نتائج البحث : يوجد 2

قائمة 1 - 2 من 2
فرز

مقالة
THE EFFECT OF THE TRACTOR-IMPLEMENT PASSES ON THE SOIL PENETRATION RESISTANCE OF PLOWED SILTY CLAY SOIL
تأثير عدد مرات مرور الجرار والالة على مقاومة أختراق التربه الغرينيه الطينيه المحروثه

المؤلف: Shaker H. Aady* Shamss H. Al-dosary **Jabar C. Hassan شاكر حنتوش عداي* شمس هيثم الدوسري# عبدالجبار جلوب المالكى
ﺎﻠﻤﺠﻟﺓ: Basrah Journal of Agricultural Sciences مجلة البصرة للعلوم الزراعية ISSN: 18175868 السنة: 2011 المجلد: 24 الاصدار: 2 الصفحات: 223-243
الجامعة: Basrah University جامعة البصرة - جامعة البصرة

Loading...
Loading...
الخلاصة

This research was conducted to evaluate the soil penetration resistance of the plowed and unplowed soil expressed by the cone index. The experiments were conducted using deep digger moldboard plow. The experiment parameters are three plowing depths (10, 15 and 25cm) two moisture content levels (16.1% and 24.5%) and five tractor-implement combination passes. The tractor-implement combination was passed vertically on the direction of the plowing once, twice, three, four and five times. The experiments were replicated twice times. The cone index measurement was taken to the soil depths 0-5, 5-10, 10-15, 15-20 and 20-25cm and the measurement carried out in the middle and both sides of the tire rut. The experiments were conducted in silty clay soil. The total weight of the tractor and the moldboard plow is 31.78kN. The inflation pressure of the front and rear wheels are 2.5bar and 1.0bar respectively. The result showed that the soil penetration resistance of the unplowed soil increased from 2819.24 to 5403.55kN/m2 (91.7%) and from 1318.18 to3766.99 kN/m2 (185.8%) when the depth increased from 0-5 to 20-25cm for the moisture contents of 15% and 24.5% respectively. When the soil was plowed the soil penetration resistance decreased (average) from 4181.8 to1352.0 kN/m2 (67%) and from 2584.71 to 1239.50kN/m2 (52%) for the same moisture content levels respectively. When the tractor-implement combination passed once on the soil surface the highest soil penetration resistance (compaction) recorded for depth of 5-10 in both MC levels while the second highest values was recorded for the soil surface (0-5cm) and then decreased with depth. The highest values of the soil penetration resistances are 4742.45 and 4025.12 kN/m2 for MC of 16.1% and 24.5% respectively. For five passes the trend of soil penetration resistance remained the same as it was for one pass. But for five passes the values increased considerably, for depth of 5-10 the soil penetration resistance is 6343.30kN/m2 and 5544.52kN/m2 for MC levels 16.1% and 24.5% respectively. The results showed that the soil penetration resistance exceeded the value of that of unplowed soil in the first pass in soil of higher MC (24.5%) but for the soil of lower MC (16.1%) it exceeded the value of the unplowed soil at third pass. The soil penetration resistance of the plowed soil decreased as the plowing depth increased for both MC levels. When the soil was passed on by the tractor-implement combination, it was severely compacted and exceeded the values before plowing. In the soil of MC of 16.1% the soil penetration Resistance increased from 1486.27, 1465.22 and 1352.02 kN/m2 to 4710.17, 4241.77 and 4607.54kN/m2 (216.9%, 189.5% and 240.8%) while for the soil of MC of 24.5% it increased from 1339.12, 1295.37 and 1239.49kN/m2 to 3808.26, 3604.34 and 3678.71kN/m2 (184.4%, 178.4% and 196.8%) for plowing depths of 10, 15 and 25cm respectively.

