Table of content

Journal of Engineering

مجلة الهندسة

ISSN: 17264073 25203339
Publisher: Baghdad University
Faculty: Engineering
Language: Arabic and English

This journal is Open Access

About

The Journal Engineering was issued in 1986. It was Stopped from 1990 – 1997 because of the economic blockade. It restarted publication after the fourth scientific engineering conference for it published the papers that were accepted in the conference.
It is a scientific engineering journal refereed by specialized and qualified professors in most of the engineering fields and those Specialists in the issued by the college of Engineering university of Baghdad .It was serenely publibued , but from 2011 it has issued of monthly for the numerous papers submitted to the journal to publish their papers in this scientific journal in addition to some of the Arabs professors because the journal is considered one of the valued journals in the Arabic homelan .
Many professions were the head editor of the journal from its first issue. The first one was prof.dr. Laith Ismail Namiq then prof.dr. Mohammed A.Alawis ,prof.dr.Ali A Al – kilidar prof.dr. Abdul-Ilah Younis and currently Prof.dr.Qais S. Ismail.

AIMS AND SCOPE

The Journal of Engineering is an open access, monthly, refereed, peer-reviewed journal. It focuses on the different disciplines of engineering.

Its scope is to cover almost all the aspects of engineering and technology and their related topics. The Journal of Engineering tries to emphasize on publishing high-quality papers with an acceptable, professional and considerable background.

The submitted papers undergo plagiarism, a double-blind peer review by professionals in the paper specific specialty. This process is accomplished according to the Journal criteria of evaluation, where the manuscript, contents, and organization of the paper are to be checked. The papers will be available online for the readers.

Loading...
Contact info

Jadriyah, Baghdad
Iraq
Mobile:+964 7714076860
Email: info@jcoeng.edu.iq
https://www.jcoeng.edu.iq

Table of content: 2012 volume:18 issue:8

Article
Decisions making for fraction functions By Using Goal Programming Method
اتخاذ القرارات ذات الدوال الكسرية باستخدام طريقة برمجة الأهداف

Authors: واثق حياوي لايذ
Pages: 151-159
Loading...
Loading...
Abstract

Decision making is vital and important activity in field operations research, engineering, administration science and economic science with any industrial or service company or organization because the core of management process as well as improve him performance. The research includes decision making process when the objective function is fraction function and solve models fraction programming by using some fraction programming methods and using goal programming method aid programming ( win QSB )and the results explain the effect use the goal programming method in decision making process when the objective function is fraction .أن عملية صنع القرار من المواضيع المهمة والحيوية في مجال بحوث العمليات والهندسة وعلم الاقتصاد والإنتاج وعلم الإدارة وأن عملية صنع القرار هي جوهر العملية الإدارية في أي منشأة أو منظمة صناعية أو خدمية وذلك لأنها تساهم بشكل أساسي في تمكين الإدارة من مزاولة أنشطتها الإدارية بكفاءة وفعالية وبالشكل الذي يحقق الاستغلال الأمثل لموارد المنشأة المتاحة . تناول البحث عملية اتخاذ القرارات عندما تكون دالة الهدف عبارة عن دالة كسرية ، وتم حل نماذج البرمجة الكسرية باستخدام بعض طرائق البرمجة الكسرية وكذلك بطريقة برمجة الأهداف و بإعانة البرنامج الجاهز ( win QSB ) ، وتبين من خلال النتائج فعالية استخدام طريقة برمجة الأهداف لحل مشاكل اتخاذ القرارات ذات الدوال الكسرية .


