Table of content

Iraqi Journal of Civil Engineering

المجلة العراقية للهندسة المدنية

ISSN: 19927428
Publisher: University of Anbar
Faculty: Engineering
Language: Arabic and English

This journal is Open Access

About

Iraqi Journal of Civil Engineering (IJCE) is a Scientific and Evaluated Journal dealing with journal publishing scientific research in the field of its competence (Civil Engineering), like Structural Engineering, Building Materials Engineering, Geotechnical Engineering, Transportation Engineering, Dams and Water Resources Engineering, Surveying, Remote Sensing in the different fields of Civil Engineering……..
IJCE is Published by the College of Engineering – University of Anbar. The journal publishes the referred original and valuable engineering research papers in both Arabic and English languages. This journal refereed by specialized and qualified professors in most of the Civil Engineering fields and those specialists from the many Iraqi Universities and it has a consulting committee that consists of good scientific and academic reputation professors.
IJCE is a half annual journal and it is got international number ISSN 1992-7428. Date of first issue (2001) and it was called 1st Special Issue. After that the 2nd Special Issue, both of these issues containing the papers which were participate in the 1st Iraqi Conference in Civil Engineering. Then many issues were published. It was stopped for some time because of the bad conditions of Al-Anbar District, and then the journal is continued issuing up to day in 2012.

Loading...
Contact info

E_ mail: ijoceng@yahoo.com
submit.ijce@uoanbar.edu.iq

Table of content: 2013 volume:9 issue:1

Article
Nonlinear Three-Dimensional Finite Element Analysis of Reinforced Concrete Dapped-End Beams
التحليل غير الخطي ثلاثي الابعاد باستخدام طريقة العناصر المحددة للعتبات الخرسانية المسلحة ذات النهايات البارزة

Loading...
Loading...
Abstract

This paper deals with the nonlinear finite element analysis of two shear-critical concrete dapped-end beams. Reinforced concrete dapped-end beams having nominal shear span to depth ratio values of 0.56 and 0.59, concrete strength 32MPa and 34MPa, and reinforcement ratio via yield strength 2.83MPa and 7.39MPa, that failed in shear have been analyzed using the ‘ANSYS’ program. The ‘ANSYS’ model accounts for the nonlinearity, such as, post cracking tensile stiffness of the concrete, stress transfer across the cracked blocks of concrete. The concrete is modeled using ‘SOLID65’- eight-node brick element, which is capable of simulating the cracking and crushing behavior of brittle materials. The internal reinforcements have been modeled discretely using ‘LINK8’ – 3D spar element. A parametric study is also made to explain the effects of variation of some main parameters such as shear span to depth ratio, concrete compressive strength, and the parameter of main dapped-end reinforcement on the behavior of the beams. From the present modality the capability of the model to capture the critical crack regions, loads and deflections for various types of shear failures in reinforced concrete dapped-end beams have been illustrated. The parametric study shows that the beams shear strength is affected by the shear span to depth ratio, concrete compressive strength and the amount of main reinforcement. يتناول هذا البحث التحليل غير الخطي بالعناصر المحددة لعتبتين خرسانيتين ذوات نهايات بارزة بالقص الحرج. العتبات الخرسانية المسلحة ذات النهاية البارزة لها قيم لنسبة فضاء قص الى عمق مؤثر 0.56 و 0.59 ولمقاومة انضغاط 32MPa و 34MPa ولنسبة تسليح في اجهاد الخضوع 2.83MPa و 7.39MPa ، التي تفشل بالقص حللت باستخدام برنامج (ANSYS) . حسابات نموذج برنامج ال (ANSYS) اللاخطية، مثل: صلابة الشد للشقوق اللاحقة في الخرسانة و الاجهاد المنتقل خلال كتلة الخرسانة المتشققة. تم تمثيل الخرسانة باستخدام العنصر الطابوقي ثلاثي الابعاد SOLID 65 ذو الثمانية عقد، وهو القادر على تمثيل سلوك التشقق والسحق للمواد القصفة. كما تمت نمذجة حديد التسليح الداخلي باستخدام العنصر LINK8-3D spar المتقطعة. تم اجراء دراسة مقارنة لايضاح تأثير بعض العوامل الرئيسية مثل: نسبة فضاء القص الى العمق المؤثر و مقاومة انضغاط الخرسانة وكمية حديد التسليح الرئيسي على سلوك العتبات. لقد تبين من النمذجة الحالية قدرة النموذج على تحديد مناطق الشقوق الحرجة والاحمال والهبوط لانواع متعددة لفشل القص في العتبات الخرسانية المسلحة ذات النهايات البارزة قد وضحت. بينت الدراسة العددية ايضاً ن مقاومة القص للعتبات تتأثر بنسبة فضاء القص الى عمق الدفن المؤثر ومقاومة انضغاط الخرسانة وكمية التسليح الرئيسي.


