الخواص الميكانيكية للايبوكسي المدعم بدقائق سليكا (كوارتز) والالومينا

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract In this work the mechanical properties of polymer composites reinforced with ceramic particulates are investigated. The epoxy resin used as a Matrix material is Ep-10 and the reinforcement particulate materials are silica with particle size (53-63)μm and alumina with particle size (106-150)μm ,and having weight fraction of 20%, 30% and 40% respectively. Specimens of the matrix material and the six types of composite materials were subjected to tensile, compression, bending, impact and hardness tests. Experimental tests results indicate that the composite materials have significantly higher modulus of elasticity than the matrix material. It was found that the enhancement in modulus of elasticity is directly proportional to the weight fraction of reinforcement material and that alumina composites have higher modulus of elasticity than silica composites with equivalent weight fraction .The highest modulus of elasticity is that of the composite with 40 % alumina, which is 182% higher than that of the matrix material. The tensile and bending strength of the matrix material were found to be significantly higher than those of the composite material while composites with 30% and 40% weight fraction reinforcement martial have marginally higher compressive strength than the matrix material. Test results also indicate that material toughness, fracture toughness and hardness of the composite materials are significantly higher than those of the matrix material. The enhancements in these properties are found to be directly proportional to the weight fraction of reinforcement materials. These properties of composites reinforced with alumina are significantly higher than that of composites reinforced with equitant silica(quartz) content. The highest material toughness, fracture toughness and hardness are that of the composite with 40 %alumina.س I>? اg>K LMA@P YVHg? اد @SA Y>I>ZSA اص ا @A ا YK درا jSF <=>?@AB 53-63 ) وا )μm m>PVo Qp_P JUA ا T ھ Q>ROeJA Y?OeUSA اد ا @SA وا Ep- ع 10 @Z TUH@VWB ا@ ھ س R 20 . %- 30%- اره % 40 Ot? TZ وز gUIP 150-106 ) و )μm m>PVo Qp_P رات VH ع <…F ر

SeF YVH اgeSA اد ا @SA ت ان ا g€ أظ Y>JSiA ا ‚??@AB ا LMROeA ا YAJUA ا LMo <=>?@A ٠40% ا YVU=


Article
THEORETICAL AND EXPERIMENTAL STUDY FOR THERMAL STRESSES DISTRIBUTION IN (TIG SPOT) WELDS OF AL-MG ALLOY (5052).
د ا رسة عملية ونظرية لتوزيع الاجهادات الح ا ررية في وصلات ( اللحام النقطي لسبيكة الالمنيوم – مغنيسيوم ( 5052

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract In this study Tungsten Inert Gas spot welding (TIG Spot ) is carried out for Al- Mg alloy (5052) with the overlap join for sheet of 1mm thickness. Welding process is carried out at different welding currents and times at a constant arc length (1.6mm). optimum welding conditions are determined depending on maximum shear force of weld joint. Theoretical work is by using finite element method by utilizing program (Ansys 5.4 ) to calculate thermal stresses in TIG Spot at welding currents (80,100,110,120)Amp and welding times(6,7,8)sec.الملخص في هذه الد ا رسة تم لحام صفائح من سبيكة الالمنيوم – مغنيسيوم نوع ( 5052 ) بطريقة المحمي بالغاز الخامل على (TIG Spot) اللحام القوس الكهربائي النقطي بقطب التنكستن 1). واجريت عملية اللحام النقطي عند تيا ا رت mm) شكل وصلات ت ا ركبية لصفيحة ذات سمك 1.6 ).وتم اختيار الظروف المناسبة للحام mm) مختلفة وازمان مختلفة وعند طول قوس ثابت اعتمادا على قوة القص العظمى لوصلة اللحام .اما الد ا رسة النظرية فقد تضمنت استخدام برنامج باستخدام طريقة العناصر المحددة لحساب الاجهادات الح ا ررية في وصلة اللحام (Ansys 5.4) .(8,7,6)sec 120,110,100,80 ) وازمان لحام ) Amp عند تيا ا رت لحام 2000 عند تيار لحام N وقد اظهرت النتائج العملية ان افضل قوة قص لوصلة اللحام كانت 6) والتي اعطت افضل توزيع للاجهادات الح ا ررية الضغطية خلال Sec) 110 ) وزمن Amp) قطر وعمق نقطة اللحام . وتم اج ا رءالمقارنة للنتائج المستحصلة من البرنامج الحاسوبي مع النتائج العملية من خلال قياس الصلادة عبر مقطع وصلة اللحام النقطي حيث كانت النتائج متوافقة.