Article
The Effect of Different Types of Aggregate and Additives on the Properties of Self-Compacting Lightweight Concrete

Authors: Nada M. Fawzi --- Qusay Jar-Allah Hachim
Pages: 875-888
Loading...
Loading...
Abstract

The major aim of this research is study the effect of the type of lightweight aggregate (Porcelinite and Thermostone), type and ratio of the pozzolanic material(SF and HRM) and the use of different ratios of w/cm ratio(0.32 and 0.35) on the properties of SCLWC in the fresh and hardened state. SF and HRM are used in three percentage 5%,10%, and 15% as a partial replacement by weight of cement for all types of SCLWC. The requirements of self-compatibility for SCC are fulfilled by using the high performance superplasticizer (G51) at 1.2liter per 100 kg of cement. The values of air dry density and compressive strength at age of 28 days within the limits of structural lightweight concrete. The air dry density and compressive strength at age of 28 days for w/cm ratio(0.32) for SCLWC of Porcelinit aggregate are 1964 kg/m3 and 29.57 MPa, respectively. The corresponding values for the SCLWC of Thermostone aggregate are 1820 kg/m3 and 25.75 MPa, respectively. The results show that the HRM performance which is locally available is better than SF in production of SCLWC.إن الهدف الرئيسي من البحث هو دراسة تأثير نوع الركام الخفيف الوزن(البورسيلينايت و الثرمستون) ونوع ونسبة المادة البوزولانية (الميتاكاوؤلين عالي الفعالية والسليكا فيوم) واستخدام نسبتين مختلفتين من نسبة الماء إلى الاسمنت(0.32 و 0.35 )على خواص الخرسانة خفيفة الوزن ذاتية الرص في الحالة الطرية والحالة الصلبة. استخدمت كل من السليكا فيوم والميتاكاؤولين عالي الفعالية بثلاث نسب 5%,10%,15% كاستبدال جزئي من وزن الاسمنت لكل نوع من أنواع الخرسانة خفيفة الوزن ذاتية الرص. وقد تم تحقيق متطلبات الخرسانة ذاتية الرص باستعمال الملدن عالي الأداء بنسبة 1.2لترلكل 100كغم من الاسمنت لكل نوع من أنواع الخرسانة خفيفة الوزن ذاتية الرص. كانت قيم الكثافة الجافة ومقاومة الانضغاط بعمر 28 يوم ضمن حدود الخرسانة الإنشائية خفيفة الوزن فالكثافة الجافة ومقاومة الانضغاط بعمر 28 يوم ولنسبة ماء إلى إسمنت تساوي 0.32 لخرسانة ذات ركام البورسيلينايت خفيف الوزن ذاتية الرص كانت 1964 كغمم3 و29.57 ميكاباسكال على التوالي بينما كانت في الخرسانة ذات ركام الثرمستون خفيف الوزن ذاتية الرص 1820 كغمم3 و 25.75 ميكاباسكال على التوالي وقد بينت النتائج بأن أداء الميتاكاؤولين عالي الفعالية المتوفر محليا أفضل من أداء المضاف( السليكا فيوم) في إنتاج الخرسانة خفيفة الوزن ذاتية الرص.


Article
Effect of Fire Flame (High Temperature) on the Behaviour of Axially loaded Reinforced SCC Short Columns