Article
Thermal behaviour of concrete walls for hot climate region instead of common bricks
دراسة السلوك الحراري للجدران الخرسانية الملائمة للمناخ الحار وبديلة عن الطابوق

Loading...
Loading...
Abstract

To reduce using the brick as a unloaded walls in frame building by using concrete parts to preproduction walls and is assemble in working area , the suggested wall is consist of a double parts (1000x500x140)mm with 50mm insulating material and arrangement parts by roller bolts with building frame and covered by sheets as external finishing material, and used a gypsum layer of 3mm thickness as an internal finishing material, therefore, the total wall thickness is 200mm. The thermal behavior of that suggested wall was measured for 15 hour/day for one day in July month. in Baghdad climate region (33.2 N°). The researcher found that, the metal sheet which paint with thermal & plastic paints cover that suggestive wall is gave more energy saving when it compared with brick wall (240mm,120mm) and the saving value was increased when uses reeds stalks sheay 50mm (thickness) as an insulating material among the concrete wall instead of air gap. لغرض تقليل الاعتماد على استخدام الطابوق الفني في تشييد الجدران غير الساندة (القواطع) في الأبنية الهيكلية, تم استخدام قطع من الخرسانه المسلحة (4x2x1)(سمكها 140 ملم) مصنعة مسبقاً وبإبعاد خاصة 500] ملم(عرض),1000ملم (الارتفاع)[, تجمع موقعياً باستخدام لوالب مع الهيكل, يتم تغليفها من الخارج بمواد متوفرة, بعد توفير حيز لوضع المادة العازلة حرارياً, حيث تم اختبار الجدار المقترح باختلاف كلاً من مواد التغليف (الواح الاسبست المطلية بمادة الايبوكسي, ألواح الفايبر كلاس, الألواح المعدنية الاعتيادية والمطلية باصباغ حرارية بلاستيكية, ألواح الألمنيوم (العظم الملون) والواح البلاستك المجوف (الديكور)) وكذلك بتغير نوعية وموقع المادة العازلة حرارياً المستخدمة مع تثبيت نوعية انهاء السطح الداخلي للجدار (البورك الفني سمك 3 ملم), بحيث يكون سمك الجدار المقترح (200)ملم, وتم قياس السلوك الحراي للجدار المقترح خلال 15 ساعة/يوم وليوم (21) من شهر تموز في مدينة بغداد (خط عرض 33.2 درجة شمالاً). توصل الباحث الى ان تغليف الجدار من الخارج باستخدام الالواح المعدنية ذات الطلاء البلاستيكي الحراري يحقق اكبر توفير في الطاقة المستهلكة لاغراض التكييف مقارنة بالطاقة المستهلكة للجدارالمشيد من الطابوق سمك 120ملم او 240ملم .ويليه التغليف باستخدام ألواح البلاستك المجوف (الديكور) وتزداد نسبة التوفير عند استخدام الالواح القصبية بدلا من فجوة الهواء والتي يفضل ان تتوسط الجدار الخرساني .


Article
Using Steel Fiber Reinforced Concrete (SFRC) as an Alternative to Negative Reinforcement in Continuous RC Slab Panels
استخدام الخرسانة المسلحة بألياف الحديد كبديل عن حديد التسليح السالب في البلاطات الخرسانية المسلحة المستمرة

Loading...
Loading...
Abstract

This study presents an experimental investigation performed to investigate the using of steel fiber reinforced concrete (SFRC) as an alternative to negative reinforcement in continuous RC thin slab panels. More rational way has been used by replacing negative reinforcement near interior supports by steel fiber reinforced concrete (SFRC). Tests were carried out on four slab panels, simply supported under single point loading. One of which were made fully with NSC, and the others were made partially with SFRC in negative moment zone. Experimental results show that the ultimate load capacity are increased (23% -58%) and the cracking loads are increased (25% -62.5%) for tested specimens strengthened with SFRC, in comparison with the reference specimens. Crack arrest mechanism of steel fibers limits crack propagation, improves the ultimate and tensile strength. So, more practical technique can be concluded from this study and employed in manufacturing of thin slabs. تحظى البلاطات الخرسانية الصفائحية المستوية بالكثير من الاهتمام في التطبيقات الإنشائية مثل المباني والمنشات السكنية والتجارية والصناعية ، كما أن الحاجة الى تصميم منشأ اقتصادي ذو كفاءة عالية لمقاومة الأحمال المسلطة جعلت المصممين يحاولون استخدام مواد إنشائية مختلفة لزيادة مقاومة الجزء الخرساني النحيف(البلاطة) دون الزيادة في السمك أو كمية حديد التسليح، فكان استخدام الخرسانة المسلحة بالألياف احد الحلول المثالية التي توفر في السمك الكلي وكمية حديد التسليح وبالتالي يقلل التكلفة الكلية للمنشأ. تم في هذا البحث عمل دراسة عملية لسلوك البلاطات الخرسانية المستمرة ذات الارتكاز البسيط والمصنوعة من الخرسانة الاعتيادية و الخرسانة الحاوية على الألياف الحديدية في منطقة الشد او العزم السالب (عند المساند الوسطية). تم فحص أربعة بلاطات (واحدة بدون الياف الحديد وواحدة حاوية على ألياف الحديد ذات النهايات المثنية وواحدة حاوية على ألياف الحديد الأملس المستقيم وواحدة حاوية على ألياف الحديد المتعرجة ). اظهرت النتائج زيادة في الحمل الاقصى بمقدار(23%-58%) وزيادة في احمال التشقق بمقدار (25%-62.5%) في البلاطات المسلحة بالياف الحديد (في منطقة العزم السالب في المسند الوسطي) عند مقارنتها مع البلاطة المرجعية. مما تقدم، يمكن ان نستخلص ان الاسلوب المشار الية يمكن اعتمادة في تصنيع البلاطات الخرسانية الصفائحية المستوية.

