Table of content

AL-TAQANI

مجلة التقني

ISSN: 1818653X
Publisher: Foundation of technical education
Faculty:
Language: Arabic and English

This journal is Open Access

About

A scientific and Refereed Journal Published by the Iraqi Foundation of Technical Education.
date of first issue: (1988)
No. of issue per year: (6-10)
No. paper per issue :(25)
No. of issue published between 2005 - 2012: (36)

Loading...
Contact info

Mobile : 07901477614
E-mail : ftelmia@yahoo.com

Table of content: 2015 volume:28 issue:1

Article
INFLUENCE OF FRICTION CONDITIONS ONSHEET HYDROFORMING USED IN AUTOMOBILE INDUSTRIES
تاثير ظروف الاحتكاك على تشكيل الصفائح الهيدروميكانيكي المستخدمة في صناعة السيارات

Loading...
Loading...
Abstract

Sheet hydroforming (SHF) or hydro-mechanical deep drawing (HDD) has been emerged as one of the desirable manufacturing processes particularly in automobile industries. This importance is appeared due to its capability of producing complex mechanical components in few steps. It also presents further advantages such as improved structural strength, stiffness, and more efficient material usage. The SHF depends directly on many factors, and the most important one is a friction. The friction plays an important role in SHF operation processes; therefore, different values of coefficient of friction between the die and sheet were considered in the present paper. These values were varied from 0.01 up to 0.35, and hence the obtained results showed that higher values of coefficient of friction led to a low expansion capabilities and more thickness alteration. This means that the friction between die walls and the employed sheet was increased when a bead force is created a bead force and it is dependent directly on the contacted surfaces and expanded plastic zone. Finally, some preliminary results on the effect of friction on this type of high pressure forming and choosing best working conditions, as well as effect on sheet thickness are presented with some experimental results. تعتبر عملية تشكيل الصفائح او ما تسمى عملية التشكيل الهيدروميكانيكي العميق من العلميات الهندسية المهمة في عمليات التصنيع وخصوصا صناعة السيارات وهذه الاهمية تكمن في امكانية انتاج اشكال هندسية معقدة من المعدات الميكانيكية وبخطوات عملية قليلة وكذلك تمتلك هذه العملية ايجابيات اخرى مثل تحسين القوة الهيكيلية والجساءة للمنتجات وتتيح استخدامات كفوءة للمعدن. تعتمد عملية تشكيل الصفائح على العديد من العوامل ومن اهمها هو الاحتكاك حيث يلعب الاحتكاك دوراً مهما في عملية التشكيل وعليه تم الاعتماد في هذا البحث على قيم مختلفة من معامل الاحتكاك الفاصل بين القالب المستعمل والصفيحة المشكلة حيث كانت تتراوح بين 0.01 الى 0.35 وعليه اظهرت النتائج العملية عند القيم الكبيرة نسبيا لمعامل الاحتكاك تقل امكانية التوسع للصفيحة وعدم انتظام سمك الصفيحة وهذا يعني ان الاحتكاك بين جدران القالب والصفيحة المستعملة يزداد عندما تتكون القوة المركزة حيث ان تلك القوة تعتمد مباشرة على نوع ونعومة الاسطح المتلامسة وتكون المنطقة المتوسعة اللدنة وأخيرا اظهرت النتائج تاثير الاحتكاك على التشكيل باستخدام الضغوط العالية واختيار وتحديد افضل ظروف اشتغال وكذلك بيان تاثير سمك الصفيحة مع بعض النتائج العملية.


Article
ELECTRICAL SOURCES PERFORMANCE IMPROVEMENT OF UNMANNED AIRBORNE VEHILES USING ARTIFICIAL NEURAL NETWORKS BASED SFDIA
تحسين اداء المصادر الكهربائية للمركبات غير المأهولة المحمولة جوا باستخدام الشبكات العصبية الاصطناعية القائمة على.(SFDIA)