Authors: Amer F. Izzat
Pages: 889-904
Loading...
Loading...
Abstract

Experimental research was carried out to investigate the effect of fire flame (high temperature) on specimens of short columns manufactured using SCC (Self compacted concrete). To simulate the real practical fire disasters, the specimens were exposed to high temperature flame, using furnace manufactured for this purpose. The column specimens were cooled in two ways. In the first the specimens were left in the air and suddenly cooled using water, after that the specimens were loaded to study the effect of degree of temperature, steel reinforcement ratio and cooling rate, on the load carrying capacity of the reinforced concrete column specimens. The results will be compared with behaviour of columns without burning (control specimens). The results showed that, the ultimate load capacity of columns exposed to fire decreases with increasing the fire flame temperature. At burning temperature 300 , 500 and 700 , the average residual ultimate load capacity for gradually cooled specimens were 91%, 81% and 71% respectively. By increasing the ratio of longitudinal reinforcement 44% , the maximum improvement in the ultimate load capacity was 24% and 17% for the gradually and sudden cooling respectively at. For the same longitudinal reinforcement ratio and fire burning temperature, the ultimate capacity for the sudden cooling specimens was less than that of gradually cooled specimens by about 10%. Key word: self compacted concrete (SCC), elevated temperature, fire flame.بحث عملي اجرى لدراسة تاثير درجات الحرارة العالية (الحريق) ,على نماذج من الاعمدة الخرسانية القصيرة المسلحة والمصنعة باستخدام الخرسانة الذاتية الرص. النماذج عرضت الى لهب بدرجات حرارة عالية , باستخدام فرن صنع لهذا الغرض.لمحاكات كارثة الحريق الحقيقية في الموقع تم تبريد النماذج بطريقتين , تبريد بطيء وتبريد فجائي باستخدام الماء.ومن ثم يتم تحميلها لدراسة تاثير :تاثير لهب الحريق في درجات حرارة مختلفة,نسب حديد مختلفة بعد الحرق , ومعدل التبريد (تدريجي و فجائي).على قوة تحمل الاعمدة الخرسانية المسلحة ومقارنة النتائج مع نماذج السيطرة( الاعمدة التي لم تتعرض للحريق). اظهرت النتائج , ان مقاومة تحمل العمود للاحمال تقل كلما زادت درجة الحرارة, حيث وصلت الى 71%, 81% و 91% للنماذج المعرضة الى , و . بزيادة نسبة حديد التسليح الطولي بمقدار 44% كانت اعلى زيادة في قوة تحمل العمود 24% و 17% للنموذج المبرد تدريجيا وفجائيا بالتتابع عند درجة حرارة C◦500 .. وجد انه عند استخدام نسبة مماثلة من الحديد الطولي ولنفس درجة الحرارة فان الاعمدة المبردة فجائيا اقل تحملا للاحمال من المبردة تديجيا بمقدار 10%.


Article
Development a Method for Production of Carbon Nanotubes
تطوير طريقة لانتاج أنابيب النانو كاربون

Authors: Mohamed.I. M --- N.J. Saleh --- L.H. Mohmood
Pages: 905-913
Loading...
Loading...
Abstract

In this work chemical vapor deposition method (CVD) for the production of carbon nanotubes (CNTs) have been improved by the addition of S. Steel mesh container (SSMC) inside which the catalyst (Fe/Al2O3) was placed. Scanning electron microscopy (SEM) investigation method used to study nanotubes produced, showed that high yield of two types of (CNTs) obtained, single wall carbon nanotube (SWCNTs) with diameter and length of less than 50nm and several micrometers respectively and nanocoil tubes with a diameter and length of less than 100nm and several micrometers respectively. The chemical analysis of (CNTs) reveals that the main component is carbon (94%) and a little amount of Al (0.32%), Fe (2.22%) the reminder is oxygen. It was also found that the use of (SSMC) leads to increase in yield by a factor of 3 of (SWNTs) and produces nanocoil at the same time.تم في هذا البحث تطوير طريقة الترسيب الكهربائي الكيمياوي (CVD) لإنتاج انابيب النانوكاربون عن طريق إضافة حاوية شبكية مصنوعة من الحديد المقاوم للصدأ (SSMC) والتي تم وضع العامل المساعد (Fe/Al2O3) في داخلها. تم أيضا استخدام تقنية المايكروسوب الماسح الالكتروني (SEM) للتعرف وتشخيص نوعين من انابيب الكاربون المنتجة في هذا العمل وهي كما يلي أحادية الجدار (SWNTs) وبقطر وطول اقل من 50 نانوميتر وبضعة مايكروميترات بالتتابع وانابيب الكاربون النانوية الحلزونية وبقطر اقل من 100 نانوميتر وبطول بضع مايكروميترات. واظهر التحليل الكيمياوي لانابيب الكاربون النانوية المنتجة ان مكوناته الأساسية هي الكاربون (94% كار بون) و (0,32%) الألمنيوم و(2,22%) حديد والمتبقي هو الأوكسجين. وجد ان الحاوية المستخدمة (SSMC)ادت الى زيادة الحصيلة بزيادة مقدارها 3 مرات من انابيب الكاربون النانوية وكذلك إنتاج انابيب نانو كاربون الحلزونية في نفس الوقت.