Keywords

Steel fiber --- Slab --- Panel --- Concrete --- NSC --- SFRC


Article
An attempt to enhance the methods of obtaining the basic solution of the transportation model by introducing some alteration to such method
محاولة تحسين منهجية الحصول على الحل الأساسي في مسائل النقل من خلال تعديل الطرق الحالية لبعض الحالات الخاصة

Loading...
Loading...
Abstract

This research aims to propose a new methodology of obtaining the basic solution of the transportation model, which is one of the operations research. Transportation model aimed to find the economic solution to the plan of allocation of products from production centers to consumption centers. One of the important issues of application the transportation model is the issue of transfer raw materials for construction projects (such as ready-mix concrete) and for which there is usually a set of options for production centers as there is always a group of consumption centers (construction sites). This application was chosen because of the wide use of it and due to its impacts on macroeconomic level. Started by reviewing the current methods of obtaining the basic solution of the transportation model, then the factors that are not taken into account in these methods have been identified and, accordingly, two methods have been developed to obtain the basic solution of the transportation model. The first method depends on the indicator of the biggest costs of transport between the centers, while the second method uses the cost multiplied by the amount transmitted (actual cost) as an indicator to determine the basic solution of the transportation model. Unlike other methods, this method considers all variables mentioned in the objective function. Finally, the proposal method has been illustrated by the use of an empirical example. يهدف هذا البحث إلى تحسين طرق الوصول إلى الحل الأساسي الممكن لمسائل نماذج النقل، والتي تعتبر من محاور بحوث العمليات الهادفة إلى إيجاد الحل الاقتصادي لخطة نقل منتجات بين مجموعة من مراكز الإنتاج ومجموعة من مراكز الاحتياج. من المجالات المهمة لتطبيق مسألة النقل هي مسألة نقل المواد الأولية لمشروعات التشييد (مثل الخرسانة الجاهزة) والتي يتوفر لها عادة مجموعة من الخيارات لمراكز الإنتاج فيما يوجد مجموعة من مراكز الاحتياج (مواقع التشييد). استعرضنا طرائق الحل المعتمدة حالياً ثم حددنا العوامل التي لا تؤخذ بعين الاعتبار في هذه الطرائق، وبناء على ذلك قمنا بتطوير طريقتين للحصول على الحل الأساسي الممكن، الطريقة الأولى تعتمد على مؤشر الكلف العظمى للنقل بين المراكز، فيما ترتكز الطريقة الثانية على مؤشر الكلفة والكمية المنقولة (الكلفة الفعلية) كمؤشر لتحديد خطة النقل في الحل الأساسي الممكن، وتكمن الأهمية العلمية لهذه الطريقة بكونها تتوافق مع كامل متغيرات تابع الهدف للنموذج المدروس وليس لجزء منها كما هو متبع في الطرائق المعتمدة حالياً، كما أن طريقة مؤشر الكلفة الفعلية أعطتنا غالباً الحل الأمثل مباشرة، أو أدت إلى الحل الأساسي ذو الكلفة الدنيا مقارنة بالطرائق الأخرى. واختتم البحث بدراسة مثال لتوضيح طريقة وجدوى استخدام هذه الطرائق إذ أنها أدت إلى خطط نقل اقتصادية أقل كلفة من الحلول الناتجة عن طرائق الحل الحالية.


Article
Using Of Recycled Rubber Tires And Steel Lathes Waste As Fibbers To Reinforcing Concrete
إعادة تدوير مطاط الإطارات المستهلكة ومخلفات خراطة الحديد كألياف تسليح للخرسانة

Loading...
Loading...
Abstract

This research paper is accomplished to study the effect of using waste fibers in properties of concrete . Steel lathe waste fibers are added by percentages of (4, 6 and 8 %) from weight of concrete and a percentages of concrete coarse aggregate are replaced by rubber tires waste fibers in a ratios of (5, 10 and 15%) by volume . Besides to that, the combined fibers are used steel lathe waste fibers by adding (4, 6 and 8 %) with constant replacing of rubber tires waste fibers of (10 %). The results showed that adding of steel lathe waste fibers in plain concrete enhances its strength under compression about (15%) and tension about (20%), while rubber tires waste reduced both of compression about (80 %) and tension about (51%) strengths .Also the compression and tension strengths are reduced (88% and 30%) respectively with using combined fibers . The dry concrete density of lathe waste fibers concrete is (2345-2365kN/m3) , the rubberized concrete density is (2130-2240kN/m3) and for combined fibers concrete density (2025-2180 kN/m3). في هذا البحث تمت دراسة تأثير استعمال ألياف ألمخلفات على خواص الخرسانة.تم إضافة ألياف مخلفات خراطة الحديد بنسب مئوية (4 ، 6 ،8 %) من وزن الخرسانة الكلي. كما تم تعويض نسب مئوية من الركام الخشن للخرسانة بألياف مخلفات مطاط الإطارات المستهلكة بنسب (5 ،10 ،15 % ) من حجم الخرسانة. بالإضافة إلى ذلك تم استخدام ألياف المخلفات بصورة مشتركة بإضافة ألياف مخلفات خراطة الحديد بنسب (4 ،6 ،8 %) مع نسبة ثابتة لاستبدال ألياف مطاط الإطارات المستهلكة بنسبة (10% ). بينت النتائج أن إضافة ألياف خراطة الحديد في الخرسانة الاعتيادية تعمل على تحسين مقاومة الخرسانة للانضغاط بنسبة (15 %) والشد بنسبة (20 %)، بينما مخلفات مطاط الإطارات المستهلكة تقلل مقاومة الخرسانة للانضغاط بنسبة (80%) والشد بنسبة (51 %). كما بينت النتائج أن إضافة الألياف بصورة مشتركة قد قللت مقاومة الانضغاط والشد بنسب (88% ،30% ) على التعاقب. إن الكثافة الكلية الجافة للخرسانة قد تراوحت بقيم (2365 -2345 kN/m3) باستعمال مخلفات خراطة الحديد و(2240 -2130 kN/m3) باستعمال مخلفات مطاط الإطارات المستهلكة و(2180 -2025 kN/m3). باستعمال مخلفات خراطة الحديد ومطاط الإطارات المستهلكة بصورة مشتركة .