أجري هذة البحث لتقيم مقاومة التربة للاختراق قبل وبعد الحراثة بستخدام دليل المخروط. نفذت التجارب باستخدام ثلاثة أعماق حراثة وهي 10, 15, 25cm ومستوين من الرطوبة وهما 16.1%, 24.5% وكبست التربة خمسة مرات بمرور على سطح التربة المحروثة ، حيث تم المرور مرة واحدة ومرتين وثلاثة وأربعة وخمسة مرات بستخدام الجرار والمحراث الذي يبلغ وزنهما 32kN. تمت حراثة التربة بحراث عميق قلاب. أخذت القياسات للاعماق 0-5, 5-10, 10-15, 15-20, 20-25cm ولوسط وجانبي أثر اطار الجرار(مسار أطار الجرار). نفذت التجارب في تربة غرينية طينية. والوزن الكلي للجرار والمحراث 31.78kN. ضغط هواء ألاطارات الامامية والخلفية 2.5 bar و 1 bar وعلى التوالي. أظهرت النتائج زيادة مقاومة التربة غير المحرثة للاختراق مع زيادة العمق. ففي التربة التي رطوبتها 16.1% زادت المقاومة للاختراق من 2819.24kN/m2 الى 5403.55kN/m2( (91.7% أما في التربة التي رطوبتها 24.5% فأنها زادت من 1318.18kN/m2 الى 3766.99 kN/m2 (185.8%) عند زيادة العمق من 0-5 الى 20-25cm وعند حراثة التربة أنخفضت مقاومة الاختراق من 4181.8kN/m2 الى 1352.0kN/m2 (67%) ومن 2584.7kN/m2 الى 1239.5kN/m2 (52%) للمستوين السابقين من الرطوبة ولنفس الزيادة بالعمق. عند أمرار الجرارمرة واحدة على التربة المحروثة زادت مقاومة التربة المحروثة للاختراق وأعلى قيمة سجلت للعمق 5-10cm وثانى أعلى قيمة سجلت للعمق 0-5cm وللمستوين من الرطوبة ثم أنخفظت مع زيادة العمق وكانت أعلى قيمة 4784.7kN/m2 و 4025.12kN/m2 للمستوين من الرطوبة 16.1% و 24.5% على التوالي. وعند المرور خمسة مرات زادت مقاومة التربة للاختراق بصورة كبيرة لجميع الاعماق الان أن أعلى قيمة سجلت لنفس العمق 5-10cm وكانت 6343.3kN/m2 و 5544.52kN/m2 لنفس مستويي الرطوبة على التوالي. أظهرت النتائج أن مقاومة التربة المحروثة للاختراق زادت لتصبح أكبر من قيمتها قبل الحراثة بمرور الجرار مرة واحدة على سطح التربة ذات المستوي الطوبي 24.5% وبالمرور مرتين فى التربة ذات المستوى الرطوبي 16.1%. أنخفضت مقاومة التربة للاختراق عند حراثتها وزاد الانخفاض مع زيادة عمق الحراثة ولكلا المستويين من الرطوبة ألا أنة عند كبسها زادت مقاومة التربة للاختراق وبزيادة تناقصية مع زيادة عمق الحراثة. فللمستوى الرطوبي 16.1% كانت مقاومة التربة المحروثة للاختراق 1486.27 و1465.22 و 1352.02kN/m2 زادت الى 4710.17 و 4241.77 و 4607.54kN/m2 ، أما في التربة ذات المستوى الطوبي 24.5% كانت للتربة المحروثة 1339.12 و 1295.37 و 1239.49kN/m2 زادت الى 3808.26 و 3604.34 و 3678.71kN/m2 لاعماق الحراثة 10 و 15 و 25cm على التوالى أظهرت النتائج زيادة تأثير الكبس كلما قل عمق الحراثة وأعلى كبس عند السطح وينخفض مع زيادة العمق كما كان الكبس أعلى فى التربة التي رطوبتها ضمن المدى الهش (16.1%) .

الكلمات المفتاحية

soil penetration resistance --- soil moisture content --- MC --- compaction --- number of passes


مقالة
Determination the draft ranges at which 2WD and 4WD tractors operates at their maximum traction efficiency
تحديد مدى قوة السحب التي تعمل ضمنها الجرارات 2WD و 4WD عند كفاءة السحب القصوى

المؤلف: Shaker H. Aday Sadiq J. Muhsin Salim A. Bander شاكر حنتوش عداي صادق جبار محسن سالم عجر بندر
ﺎﻠﻤﺠﻟﺓ: Basrah Journal of Agricultural Sciences مجلة البصرة للعلوم الزراعية ISSN: 18175868 السنة: 2011 المجلد: 24 الاصدار: 2 الصفحات: 244-259
الجامعة: Basrah University جامعة البصرة - جامعة البصرة

Loading...
Loading...
الخلاصة

This research was conducted on 2WD and 4WD tractors to determine the draft force ranges at which these tractors work at their maximum traction efficiency. Massy –Ferguson tractor of 2WD and 4WD type was used in the experiments. The total weight of the tractor is 48.85kN. The weight acting on the rear and front wheels is 34.63kN and 14.22kN respectively. The rated engine power is 95kW. The experiments were conducted using four tractor forward speeds G1(0.39), G2(0.51), G3(0.72) and G4(1.20) m/sec and six operating depths (10, 20, 30, 40, 50 and 60cm) for the plow which used to load the tractor engine. The results showed that the maximum traction efficiency of 2WD and 4WD tractors are 0.72 and 0.79 which occurred at traction wheels slip of 12% and 7% respectively. The draft force range of 4WD was wider than that of 2WD which gives 4WD tractor superiority on 2WD tractor. These draft force ranges are 15-30kN and 12.5-32.5kN and these ranges occurred at wheels slip ranges of 10-30% and 5-19% for 2WD and 4WD tractors respectively. The optimum traction efficiencies ( the optimum tractor performance) are 0.78 and 0.85 and they occurred at wheels slip of 17% and 8% and at draft force of 22kN for 2WD and 4WD tractors respectively. The maximum value of PF increased as the tractor forward speed increased for both tractors but this maximum PF provided lower draft force which means the tractor can not pull wider implements or machines working at greater depths but at lower forward speed the situation is better. For lower forward speed (0.39 m/sec) the draft force at which the maximum PF occurred at is 29 kN and 34 kN for 2WD and 4WD respectively. When the forward speed increased to 1.20 m/sec the draft force decreased to 23kN and 28kN for 2WD and 4WD respectively. The results showed clearly that 4WD surpassed in performance 2WD. it is more efficiently in using the power at the traction wheels as draft force increased with less power losses through the wheels slip and the rolling resistance and that can be seen from the difference between Pd and PF. The power at the traction wheels (Pd), the weight of the tractor (Gt) and the tractor forward speed (Va) were connected in equation for 4WD and 2WD tractors but the weight of the traction wheels (rear wheels) (Zr) was used for 2WD tractor. Both equations may be used to determine the weight required by the tractor to operate at the maximum traction efficiency.Keywords: maximum traction efficiency, optimum traction efficiency, draft force range. Draft power, power at the traction wheels

اجر هذا البحث لتحديد مدى قوة السحب التي تعمل ضمنها الجرارات التي تولد دفع بعجلاتها ألخلفيه 2WD والتي تولد دفع بعجلاتها الخلفية والأمامية 4WD عند كفاءة السحب القصوى . استخدم الجرار ماسي فركسن ( 2680 ) من نوع 4WD . وزنه الكلي (48.85 kN) والوزن الذي تحمله العجلات الخلفية (34.63 kN) والأمامية (14.22 kN) ، قدرة المحرك التصميمية عند الدولاب الطيار 95 kW . نفذت التجربة باستخدام أربع سرع أمامية هي G1( 0.39 ) و G2( 0.51 ) و G3( 0.72 ) و G4(1.20 ) m/sec وستة أعماق حراثه باستخدام محراث تحت سطح التربة لتحميل الجرار للحصول على قوة سحب مختلفة . أظهرت النتائج أن كفاءة السحب القصوى للجرارين 2WD و 4WD هي 0.72 و 0.79 ويقعان عند انزلاق 12% و 7% على التوالي . ومدى قوة السحب التي يعمل ضمنها الجرارين عند كفاءة السحب القصوى هي 15-30kN و 12.5-32.5kN وهذين المديين يقعان عند مدى الانزلاق 10-30 % و 5-19 % على التوالي، وهذين المديين يوضحان تفوق الجرار 4WD على الجرار 2WD . اما كفاءتي السحب المثاليتين للجرارين 2WD و 4WD هي 0.78 و 0.85 وهذين القمتين تقعان عند انزلاق 17 % و 8 % وعند قوة سحب 22 kN على التوالي. اما قدرة السحب القصوى زادت مع زيادة السرعة الأمامية للجرارين إلا أن قوة السحب التي تقع عندها قيم قدرة السحب القصوى قلت مع السرعة الأمامية وهذا يعني انخفاض قابلية الجرار على السحب ، فعند السرعة البطيئة ( 0.39 m/sec ) G1 كانت قوة السحب29kN و 34kN وعند زيادة السرعة الأمامية إلى G4( 1.20 m/sec ) انخفضت قوة السحب إلى 23kN و 28kN للجرارين 2WD و 4WD على التوالي. إما بالنسبة للسرعتين G2 و G3 كانت قيم قوة السحب وسط للقيم أعلاه . كما أظهرت النتائج تفوق الجرار 4WD على الجرار 2WD حيث كانت كفاءة سحبه أعلى والفقد بالقدرة بالانزلاق ومقاومة التدحرج على إطاراته اقل . تم ربط القدرة عند عجلات الدفع والوزن المؤثر على هذه العجلات والسرعه الامامة للجرارين 2WD و 4WD بمعادلتين لحساب الوزن المطلوب على عجلات الدفع لجعل الجرارين يعملان عند كفاءة السحب القصوى. من المعادلتين يلاحظ ان الجرار النى يولد دفع بعجلاتة الخلفية فقط يحتاج الى وزن اقل من الجرار الى يولد دفع بعجلاتة الامامية والخلفية لكون الاخير يوزع الوزن على عجلاتة الاربعة. كما يلاحظ من المعادلتين أنخفاض الوزن المطلوب عند زيادة السرعه الاماميه ولكلا الجرارين وذلك لان جزئ من القدرة المتوفرة عند عجلات الدفع يذهب للسرعة الامامية ويبقى جزئ أقل للدفع والذي يحتاج الى وزن أقل لتحويلها الى قدرة سحب.

الكلمات المفتاحية

قائمة 1 - 2 من 2
فرز
تضييق نطاق البحث

نوع المصادر

مقالة (2)


السنة
من الى Submit

2011 (2)