Article
Spectral Technique for Baud Time Estimation

Loading...
Loading...
Abstract

A new approach for baud time (or baud rate) estimation of a random binary signal is presented. This approach utilizes the spectrum of the signal after nonlinear processing in a way that the estimation error can be reduced by simply increasing the number of the processed samples instead of increasing the sampling rate. The spectrum of the new signal is shown to give an accurate estimate about the baud time when there is no apriory information or any restricting preassumptions. The performance of the estimator for random binary square waves perturbed by white Gaussian noise and ISI is evaluated and compared with that of the conventional estimator of the zero crossing detector.تم اعتماد اسلوب جديد لتقدير زمن الترميز (او معدل الترميز). هذا الاسلوب يعتمد على طيف الاشارة بعد معالجتها بصورة غير خطية بحيث يمكن تقليل خطأ التقدير عن طريق زيادة عدد العينات المعالجة بدلاً من زيادة معدل اخذ العينات. ان طيف الاشارة الجديدة اظهر تقدير دقيق لمعدل الترميز من دون معلومات او فرضيات مسبقة. أظهر التقييم لأداء لعملية التقدير لاشارة ثنائية عشوائية مضافاً اليها الضوضاء الكاوسي والتداخل الرمزي وأُجريت مقارنة مع طريقة كشف التقاطع الصفري.


Article
The Effect of Laminated Layers on the Flutter Speed of Composite Wing

Loading...
Loading...
Abstract

The paper presents an investigation to the flutter speed of composite wing for different ply orientation .Structurally the composite wing was idealized as a composite beam load carrying structure. Theodorsen’s expression was used to get the 2- dimension unsteady lifting force and pitching moment in the limit of incompressible flow and subsonic speed which were integrated over the wing span. A free vibration analysis was first carried out to get the natural frequencies and mode shapes .The velocity-damping (V-g) method was used to calculate the flutter speed and the flutter frequency. A wing of unmanned aerial vehicle was manufactured from woven glass and polyester resin where the flutter speed was calculated experimentally by the wind tunnel test .The flutter speed was calculated analytically for different ply orientation, it is found that the increasing in torsion rigidity leads to increase in the flutter speed, the fiber combination with high torsion rigidity and relatively low coupling rigidity give higher flutter speed.من خلال هذا البحث تم معرفة تأثير إتجاه الألياف للمواد المركبة التي تستخدم في صناعة اجنحة الطائرات على سرعة الرفرفة للجناح. من حيث مقاومة الاحمال المسلطة , تم التعامل مع الجناح على انه عتبة مركبة تقاوم الاحمال المسلطة على الجناح . قوة الرفع وعزم الالتواء حٌسبت لمقطع جناح ثنائي الأبعاد باستخدام صيغة ثيوديرسون لحساب قوة الرفع وعزم الالتواء المتغير مع الزمن لجريان غير انضغاطي وسرعة اقل من سرعة الصوت ومن ثم حسبت على طول الجناح باستخدام التكامل العددي . تم دراسة وتحليل الاهتزاز الحر للجناح المركب لغرض حساب الترددات الطبيعية وأشكال التشوه . إستٌخدمَت طريقة (السرعة – عامل التضاؤل) لحساب سرعة وتردد الرفرفة للجناح .تم تصنيع جناح مركب لطائرة بدون طيار من مادة الياف الزجاج المنسوج مع مادة البولستر حيث إن سرعة الرفرفة حسبت عملياً باستخدام النفق الهوائي. سرعة الرفرفة حسبت نظريا لعدة اتجاهات للالياف ،من خلال نتائج البحث تبين بان زيادة صلادة الالتواء يؤدي الى زيادة سرعة الرفرفة, ان افضل اتجاه للالياف الذي من خلاله نحصل على سرع رفرفة عالية هو الاتجاه الذي ينتج عنه صلادة التواء عالية مع صلادة ازدواج الانحناء-الالتواء نوعا ما واطئة.