Article
Devise a mathematical model to represent the sediment at Al Anbar Thermal Power Station Outlet using GIS
استنباط نموذج رياضي لتمثيل الترسبات عند مأخذ محطة الانبار الحرارية باستخدام GIS

Loading...
Loading...
Abstract

This research aims to study sediment discharges in Al Anbar Thermal Power Station in two phases the first phases include a follow-up study sediment load from the river by taking samples at different depths and different discharges, and noted measurements, calculations for each section while the second phases included an account of the tonnage of river sediment through the program depends on the equation of Meyer, to five sections (18, 26, 35.43, 45) with the observation results and do a comparison between the two phases. Research has included also employ technology of remote sensing and geographic information system GIS in the study of the waters of the Euphrates at thermal power plant after an analytical study was taken amount sediment and size in the study area and then link results with the geographic information system GIS for the purpose of producing layers represent the nature of the spatial distribution of these Sediments on the entire study area and the aerial imagery of software Google Earth with the use of the program (Arc view), one of the geographic information system software. The research concluded give recommendations for controlling the movement of sediment when the at Al Anbar Thermal Power Station Outlet through two main axes of them increase the flow velocity exceeds the critical velocity and the other includes the disposal of sediments away from the site of the station outlet. يهدف هذا البحث إلى دراسة تصاريف الرواسب في محطة كهرباء الانبار الحرارية بمرحلتين الأولى منها و تتضمن دراسة متابعة حركة حمولة النهر من الرواسب من خلال اخذ عينات على أعماق مختلفة ولتصاريف مختلفة وملاحظة القياسات والحسابات الخاصة بكل مقطع والثانية منها تضمنت إجراء حساب لحمولة النهر من الرواسب من خلال برنامج يعتمد على معادلة ماير وذلك لخمسة مقاطع (18, 26, 35, 43, 45 ) مع ملاحظة النتائج والقيام بالمقارنة بين المرحلتين. تضمن البحث كذلك توظيف تقنية الاستشعار عن بعد ونظام المعلومات الجغرافي GIS في دراسة مياه نهر الفرات عند محطة الطاقة الحرارية فبعد إجراء دراسة تحليلية تم أخذ كمية الترسبات وحجمها في منطقة الدراسة ثم ربط النتائج مع برنامج نظام المعلومات الجغرافي GIS لغرض أنتاج طبقات تمثل طبيعة التوزيع المكاني لهذه الترسبات على كامل منطقة الدراسة وذلك على صورة جوية ملتقطة من برنامج حاسوبي كوكل أيرث مع استخدام برنامج (Arc view) وهو احد برامج نظام المعلومات الجغرافي. واختتم البحث اعطاء التوصيات الخاصة بالسيطرة على حركة الرسوبيات عند مأخذ محطة كهرباء الانبار الحرارية من خلال محورين رئيسين الاول منهما زيادة سرعة الجريان ليفوق السرعة الحرجة والاخر يتضمن التخلص من الرواسب بعيدا عن موقع مأخذ المحطة.


Article
A comparison study between the manual and Computerized surveying systems in Engineering Surveying
دراسة مقارنة بين نظام المساحة اليدوي والالكتروني في هندسة المساحة

Loading...
Loading...
Abstract

The present research aims at the comparison of the production time between the manual and computerized surveying systems. The surveying system consists of data acquisition, processing and plotting the engineering plan and contouring .The current computerised system is designed and tested using the pulse Total Station instrument GPT-2006, P.C. computer, traverse network adjustment computer programs, Auto Cad 2005, 2010 and Surfer- 9 contouring program. The results of the current field experiments showed that the computerized surveying system offers a considerable savings in the data acquisition, processing and plotting times as compared with the manual surveying system, i.e. for traversing , the reduction in the production time is up to (84%), for plan ( up to 74%) and for contouring ( up to 84%). The practical applications of the current research are in the fields of civil engineering projects ( roads, buildings, etc.), irrigation and environmental engineering schemes. أهداف هذا البحث هو أعداد دراسة مقارنة وقت الإنتاج بين نظام المساحة اليدوي والالكتروني. إن نظام المساحة يتضمن جمع البيانات ، معالجتها ورسم الخارطة الهندسية والكنتورية. نظام المساحة الالكتروني في هذا البحث تم تصميمه وفحصه باستخدام أجهزة المحطة المتكاملة GPT-2006 ( PULSE) والحاسبة الالكترونية P.C ، برامج تعديل المضلعات ، نظام الرسم Auto Cad 2005 , 2010 وبرنامج رسم الخرائط الكنتورية Surfer-9 . تبين من النتائج الحقلية إن نظام المساحة الالكتروني يوفر لنا الوقت الكبير في مرحلة جمع البيانات ، معالجتها ورسمها مقارنة بنظام المساحة اليدوي . حيث أظهرت نتائج هذا البحث بأنه تم الحصول على تقليل وقت الإنتاج للمضلعات بنسبة 84% ، للخارطة الهندسية بنسبة 74% والخارطة الكنتورية بنسبة 84% . إن التطبيقات العملية لهذه الدراسة في مجالات مشاريع الهندسة المدنية ( الطرق ، ألأبنية .. الخ)، مشاريع الري وهندسة البيئة .


