جدول المحتويات

المجلة العراقية للهندسة المدنية

ISSN: 19927428
الجامعة: جامعة الانبار
الكلية: الهندسة
اللغة: Arabic and English

This journal is Open Access

حول المجلة

خلاصة:
المجلة العراقية للهندسة المدنية مجلة علمية محكمة تعنى بنشر بحوث الهندسة المدنية الرصينة بمختلف اختصاصاتها كالهندسة الانشائية ، هندسة المواد الانشائية، الهندسة الجيوتكنيكية، هندسة الطرق ، هندسة المرور ، هندسة السدود و الموارد المائية ، الهندسة البيئية ، هندسة المساحة ، التحسس النائي في مجالات الهندسة المدنية المختلفة.....
تصدر المجلة عن كلية الهندسة –جامعة الانبار وتنشر هذه المجلة البحوث القيمة والاصيلة او المبتكرة وباللغتين العربية والانكليزية. للمجلة هيئة تحرير تتكون من اساتذة الهندسة المدنية المرموقين بمختلف اختصاصات الهندسة المدنية في العديد من الجامعات العراقية كما ولها هيئة استشارية من اساتذة الهندسة المدنية ذوي السمعة العلمية والاكاديمية المتميزة.
المجلة العراقية للهندسة المدنية مجلة نصف سنوية حاصلة على الترقيم الدولي ISSN 1992-7428 وقد كان أول اصدار للمجلة العراقية للهندسة المدنية عام 2001 وهو العدد الخاص الاول ومن ثم تلاه العدد الخاص الثاني ، وكانت هذه الاعداد خاصة بالمؤتمر العراقي الاول للهندسة المدنية ، توالت اصدارات المجلة العراقية للهندسة المدنية الى ان توقفت بسبب الظروف التي مرت بها محافظة الانبار ومن ثم عاودت اصدارها من جديد حتى اليوم.

Loading...
معلومات الاتصال

E_ mail: ijoceng@yahoo.com
submit.ijce@uoanbar.edu.iq

جدول المحتويات السنة: 2008 المجلد: العدد: 10

Article
Mechanical Properties of Porcelinite Reinforced Concrete Beams

المؤلفون: Ayad A. Slaby --- Khalil I. Aziz --- Ali Farhan Hadeed
الصفحات: 1-24
Loading...
Loading...
الخلاصة

The researches in Iraq has expanded in the field of material technology involving the properties of the light weight concrete using natural aggregate aviable in westran of Iraq. Researches work on porcelinite concrete has been carried out in several Iraqi Universities. The study is deals with mechanical properties of porcelinite aggregate concrete by casting (273) different specimens. These properties are, compressive strength, flexurale strength, splitting strength, static modulus of elasticity and absorption. The results indicated that the structural light weight aggregate concrete produced from local porcelinite aggregate is suitable to used as a structural concrete, it can produce structural light weight concrete of compressive strength varies from (23.0 to 29.8) MPa with the density ranges from (1745 to 1855) kg/m3, by using cement content about (550 and 650) kg/m3.Such concrete exhibited good mechanical properties. It gave the values of splitting tensile strength, modulus of rupture and modulus of elasticity, 75%, 90% and 60% from those of normal weight concrete respectively owning the same compressive strength and meeting the requirement of ACI-213جرت بحوث عديدة في العراق حول تكنولوجيا المواد منها المتعلقة بالخرسانة الخفيفة الوزن باستعمال ركام طبيعي. البحوث التي عمِلت على الخرسانةالمتكونة من الركام البورسلاني المتوفر في المنطقة الغربية من العراق نفذت في العديد من الجامعات العراقية وذلك لاهميتها العملية. في هذه البحث تمت دراسة الخواص الميكانيكية لخرسانة الركام خفيف الوزن عن طريق صب وفحص نماذج قياسية ، حيث تم الحصول على خواص خرسانة البورسيلينايت من خلال ( 273 ) نموذج مضافا لها نماذج من الخرسانة الاعتيادية لغرض المقارنة ، وشملت هذه الخواص ، مقاومة الانضغاط ، مقاومة الإنثناء ، مقاومة الانشطار ، معامل المرونة الاستاتيكي والامتصاص. امكن الحصول على مقاومة الانضغاط تراوحت من - 1855 كغم/م 3 ، وباستخدام محتوى اسمني تراوح بين( 550 – 29.8-23 ) ميكاباسكال مع كثافة للخرسانة تراوحت بين( 1745 ) 650 كغم/م 3 ) . مثل هذه الخرسانة اعطت خواص ميكانيكية جيدة ، من حيث مقاومة الشد بالانشطار ، معامل الكسر ومعامل المرونة كانت 90 % و 60 % من تلك القيم المستحصلة للخرسانة الاعتيادية والتي لها نفس مقاومة الانضغاط . ، % القيم حوالي 75