Article
Study the Effect of Ceramic Coating on the Performance and Emissions of Diesel Engine
دراسة تأثير الطلاء السيراميكي على أداء وانبعاثات محرك ديزل

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, the effect of ceramic coating on the performance and gases emission on diesel engine was investigated. A four-stroke, direct injected, single cylinder, diesel engine was tested at constant speed and at different load conditions without coating. Then, the inlet and exhaust valves faces were coated by about 500µm with ceramic materials. Ceramic layers were made of Yttria-Stabilized Zirconia (YSZ), and NiCrAl as a bond coat. The coating technique adapted in this work is the flame spray method. The engine with valves ceramic-coated research was tested for the same operation conditions of the engine (without coating). The results indicate a reduction in both fuel consumption by about 7.6% and particulate emissions by about (13% for HC and 14.5% for CO) with increasing in exhaust gases temperature after coating. في هذا البحث, تم دراسة تأثير الطلاء الخزفي على أداء وانبعاث الغازات لمحرك ديزل رباعي الأشواط ذو حقن مباشر وأحادي الاسطوانة. تم دراسة الأداء لهذا المحرك بسرعة ثابتة وحمل متغير قبل الطلاء. تم طلاء وجه صمامي العادم والدخول بسمك ) 500 ( مايكرون بمواد خزفية. حيث تم استخدام الزركونيا المثبتة بالياتيريا كماده طلاء بالاضافه الى مسحوق طلاء رابط من نيكل—كروم- الألمنيوم. في هذا العمل, اعتمدت تكنولوجيا الطلاء الحراري بتقنيه الرش باللهب. اختبر المحرك تحت نفس ظروف التشغيل قبل وبعد الطلاء وقد أعطت النتائج تحسين في اداء المحرك من ناحية النقصان في معدل استهلاك الوقود وبنسبة %7.6 والنقصان في الملوثات وبنسب (%13 للهيدروكربونات الغير محترقة و%4.5 لغاز احادي اوكسيد الكاربون وزيادة في درجة حرارة غازات العادم بعد الطلاء.


Article
The Effect of Variable Load on Dynamic Behavior of Thin Pipe by Hamilton Principle and Cfx-Ansys
تأثير الاحمال المتغيرة على السلوك الديناميكي على انبوب رقيق باستخدام مبدأ هيملتون و الحل العددي داخل سي اف اكس-انسيز

Authors: Ali Fahad Fahem علي فهد فاهم
Pages: 943-960
Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents the study and analysis, analytically and numerical of circular cylindrical shell pipe model, under variable loads, transmit fluid at the high velocity state (fresh water). The analytical analysis depended on the energy observation principle (Hamilton Principle), where divided all energy in the model to three parts , strain energy, kinetic energy and transmitted energy between flow and solid (kinetic to potential energy). Also derive all important equations for this state and approach to final equation of motion, free and force vibration also derived. the relations between the displacement of model function of velocity of flow, length of model, pipe thickness, density of flowed with location coordinate x-axis and angle are derived. In numerical analysis the models are created by using ANSYS Workpench-12 program, where build two models one for fluid, and another for pipe (solid). Depended on CFX-ANSYS package, can transfer all parameters in the fluid (temp., presser, energy) to solid model. The result show a good agreement and low of percentage error between the analytically and numerical result. Also shows the effects of length and flow velocity on the behaviour of pipe.تم في هذ البحث اجراء دراسة وتحليل نظري وعددي لنموذج انبوب رقيق تحت تاثير احمال مختلفة نتيجة نقل مائع بسرع مختلفة (ماء عذب). اعتمد التحليل النظري على مبدأ حفظ الطاقة والاعتماد على مبدأ هيميلتون للطاقة, حيث تم تجز الطاقة الكلية في النموذج الى ثلاث مجاميع هي طاقة الانفعال, والطاقة الحركية, واخيرا الطاقة المنتقلة من المائع الى الهيكل الصلب, تم اشتقاق المعادلات الخاصة بالاهتزاز الحر والاهتزاز القسري من معادلة هيملتون الى الصيغة النهائية للحركة للانبوب كعلاقة بين الاحداثيات الطولية والدورانية للانبوب مع سرعة الجريان وطول العينة, وسمك الانبوب وخواص السائل. في التحليل العددي تم بناءنموذج متكامل داخل برنامجAnsys workpench-12 النموذج مكون من جزئين احدهما يمثل المائع والاخر يمثل الهيكل الصلب , وبالاعتمادعلى ملفات برنامج AnsysCFX الموجودة داخل بيئة workbench الذي يتيح عمل علاقة عددية بين المائع والهيكل الصلب والحصول على خواص المائع وتاثيرها على الهيكل منها(الحرارة, الضغط, والطبقة المتاخمة). اظهرت النتائج تقارب جيد ومقبول بين النتائج النظرية والعددية, وظهور تاثير واضح للسرعة وطول الانبوب والمادة المنقولة داخل الانبوب على سلوك الانبوب.