Article
Experimental Study of Thermal Conductivity for Different Types of Cement Paste in Iraqi Markets
دراسة مختبرية لحساب الموصلية الحرارية لمونة ذات أنواع مختلفة من السمنت المتوفر في الأسواق المحلية

Loading...
Loading...
Abstract

In this study practical tests for thermal conductivity are done on twenty one specimens for seven types of cement mortar contains different types of cement available in local markets for Kirkuk city in the same standard conditions. Heat flow amounts within the specimens are calculated using Fourier law for conduction. Comparison between practical results and theoretical values depended in references for calculating thermal loads in concrete walls gave good agreement. Test results for specimen No. (7) for cement of Al-Sulaimanya company gave minimum value for thermal conductivity, which was (1.162 W/m.oC), and maximum value was for specimen No. (4) for Iranian cement, which was (1.55 W/m.oC) and for specimen No. (3) for cement of Bazian company, which was (1.52 W/m.oC). Results of thermal conductivity for all the other specimens were within the depended theoretical value. Minimum heat flow within the material was for specimen No. (7) for cement of Al-Sulaimanya company, while maximum value was for specimen No. (4) for Iranian cement. Key words: thermal conductivity test, cement, mortar, heat flow, Fourier law for conduction. تم في هذه الدراسة عمل اختبارات الموصلية الحرارية على واحد وعشرين نموذج لسبعة أنواع من مونة الخرسانة الاعتيادية المحتوية على أنواع مختلفة من السمنت الموجود في الأسواق المحلية لمدينة كركوك وبنفس الظروف القياسية. وقد تم حساب كمية انتقال الحرارة ضمن النماذج بالاعتماد على قانون فورير للتوصيل الحراري. وعند مقارنة النتائج العملية مع القيم النظرية المعتمدة في المصادر لحساب الأحمال الحرارية خلال الجدران الخرسانية تبين بأن نتائج الموصلية الحرارية لجميع النماذج أعطت توافقاً جيداً مع القيم النظرية. حيث أعطت نتائج فحص النموذج السابع والخاص بسمنت معمل السليمانية أقل قيمة موصلية حرارية والتي كانت (W/m.oC 1.162)، وأعلى قيمة موصلية حرارية كانت للنموذج الرابع الخاص بسمنت معمل شارغ/إيران والتي كانت (W/m.oC 1.55) والنموذج الثالث الخاص بسمنت معمل بازيان/العراق والتي كانت (W/m.oC 1.52). أما نتائج الموصلية الحرارية لباقي النماذج فقد كانت ضمن المدى المعتمد نظرياً. كما كان أقل مقدار انتقال حرارة ضمن المادةهو للنموذج السابع الخاص بسمنت معمل السليمانية، بينما أعلى مقدار لانتقال الحرارة كان للنموذج الرابع الخاص بسمنت معمل شارغ/إيران.


Article
Assessing the ability to implement ISCM for procurement in construction companies in Iraq (Al-Rasheed state contracting construction company as a case study)
تقييم القدرة لأداء إدارة سلسلة التوريد المتكاملة للمشتريات في الشركات الإنشائية في العراق (شركة الرشيد العامة للمقاولات الإنشائية كحالة دراسية)

Loading...
Loading...
Abstract

Constructions industry by their projects and works is regard one of the biggest and important industries in most countries, which most of construction projects needing large amounts of materials, goods and services from different types. It can easily be seen that there is a consistently higher rate for the construction projects in Iraq when compared with the country's other industrial Activities. Integrated supply chain management for procurement processes from planning through good administration to contract closeout give best value from purchasing, storage and delivery just in right amount and time. The objective of this research is to review the concept, definition, and benefits of ISCM for Procurement processes with assessing the implementation of such a procurement world class system for construction companies in Iraq through field survey and developing a "checklist" to investigate, record, weighting, and analyze the facts of existing procurement chain management of Al-Rasheed State contracting construction Company as case study. The research conclusions show that Al-Rasheed CO. implementation percentage of procurement management about 36.3%. where the management isn't aware of procurement management importance, so little knowledge about ISCM and its benefits for procurements processes to company and its projects, , therefore hasn't contrapuntal department for procurement . Several proper solutions were recommended to improve the existing supply chain management for procurement such as establishing procurement department, the role of leadership and commitment to procurement, documentation of ISCM, and proper database for vendors, materials, information and catalogs by modern Information's technology. تعتبر الصناعة الإنشائية بمشاريعها وأعمالها واحدة من أهم واكبر الصناعات في معظم ألدول، حيث معظم المشاريع الإنشائية تحتاج إلى كميات كبيرة من المواد والبضائع والخدمات ومن مختلف الأنواع، من السهولة ملاحظة وجود معدل مرتفع وبثبات لقطاع الإنشاءات في العراق مقارنة مع بقية الصناعات في البلد. إدارة سلسة التوريد المتكاملة لعملية المشتريات ابتداءً من التخطيط مروراً بالإدارة الجيدة وانتهاءً بغلق ملفات العقود يعطي أفضل قيمة لعملية الشراء والخزن والتوزيع بأفضل وقت وبأفضل كمية. هدف هذا البحث هو استعراض الفكرة والتعريف والمنافع لإدارة سلسة التوريد المتكاملة لعملية المشتريات مع تقييم التطبيق لمثل هذا النظام العالمي للمشتريات للشركات الإنشائية في العراق من خلال المسح الميداني وإعداد قائمة تدقيق للتحقق ولتسجيل الحقائق الحالية لإدارة سلسلة المشتريات لشركة الرشيد العامة للمقاولات الإنشائية ثم قياس وزنها وتحليلها كحالة دراسية للبحث، الاستنتاجات أظهرت أن نسبة التطبيق نسبة لإدارة المشتريات بحدود 36.4%، حيث أدارة الشركة غير مدركة لأهمية إدارة المشتريات، لذلك قلة المعرفة بإدارة سلسلة التوريد المتكاملة وفوائدها لعملية المشتريات للشركة وكافة مشاريعها، لذا لا تمتلك قسم مختص بالمشتريات. لذلك عدد من التوصيات اقترحت لتطوير إدارة سلسة التوريد متضمنة إنشاء قسم للمشتريات ، ودور قيادة الشركة والتزامها تجاه المشتريات، والتوثيق المستمر واعتماد قاعدة بيانات متطورة للبائعين والمجهزين، وللمواد وللمعلومات وللنماذج بأحدث تقنيات المعلومات.