الكلمات الدلالية


Article
DEVELOPMENT OF RISKMANAGEMENT SYSTEM IN  CONSTRUCTION PROJECTS USING SIMULATION
تطويرنظام لادارة المخاطر في المشاريع الانشائية باستخدام اسلوب المحاكاة

المؤلفون: حافظ ابراهيم ناجي --- باسل قاسم الشيخلي
الصفحات: 1-40
Loading...
Loading...
الخلاصة

يهدف هذا البحث إلى إبراز دور إدارة المخاطر في تقديم الأسلوب الأساسي لقرارات الدخول إلى أسواق الانشاء من خلال تبني تقنيات التدرج التحليلي والمحاكاة ومخطط التأثير كتقنية لاختيار ردود الخطر المحددة. ولغرض تحقيق هدف البحث، فقد تم جمع البيانات الخاصة به من الأدبيات التي تناولت موضوع إدارة المخاطر وتقنياتها ومن المقابلات الشخصية مع ذوي الاختصاص من المصممين والمنفذين للمشاريع الإنشائية وأخيراً من البيانات التي تم جمعها عن كلف تنفيذ المشاريع الإنشائية. ولقد أظهرت نتائج تحليل البيانات لإفراد العينة ان اخطار تذبذب الطلب والعرض على المواد أو المعدات أو الأيدي العاملة و التغييرات في سياسة الحكومة هي أكثر الاخطار بروزاً من ناحية التقييم النوعي واخطار التغييرات في سياسة الحكومة وتذبذب العرض على المواد والعوامل الداخلية هي أكثر الاخطار بروزاً من ناحية الأهمية النسبية. وان ردود الخطر المتمثل بالطواريء وتخصيص فقرة في العقد تخص الظروف المتغيرة قد حصلت على النصيب الأكبر من الأهمية بالمقارنة مع البدائل الأخرى. وعلى ضوء ما تم التوصل اليه من الاخطار المحيطة بالمشروع الإنشائي فقد تم بناء نظام اداري يمكن اعتماده في التقييم النوعي للإخطار وفي محاكاة هذا التقييم باستخدام تقنية يمكن اعتمادها للتقييم الكمي للإخطار من خلال قياس تأثير الاخطار على كلفة المشروع . ولغرض الاستفادة من مميزات الحاسوب الآلي فقد تم تصميم برنامج حاسوبي يعتمد أسس النظام الإداري المقترحThis research aims to highlight the role of risks management in presenting a formal approach to entry decisions to the markets of construction through the adoption of the analytical hierarchy techniques, and simulation, as a technique in selecting particular risk responses. To attain the aim of the research, special data which deal with the topic of risks management, and their techniques, were collected from personal interviews of specialists of designers and executives of construction projects. The results of data analysis of samples have shown that risks of fluctuation of supply and demand on materials, equipment or labor and changes in government policy are the most emerged risks with respect to qualitative assessment and the most highlight risks of relative importance are risks of changes in government policy and the fluctuation of supply and demand on materials and internal factors. And risk responses which are represented by contingency and specifying a clause in the contract which is concerned with the changeable circumstances have gained the largest share of importance as compared with other alternatives. In the light of what have been reached by the surrounded risks of the construction project, a management system has been constructed which can be adopted in qualitative assessment of risks and in simulating this assessment ,so that can be depended on in quantitative assessment of risks through quantifying the influence of risks on project cost by using simulation technique. To gain from the advantages of computer, a computer program has been designed that depends on the bases of the management systems which have been suggested to be constructed.

