research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Studying the effect of the circumferential clasp arm design on stress distribution using three-dimensional finite element analysis

Author: Dr. Hikmat J.AL.Judy B.D.S., M.Sc.,Ph.D. * د.حكمت جميل
Journal: MUSTANSIRIA DENTAL JOURNAL مجلة المستنصرية لطب الاسنان ISSN: 18138500 Year: 2009 Volume: 6 Issue: 1 Pages: 55-60
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

High stresses which result during functions in the cast clasps arms are the main causes of deformations or fractures. The purpose of the study was to evaluate the stress distribution in three-dimensional finite element analysis models of clasps and to select their preferable design.A three-dimensional finite element analysis was used for the investigations. Preformed clasp wax patterns for circumferential clasps were selected and three parameters namely length, thickness and width at the base and tip were measured to generate purposely designed experimental three-dimensional models. Generated stresses and deformatioans were calculated numerically and plotted graphically.Within the limitations of this study, the preferable cross-sectional shape of the retentive cast circumferential clasp arm was determined as half-round and the taper 0.6 mm.the ideal cross section of the retentive clasp arm was half round with 0.6mm taper diameter.


Article
Numerical Analysis of Controlled Modulus Column Foundation System Supported Embankments

Author: Zainab Ahmed Alkaissi
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2009 Volume: 15 Issue: 2 Pages: 3691-3709
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of this research is to present the numerical analysis of deep foundation system namely controlled modulus columns (CMC) for support of embankments. This paper describes the analysis modeling used for CMC foundation system using the finite element method. The elasto-plastic finite element model used to simulate the embankment soil foundation has been verified against field data. The results obtained from this study showed that the effect of CMC could be negligible when the soil strength increased in terms of its angle of internal friction. With low values of internal friction angle, the CMC reduce the potential of surface deformation about 12%. The values of surface deformation decreased with column diameter until it reach constant value at (0.5m) where less than this values the reduction in deformation could be negligible or have insignificant effect. The maximum deformation was observed at the middle of embankment, also the deformation at the embankment foundation reduce by about (17%) when take into consideration the CMC in soil embankment foundation.

ان الهدف من هذا البحث هو لتقديم التحليل العددي لنظام اسس التعليات الترابية المسمى (CMC)لدعم التعليات الترابية. هذا البحث يصف التمثيل التحليلي المستخدم لـ (CMC) باستخدام طريقة العناصر المحددة . ان نموذج المرونة اللدونة بطريقة العناصر المحددة استخدم لتمثيل نظام التعلية الترابية وتم مقارنتة مع نتائج حقلية. ان النتائج التي تم الحصول عليها من هذه الدراسة اظهرت ان تاثير CMC يمكن اهماله بزيادة مقاومة التربة بدلالة زاوية الاحتكاك الداخلي. ولقيم قليلة لزاوية الاحتكاك الداخلي فان CMC يقلل نسبة التشوه السطحي بحوالي 12%. ان قيم التشوه السطحي تقل مع قطر العمود حتى يصل الي قيمة ثابتة حوالي(0.5 m) حيث ان اقل من هذه القيمة يمكن اهمال النقضان الحاصل بالتشوه او يصبح تاثيره غير ملحوظ. واعلى قيمة للتشوه لوحظت تحت منتصف التعلية, كذلك ان التشوه في اساس التعلية يقل بحوالي (17%) عند الاخذ بنظر الاعتبار الـ (CMC) في اساس التعلية الترابية.


Article
Combined Effect ofWheel and Thermal Load Conditions on Stress Distribution in Flexible Pavement
تأثير الحمل الحراري وحمل العجلة على التبليط المرن

Authors: Zainab Ahmed Alkaiss --- Suham E. Saleh Al-maliky
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2009 Volume: 27 Issue: 12 Pages: 2257-2267
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this research is to study the behavior of flexible pavement underwheel and thermal loading conditions using the finite element program ANSYS V(5.4). The stress states distribution within the asphalt concrete pavement thatinfluence the direction of crack propagation have been investigated. The obtainedresults from ANSYS finite element program show that a maximum stress intensityfactor value obtained at surface and then decrease with depth about (0.75 ofasphalt layer thickness) due to reduction in temperature in asphalt layer, whichindicates that crack will initiate at surface and extend throughout asphalt layer.The horizontal stress for both top and bottom layers increase with the variation ofthermal coefficient expansion factor. High values of stresses at top surface ofasphalt layer due to high contact stress were induced under wheel and thermalload conditions. As a result the highway pavement exhibited propagation ofsurface –initiated cracks. Field observation of cores extracted from asphaltconcrete pavement confirmed the obtained results.

ان الهدف من هذا البحث هو لدراسة تصرف التبليط المرن تحت تاثير ظروف حملتم التحري عن طبيعة توزيع .ANSYS V( العجلة والحمل الحراري باستخدام برنامج ( 5.4الاجهادات في التبليط الاسفلتي الكونكريتي الذي بدوره يوثر على انتشار الشقوق. ان النتائجاظهرت ان اعلى قيمة لمعامل شدة الاجهاد ANSYS المستحصلة من برنامج العناصر المحددةتكون على السطح وثم تقل مع العمق بحوالي ( 0.75 من سمك طبقة الاسفلت) نتيجة نقصاندرجات الحرارة بطبقة الاسفلت. وهذا بدوره يوضح ان الشقوق تتولد على السطح وتمتد مععمع الطبقة. وكذلك ان الاجهادات الافقية لكل من السطح والحافة تزداد مع اختلاف معاملالتمدد الحراري. اعلى قيم للاجهادات تكون على سطح الطبقة الاسفلتية نتيجة للقيم العاليةلاجهادات التماس التي تتولد تحت تاثير طبيعة حمل العجلة والحمل الحراري. واعتمادا علىالنتائج فان الشقوق تنشا وتنتشر من سطح التلبيط المرن للطرق السريعة. المشاهدة الحقليةلنماذج ماخوذة من مقاطع للتلبيط المرن الكونكريتي تتطابق مع النتائج المستحصلة


Article
Propagation Mechanisms for Surface Initiated Crackingin Composite Pavements
ميكانيكية انتشار الشقوق في التبليط المركب

Authors: Duraid Ali Al Khafagy دريد علي الخفاجي --- Zainab Ahmed Alkaissi زينب احمد القيسي
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2009 Volume: 5 Issue: 3 Pages: 51-59
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The primary objective of this study was to identify the mechanisms for the development and propagation of longitudinal cracks that initiate at the surface of composite pavement. In this study the finite element program ANSYS version (5.4) was used and the model worked out using this program has the ability to analyze a composite pavement structure of different layer properties. Also, the aim of this study was modeling and analyzing of the composite pavement structure with the physical presence of crack induced in concrete underlying layer. The results obtained indicates that increasing the thickness of the asphalt layer tends to decrease the stress intensity factor, which may be attributed to the rapidly decrease of horizontal tensile stress in the asphalt layer. The cracks initiate at the surface due to high vertical stress and shear stress from wheel loads tends to propagate downward due tensile stress generated at the bottom of the asphalt layer or near crack tip, and the whole process occur at the same location of the existing cracks in underlying concrete layer rather than travel up from existing crack. As the load position varies from the crack zone, this result in tensile stresses or tension at the crack tip, leading to increase the stress intensity factor and intern result in crack propagation further into the depth of the pavement.

ان الهدف الاساسي من هذه الدراسة هو لتعيين الميكانيكية لتولد وانتشار الشقوق الطولية التي تنشا في سطح التبليط المركب. في هذه الدراسة تم استخدام برناج العناصر المحددة ANSYS الذي له القابلية على تحليل تركيب التبليط المركب باختلاف خواص طبقاته. الهدف من هذه الدراسة كان عمل موديل تحليلي لتركيب التبليط المركب مع وجود او انشاء شق في طبقة الكونكريت التحتية. ان النتائج التي تم الحصول عليها تضمنت ان زيادة سمك طبقة الاسفلت يودي الى نقصان معامل شدة الاجهاد والذي يعزى الى نقصان اجهادات الشد في طبقة الاسفلت. ان الشقوق تنشا في سطح التبليط نتيجة الاجهادات العمودية واجهادات القص الكبيرة المتولدة من احمال العجلة المسلطة ثم تستمر اسفل بسبب اجهادات الشد المتولدة اسفل طبقة الاسفلت او بقرب حاف الشق وان هذه العملية تحدث بنفس مكان الشق القديم الموجود في الطبقة الكونكريتة التحتية بعكس ما هو معروف بان الشقوق تستمر من الاسفل الى الاعلى. ايضا اختلاف موقع الحمل مع منطقة الشقوق يسبب اجهادات شد في حافة الشق ويؤدي الى زيادة معامل شدة الاجهاد وبدوره يسبب استمرار تولد الشقوق فى عمق التبليط

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (3)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2009 (4)