Article
Buckling Analysis of Damaged Composite Plates under Uniform or Non-Uniform Compressive Load

Authors: Kawther Khalid Younus --- Adnan Naji Jameel
Pages: 961-978
Loading...
Loading...
Abstract

The present study focused mainly on the buckling behavior of composite laminated plates subjected to mechanical loads. Mechanical loads are analyzed by experimental analysis, analytical analysis (for laminates without cutouts) and numerical analysis by finite element method (for laminates with and without cutouts) for different type of loads which could be uniform or non-uniform, uniaxial or biaxial. In addition to many design parameters of the laminates such as aspect ratio, thickness ratio, and lamination angle or the parameters of the cutout such as shape, size, position, direction, and radii rounding) which are changed to study their effects on the buckling characteristics with various boundary conditions. Levy method of classical laminated plate theory and Finite element coded by ANSYS 13.0 is used to formulate the theoretical model. Results are compared with other researches and good agreement was obtained. هذا البحث يركز بصورة رئيسية على تصرف الانبعاج للصفائح المركبة المعرضة لاحمال ميكانيكية. الاحمال الميكانيكية تم تحليلها بطرق عملية ,تحليلية (للصفائح غير الحاوية على ثقوب) و طرق عددية بأستخدام طريقة العناصر المحددة (للصفئح التي تحتوي والتي لا تحتوي على ثقوب) لأنواع مختلفة من الأحمال التي من الممكن ان تكون منتظمة او غير منتطمة, باتجاه واحد او باتجاهين بالأضافة الى عدد كبير من عناصر التصميم للصفيحة كالنسبة بين اطوالها, سمكها و زاوية ميلان الفايبر او متغيرات الثقوب كالشكل, الحجم, الموقع, الاتجاه و نصف قطر الحافات والتي تم تغييرها لدراسة تأثيرها على حمل الانبعاج مع اشكال اسناد مختلفة. نظرية الصفائح المركبة التقليدية والعناصر المحددة استخدمت لتمثل النموذج التحليلي وتمت مقارنة النتائج مع بحوث سابقة والحصول على توافق جيد بينها.


Article
Application of Geographic Information System for Preparing the Bill of Quantities of Construction Projects
أستخدام نظم المعلومات الجغرافية لاعداد جداول كميات المشاريع الأنشائية