Article
Two Dimensional Finite Element Model to Calculate the Influence of Channel Width Variation in Alluvial Channels on Bed Transport Capacity With Constant Value of Manning Coefficient
بناء نموذج رياضي ثنائي البعد بأستخدام طريقة العناصر المحددة لحساب تأثير تغير العرض في قناة رملية منحنية على كمية الرسوبيات المنتقلة بثبات معامل ماننك للخشونة

Loading...
Loading...
Abstract

The effect of change of channel width on bed load and transport load of sedimentation for given discharge are studied. The transport load is a mathematical function of change in channel width . The phenomena of transport load of sedimentation in a meandering alluvial channels are significant problems in river engineering and important factor that effects on the works of river control . The finite element model is developed to determine the effect of change of channel width on bed load capacity to ( 2.5 km ) length of the Euphrates river within hit city used value of manning roughness is ( 0.028 ). Calculated the optimum width actualized maximum transport capacity . إن تغير عرض القناة يؤثر على أحمال القاع وكمية الرسوبيات المنتقلة والمتحركة من مقطع لأخر كما ويؤثر على مقدار التصريف المار عبر القناة الرملية المنحنية.إن كمية الرسوبيات المنتقلة تعتبر دالة رياضية نسبة لتغير العرض . تعتبر ظاهرة انتقال الرسوبيات خلال القنوات الضحلة ذات أهمية كبيرة في تحليل ودراسة المشاكل الهيدروليكية وطرق السيطرة على الإعمال النهرية وخصوصا في القنوات المنحنية حيث تحدث ظاهرتي النحر والترسيب. تم استنباط نموذج رياضي لدراسة تأثير تغير العرض على كمية الرسوبيات المنتقلة باستخدام تقنية العناصر المحددة عند موقع مشروع محطة الانبار الحرارية ولخمسة مقاطع مختارة عند موقع المحطة حيث تم حساب نتائج الحل العددي عند هذه المقاطع متمثلة بكميات الرسوبيات المنتقلة من مقطع لأخر ولمسافة ( 2.5 كم ) اخذين بنظر الاعتبار إن قيمة معامل ماننك ثابتة وتساوي ( 0.028 ) حيث إن حساب عرض امثل للقناة يحقق اكبر كمية من الرسوبيات المنتقلة مما يقلل من حدوث ظاهرتي النحر والترسيب.


Article
Improvement Of Traffic Capacity For Stadium Intersection In Al-Samawah City
تحسين الاستيعابية المرورية لتقاطع الملعب في مدينة السماوة

Loading...
Loading...
Abstract

Capacity and level of service are the control points of the analysis of intersections and must be fully considered to evaluate the overall operator of the intersection. The objectives of the present study include the analysis, evaluation and improvement of the operation for Stadium Intersection in Samawah city and to present the best proposal to enhance the performance from the capacity point of view. To achieve these objectives, the estimated distribution of the traffic data in different directions that required for the traffic and geometrical analysis were gathered manually, while HCS traffic program is used for the requirements of traffic analysis process. It has been concluded that the flyover between Al-Zwaid Street – Stadium Street (Proposal No.5) is the best proposal to improve the operation ability of Stadium Intersection. إن مفهوم الطاقة الاستيعابية ومستوى الخدمة هما نقاط السيطرة لعمليات تحليل التقاطعات ويجب أن تؤخذ بعين الاعتبار عند تقييم التشغيل للتقاطع. أن هذه الدراسة تشتمل على ؛ التحليل , التقييم و تحسين القدرة التشغيلية لتقاطع الملعب في مدينة السماوة وعرض أفضل المقترحات لتحسين الأداء من حيث الطاقة الاستيعابية .ولتحقيق هذه الأهداف فقد تم جمع المعلومات المرورية يدويا لمختلف الاتجاهات لأغراض التحليل المروري والهندسي بينما تم استخدام برنامج HCS لأغراض عمليات التحليل المروري. لقد تم الاستنتاج بان اقتراح تنفيذ مجسر بمستوى واحد بين شارع الزويد وشارع الملعب هو أفضل البدائل لتحسين القابلية التشغيلية لتقاطع الملعب.


Article
Experimental investigation and FEA of AlMg3-stiffened rectangular plate subjected to concentrated load
دراسة عملية وتحليل باستخدام العناصر المحددة لصفائح AlMg3 مستطيلة ومقواة ومعرضة إلى حمل مركز

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, AlMg3-plates are studied through experimental and numerical using finite element representation under concentrated load at the center point. The plates of (300- × 200 mm) are clamped at the shorter ends and strengthened longitudinally by one rib at the centerline and two at different spans. the stiffened plates were modeled using a 3-D 10-node tetrahedral element with a non dimensional analysis. The models were validated using the results of tests on full-size stiffened plate specimens and were subsequently used to perform the study of the parameters presented in this paper. The parameters investigated are: the maximum stress, deflection of the plate and the position of ribs. Effect of the investigated parameters on the concentrated load strength were studied within elastic range. FEA give closer results with those of experimental and these results show that the use of two parallel ribs with a 40-mm span improves the strength of the plate. Due to these results, further investigation is presented to show the optimum thickness of the ribs at the best span. في هذا البحث، تمت دراسة تأثير حمل مركز في وسط صفائح صفائح الألمنيوم – مغنيسيوم ((AlMg3 عمليا وعددياًً من خلال استخدام طريقة العناصر المحددة. ثبتت هذه الصفائح ذات الأبعاد (300 ملم × 200 ملم) من الحافات القصيرة وتم تقويتها طولياً باستخدام ضلع واحد في خط المنتصف و ضلعين بمسافات بينية مختلفة. كمقارنة، في الجزء الثاني، مثلت الصفائح المقواة باستخدام العنصر ثلاثي الأبعاد ذو العشر عقد الرباعي السطوح مع تحليل لا بعدي. تم إثبات النماذج باستخدام نتائج الاختبارات على الحجم الكامل لعينات الصفائح المقواة ومن ثم استخدامها لانجاز المتغيرات المقدمة في هذا البحث. المتغيرات المدروسة هي: الإجهاد والانفعال الأعظم للصفائح وموقع أضلاع التقوية. تم دراسة تأثير المتغيرات المحققة على الحمل المركز ضمن حدود المرونة. التحليل باستخدام العناصر المحددة أعطى نتائج مقاربة جداً للنتائج العملية، وهذه النتائج أظهرت أن استخدام ضلعي تقوية متوازيين وبمسافة بينية مقدارها 40 ملم. يحسن من مقاومة الصفيحة، اعتمادا على هذه النتائج، قدمت دراسة إضافية لبيان السمك الأمثل لأضلاع التقوية عند أفضل مسافة بينية.


Article
Effect of Partial Replacement of Cement by Hydrated Cement on Properties of Cement Paste and Cement Mortar
تأثير التعويض الجزئي للسمنت بسمنت متميئ على خواص عجينة السمنت ومونة السمنت

Loading...
Loading...
Abstract

This work study the effect of partial replacement of cement by hydrated cement on some properties of cement paste and cement mortar such as normal consistency, initial and final setting time, compressive strength, and length change. The results show that pastes containing hydrated cement require more water than reference paste to give normal consistency. The results also show that the replacement by hydrated cement delay the initial and final setting time of cement paste. The delay in setting time increased with increasing the partial replacement by hydrated cement. Compressive strength test was carried out on (54) cubes of (50) mm side dimensions of mortars containing (5, 10, 15, 20, and 25%) of hydrated cement at (3, 7, and 28) days. They were then compared with reference mortar. The compressive strength results show that the compressive strength decreases with increasing the replacement percentage by hydrated cement at all ages. The decreases in compressive strength reached (23.05 %) when (25%) of cement was replaced by hydrated cement in (28) days. The results also show that the replacement of cement by hydrated cement increases the length change of mortars compared with reference mortar. تضمن هذا البحث دراسة تأثير استخدام السمنت المتميئ كنسبة من وزن السمنت على بعض خواص عجينة ومونة السمنت في المرحلتين الطرية وما بعد التصلب مثل القوام القياسي وزمن التجمد الابتدائي والنهائي ومقاومة الانضغاط والتغير في الطول. لقد تبين ان عجينة السمنت الحاوية على السمنت المتميئ تحتاج إلى كمية ماء اكبر مما تتطلبه العجينة القياسية للحصول على القوام القياسي, وهي ايضاً تؤدي الى تأخير زمن التجمد الابتدائي والتصلب النهائي لعجينة السمنت وان مقدار التأخير يزداد بزيادة مقدار تعويض السمنت المتميئ. تم في هذا البحث ايضاً فحص(54) مكعب مقاس (50) ملم لمقاومة الانضغاط للمونة الحاوية على (5 , 10, 15, 20 و 25%) من السمنت المتميئ ومقارنتها بالمونة القياسية بأعمار (3 ,7, و28) يوم وقد بينت النتائج ان مقاومة الانضغاط تقل بزيادة نسبة التعويض بالسمنت المتميئ ولجميع الاعمار, حيث بلغ مقدار النقصان بمقاومة الانضغاط بحدود (23.05 %) عند نسبة تعويض مقدارها (25%) بعمر (28) يوم.اما بخصوص فحص التغير بالطول فقد بينت النتائج ان التغير بطول النموذج يزداد بزيادة نسبة التعويض بالسمنت المتميئ ولجميع الاعمار مقارنة بالخلطة المرجعية الخالية من السمنت المتميئ.


Article
Evaluating Traffic Operation for Multilane Highway (Ramadi – Fallujah) Highway as Case Study
تقييم الحركة المرورية لطريق متعدد الحارات، طريق الرمادي – الفلوجة كحالة دراسية

Loading...
Loading...
Abstract

Multilane highways typically are located in suburban communities, leading into central cities, or along high-volume rural corridors connecting two cities or significant activities that generate a substantial number of daily trips. The objectives of the present study include the analysis, and evaluation the level of service (LOS) on section for multilane highway in Ramadi city. The LOS multilane highway is based on density, which is calculated by dividing per lane flow by speed. The required traffic and geometrical data has been collected through field surveys on the section for multilane highway. Traffic volume data were collected manually and classified by vehicles types during each 15 minute interval. Highway Capacity Software 2000 (HCS 2000) program is used for the requirements of traffic analysis process to determine the level of service. It has concluded that the level of service on selected section for east bound is (A), and for west bound is (B).الطرق العامة ذات الحارات المرورية المتعددة تكون موجودة في المجتمعات شبه الحضرية والتي تؤدي إلى مراكز المدن أو تكون على طول الممرات الريفية التي تربط بين مدينتين أو بين نشاطين مهمين والتي بالتالي تولد عدد كبير من الرحلات اليومية. الهدف من الدراسة الحالية يتضمن تحليل وتقييم مستوى الخدمة لمقطع معين من الطريق متعدد الحارات المرورية في مدينة الرمادي. مستوى الخدمة للطريق متعدد الحارات المرورية يعتمد على الكثافة المرورية والتي عادة يتم حسابها بقسمة الحجم المروري على السرعة. المعلومات المطلوبة للحجوم المرورية والتخطيط الهندسي تم الحصول عليها من خلال المسح الميداني لمقطع من الطريق متعدد الحارات المرورية. لقد تم جمع معلومات الحجوم المرورية يدويا وثم تصنيفها حسب نوع المركبات خلال كل 15 دقيقة.لقد تم استخدام البرنامج الحاسوبي (HCS 2000) لتحليل العمليات المرورية المطلوبة وإيجاد مستوى الخدمة . لقد تم الاستنتاج بان مستوى الخدمة للاتجاه الشرقي هو (A) بينما كان هو (B) للاتجاه الغربي.


Article
Behaviour of Waste Plastic Fiber Concrete Slabs Under Low Velocity Impact
سلوك البلاطات الحاوية على ألياف الفضلات البلاستيكية تحت أحمال الصدم

Loading...
Loading...
Abstract

This research investigates the impact resistance of concrete slabs with different volume perecentage replacement ratios of waste plastic fibers (originaly made from soft drink bottles) as follows : 0.5%, 1% and 1.5%. Reference mix produced in order to compare the result. For the selected mixes, cubes with (100×100×100mm) were made to test compressive strength at age of (90) days. Flexural strength (Modulus of Rupture) test was also conducted using prisms sample of (500*100*100 mm) dimensions. The low-velocity impact test was conducted by the method of repeated falling mass where 1400gm steel ball was used. The ball falling freely from height of 2400mm on concrete panels of (500×500×50 mm) having a mesh of waste plastic fiber.The number of blows that caused first crack and final crack (failure) were determined, according to the former obtained results , the total energy was calculated. Results showed an improvement in mechanical properties for mixes containing plastic fibers compared with reference mix. For compressive strength the maximum increase in compressive strength was equal to (3.2%) at age of (90) days. Flexural strengths for mixes containing plastic fiber at ages 28, and 90 days are higher than that of these of reference mix. The maximum value of increaseing was (18%) for 28 days age of test and it was equal to (26%) for 90 days age of test for the mixture with plastic fiber content by volume equal to (1%) . Results showed a significant improvement in low-velocity impact resistance of all mixes contining waste plastic fibers when comparing with reference mix. Results illustrated that mix with (1.5%) waste plastic fibers by volume give the higher impact resistance at failure than the others. The magnitude of an increase over reference mix was equal to (340%). يتضمن هذا البحث دراسة مقاومة الحمل الصدمي واطئ السرعة للبلاطات الخرسانية المحتوية على الفضلات البلاستيكية على شكل ألياف وبنسب حجمية هي (0.5%،1%،1.5%) ومقارنتها مع خلطات مرجعية (لا تحتوي على ألياف البلاستك) استخدمت مكعبات بأبعاد (100*100*100)ملم لفحص مقاومة الانضغاط ومواشير بأبعاد (500*100*100)ملم لفحص مقاومة الانثناء (معايير الكسر) وبلاطات بأبعاد (500*500*50)ملم لفحص حمل الصدم واطئ السرعة. إن فحص حمل الصدم واطئ السرعة تم بطريقة الإسقاط المتكرر لكتلة كروية بوزن (1400)غم تسقط من بعد (2400)ملم سقوط حر وتحسب عدد الضربات التي تسبب التشقق الأولي والتشقق النهائي (الذي يسبب الفشل) ومن ثم تحسب الطاقة، حيث بينت النتائج تطور في الخواص الميكانيكية للخلطات المحتوية على ألياف البلاستك مقارنة مع الخلطة المرجعية حيث كانت الزيادة في مقاومة الانضغاط هي (3.2%)عند عمر 90 يوم بنسبة 1% ألياف بلاستك بينما كانت الزيادة في مقاومة الانثناء هي (18%و26%) بعمر (28 و 90)يوم على التوالي للخلطة الحاوية على 1% ألياف بلاستك،كما بينت النتائج تطور واضح في حمل الصدم واطئ السرعة لكل الخلطات الحاوية على ألياف البلاستك وكانت النسبة المثلى هي (1.5%) حيث كانت الزيادة هي (340%).

Table of content: volume:9 issue:1