Article
IMPROVEMENT THE HARDNESS AND WEAR OF (ZN-NI) COATING LAYER BY ADDING SILICON CARBIDE
د ا رسة الصلادة والبلى لطبقة الطلاءZn-N)i)المترسبة على نماذج من الفولاذ واطئ الكاربون بأضافة كاربيد السيليكون

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract: This work represents an attempt to introduce further improvement or the properties of theses coatings, although the (Zn-Ni) deposition is known to be an anomalous electrodeposited process , where added Ceramic materials is (silicon carbide) ,with very good mechanical properties . Carbon steel samples were coated with (Zn-Ni) and (Zn-Ni-SiC) particles with different particles size of silicon carbide once microscale (73μm) and another nanoscale (70-100nm) .After electroplating, these samples were analyzed by X-ray fluorescent to confirm all the content for each alloyالخلاصة: حيث ، (Zn-Ni) يهدف هذا البحث لادخال تحسينات إضافية على خواص طبقة الطلاء تم أضافة مادة سي ا رميكية هي كاربيد السيليكون التي تمتاز كمثيلاتها من المواد السي ا رميكية بخواصها الميكانيكية الجيدة . وكان حجم دقائق كاربيد (Zn-Ni-SiC) و (Zn-Ni) في البحث الحالي تم ترسيب طبقتي أي ما يساوي تقريباً (Microscale) السيليكون يقع ضمن حجمين مختلفين أحداهما يقع ضمن 70-100 ) على نماذج nm) أي ما يساوي تقريباً (Nanoscale) 73 ) والآخر يقع ضمن μm) للتحليل (XRF) من الفولاذ منخفض الكاربون،وقد تم إستخدام تقنية فلورة الأشعة السينية الكيميائي لمكونات طبقات الطلاء .


Article
EFFECT OF ANTIMONY TRIOXIDE THERMAL CONDUCTIVITY FOR POLYMERIC MATERIAL REINFORCED BY GLASS FIBERS
تأثير ثالث أُوكسيد الأنتيمون على الموصلية الح ا ررية لمادة ب ولميري ة مقواة بألياف زجاجية

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract . This research aimed to study the effect of flame retardant material addition namely antimony trioxide (Sb2O3) on thermal conductivity of composite material consist of conbextra epoxy (EP-10) resin reinforced by chopped E–type glass fibers with density (600g/cm2) .The effect of different percents of antimony trioxide (10%, 20%,30%) on thermal conductivity was investigated by using Fourier equation to calculate the thermal conductivity coefficient (k) for this composite material before and after addition of flame retardant material ,where the thermal conductivity value improved after added trioxide where it change from(0.35 W/m.ºC) before added antimony trioxide to (0.4 W/m.ºC) after addition (30%) from oxide at temperature (50 ºC) which the best value from oxide additiveالخلاصة . يهدف هذا البحث إلى د ا رسة تأثير إضافة مادة معيقة للّهب وهي ثالث أُوكسيد الأنتيمون ) (EP- على الموصلية الح ا ررية لمادة مت ا ركبة مكونة من ا رتنج الإيبوكسي كونبكست ا ر Sb2O3 ) 600 ) . لقد g/cm ذات كثافة سطحية ( 2 (E-Glass) 10 المقوى بألياف الزجاج المقطعة نوع ) 30 %) إلى المادة المت ا ركبة , %20,% تم إضافة ثالث أُوكسيد الأنتيمون بنسب مختلفة ( 10 النهائية وقياس مدى تأثر الموصلية الح ا ررية لهذه المادة عن طريق إستخدام معادلة فورير للمادة المت ا ركبة قبل وبعد إضافة المادة (k) لحساب التغير في قيمة معامل التوصيل الح ا رري المعيقة للّهب ، ومن خلال النتائج التي تم الحصول عليها تحسنت قيمة الموصلية الح ا ررية بعد 0.35 ) قبل إضافة ثالث أُوكسيد W/m.ºC) إضافة الأُوكسيد الثلاثي إليها حيث تغيرت من (50 ºC) 0.4 ) بعد إضافة ( 30 %) من الأُوكسيد عند درجة ح ا ررة W/m.ºC) الأنتيمون إلى وهي أفضل قيمة للأُوكسيد المضاف .