Loading...
Loading...
Abstract

The information required for construction quantities surveying is not only generated by various participants in different construction phases but also stored in different forms including graphics, text, tables, or various combinations of the three. To report a bill of quantities (BOQ), the project manager has to continuously excerpt information from various resources and record it on papers. Without adequate staff and time, this repetitive and tedious process is difficult for the project manager to handle properly and thus reduces the effectiveness and the accuracy of the quantities surveying process which creates problems during the design, tender, and construction supervision of construction projects for designers and contractors practicing because receipts are based upon actual quantities, such variations have an obvious impact on the contractor’s cash flow, once the actual quantities frequently vary from the estimated quantities listed in the BOQ. Hence, automation quantity surveying system has been developed by using GIS to extract the data required for the quantity of different components of any construction project from AutoCAD drawings (spatial data), to report a BOQ after querying, manipulation, and analyzing these data. The system has been implemented on the construction project of Al khawarizmy College at Baghdad University in Baghdad. The main results of using this system are automatic generation a bill of quantity (BOQ) directly from design drawing, with overcome to design changing, accurate, fast, and effective method for estimating the quantities, fewer errors in cost estimating, and better documentation for continuously reusing information in all construction phases. The accuracy of GIS quantities had been proved by comparing these quantities with the quantities of site surveying. Then determining the accuracy percentage (A%) of GIS quantities which equals (98.85%), and the regression line that equals 0.999. These values mean; there are big correlation between the estimated quantities by GIS and the quantities of site surveying.ان المعلومات المطلوبة للمسح الكمي في المشاريع الانشائية تنتج من مختلف المشاركين في مراحل التشيد المختلفة و تكون محفوظة بصيغ مختلفة تتضمن الرسومات أو النصوص أو الجداول، أو قد تكون محفوظة بدمج هذه الصيغ الثلاثة مع بعضها.و لذلك يتطلب أعداد قائمة الكميات (BOQ) من مدير المشروع ان يقتطف المعلومات بأستمرار من المصادر المختلفة و ان يقوم بتسجيلها على الورق. وبدون وقت و عدد موظفين كافي سوف يكون من الصعب على مدير المشروع ان يدير عملية جمع المعلومات المتكررة و المملة بشكل صحيح ،و هذا يقلل من كفاءة و دقة عملية المسح الكمي مما يؤدي الى خلق المشاكل خلال مرحلة التصميم و العطاء و الاشراف خلال مرحلة التشيد للمصمم والمقاول بسبب ان الايصالات المالية تعتمد على الكميات الواقعية و أي اختلاف يسبب تأثير واضح على التدفق المالي للمقاول و ذلك لاختلاف الكميات المنفذة موقعيا عن الكميات المخمنة في قائمة الكميات(BOQ). لذلك قامت الباحثة بتطوير نظام اتمتة المسح الكمي باستخدام نظم المعلومات الجغرافية(GIS)والذي يقوم باستخراج البيانات المطلوبة لكميات فقرات اي مشروع انشائي من رسومات الاوتوكاد (AutoCAD) (البيانات المكانية)، لأعداد قائمة الكميات(BOQ) بعد استقصاء و معالجة و تحليل تلك البيانات بواسطة نظم المعلومات الجغرافية (GIS) . و لقد طبق النظام على مشروع تشيد كلية الخوارزمي في جامعة بغداد في بغداد و تبلغ مساحة هذا المشروع 5508 متر مربع، و تتكون الكلية من طابقين و 92 قاعة و مرافق اخرى لمختلف الاغراض.ان من أهم نتائج استخدام هذا النظام هي انتاج قائمة الكميات (BOQ) مباشرة من الرسومات التصميمية مع تغطية لجميع التغيرات التصميمية، و بطريقة دقيقة و فعالة لتخمين الكميات، مما يؤدي الى اقل اخطاء في تخمين الكلف و انتاج وثائق يمكن استخدامها في جميع مراحل التشيد. و لقد اثبتت دقة الكميات المخمنة بواسطة ال(GIS) من خلال مقارنتها مع قيم الكميات المنفذة فعليا في موقع عمل مشروع بناء هندسة الخوارزمي, وحساب النسبة المئوية لدقة كميات ال(GIS) والتي بلغت 98.85% , اضافة الى احتساب معامل الانحدار بين كميات ال(GIS) و الكميات المنفذة وقد بلغ هذا المعامل (R²) 0.999 وهو قريب من واحد و هذا يدل على ترابط كبير بين هذه القيم.

Table of content: volume: issue: