research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
AN EXPERIMENTAL STUDY TO SHOW THE EFFECT OF DIFFERENCE IN CAPILLARY TUBE LENGTH ON COMPRESSION REFRIGERATION SYSTEM PERFORMANCE BY USING THE REFRIGERANT (R134A)
دراسة عملية لبيان تأثير الاختلاف في طول الأنبوب الشعري على أداء منظومة التثليج الأنضغاطية باستخدام مائع التثليج (R134a)

Author: ثامر خلف سالم سعد سامي فرحان سامر محمود خلف
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2008 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 14-28
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

An experimental compression refrigeration system performance study was presented in this research depending on the change of the capillary tube length and by using (R134a).The tests were done for three capillary tube lengths (80,100,120cm) and changing mass flow rate for each length. Their values were (2 – 6g/s) with capillary tube diameter (2mm). The results showed that the (COP) decreases by (38.14%) as the mass flow rate increases from (2 – 6g/s), and by (6.65%) as the capillary tube length increases from (80-120 cm). At (L=80Cm) the (COP) value will be greater than it's value at (L=120Cm) for lowest mass flow rate, while it's values converge for all lengths at high mass flow rate .Also it was declared that (COP) will decrease as the condenser temperature increases for all lengths.The study showed that the compressor compression power increases as the condenser temperature increases by (68.36%), and increases as the capillary tube length increases by (9.54%) with convergence value at (100 cm) and (120 cm) . This study showed also that sub-cooling temperature stays constant at low flow rates, and decreases at higher flow rates by (34.35%).Through this study was found best length used in refrigeration cycle at lowest mass flow rate (2.78 g/s) is (80Cm) which will give highest performance and lowest compression power, and at high mass flow rate (5.83 g/s) found the length (100Cm) will give highest performance and lowest compression power.

دُرس في هذا البحث تجريبيا أداء منظومة التثليج الانضغاطية بالاعتماد على تغيير طول الأنبوب الشعري وباستخدام مائع التثليج (R134a). أجريت الاختبارات لثلاث قيم من أطوال الأنبوب الشعري (120,100,80cm) مع تغيير معدل التدفق ألكتلي لكل طول وكانت تتراوح قيمه بين (2- 6 g/s) مع ثبوت قطر الأنبوب الشعري الذي يساوي (2mm). بينت النتائج المستحصلة أن معامل الأداء للدورة(COP) يقل بنسبة (38.14%) كلما زاد معدل التدفق ألكتلي من (2- 6 g/s) و بنسبة (6.65%) كلما زاد طول الأنبوب الشعري من (120-80cm) وتكون قيمته عند الطول (80cm) هي أكبر من الطول (120cm) عند أقل تدفق بينما تتقارب قيمة (COP) لجميع الأطوال عند التدفقات الكبيرة. كما بينت النتائج أن (COP) يقل مع ازدياد درجات حرارة المكثف لجميع الاطوال. وتبين من الدراسة أيضا أن القدرة الانضغاطية للضاغط تزداد مع زيادة درجة حرارة المكثف بنسبة (68.36%)وتزداد مع زيادة طول الأنبوب الشعري بنسبة (9.54%) مع تقارب قيمه عند الطولين (120,100cm). اظهرت الدراسة ايضا ان درجة حرارة التبريد الإضافي ثابتة عند التدفقات القليلة وتقل عند التدفقات الأكبر بنسبة (34.35%). خلال هذه الدراسة وجد أن أفضل طول أستخدم في دورة التثليج وعند أدنى تدفق كتلي (2.78 g/s) هو الطول (80 cm) لأنه يعطي أعلى أداء وأقل قدرة أنضغاطية, وعند أعلى تدفق كتلي (5.83 g/s) وجد أن الطول (100 cm) يعطي أعلى أداء وأقل قدرة أنضغاطية.


Article
AN EXPERIMENTAL STUDY ON A VAPOR COMPRESSION REFRIGERATION CYCLE BY ADDING INTERNAL HEAT EXCHANGER
دراسة عملية لدورة التثليج الأنضغاطية بإضافة مبادل حراري داخلي

Author: Muhammad Asmail Eleiwi
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2008 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 63-78
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents practical study to improve the indication COP of a vapor compression refrigeration cycle in instrumented automobile air conditioner by designing internal heat exchanger and installing it in the vapor compression refrigeration cycle. Two cases of vapor compression refrigeration cycle were taken in this paper: the first case is that the vapor compression refrigeration cycle without internal heat exchanger and in the second case the vapor compression refrigeration cycle with heat exchanger ; in these two cases, the temperature at each point of a vapor compression refrigeration cycle, the low and the high pressure ,the indoor temperature and the outdoor temperature were measured at each time at compressor speed 1450 rpm and 2900 rpm for each blower speed 1, blower speed 2 and blower speed 3.The refrigerant fluid was used in the vapor compression refrigeration cycle without IHE and with IHE is R134a..

أن هذا ا البحث يقدم دراسة عملية لتحسين معامل أداء منظومة التثليج الأنضغاطبة لجهاز تكيف سيارة بتصميم مبادل حراري داخلي وتنصيبة في دورة التثليج ألأنضغاطية.حالتان تم ألأخذ بها في دورة التثليج ألأنضغاطية, الحالة ألأولى هي دورة التثليج ألأنضغاطية بدون إضافة مبادل حراري والحالة الثانية هي دورة التثليج الأنضغاطية بإضافة مبادل حراري داخلي ; في تلك الحالتين سيتم قياس درجة الحرارة عند كل نقطة من دورة التثليج ألأنضغاطية وفي كل وقت ,الضغط العالي والضغط الواطئ سيتم قياسهم عند كل وقت, درجة الحرارة داخل الغرفة ودرجة الحرارة خارج الغرفة سيتم قياسهم عند كتل وقت أيضا عند سرعة 1450rpm و2900rpm للكومبريسر لسرعة بلور 1 , سرعة بلور 2 وسرعة بلور 3.مائع التبريد المستخدم في دورة التثليج ألأنضغاطية بدون المبادل الحراري الداخلي ومع المبادل الحراري الداخلي هو R134a.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic (1)

English (1)


Year
From To Submit

2008 (2)