research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
UTILIZATION OF SHREDDED TETRA-PAK IN HOT MIX ASPHALT
استخدام علب Tetra-Pak المقطعة في الخلطات الاسفلتية الساخنة

Author: Harith K. K. Ajam, حارث خليل كاظم عجام
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2013 Volume: 6 Issue: 3 Pages: 287-293
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The growth in various types of industries together with population growth has resulted inenormous increase in production of various types of waste materials, world over. The creation anddisposal of non-decaying waste materials have been posing difficult problems in developed as wellas in developing countries. The efforts to find useful applications of some of the waste products inhighway construction have given encouraging results.The use of Tetra-Pak (TPA) containers to pack food of various kinds including milk, juice,meat, etc. has become a common practice. To produce packaging materials, TPA uses paperboard(73%), plastic (22%) and -for aseptic packages- aluminum foil (5%). However the disposal of theTetra-Pak in large quantities has been a problem and is of great concern, particularly in big cities. Incase it is possible to find useful application for the waste TPA, there will be substantial scrap valuefor this waste product and therefore they will be collected and sold by interested persons, instead ofbeing littered or thrown out in the dust bins or into the road side drains.The present study investigates the benefits of using shredded Tetra-Pak in binder layerflexible pavement mix. A (1-6)mm in particle pieces of TPA had been added. The mix had beentested by Marshall testing method. Mix volume relationships, Marshall Stability and flow with thedifferent percent of shredded TPA were recorded.A control binder mix is used with (5)% asphalt content for comparison and the same asphaltcontent used for all specimens. The research concluded that using TPA in the range of (1-1.5)% inHMA increase the Marshall stability, flow and air voids and decrease in voids filled with asphalt.For (2)% there was decrease in stability, air voids and voids filled with asphalt (VFB) and increasein flow. In (3-above)% the mix start scattered in the test.

النمو المضطرد لمختلف الصناعات إضافة للنمو السكاني عالمياً سبب زيادة في كثير من أنواع المخلفات. الانتاجوالتخلص من هذه المخلفات وخاصة غير القابلة للتحلل يعتبر مشكلة في كثير من الدول وخاصة النامية منها. وايجاد طريقةلاستخدام جزء من هذه المخلفات في مجال هندسة الطرق اعطى نتائج مشجعة.لحفظ مختلف الاطعمة مثل الحليب والعصائر واللحوم وغيرها اصبح منتشراً وشائعاً. تنتج )Tetra-Pak( استخدام علبهذه العلب من طبقات من المواد الاتية ) 37 %( من الورق المقوى، ) 22 %( من البلاستك، وللمنتجات التي تحتاج الى تغليف معقمتضاف طبقة رقيقة من الالمنيوم ) 5%(. وأصبح التخلص من الكميات الكبيرة من مخلفات هذه العلب مشكلة كبيرة وخاصة في المدن الكبيرة والنامية. إيجاد طريقة للاستفادة من مخلفات هذه العلب سيرفع من قيمتها كمخلفات وسيوجد فرص عمل لجمعهاوبيعها، بدل ان تكون مبعثرة أو مرمية في سلة المهملات أو على جوانب الطرق وفتحات التصريف.في هذا البحث اضيفت هذه العلب بعد تقطيعها في الخلطة الاسفلتية ومحاولة معرفة تأثيرها على خواص الخلطة. قطعت6مم( واضيفت لخلطة طبقة رابطة وتم فحص النماذج بطريقة مارشال، وتم تسجيل قيم الثبات والمرونة وحساب - العلب بأبعاد ) 1العلاقات الحجمية للمختف نب إضافة قطع العلب.تم الاعتماد على خلطة طبقة رابطة قياسية بنسبة اسفلت ) 5%( للمقارنة واستخدمت تثبيت هذه النسبة لبقية العينات.1.5 (% سيزيد من ثبات مارشال، كما يسبب - استنتج البحث ان استخدام نسبة من العلب المقطعة في الخلطة الاسفلتية بحدود ) 1زيادة المرونة ونسبة الفجوات الهوائية، ويقلل نسبة الفجوات المملوءة بالاسفلت. نسبة ) 2(% هناك نقصان في ثبات مارشال،ونقصان في الفجوات الهوائية والفجوات المملوءة بالاسفلت، وزيادة في المرونة. أما لنسبة أكبر من ) 7(% فالعينة تتفتت وتفشلتحت ضغط جهاز مارشال


Article
Common Defects and Distresses in Flexible Pavements in the Middle part of Iraq and Their Main Reasons
عیوب وتشوھات التبلیط الإسفلتي الشائعة في المنطقة الوسطى من العراق واھم أسبابھا

Author: Khawla H. hassan خولة حمودي حسان شبر
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 21 Part (A) Engineering Pages: 50-62
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Operation and maintenance problems of highways network in Iraq are going continuously to worsen in up-keeping and serviceability presented, even although, doubling the effort, appropriation fund, and expenditure amounts on enhancement them, improvement their serviceability, and increase their design age. All the above necessitate searching on the reasons of falling performance levels in the design, construction, operating, and maintenance at the same manner. The main reasons of highways network failure are the fast appearance and increase in intensity of deformation -with absence of periodically maintenance - in the pavement surfaces specially asphaltic pavement or flexible pavement that represent the common and dependable type in construction of that network.The recent research concern in studying the forms and reasons of asphaltic pavement deformations and definition their common reasons that sharing in appear more than one form of deformations according to Iraqi specification and the worldwide specification that depended in Iraq, in addition to compare them with the deformation recorded in the studying region, which is the middle region in Iraq. The recent research reach to that the increasing of traffic loading in weights and repetition, weakness of Subgrade soil, increasing the volume changing in base course duo to deficiency of proper drainage system, in addition to bad asphaltic mixture design are the main reasons causes appearance the most risky types of deformations in pavement surface, that extended in high percent reach to more than 62% depending on five of urban and rural highway sections in the studying region in overall length about 114km approximately, with listing the differences in their geometric design.