الكلمات الدلالية


Article
SHEAR STRENGTH OF PORCELINITE AGGREGATE REINFORED CONCRETE BEAMS

المؤلفون: Ali Farhan Hadeed --- Kahlil I. Aziz --- Ayad A. Slaby
الصفحات: 25-46
Loading...
Loading...
الخلاصة

Research in Iraq has expanded in the field of material technology involving the properties of the light-weight concrete using natural aggregate. Research work on porcelinite concrete has been carried out in several Iraqi Universities. However , despite the great practical importance of such concrete in construction fields ,very limited amount of work has been carried out to investigate the (shear strength) of structural light-weight aggregate concrete , therefore it is important to study the properties and their structural behavior. In this work an attempt is made to study shear strength of porcelinite reinforced concrete beams without (stirrups). The results have been compared with the results predicted by the equations of International codes, such as ACI 318M-02, BS-8110 codes and with some authors' equations as for, Hanson. The experimental results also have been compared with results obtained from normal weight concrete specimens that had been prepared for this purpose. The study mainly deals with the structural behavior of porcelinite reinforced concrete beams without stirrups, especially the shear strength, besides, the short-term deflection, strain and cracks. The variables are, compressive strength ranging between (23.0-29.8) MPa and reinforcement percentages ranging between (0.0174-0.0307). A total of 12 beams are tested; (9) are light weight concrete beams without stirrups and (3) are normal weight concrete beams, also without stirrups. The dimensions of all those beams are 135 * 260 * 1800 mm. The structural results more often, give values 2.9 times more than that of (ACI-02)جرت بحوث عديدة في العراق حول تكنولوجيا المواد منها المتعلقة بالخرسانة الخفيفة الوزن باستعمال ركام طبيعي. البحوث التي عمِلت على الخرسانة الخفيفة الوزن البورسيلينايتية ِنفذت في العديد من الجامعات العراقية ، وعلى الرغم من الأهمية العملية لهذا النوع من الخرسانة في تطبيقات كثيرة في مجالات الإنشاء ، إلا إن البحوث التي أجريت للتحري عن مقاومة محدودة . لذا أصبح من الضروري معرفة خواص وسلوك هذه (Shear strength) الخرسانة الخفيفة الوزن للقص الخرسانة. Shear ) لاجهادات القص (Stirrup شمل هذا البحث دراسة مقاومة العتبات المسلحة الخالية من الأطواق وتمت مقارنة النتائج مع معادلات رياضية لباحثين (Porcelinite) باستعمال ركام البورسيلينايت (Strength والانكليزي (ACI 318M - سابقين وكذالك مع معادلات الأنظمة العالمية مثل نظام معهد الخرسانة الأمريكي ( 02 . (BS-8110) من خلال نماذج أعدت لهذا ( Normal weight) تمت مقارنة النتائج أيضا مع النتائج المماثلة للخرسانة العادية الغرض في هذا العمل. الدراسة تركزت على السلوك الإنشائي للعتبات المسلحة والخالية من الأطواق وخاصة مقاومتها - للقص بالإضافة إلى الانحراف والانفعال والتشققات ، بالاعتماد على متغيرين هما مقاومة الانضغاط تراوحت من ( 23 ( 0.0307 ). تمت دراسة ( 12 ) عتبة منها ( 9 - 29.8 ) ميكاباسكال ونسب حديد تسليح تراوحت من ( 0.0174 1800 ملم.بينت النتائج إن مقاومة العتبات ×260× عتبات خفيفة الوزن و ( 3) عتبات عادية الوزن كانت أبعادها 135 (ACI 318M - الخراسانية الخفيفة ذات الركام البورسيلينايتي للقص كانت أحيانا أكبر ب 2.9 مرة من نتائج ( 02 . (Hanson وأكبر 2.5 مرة من نتائج معادلة