Loading...
Loading...
Abstract

The occurrence of faults during the flight of unmanned air vehicle UAV is a very critical situation that affects the completion of the mission. It was found that these faults are mainly due to failure in the sender (sensor), it was also found that the rate of failure is high in electrical energy Sensors (ac, dc and battery).This research presents an effective technique to ensure that the electrical power system (.ac, dc, battery) or the sensors are faulting free. This technique using two different approaches. The first approach is Radial Basis Function RBF-NN trained with the Extended Minimal Resource Allocation Network - EMRAN algorithms. The second approach, which is presented in this Paper, is based on Knowledge based Neural Network NN based tool SFDIA (Sensor Failure, Detection, Identification and Accommodation problem). Neural Network ANN based tool SFDIA Sensor Failure, Detection, Identification and Accommodation problem, are used to provide analytical redundancy from which residuals are generated, enabling the detection of failures on sensor signals. Upon detection of failure, the faulty signal is replaced by the neural network based estimate. This technique allows the flight to continue within specified performance limitations. The results achieved from the modeling process showed that the neural network based tool SFDIA is able to show high-resolution results in the behavior of electrical energy Sensors (ac, dc and battery).حدوث الاعطال أثناء طيران المركبة الجوية بدون طيار (UAV) هو وضع حرج للغاية حيث يؤثر على اكمال طيران المركبه الجوية. وقد وجد ان اغلبهذه الاعطال سببها اعطال في المرسلات (المتحسيسات)، وتبين أن نسبة العطل عالية في مرسلات الطاقة الكهربائية (AC، DC والبطارية).يقدم هذا البحث تقنية فعالة ذات نهجين مختلفين لضمان عمل المرسلات الخاصة بنظام الطاقة الكهربائية بكفاءة عالية.النهج الأول هواستخدام الشبكة العصبية (NN) على اساس الأداة (SFDIA) القائمة على النمذجة، والمحاكاة وتحليل مرسلات الطاقة للطائرة (الاستشعار، العطل، الكشف، تحديد أماكن العطل ومعالجه العطل).النهج الثاني تدريب الشبكة العصبية على الخوارزمية ((EMRAN) والتي هي مجموعة من القواعد تقرر كيف ينبغي تكييف هيكل RBF-NN لتتناسب مع البيانات من اجل تدريب أفضل.وأظهرت النتائج من عملية النمذجة أن الشبكة العصبية القائمة على الأداة (SFDIA) هي قادرة على أن تظهر نتائج عالية الدقة في سلوك مجسات الطاقة الكهربائية (AC، DC والبطارية).


Article
MODELING THE WATERSHED AND ESTIMATION OF DESIGN FLOOD DISCHARGE FOR ALI AL-GARBI STORM WATER BY USING GIS
نمذجة حوض التغذية وتخمين التصريف التصميمي لسيول علي الغربي باستخدام نظم المعلومات الجغرافية

Loading...
Loading...
Abstract

In this study the GIS was applied with the aid of the spatial analyst extension’s hydrology tools, by using DEM (digital elevation model) to create the watershed and network stream. After delineation the watershed by using GIS, the area value of watershed for Ali al-Garbi water storm was equal to 44211.431 hectare, and the part of this watershed was lied in Iran(Illam governorate) but the major part of the watershed was lied in Iraq (Maysan governorate) .The intersection outlet point of watershed with the Ali al-garbi –Baghdad road, it had the coordinate (657830.15 E, 3595395.16 N), and represents’ the location of suggests culvert.Finally and easily, by using the rational method was estimated the design flood for the culvert was estimated equal to 122.80 m3/secفي هذه الدراسة تم تطبيق نظم المعلومات الجغرافية بمساعدة الادوات الهيدرولوجية للتحليل المكاني و باستخدام نموذج المناسيب الرقمية، لانشاء حوض تغذية وشبكةمجاري مائية. وبعد تحديد حوض التغذية باستخدام نظم المعلومات الجغرافية وجد ان مساحة حوض التغذية لسيول علي الغربي كانت تساوي 44211.431 هكتار ،وان جزء من هذا الحوض يقع في ايران (محافظة ايلام) ولكن الجزء الاكبر من حوض التغذية يقع في العراق (محافظة ميسان) .وان نقطة التقاطع التي هي نقطة تصريف مياه حوض التغذية مع طريق علي الغربي –بغداد تملك الاحداثيات التالية (657830.15 شرق ،3595395.16 شمال) ،وهي تبين موقع القنطرة المقترح.اخيرا وبسهولة ،باستخدام الطريقة العقلانية تم تخمين التصريف الفيضاني التصميمي للقنطرة وكان يساوي 122.80 م3/ثا

Keywords


Article
ANALYZE THE COMPRESSIBLE FLOW CHARACTERISTICS IN A CHANNEL WITH DOUBLE ELBOWS BY FINITE ELEMENT METHODS
محاكاة عددية لتحليل خصائص الجريان الانضغاطي في قناة مزدوجة مع المرفقين بطريقة العناصر المحدودة

Loading...
Loading...
Abstract

Two–dimensionalnumericalsimulation iscarriedouttostudythefundamental characteristicsof compressible flowsthrough double elbow channel, the air used as a working substance. One channelinclude horizontal flow enters first elbow and the other include vertical entrance to the second elbow. In thispaper,theflow fields in two elbows with their dead zone have beeninvestigated.Anon-lineark- Є model isemployed to solve the flow characteristics by using the finiteelementmethodwithacurvilinearcoordinate system near the dead zoneThe k-Є model is a semi-empirical model based on model transport equations for turbulent kinetic energy k and its dissipation rate ε. i.e. the rate at which turbulent kinetic energy is converted into internal energy by viscous action. The derivation of turbulent kinetic energy and its rate of dissipation derived from Navier stocke equation. The model geometry and mesh were created using the COMSOL 3.5 software. This results of the simulations that have been made to date; baseline results employing the k-ε turbulence model are presented, the predicted value for the flow characteristics in double elbow is in reasonably good agreement with published correlations. For accurate solution the computation is considered converged to the steady solution, when the value of the maximal normalized equation residual is less than (10-6). The model applied for two different flow velocities (20m/s) and (30 m/s) and the obtained results presented as curves, surface and contours for velocities turbulent kinetic energy , rate of dissipation of turbulent kinetic energy and vortices .the builded model can be utilized for academic purpose since, it widely used were most flow systems contain elbows. محاكاة عددية ثنائية الأبعاد تم توضيفها لدراسة الخصائص الأساسية للجريان في الموائع الانضغاطية في قناة ذات كوعين متعامدين ،تم استخدام الهواء كمادة الجريان الاساسية. القناة الاولى تشمل دخول التدفق الأفقي للجريان الى الأول للكوع والقناة الثانية تشمل مدخل عمودي للجريان الى الكوع الثاني. في هذا البحث ، تم دراسة وتحليل مجالات الجريان في القناة وفي الكوعين المتعامدين اضافة الى مناطق الضعف في الجريان. نموذج k- Єغير الخطي تم توضيفه بمحاكت عددية لحل خصائص الجريا ن باستخدام طريقة العناصر المحددة بنظام احداثيات خطي الا مناطق اطراف الكوع حيث تم استخدام احداثيات لا خطية .نموذج k- Є هو نموذج يعتمد على معادلات النقل للطاقة الحركية ا لمضطربة ,وعلى معدل فقدان هذه الطاقة. أي المعدل الذي يتم فيه تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة داخلية مضطربة تحت تاثير لزوجة مدة الجريان .تم اشتقاق معادلات الطاقة الحركية المضطربة ومعدل تبديد الطاقة المستمدة من معادلة Navier stocke. تم بناءالنموذج الهندسي باستخدام برنامج COMSOL 3.5 . هذه نتائج المحاكاة التي تم إجراؤها و عرض النتائج الأساسية التي تستخدم نموذج الاضطراب k- Є وخصائص الجريان في الكوع المزدوج كانت متطابقة مع البحوث العالمية المنشورة في هذا المجال. لغرض الحصول على دقة نتائج عالية تم تحديد قيمة الخطأ التراكمي المسموح به في البرنامج ب (10-6) . النموذج الرياضي تم استخدامه بسرعتين مختلفتين الأولى (20 م/ثا) والثانية (30 م/ثا) والنتائج المستحصلة عرضت على شكل منحنيات وسطوح تتغير خلالها قيم السرع واللزوجة والطاقة الحركية المضطربة ومعدل فقدانها والدوامات. النموذج الذي تم دراسته وتحليله ممكن استثماره لاغراض اكاديمية كونه واسع الانتشار في العديد من المنظومات حيث ان معظم منظومات جريان الموائع انظغاطية او لاانضغاطية تتضمن وجود أكواع.


Article
ROBUST PID CONTROLLER DESIGN FOR ACTIVE VEHICLE SUSPENSION BASED ON PARTICLE SWARM OPTIMIZATION
تصميم مسيطر عصبي تناسبي تكاملي تفاضلي نشيط لنظام تعليق مركبة أساسه أمثلية حشد الجسيمات

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents a robust PID neural controller based on particle swarm optimization for a four degree of freedom of half-car active vehicle suspension system .The scheme of the discrete-time PID control structure is based on neural network and tuned the parameters of the robust PID neural controller by using a particle swarm optimization PSO technique as a simple and fast training algorithm. The robust PID controller is tested at two road profiles, bump and ramp. Simulation results show that the present controller can reduce the peak overshoot and transient period of the displacement, pitch angle acceleration of the vehicle body under different road conditions and vehicle speeds compared to passive suspension system. So the ride comfort and road holding ability will improve during the drive. أن هذا البحث يقدم مسيطر عصبي (PID) نشيط لمنظومة تعليق لنموذج نصف مركبة ذو اربعة درجات حرية.أن هيكلية المسيطر العصبي (PID) مبني على أساس الشبكة العصبية و تنغيم عناصر المسيطر (PID) تتم من خلال تقنية خوارزمية أمثلية حشد الجسيمات لأنها خوارزمية سهله و سريعة التعلم.المسيطر تناسبي تكاملي تفاضلي النشيط اختبر عند نوعين من مطبات الطريق، الضربة الفجائية والصعود المحدد. اظهرت نتائج المحاكاة ان المسيطر الحالي استطاع تقليل قيمة تجاوز الهدف والفترة الزمنية الانتقالية لكل من الازاحة و التأرجح والتعجيل لجسم المركبة تحت مختلف ظروف الطريق وعند مختلف السرع المركبة بالمقارنة مع نظام التعليق الاعتيادية (بدون سيطرة). وبذلك فانراحة الركاب و التماسك بالارض سوف تتحسن اثناء القيادة

Keywords


Article
NON LINEAR DATA STRUCTURE SIMULATION SYSTEM
نظام محاكاة لهياكل البيانات اللاخطية

Loading...
Loading...
Abstract

A data structure is an arrangement of data in a computer's memory or even disk storage. It is an example of several common data structures as arrays, linked lists, queues, stacks, graphs, and trees. Data structures provide a means to manage huge amounts of data efficiently, such as large databases and internet indexing services. In Non-linear data structure, every data item is attached to several other data items in a way that is specific for reflecting relationships and are not arranged in a sequential structure, like tree and graph data structures. Computer simulation is the discipline of designing a model of an actual or theoretical physical system then executing the model on a digital computer and analyzing the execution output. The aim of this research is to design non linked data structure simulator to simulate the graph structure like: graph types and representation in memory, and also tree structure operations as traversing methods, tree conversions, building Binary Search Tree (BST) and some of tree applications), because many students find difficulty in understanding various parts of this subject.With the help of this simulator, the user will be able to study and run different operations of the non linear data structure, for each operation there are some examples to show how to do the processes using step by step before executing the process practically on different trees that he(she) can construct by himself. The simulator can tell the student whether the solution is correct or not and give a chance to correct the solution to achieve a better understanding or read more examples for learning. This model can serve as a tool for teaching and helping the student to get an ideas of how a real data analysis is done inside computer. The simulator is designed with Microsoft Visual Basic 6.0 Programming language which is classified among the object-oriented programming languages to provide a good graphical user interface (GUI) to process the tree functions. The system has been presented on some of the arbitrators in the same field, as well as it is applied in practice on a random sample of students from the second year of the computer system department in Technical Institute of Kirkuk, which proved better understanding for graph and tree data structure and its operations ان هياكل البيانات اللاخطية هي تنظيم البيانات في ذاكرة الحاسوب وكذلك في ذاكرة الاقراص, وهو أحد الامثلة على هياكل البيانات الشائعة كالمصفوفات, القوائم الموصولة, المكدسات الطوابير المخططات والاشجار. توفر هياكل البيانات الوسائل لمعالجة كميات هائلة من البيانات بكفاءة كقواعد البيانات الضخمة وخدمات فهرسة الانترنيت. يرتبط كل عنصر بياني في هياكل البيانات اللاخطية بعدة عناصر بيانية اخرى بطريقة خاصة كي تعكس العلاقات بينها وهي غير منظمة في هيكل متسلسلكهياكل الاشجار والمخططات. ان المحاكاة باستخدام الحاسوب هي عبارة عن تصميم موديل لنظام حقيقي او مفهوم لنظام مادي ثم تنفيذ الموديل على حاسوب رقمي, وتحليل نتائج التنفيذ. ان الهدف من هذا البحث هو تصميم نظام محاكاة لهياكل البيانات اللاخطية لمحاكاة هيكل المخطط مثل: انواع المخططات وتمثيلها في الذاكرةوكذلك العمليات التي تجري على هيكل الاشجار مثل (مسح الاشجار , التمثيل في الذاكرة, وتحويلات الشجرة, بناء شجرة البحث الثنائية, وبعض التطبيقات الاخرى للاشجار), لان العديد من الطلبة يواجهون صعوبة في فهم الاجزاء المختلفة لهذا الموضوع. وبمساعدة هذا النظام سيتمكن المستخدم من دراسة وتنفيذ عمليات مختلفة لهياكل البيانات اللاخطية, ولكل عملية أمثلة لإظهار كيفية معالجة العمليات خطوة خطوة قبل تنفيذها عمليا على أشجار مختلفة يقوم المستخدم ببناءها بنفسه. يقوم البرنامج باعلام المستخدم اذا كان حله صحيح ام خاطيء ويعطي فرصة لتصحيح الخطأ في الحل ان وجد ليعطي فهم افضل للموضوع او يعود لمراجعة امثلة اخرى لتعلم الموضوع. هذا النموذج يعمل كاداة تعليمية ومساعدة للطالب للحصول على افكار حول كيفية تحليل البيانات الحقيقية داخل الحاسوب. أنجز هذا البحث باستخدام لغة البرمجة ((Microsoft Visual Basic 6.0 والتي تصنف ضمن لغات البرمجة الشيئية ذات التصميم المرئي والواجهة الرسومية. تم عرض النظام على بعض المحكمين في حقل الاختصاص وكذلك تم تطبيقه عمليا على عينة عشوائية من طلبة المرحلة الثانية لقسم أنظمة الحاسوب في المعهد التقني/كركوك, وقد اثبت انه يوفر فهم افضل لهيكل بياناتالمخطط والشجرةوعملياتها.