إن مشاكل تشغيل وصيانة شبكة الطرق في العراق تزداد سوءا من ناحية الإدامة والخدمة المقدمة بالرغم من تضاعف الجهود والمبالغ المرصودة والمصروفة على تحسينها, رفع مستوى خدمتها وزيادة عمرها مما يوجب التوقف والبحث عن أسباب عدم ارتفاع مستويات الأداء على مستوى التصميم والإنشاء والتشغيل والصيانة على حد سواء. إن من أهم أسباب فشل شبكة الطرق هو سرعة ظهور وتعاظم التشوهات - عند عدم صيانتها دوريا- في سطح التبليط, وخصوصا التبليط الإسفلتي أو التبليط المرن والذي يمثل النوع الشائع والمعتمد في إنشاء تلك الشبكة.يختص البحث الحالي بمحاولة دراسة إشكال وأسباب التشوهات في التبليط الإسفلتي وتحديد الأسباب الأكثر شيوعا والتي تشترك في ظهور أكثر من نوع من التشوهات حسب المواصفة العراقية والعالمية المعتمدة في العراق ومقارنتها مع تلك التشوهات المحددة في منطقة الدراسة وهي المنطقة الوسطى من العراق. خلص البحث إلى إن ازدياد الأحمال المرورية من حيث الأوزان والتكرار, ضعف الأرض الأساسية (Subgrade), زيادة التغيرات الحجمية في طبقة الأساس لعدم وجود نظام تصريف مناسب, إضافة إلى سوء تصميم الخلطة الإسفلتية من أهم الأسباب التي تؤدي ظهور اخطر أنواع التشوهات في سطح التبليط والتي تنتشر بنسب مرتفعة تصل إلى أكثر من 62% اعتمادا على خمس من مقاطع الطرق الريفية والحضرية في منطقة الدراسة بطول إجمالي بحدود ال 114كم مع إدراج اختلاف تصميمها الهندسي.


Article
Potential Use of Recycled Asphalt Pavement (RAP) in Hot MixAsphalt
أمكانية استخدام التبليط الاسفلتي المعاد تدويره في الخلطات الاسفلتية

Authors: Namir Ghani Ahmed نمير غني احمد --- Abbaas Inaayah Kareem عباس عناية كريم --- Alaa Saadi Abbas الاء سعدي عباس
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 10 Pages: 1243-1255
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of the present paper is to examine the effect of Recycled Asphalt Pavement (RAP) on marshall properties and indirect tensile strength of HMA through experimental investigation. A mixture with 0% RAP was used as a control mix to evaluate the properties of mixes with 5%, 10%, and 15% RAP. One type of RAP was brought from Bab Al-moadam’s road in Baghdad for this purpose. The experimental testing program included Marshall and Indirect Tensile Strength tests. The results indicated that the bulk density, flow and VFA increase with the increasing of the percentage of RAP, while increasing in RAP results decreases in VTM and VMA values. Furthermore, the stability is changed from 10.1 kN for the control mix to12, 13.6 and 11.7 kN for mixes with 5%, 10% and 15% RAP respectively. The results reveal that the inclusion of RAP into HMA mixtures increases the indirect tensile strength and decreases the values of ITS with the increasing of the test temperature. The results also indicated that increasing the percentage of RAP produces an increasing in temperature susceptibility value. The results of marshall properties and IDT test indicate that the amount of new binder that needs to be added to the RAP mixture can be reduced without significant effects on the quality of the produced mix.

الهدف من البحث الحالي هو التحري عن تأثير الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها على خواص مارشال و قوة الشد غير المباشر للخلطة الاسفلتية من خلال التحريات المختبرية. تم اعتماد خلطة بنسبة 0% من الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها استخدمت كخلطة قياسية لتقييم خواص خلطات تم اعدادها مع نسب 5%، 10% و 15% من الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها. تم توفير نوع واحد من الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها من منطقة باب المعظم في بغداد لهذا الغرض. تضمن برنامج الفحوصات: فحوصات مارشال و فحوصات قوة الشد غير المباشر. النتائج اشارت الى ان الكثافة و الانسياب و الفراغات المملؤة بالأسفلت تزداد مع الزيادة بنسبة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها, بينما الزيادة في نسبة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها تنتج نقصان في نسبة الفراغات الهوائية والفراغات بين حبيبات الركام. علاوة على ذلك، الثبوتية تتغير من 10.1 كيلو نيوتن للخلطة القياسية الى 12، 13.6 و 11.7 كيلو نيوتن للخلطات التي تم اعدادها مع نسب: 5%، 10% و 15% من خرسانة إسفلتية معاد تدويرها وعلى التوالي. بينت النتائج بأن تضمين الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها بالخرسانة الإسفلتية يزيد من قوة الشد غير المباشر والذي يقل مع زيادة درجة حرارة الفحص. كما اشارت النتائج بأن زيادة نسبة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها ينتج زيادة التأثر بدرجة الحرارة. وبينت نتائج فحوصات مارشال وفحص (IDT) الى ان مقدار الأسفلت المضاف للخلطة المحضرة مع خرسانة اسفلتية معاد تدويرها من الممكن أن يقلل من دون التأثير على نوعية الخلطة المنتجة.

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

English (2)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2013 (3)