الكلمات الدلالية


Article
تقييم دقة تقسيم الاراضي الزراعيه باستخدام وسائل الاستشعارعن بعد ونظم المعلومات الجغرافيه

المؤلفون: خميس نبع صايل الصبيحي
الصفحات: 41-54
Loading...
Loading...
الخلاصة

With the progress of sciences and knowledges, the development in the field of earth observation and measurements necessary ones, which helped in overcoming the problem of the time and cost required by field surveys in the division of agricultural land. In this study were recruited technical remote sensing, geographic information systems and field surveys for the purpose of assessing the accuracy of the division of agricultural land for agricultural area located in the eastern part of the Ramadi city as they were deducted from Google Earth. Comparison with the other conventional methods, the use of remote sensing and GIS gives adequate accuracy in the area of the division of agricultural landمع تقدم العلوم والمعرفة فان تطورا قد حصل في مجال مراقبة الأرض واخذ القياسات اللازمه منها والتي ساعدت في التغلب على مشكلة ضياع الاموا ل والوقت والكلفه التي تتطلبها المسوحات الحقليه في اعمال تقسيم الاراضي الزراعيه . في هذه الدراسة تم توظيف تقنية الاستشعار عن بعد ونظم المعلومات الجغرافيه وكذالك المسوحات الحقليه لغرض تقييم دقة تقسيم الاراضي الزراعيه لمنطقه زراعيه تقع في الجزء الشرقي لمدينة الرمادي بالصوره التي تم استقطاعها من برنامج وقد تم التوصل الى ان استخدام وسائل الاستشعار عن بعد ونظم المعلومات . Google Earth الجغرافيه تعطي دقه ملائمة في مجال تقسيم الاراضي الزراعيه مقارنة بالطرق التقليدية الاخرى.

الكلمات الدلالية


Article
Modeling of Polymer Modified-Concrete Strength with Artificial Neural Networks

المؤلفون: Abdulkader I. Abdulwahab Al-Hadithi --- Khalid R. Mahmood Al-Janabi
الصفحات: 47-68
Loading...
Loading...
الخلاصة

ABSTRACT: In this paper, artificial neural networks (ANNs) are used in attempt to obtain the strength of polymer-modified concrete (PMC). A database of 36 case records is used to develop and verify the ANN models. Four parameters are considered to have the most significant impact on the magnitude of (PMC) strength and are thus used as the model inputs. These include the Polymer/cement ratio, sand/cement ratio, gravel/cement ratio, and water/ cement ratio. The model output is the strength of (PMC). Multi-layer perceptron trained using the back-propagation algorithm is used. In this work, the feasibility of ANN technique for modeling the concrete strength is investigated. A number of issues in relation to ANN construction such as the effect of ANN geometry and internal parameters on the performance of ANN models are investigated. Design charts for prediction of polymer modified concrete strength are generated based on ANN model. It was found that ANNs have the ability to predict the strength of polymer modified concrete, with a very good degree of accuracy. The ANN models developed to study the impact of the internal network parameters on model performance indicate that ANN performance is reality insensitive to the number of hidden layer nodes, momentum terms or transfer functions. On the other hand, the impact of the learning rate on model predictions is more pronounced.

keywords:; Artificial Neural networks; Strength; Polymer Modified Concrete; Modeling.
في هذا البحث، جرى استخدام الشبكات العصبية الاصطناعية في محاولة لإيجاد نماذج دقيقة لايجاد مقاومة الخرسانة المطورة بالبوليمر. تم استخدام قاعدة بيانات شملت ما مجموعه 36 لبناء واثبات نماذج الشبكات العصبية الاصطناعية. العوامل الاربعة التالية يمكن اعتبارها من العوامل ذات التأثير الأكبر على مقاومة الخرسانة المطورة بالبوليمر وقد اعتبرت كمعطيات للنموذج وتشمل نسبة البوليمر الى السمنت، نسبة الرمل الى السمنت، نسبة الحصى الى السمنت،ونسبة الماء الى السمنت ، في حين إن مقاومة الخرسانة هو نتيجة النموذج. في هذا العمل تم استخدام الشبكات المتعددة الطبقات بتقنية الانتشار الرجعي للخطأ لنمذجة مقاومة الخرسانة المطورة بالبوليمر. وقد تمت دراسة العديد من الحالات التي لها علاقة ببناء الشبكات العصبية الاصطناعية منها معمارية الشبكة والعوامل الداخلية لها ومدى تأثيرها على أداء نماذج الشبكات العصبية الاصطناعية، ووضعت اشكال تصميمية لحساب مقاومة الخرسانة المطورة بالبوليمر. لقد وجد بان الشبكات العصبية الاصطناعية لها القابلية على إيجاد مقاومة الخرسانة المطورة بالبوليمر بدرجة جيدة جداً من الدقة. كما أن النماذج التي تم بناءها لدراسة تأثير العوامل الداخلية للشبكات على أداءها أظهرت أن أداء الشبكات غير حساس لعدد العقد في الطبقة المخفية، للحد الكمي و لمعادلات النقل في المقابل فأن تأثير معدل التعلم اكثر وضوحاً على نتائج التوقعات.

الكلمات الدلالية


Article
CHEMICAL AND PHYSICAL PROPERTIES OF SOME TYPES OF CEMENT AVAILABLE IN LOCAL MARKET

المؤلفون: Mahmoud Kh. Mohammed
الصفحات: 69-89
Loading...
Loading...
الخلاصة

Abstract

There is no doubt that the type and properties of cement extremely affect the general properties of produced concrete .Cement is one of the main ingredients of cement past phase in concrete. In present study chemical and physical properties of four types of Portland cement available in Iraqi local market were studied ,these types as follow : two types of ordinary Portland cement Kubaisa (Iraqi cement) and Ismnta (Jordanian cement) and the others of sulfate resisting cement Torab alsabia (Lebanese cement ) and Al-qaim (Iraqi cement).Chemical analysis of the four types of cement were conducted in Baghdad central laboratory in National Center for Constructional Laboratories and Researches (NCCLR) and Al-qaim factory laboratory .The physical tests were conducted in the concrete laboratory of Al_anbar university-college of engineering including standard cement paste ,initial and final setting and compressive strength of cement mortars.
The results indicate that the local cement (Kubaisa and Al-qaim) showed better performance than imported cement (Ismnta and Torab alsabia) in most tested chemical and physical properties .Kubaisa cement showed 34.1 % , 35.5 % higher compressive strength compared with Ismnta cement at 3 and 7 day respectively and lower loss on ignition and insoluble residue . The major compounds of Kubaisa cement were nearest to those in typical cement. For sulfate resisting cement , Al-qaim cement showed 13.3 % higher compressive strength at 7 day and lower percentage of C3A (1.95%) . Torab alsabia cement exceed the limits of Iraqi standard I.O.S No.5 1984.

ممالا شك فيه إن لنوعية الاسمنت وخواصه تأثير كبير على خواص الخرسانة حيث انه من المكونات الرئيسة للخلطة الخرسانية ويشكل جزءا مهما من احد أطوار الخرسانة الرئيسة وهو طور عجينة الاسمنت التي تؤثر بصورة كبيرة على خواص الخرسانة المنتجة. في هذا البحث تم دراسة الخواص الكيميائية والفيزيائية لأربعة أنواع من الاسمنت منها نوعين من الاسمنت البورتلاندي الاعتيادي وهي اسمنت معمل كبيسة العراقي واسمنت شركة الاسمنتة الأردنية ونوعين آخرين من الاسمنت البورتلاندي المقاوم للكبريتات وهي اسمنت معمل القائم العراقي واسمنت شركة تراب السبع اللبنانية اجري التحليل الكيميائي للأنواع الأربعة في مختبر بغداد المركزي التابع للمركز الوطني للمختبرات والبحوث الإنشائية و المختبر التابع لمعمل اسمنت القائم وأجريت الفحوصات الفيزيائية الأخرى مثل القوام القياسي لعجينة الاسمنت وزمن التجمد الابتدائي والنهائي ومقاومة مونة الاسمنت في مختبر تكنولوجيا الخرسانة التابع لكلية الهندسة جامعة الأنبار . أشارت النتائج المستحصلة من الدراسة إلى أن الاسمنت المحلي بنوعيه الاعتيادي والمقاوم للكبريتات أبدى نتائج أفضل من الاسمنت المستورد الأردني واللبناني في معظم الخواص الفيزياوية والكيماوية التي تم فحصها مختبريا حيث أشارت النتائج إلى أن سمنت كبيسة أبدى زيادة ملحوظة في مقاومة الانضغاط مقدارها ( 34.1 % و 35.5 % ) بعمر 3 و 7 أيام على التوالي مع نقصان في الفقدان بالحرق والمواد الغير قابلة للذوبان كما كانت نسب مركباته الرئيسة اقرب إلى الاسمنت النموذجي مقارنة بالاسمنت الأردني .بالنسبة للاسمنت المقاوم للكبريتات كان هناك زيادة في مقاومة الانضغاط بمقدار 13.3 % بعمر 7 أيام بالنسبة لاسمنت القائم مقارنة بالاسمنت اللبناني إضافة إلى تجاوز نسبة للمواصفة العراقية رقم 5 لسنة 1984 للنوع الأخير . C3A المركب

الكلمات الدلالية


Article
Estimation of Suitable Grade Value for Stopping Sight Distance Computation on Vertical Curves

المؤلفون: Ahmed H. Farhan
الصفحات: 90-101
Loading...
Loading...
الخلاصة

Abstract

The purpose of highway geometric design is to provide safe and economical highways. One of the utmost important geometric design element for safely travel that should be satisfied is visibility on designed road. This can achieved by providing adequate sight distance in both horizontal and vertical alignments. Minimum sight distance that should be provided at all points along highway is stopping sight distance SSD. In the design of vertical curves AASHTO's Geometric design Policy uses the sight distance requirement as a major criterion in curve length determination. Moreover, sight distance has great effect on highway constructional cost because more required sight distance means more vertical curve length, which in turn means more earthwork materials. Consequently, safety and economics can be considered as a major criterion in design of highways. The AASHTO's model involved design speed, perception-reaction time, and frication factor as a parameters used for SSD computations on level sections. On inclined surfaces, an additional parameter denoted by (G), which reflect grade of sloped surface on SSD. In the present paper a new approximate methodology and Equations are formulated though which a suitable design grade value can be estimated on vertical curves where the grade not constant then utilizing this value to compute SSD on these curves and hence compute vertical curve length corrected for grade effect. Generalization of present methodology is carried out by derivation a general mathematical solution. From these derivations it has been found that the suitable grade value for Type I and Type III (initial and final grade are descending and ascending) is half of the largest grade among G1 and G2. While the design grade value is the average value of G1 and G2 for Type II and Type IV (both grade are descending or ascending). Comparison with other grade estimation on vertical curves suggestions showed that the present methodology produces more reasonable and economical value because the obtained length is no longer to be uneconomical as compared with other suggestions. At the same time it provides a safe value used in all design cases those reflects the actual case as compared with other suggestions those ignored or reduced the effect of grade.

الكلمات الدلالية


Article
OPERATIONAL ANALYSIS OF RAMPS ON EXISTING FREEWAY

المؤلفون: Asma Thamir Ibraheem
الصفحات: 102-132
Loading...
Loading...
الخلاصة

ABSTRACT
An operational analysis is an analytic evaluation of operation on an existing freeway ramps. In this case, all traffic and roadway conditions must be specified. The output of operational analysis is an estimate of the level of service for the ramp in question and of the approximate speed and density at which the traffic stream operations.
A ramp is length of roadway providing an exclusive connection between two highway facilities. On freeways, all entering and exiting maneuvers take place on ramps those are designed to facilitate smooth merging of on-ramp vehicles into the freeway traffic stream and smooth diverging of off-ramp vehicles from the freeway traffic stream onto the ramp.
The aim of this paper is the operational analysis of ramps on existing 6-lane freeway. This analysis involves the consideration of known freeway of Mohammed Al-Kasim freeway in Baghdad city. Given known geometric roadway conditions and projected traffic conditions, the operational analysis yields an estimate of the level of service and of the speed and density of the traffic stream. This paper has described the procedure for determining the level of service on Mohammed Al-Kasim freeway ramp sections as presented in the Highway Capacity Manual (HCM, 2000). Levels of service are determined for all ramps of the freeway using )HCS2000( software. Level of service of all ramps are similar at AM and PM peak hour periods, because the data was collected under ordinary traffic conditions.
أنّ تحليل الشغل هو عملية تقيي  م تحليل  ي على تعلياتِ طريق سريعِ. في هذه الحالةِ، كُلّ شروط الطريق والمرور يجب أنْ يحددا مسبقاً. إنّ ناتج التحليلِ الشغالِ هو تخم  ين مستوى الخدمةِ للتعليةِ موضع السؤال والسرعةِ والكثافةِ التقريبيةِ في َأي عملياتِ جدولِ المرور. أنّ تعلية الطريقِ السريع تزو د إتصالَ خاص بين وسيلتي طريق سريعِ. ويحد ُ ث كُلّ د  خول و  خ روج المناوراتِ على التعلياتِ التي تصم  م لتسهيل دمج ناعمِ للعرباتِ على التعليةَ إلى الطريق السريعِ ويصقلَ تبا  عد العرباتِ خارجِ التعليةَ مِن الطريق السريعِ. إنّ هدف هذه الورقةِ هو تحلي ُ ل الشغ ُ ل لتعلياتِ الطريقِ السريعِ المكون من ستة مسارات وبأتجاهين. يتضم  ن هذا التحليلِ إعتبار الطريق السريعِ لمحمد القاسم في مدينةِ بغداد. ان الغرض من اجراء تحليلَ الشغلَ هو تخمين مستوى الخدمةِ والسرعةِ وكثافةِ المرور لتعليات هذا الطريق والذي تم تقسيمه الى اربعة مقاطع رئيسية كما قُدم في دليلِ قدرةِ الطريق السريع ( 2000 ولقد بين ناتج التحليل ان , (HCS ولقد تم ايجاد مستويات الخدمةِ ل ُ كلّ التعليات بإستعمال البرنامج ( 2000 .(HCM، مستوى خدمةِ كُلّ التعليات مماثلة في فترات ساعة الذروةِ الصباح وفي المساء ، لأن البيانات جمِعت تحت أوضاع مرورِ العاديةِ.

الكلمات الدلالية

Freeway --- Operational Analysis --- Traffic Engineering --- Transportation Engineering.

جدول المحتويات السنة: 2008 المجلد: العدد: 10