Article
WELLBORE INSTABILITY EVALUATION BY USING MOHR-COULOMB FAILURE CRITERION
تقييم عدم إستقرارية البئر النفطي باستخدام خاصية الانهيار لمور_ كولومب

Loading...
Loading...
Abstract

Wellbore instability represent one of the serious drilling problems encountered in shale formations due to interaction between drilling fluids and shale formations. The investigated Shale samples was taken from Well (K-246) located in Baba Dome in Kirkuk oil field. Pore pressure transmission experiments were performed to study the effect of variations in wellbore pressure (Pw) with different salt types and concentrations on the wellbore pressure(Pnw) which affect or disturb the state of stresses around the wellbore. The Invariant Shear Stress (√(J_2 )) profile are calculated to determine wellbore instability state as a function of salt types and concentrations depending on the Mohr-Coulomb failure criterion which is experimentally determined for the shale sample by Tri-axial Test. The results shows that well (K-246) is unstable(Collapse Failure) at (Pw = 2400 psi and 2440 psi) at salt concentration (14% and 16%) for NaCl, KCl and CaCl2 salt solutions but stable for other salt concentrations employed in the research. تعتبر مشكلة عدم استقرارية البئر النفطي إحد اخطر مشاكل الحفر في طبقات الطَفَل بسبب التداخل بين سوائل الحفر وهذه الطبقات. النموذج الذي تم استخدامه في البحث هو للبئر رقم ( ك-246 ) الواقع في قبة بابا في حقل كركوك النفطي.اجريت تجارب لتحديد انتقال الضغط المسامي لدراسة تاثير اختلاف ضغط البئر باختلاف تراكيز وانواع الاملاح المستخدمة على الضغط المسامي القريب من البئر والذى يؤثر ويغير من حالة الاجهادات حول البئر. أُجريت تجارب انتقال الضغط المسامي لدراسة تاثير تغيّر الضغط عند جدار البئر مع محاليل ملحية وبتراكيز مختلفة لكلوريد الصوديوم وكلوريد البوتاسيوم وكلوريد الكالسيوم على الضغط القريب من البئر والذي يؤثر او يغير من حالة الاجهادات حول البئر النفطي.


Article
INFLUENCE OF MAXIMUM AGGREGATE SIZE ON STRENGTH DEVELOPMENT OF HIGH-STRENGTH CONCRETE AND SELF-COMPACTING CONCRETE
تأثيرالمقاس الأقصى للركام على تطور المقاومة للخرسانة عالية المقاومةوالخرسانة ذاتية الرص

Authors: Dhiaa Neama Jabbar --- Zuhair Dhaher Habeeb
Pages: E95-E113
Loading...
Loading...
Abstract

The main purpose of this research is to evaluate the effect of maximum size of coarse aggregate (MSCA) on the development of strength (compressive and tensile) of high strength concrete (HSC) and self compacting concrete (SCC) using locally available materials. Two sets of mixes, one for HSC and the other for SCC were prepared. Each set includes three mixes with same materials; fixed mix proportion and different MSCA (20, 14 and 10) mm. Fresh concrete properties were evaluated using slump test for HSC and slump flow, V-funnel and L-box tests for SCC. 72 cubes, 48 cylinders and 48 prisms for determination of cube compressive strength (fcu); splitting tensile strength (fs) and flexural strength (fr) respectively were fabricated from 6 batches. Concrete specimens after (7, 28, 56 and 90) days were investigated. The results indicated that it is possible to produce HSC and SCC with satisfied fresh and hardened properties from locally available materials by using coarse aggregate (CA ) with (20, 14 and 10) mm as maximum size. Based on the results of this work, workability of HSC increased as MSCA increase with using a fixed water to cement ratio and a fixed rate of superplasticizer (SP) while the fresh properties of SCC increased as MSCA reduced with using an optimum SP dosage for each mix. The results showed that fcu, fs and fr for HSC and SCC increased with the decreasing MSCA and observed as maximum at 10 mm MSCA when compared to 20 mm and 14 mm size at all ages of concrete. Based on the results, decreasing MSCA from 20 mm to 10 mm increased fcu by (11-16) %, fs by ( 5-8) % and fr by (6-9) % for HSC and fcu by (8-12)%, fs by (4-7)%, and fr by (5-8) %, for SCC for ages between 7 to 90 days. The results also indicated that the ratios of 7- day to 28- day of fcu values for HSC were higher than that of SCC and there was notable gain in fcu values after 28 days age for all mixes. Hardened HSC & SCC specimens in splitting and flexure showed similar pattern of strength development to those corresponding in compressive strength with a lower rate.إن الغرض الرئيسي من هذا البحث هو تقييم تأثير المقاس الأقصى للركام الخشن على تطور المقاومة (الانضغاط و الشد) للخرسانة عالية المقاومة والخرسانة ذاتية الرص باستخدام مواد محلية متاحة. تم تحضير مجموعتين من الخلطات واحدة لكل نوع, تتضمن كل مجموعة ثلاث خلطات من نفس المواد ونسبة خلط ثابتة واختلاف المقاس الأقصى للركام الخشن (20, 14, 10) ملم. تم تقييم خواص الخرسانة الطرية باستخدام فحص الهطول للخرسانة عالية ألمقاومة وفحص الانسياب و قمع في و صندوق ال للخرسانة ذاتية الرص. تم إعداد 72 مكعب , 48 اسطوانة و 48 موشور من ستة خلطات وتم إنضاجها وفحصها بعد(7, 28, 56, 90) يوم لإيجاد مقاومة الانضغاط, مقاومة شد الانشطار و مقاومة الانثناء على التوالي. بينت النتائج إمكانية إنتاج خرسانة عالية المقاومة و خرسانة ذاتية الرص مقبولة من ناحية الخواص الطرية والمتصلبة باستخدام مواد محلية و بمقاس أقصى للركام الخشن (20, 14, 10) ملم. كما بينت النتائج ازدياد قابلية التشغيل للخرسانة عالية المقاومة بزيادة المقاس الأقصى للركام الخشن عند استخدام نسبة ماء/سمنت وجرعة ملدن ثابتتان بينما ازدادت خواص الخرسانة الطرية الذاتية الرص بنقصان المقاس الأقصى للركام و باستخدام نسبة ماء/سمنت ثابتة وجرعة ملدن مناسبة. ان النتائج بينت بان مقاومة الانضغاط, مقاومة شد الانشطار و مقاومة الانثناء للخرسانة عالية المقاومة و الخرسانة ذاتية الرص تزداد بنقصان المقاس الأقصى للركام وتبلغ أعلى قيمة لها عند استخدام المقاس 10ملم عند مقارنته بالمقاس 20 ملم و 14 ملم ولجميع الأعمار. كما بينت النتائج بان نقصان المقاس الأقصى من 20 ملم إلى 10ملم أدى إلى زيادة مقاومة الانضغاط, مقاومة شد الانشطار ومقاومة الانثناء للخرسانة عالية المقاومة بنسبة (11-16)%, (5-8)%, (6-9)% والخرسانة ذاتية الرص بنسبة (8-12)%, (4-7)%, (5-8)% للأعمار بين 7 و 90 يوم. كما أشارت النتائج إلى إن نسبة مقاومة الانضغاط بعمر7 أيام إلى مقاومتها في عمر 28 يوم كانت اعلى في الخرسانة عالية المقاومة مقارنة بالخرسانة ذاتية الرص. وهنالك زيادة محسوسة في مقاومة الانضغاط بعد العمر 28 يوم وفي جمع الخلطات الخرسانية . أظهرت النماذج المتصلبة للخرسانة عالية المقاومة والخرسانة ذاتية الرص في اختبارات مقاومة شد الانشطار والانثناء سلوكا مماثلا لسلوك نظائرها في اختبار مقاومة الانضغاط وبنسب تغاير اقل.


Article
INFLUENCE OF FORGING PROCESS ON THE MECHANICAL BEHAVIOR OF (AL/SIC) AND (AL/SIC/CU) - MMC’S PRODUCED BY P/M COMPACTS
تأثير عملية الطرق على السلوك الميكانيكية لـ المواد المتراكبة المعدنية (ألمنيوم/ سليكون) و (ألمنيوم/سليكون/نحاس) المصنعة بطريقة كبس المساحيق المعدنية

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper the effects of hot forging used as a secondary process after powder metallurgy in fabrication of Metal Matrix Composites (MMC’s) was examined. A comprehensive study was made on the mechanical properties of MMCs after hot forging process, when maximum load of hot forging was estimated by FEM simulation (DEFORM-3D software). It was found that most properties are superior as compared to without forging process. Properties including compression strength, flextural strength and hardness were found to be better for most of the MMC’s. The hybrid MMc’s has the best properties compared with respective MMC’s before and after hot forging.في هذا البحث تم اختبار تأثيرات استخدام الطرق الحار كعملية إضافية بعد عملية مساحيق المعادن في تصنيع المواد المتراكبة المعدنية. تم إجراء دراسة كاملة على الخواص الميكانيكية للمواد المتراكبة المعدنية MMC’s بعد عملية الطرق الحار، بعد تخمين أقصى حمل للطرق الحار باستخدام المحاكاة لطريقة العناصر المحددة FEM لبرنامج الديفورم ثلاثي الأبعاد (DEFORM-3D Software). معظم الخواص التي تم التوصل إليها بعد الطرق الحار كانت أفضل عند مقارنتها بدون طرق. تضمنت الخواص إجهاد الانضغاط، إجهاد الانحناء و الصلادة والتي كانت أفضل لمعظم المواد المتراكبة المعدنية. لقد كانت خواص المواد المتراكبة المعدنية الهجينة hybrids أفضل من المواد المتراكبة المعدنية في كل الأحوال قبل وبعد الطرق.

Keywords


Article
PREDICTION THE EFFICIENCY OF CHEMICAL PRECIPITATION AND COAGULATION FOR MERCURY REMOVAL FROM WASTEWATER
تقييم كفاءة الترسيب الكيمياوي والتخثير في ازالة الزئبق من مياه الصرف

Loading...
Loading...
Abstract

Mercury is one of contaminating elements for environment being a heavy metal that discharged from many chemical industries, such as Al- Furat State Company for Chemical Industries, where it is used as a catalyst in mercury cells to produce caustic soda NaOH, leading to the introduction of some concentrations of mercury with wastewater discharged from the process plant. The presence of toxic heavy metals in industrial discharge wastewater has become a matter of environmental concern and certainly, these metals have negative side effects on humans and on aquatic ecosystems. The outcomes of this research showed that the most effective conditions for the efficient removal of mercury from wastewater by using of precipitation and coagulation method are within, pH range (7-8), and ambient temperatures with 1 hour resident time for each precipitation and coagulation processes. The approach of treatment includes only one filtration process at the end of coagulation process. The dosage of Na2S (the precipitated material) has an effective role for the treatment process, which is characterized as inexpensive and easy. According to the presented results, an efficiency of (99%) for mercury removing can be achieved by this method الزئبق هو واحد من العناصر الملوثة للبيئة, ويطرح مع مياه الصرف التابعة للكثير من الصناعات الكيمياوية, مثال على ذلك, شركةالفرات العامة, حيث يستخدم كعامل مساعد في الخلايا الزئبقية المستخدمة لإنتاج هيدروكسيد الصوديوم, مما يؤدي إلى طرح بعض التراكيز من الزئبق مع مياه الصرف الصحي للشركة. لقد أصبح وجود المعادن الثقيلة السامة في مياه الصرف الصناعي من دواعي القلق البيئي, وبالتأكيد فأن لهذه المعادن الآثار السلبية على الإنسان وعلى النظام البيئي المائي. وأظهرت نتائج هذا البحث أن الظروف الأكثر فعالية للأزالة المتوازنة للزئبق من مياه الصرف الصناعي بأستخدام طريقة الترسسيب الكيمياوي والتخثير تكون ضمن مدى الدالة الحامضية (7-8) ودرجة حرارة الجو وساعة زمن انتظار لكلا عمليتي الترسيب الكيمياوي والتخثير, مع ﺇجراء ترشيح واحد في نهاية عملية التخثير. وكذلك وضحت هذه الدراسة أن جرعة Na2S (المادة المرسبة) لها الدور الفعال في عملية المعالجة والتي تتصف بكونها غير مكلفة وسهلة التنفيذ. ووفقا للنتائج المقدمة يمكن تحقيق كفاءة أزالة للزئبق تقدربـ (99٪) من خلال هذه الإجراءات


Article
EVALUATION OF WEAR IN DIE MATERIAL FOR WARM FORGING PROCESS
حساب البلى لمادة القالب في عملية التشكيل الدافئ

Loading...
Loading...
Abstract

In this work the methodology to evaluation the abrasive wear in closed warm forging die blocks material were manufactured from hot work tool steel H13 in two conditions; unquenched and quenched and tempered (QT).Two hundred flat countersunk head rivet are produced by warm forging operation, 100 forging (rivet) in each die block material. The wear in die is evaluated by implementing a methodology of measuring the used (worn) dies profile by a coordinate measurement machine CMM, then compensate the predicted plastic deformation die surface by using FEM-simulation code DEFORMTM-2D to separate the captured wear depth in die surface profile. The measured (separated) wear depth is used in Archad’s wear model to estimate the experimental wear coefficient (K) in order to comparing it with the predicted (numerical) wear coefficient (K) from simulation of forging operation. The suggestion of a new wear coefficient (K) to optimizing the forging process, gives the designer a possibility of forecasting the reached wear level. The numerical results showed a good agreement with experimental where the maximum differences are (12 % and 12.6 %) for unquenched and quenched and tempered die material respectively. في هذا البحث تم دراسة كيفية حساب البلى التآكلي لوحدة القالب (Die Blocks) لقالب الطرق الدافئ المغلق مصنعة من فولاذ العدد المقاوم للحرارة H13 بحالتيه الغير مصلد والمصلد والمراجع. استخدمت تلك القوالب لإنتاج 200 برشام ذو رأس مسطح مخفي بواسطة عملية الطرق الدافئ ، 100 مطروقة (برشام) بكل قالب. يتم حساب البلى التآكلي من خلال تطبيق منهجية (آلية) تتضمن قياس المقطع الجانبي للقوالب المستخدمة (المبلاة) بواسطة ماكنة قياس الأبعاد الثلاثية (CMM) بعد تعويض التشويه المرن لسطح القالب المتوقع من استخدام برنامج محاكاة بطريقة العناصر المحددة FEA(DEFORM 2DTM) لفصله عن عمق البلى. تم استخدام عمق البلى المقاس في نموذج ارجرد الرياضي (Archard’s Model) لحساب معامل البلى (K) الثابت عملياً ومقارنته بمعامل البلى (KPred.) المتوقع (النظري) بطريقة العناصر المحددة FEA لتحسين عملية الطرق من خلال اقتراح معامل بلى تآكلي (K) جديد. أظهرت النتائج النظرية توافق كبير مع النتائج العملية حيث أن أكبر فرق كان (12%) و (12.6%)لكل من القالب الغير مقسى و والقالب المقسى والمراجع على التوالي.

Keywords


Article
STUDY AND IMPLEMENTATION OF LTE 3GPP BASEBAND TRANSCEIVER BASED MULTIWAVELET SIGNALS FOR DIFFERENT CHANNEL ESTIMATION ALGORITHMS
دراسة وتنفيذ جهاز الإرسال والاستقبال LTE 3GPP المبني على اشارات متعددة المويجات بعدة حسابات مختلفة لقنوات التخمين

Loading...
Loading...
Abstract

Long Term Evolution (LTE) is a radio platform technology that will permit operators to attain even higher peak throughputs thanevolved High-Speed Packet Access (HSPA+) in higher spectrum bandwidth. Time-domain based channel estimation for orthogonal frequency division multiplexing (OFDM) based Discrete Multiwavelet Transform (DMWT) system with pilot-data multiplexed scheme is investigatedin this work. Starting with the analysis of channel estimation processes, current the Minimum Mean Square Error (MMSE(andLeast Square (LS(estimators and compromising between performances in different Stanford University Interim SUI channel scenarios. The simulation presented by Matlab Simulink results show that MMSE method achieves better BER performance than the (LS (method.التطور على المدى الطويلالذي هو(LTE) هو منصة التكنولوجيا الراديوية التي من شأنها أن تسمح لمستعمليه من تحقيق الذروة الانتاجية حتى أعلى من تطورت وصول الحزم عالية السرعة (HSPA +) في أعلى عرض نطاق ترددي للطيف. مجال الوقت المستند على قناة التخمين لمضاعفة الانقسام الترددي (OFDM) والمبني على تحويل الاشارات متعددة المويجات مع نظام المضاعفة التجريبية للبيانات نفذ في هذا العمل .ابتداء من عمليات التحليل الحسابي لقنوات التخمين عرض في هذا العمل نموذجان الاول الحد الادنى لمتوسط مربع الخطا ( MMSE) والثاني اقل مربع خطا (LS) وقد تمت المقارنة بين اداء هذين النظامين بمختلف الظرووف البئية لقناة جامعة ستانفورد المؤقتة. برنامج المحاكاة المستعمل في هذا العمل هو SimulinkMatlab النتائج توضح انه طريقة الحد الادنى لمتوسط مربع الخطا ((MMSE) تحقق اقل مستويات للخطا من طريقة اقل مربع خطا (LS).

Keywords

(LTE) 3GPP --- OFDM --- MMSE --- LS --- 16-QAM


Article
EXPERIMENTAL AND NUMERICAL STUDY OF CONVECTION HEAT TRANSFER IN PLATE CHANNELS FILLED WITH PLASTIC PARTICLES
دراسة عملية ونظرية لانتقال الحرارة بالحمل القسري خلال مجرى صفائحي محشو بكرات بلاستيكية

Authors: Layth Taleb Fadhl ليث طالب فضل
Pages: E174-E186
Loading...
Loading...
Abstract

Experimental and numerical study has been conducted to examine forced convection for air flowing through rectangular duct (10 * 12*100 cm) for vertical and horizontal position; the duct was heated at constant heat flux ranging from (0.2 to 0.54kW/m2). The porous materials were packed by plastic sphere with diameter (4cm). The tests were done for Reynolds number ranged (6913-11433).The results showed that Nusselt number increased with increasing Reynolds number and heat flux for both position. Nusselt number in vertical position is higher at (14%) percent than horizontal and highest at (1.1, 0.91) times than empty duct at vertical and horizontal position respectively. Many experimental correlations have obtained.اجريت دراسة عملية و نظرية لانتقال الحرارة بالحمل القسري لهواء مار خلال مجرى صفائحي ذو مقطع مستطيل بابعاد10 ) * 12 * 100 سم ) للوضعين العمودي والافقي , سخن المجرى بفيض حراري ثابت( 0.2– 0.54 كيلو واط/متر2) , الحشوة المسامية مكونة من كرات بلاستيكية بقطر (4 سم ) .تم اجراء الاختبارات لمدى رينولدز يتراوح بين ( 11433- 6913 )و بينت النتائج زيادة عدد نسلت بزيادة رينولد و الفيض الحراري المسلط للوضعين العمودي والافقي .رقم نسلت في الوضع العمودي يكون اعلى بنسبة (14% )عن الوضع الافقي ويكون اعلى ب(1.1 , 0,91 ) مرة عن المجرى الفارغ للوضعين العمودي والافقي على التوالي. تم الحصول على عدد من المعادلات التجريبية

Table of content: volume:28 issue:1