Article
Effect of Tempering Temperature on Wear Rate of Steel 100Cr6
تاثير درجة حرارة المراجعة على معدل البلى لفولاذ 100Cr6

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract This research aims to study the effect of quenching by oil with tempering at 180°C and 400°C on wear rate of 100Cr6 steel. A pin-on-disc technique was used to measure wear rate at different loads and different sliding times with constant sliding speed(2.199msec)and the hardness of steel dise was 45HRC. The results show that the wear resistance of the specimen quenched by oil and tempered at 400°C was more than the specimen quenched by oil and tempered at 180°C.الملخص يهدف البحث إلى د ا رسة تأثير التقسية بالزيت ثم إج ا رء الم ا رجعة عند درجات .100 Cr 400° على معدل البلى لفولاذ 6 C 180° و C ح ا ررية وقد استخدمت تقنيه المسمار على القرص لقياس معدل البلى عند تسليط أحمال مختلفة وفت ا رت .45HRC 2.199 ) وصلادة القرص الفولاذي msec) انزلاق مختلفة مع تثبيت سرعه الانزلاق وقد أظهرت النتائج ان معدل البلى يزداد مع زيادة الحمل المسلط والفترة الزمنية للانزلاق.وكذلك 400° ذات مقاومه بلى C اظهرت النتائج ان العينه المقساة بالزيت والم ا رجعة عند درجه ح ا ررة .180°C أعلى بالمقارنة مع العينة المقساة بالزيت والم ا رجعة عند درجة ح ا ررة


Article
تأثير التقوية بدقائق MgO على الصفات الحرارية والميكانيكية لراتنج الإيبوكسي

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract This research aims to, first : to increased thermal insulation to conbextra epoxy (EP-10) by additive magnesium oxide (MgO) with (5 μm) particle size as a filler with different Weight percentages (10%,20%,30%) to resin and study the effect of this additive on thermal insulation of the resin . Fourier equation was used to calculate the changing in thermal conductivity coefficient (k) for conbextra epoxy (EP-10) before and after addition of magnesium oxide ,where the results show improved thermal insulation of the resin by reduced in thermal conductivity coefficient value after oxide addition , and the value of thermal insulation will increased with increasing of additive percentage of magnesium oxide ,where it change from(0.24 W/m.ºC) before added oxide to (0.13 W/m.ºC) after addition (30%) from oxide at temperature (40 ºC) which the best value from oxide additive . The second : to study the mechanical behavior of the resin after reinforced it by the above weight percentage of magnesium oxide and studied its effect on mechanical properties of the resin which included : impact strength , tensile strength , and compression strength . It has shown an improvement in these mechanical properties after reinforcement by magnesium oxide where the value of mechanical properties will increase with increasing percentage of reinforcement. Impact strength increased from(30Kj/m2) to (39Kj/m2) , and tensile strength from(60Mpa)to (74Mpa), and compression strength from(132Mpa)to (146 Mpa), for reinforcing percentages 0% and 30% from magnesium oxide respectively .الخلاصة . (EP- يهدف البحث الحالي إلى، أولاً: زيادة العزل الح ا رري ل ا رتنج الإيبوكسي كونبكست ا ر ( 10 5) كحشوة وبنسب وزنية مختلفة μm) وبحجم حبيبي (MgO) بإضافة أُوكسيد المغنيسيوم %30 ) إليه ود ا رسة مدى تأثير هذه الإضافات على العزل الح ا رري لهذه المادة ،%20،%10) ل ا رتنج (k) ال ا رتنجية . تم إستخدام معادلة فورير لحساب التغير في قيمة معامل التوصيل الح ا رري الإيبوكسي كونبكست ا ر قبل وبعد إضافة أُوكسيد المغنيسيوم إليه، حيث أظهرت النتائج تحسن العزل الح ا رري لل ا رتنج عن طريق إنخفاض قيمة معامل التوصيل الح ا رري بعد إضافة هذا الأُوكسيد ، وتزداد قيمة العزل الح ا رري مع زيادة نسبة أُوكسيد المغنيسيوم المضافة ،إذ تغيرت من 0.13 ) بعد إضافة ( 30 %) من W/m.ºC) 0.24 ) قبل إضافة الأُوكسيد إلى W/m.ºC) 40 ) وهي أفضل قيمة للأُوكسيد المضاف. وثانياً : د ا رسة السلوك ºC) الأُوكسيد عند درجة ح ا ررة الميكانيكي لل ا رتنج بعد تقويته بالنسب الوزنية أعلاه من أُوكسيد المغنيسيوم ود ا رسة مدى تأثر الخواص الميكانيكية لل ا رتنج بهذا التغيير وقد شملت هذه الخواص كل من : مقاومة الصدمة ، مقاومة الشد ، ومقاومة الإنضغاط . أظهرت النتائج تحسن هذه الخواص بعد التقوية بأُوكسيد المغنيسيوم وتزداد هذه الخواص بزيادة قيمة هذه الخواص مع زيادة نسبة التقوية . فبالنسبة 60 ) إلى Mpa) 39 ) ومقاومة الشد من Kj/m 30 ) إلى ( 2 Kj/m لمقاومة الصدمة إرتفعت من( 2 146 ) ولنسب التقوية 0% و Mpa) 132 ) إلى Mpa) 74 ) ومقاومة الإنضغاط من Mpa) %30 من أُوكسيد المغنيسيوم على التوالي .


Article
Effect of Thermal Spray Parameters on Wear Resistance for Medium Carbon Steel
تأثير عوامل الرش الح ا رري على مقاومة البلى للفولاذ متوسط الكربون

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract This research was conducted following the process of coating by thermal spray flame technology through the use of a mixture gas composed of oxygen and acetylene for the purpose of obtaining a surface layer of ceramic coating on the surface of the medium carbon steel type (AISI 1050), provides an increase in the surface properties of the metal which is represented by wear resistance. The research carried out in three successive stages, the first stage included the preparation of the surface of specimens as well as the preparation of powder coating and analysis of chemical components of the specimens and coating powders. While the second stage included the implementation of the connector coating process (nickel - aluminum) and coating the main (alumina) using a flame spray coating process conducted in different ways for each specimen by change in spraying factors, which included the surface roughness of the base specimens, the temperature of the surface of the base specimens before the coating process, the distance between the spray gun nozzle and the surface of the specimens and thickness of the coating. The third stage included the testing of standard tests, which includes adhesion test, check wear and roughness of different coatings in addition to a microscopic examination of the successive layers of coat and surface basis. It has been reached on the best variables that give the high adhesion and the lowest wear rate, where the results showed that the increase of roughness from (0.85 μm) to (10.50 μm) led to the low rate of wear by up to about (51%) more than half, The best temperature of the heated surface of the foundation before the coating process to obtain the lowest rate of wear and higher adhesion ranging from (200 C º) to (300 C º). While the optimal distance between the spray nozzle and the surface of the specimen ranging from (150 mm) to (200 mm) and thickness optimized for coating ranging from (0.15mm) to (0.5mm) for the best coating with the lowest wear rate.الخلاصة في هذا البحث تم إج ا رء عملية الطلاء الح ا رري بإتباع تقنية الرش باللهب من خلال استعمال خليط غازي مكون من الأوكسجين والإستيلين لغرض الحصول على طبقة سطحية من الطلاء والتي توفر زيادة في .(AISI السي ا رميكي على سطح الفولاذ المتوسط الكربون نوع ( 1050 الخواص السطحية للمعدن المستعمل المتمثلة في مقاومة البلى. نفذ البحث بثلاث م ا رحل متلاحقة، تضمنت المرحلة الأولى تحضير النماذج وتهيئة السطح الأساس لهذه النماذج وكذلك تحضير مساحيق الطلاء وتحليل المكونات الكيمياوية للنماذج ومساحيق الطلاء. بينما تضمنت المرحلة الثانية تنفيذ عملية الطلاء ال ا ربط (نيكل - ألمنيوم) والطلاء الرئيسي (الالومينا) باستخدام جهاز الرش باللهب وقد أجريت عملية الطلاء بط ا رئق مختلفة لكل نموذج من خلال التغير في عوامل الرش المختلفة، والتي تضمنت خشونة السطح الأساس للنماذج، درجة ح ا ررة السطح الأساس للنماذج قبل عملية الطلاء، المسافة بين منفث مسدس الرش وسطح النموذج وسمك طبقة الطلاء. أما المرحلة الثالثة من البحث فقد تضمنت إج ا رء اختبار البلى علاوة على إج ا رء الفحص المجهري لطبقات الطلاء المتتالية والسطح الأساس. تم التوصل إلى أفضل المتغي ا رت التي تعطي أعلى التصاقية واقل معدل بلى. حيث أوضحت 10.50 ) أدت إلى انخفاض معدل البلى •m) 0.85 ) إلى •m) النتائج إن زيادة الخشونة من بنسبة تصل إلى حوالي أكثر من (% 51 ) أي أكثر من النصف، أما أفضل درجة ح ا ررة يسخن (200 ºC) فيها السطح الأساس قبل عملية الطلاء للحصول على اقل معدل للبلى تت ا روح بين 300 ). بينما المسافة المثلى بين فوهة جهاز الرش و السطح الأساس تت ا روح بين ºC) إلى 0.15 ) إلى mm) 200 ) والسمك الأمثل لطبقة الطلاء تت ا روح بين mm) 150 ) إلى mm) 0.5 ) للحصول على أفضل طبقة طلاء ذات اقل معدل بلى. mm)

Table of content: volume: issue: