research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
The Effect of Dental Implant Length and Di-ameter on the Stress Distribution at the Im-plant-Bone Interface of the Immediate Load-ing Implants: A 3/D Finite Element Analysis

Authors: Talal H Mohamad --- Umer Al-Adel
Journal: Al-Rafidain Dental Journal مجلة الرافدين لطب الأسنان ISSN: 18121217 Year: 2013 Volume: 13 Issue: 21 Pages: 44-51
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

Aims: to evaluate the effect of implant length and diameter on the values and distribution of stresses of immediate loading implants by using three-dimensional (3D) finite elements (FE) analysis. Materials and Method: A 3-D FE model of an implant embedded in a block of bone was used in this study. The implant was LEADER/ ITALIA-Fix type which is specially designed for immediate loading. ANSYS V.12 program was used to build solid model of the implant and bone, and performing the finite element analysis. Two lengths of implant were used (11mm. and 13mm)., and two diameters (3.75mm. and 4.25mm.). Results: The results showed that the areas of maximum stress of all lengths and diameters are located at the neck of implants, the increase in the implant length from 11mm. to 13mm. leading to slightly increase in the stress at the implant-bone interface, while the increase in the diameter from 3.75mm. to 4.25mm. having no significant effect in increasing the value of stresses around dental im-plants. Conclusions: The increase in the implant length is negatively affect on stress values, but it leads to better dissipation of stresses around dental implant. The increase in the diameter having no obvious effect on stress values. However, it reduce the area of maximum stress at the implant neck


Article
FINITE ELEMENT MODELLING OF CONCRETE SHRINKAGE CRACKING IN WALLS
أنموذج العناصر المحددة لتشققات الانكماش في الجدران الخرسانية

Authors: Ali N. Attiyah علي ناجي عطي --- Hans Gesund هانز جونسد --- Mohammed H. Rasool محمد حامد
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2013 Volume: 5 Issue: 1 Pages: 127-140
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

The intention of modeling concrete walls subjected to shrinkage deformation. To achieve this goal, an analytical study is carried out using the finite element method (FEM) of analysis using program ANSYS. Element (solid 65 ) is used to model concrete and element (link 8) to model steel reinforcement, and shrinkage phenomenon is represented by converting the measured total shrinkage strain to an equivalent temperature to calculate cracks width depending on strain generated at nodes. The overall crack pattern and the estimated crack widths are shown to have good agreement with the experimental results.

في هذه الدراسة تم عمل أنموذج لجدار من الخرسانة المسلحة المعرض إلى تشوهات الانكماش. ولتحقيق هذا الهدف تم التحليل باستخدام العناصر المحددة ببرنامج)أنسس) . أستخدم عنصر (صلب65) ليمثل الخرسانة وعنصر (رابط8 ) ليمثل حديد التسليح ، أما تمثيل ظاهرة الانكماش فتم تحويل انفعال الانكماش الكلي في جدار من الخرسانة إلى ما يكافئه من الحرارة . ولحساب عرض الشق بالاعتماد على الانفعال في العقد . وجد أن عرض الشق المتولد و المخمن له ارتباط جيد مع النتائج العملية


Article
Nonlinear Analysis on Torsional Strengthening Of Rc Beams Using Cfrp Laminates
التحليل اللاخطي للعتبات الخرسانية المسلحة المقواة بألياف الكاربون البوليمرية الصفائحية تحت تأثير عزم الألتواء

Authors: Amer A. H. Al-Nuaimi عامر عبد الوهاب النعيمي --- Rafa'a Mahmood Abbas رافع محمود عباس --- Reem Basil Abbas ريم باسل عباس
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 9 Pages: 1102-1114
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This research is devoted to investigate the behavior and performance of reinforced concrete beams strengthened with externally bonded Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP) laminates under the effect of torsion. In this study a theoretical analysis has been conducted using finite element code ANSYS. Six previously tested beams are used to investigate reinforced concrete beams behavior under torsion, two of them are solid and the rest are box-section beams. Also, two beams are without CFRP reinforcement, which are used as control beams for the strengthened one, and the other four beams are strengthened with CFRP laminates with different number of layers and spacing. Numerical investigation is conducted on these beams, and comparisons between the available experimental results for these beams and numerical results from the current study are made. Conclusions from these comparisons are presented and discussed. An increase of about 15.6% in the ultimate torque for the solid beam and of about 9.8% in the ultimate torque for the box-section beam is observed after using the CFRP strips. A parametric study is carried out to study the torsional behavior of RC beams having different number of CFRP layers and concrete compressive strength; also U-wrap for the CFRP configuration is investigated.

ان الغرض من هذا البحث هو التحري عن تصرف و اداء العتبات الخرسانية المسلحة و المقواة بالياف الكاربون البوليمرية و المعرضة الى عزم الألتواء. تم استخدام التحليل اللاخطي ثلاثي الابعاد بالاعتماد على طريقة العناصر المحددة كوسيلة عددية لدراسة تصرف هذه العتبات تحت تأثير عزم الالتواء. في هذا البرنامج جرى الاخذ بنظر الاعتبار التصرف اللاخطي لعلاقة الاجهاد - الانفعال للخرسانة. تمت دراسة ست عتبات تحت تأثير عزم الالتواء. اثنان من هذه العتبات تركت من دون تدعيم بالالياف الكاربونية البوليمرية من اجل ان تتم مقارنتها مع العتبات المدعمة. اربعة عتبات تم تدعيمها بالالياف الكاربونية البوليمرية بعدد مختلف من الطبقات و كذلك بمسافات مختلفة بين الالياف. اجريت عملية تحليل لعدد من العتبات الخرسانية المسلحة المقواة بالياف الكاربون البوليمرية و مقارنتها مع الدراسات العملية المتوفرة. اظهرت نتائج الدراسة المقارنة ان استخدام الالياف الكاربونية البوليمرية اعطى نتائج افضل من عدم استخدامها حيث ازدادت قيمة العزم الاقصى بحوالي 15,6% و 9,8% بالنسبة للعتبات الصلدة و الصندوقية. تمت دراسة تأثير كل من قابلية انضغاط الخرسانة و عدد طبقات الياف الكاربون البوليمرية و طريقة ال U-wrap لتنفيذ الالياف الكاربونية البوليمرية على سلوك و قيمة الحمل الاقصى للخرسانة .


Article
Load Distribution Factors for Horizontally Curved Composite Concrete-Steel Girder Bridges
معاملات توزيع الأحمال على الجسور المركبة المنحنية في المستوى الأفقي

Authors: Zainab Saadi Qassem زينب سعدي قاسم --- Rafa'a Mahmood Abbas رافع محمود عباس
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 2 Pages: 167-179
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper focuses on Load distribution factors for horizontally curved composite concrete-steel girder bridges. The finite-element analysis software“SAP2000” is used to examine the key parameters that can influence the distribution factors for horizontally curved composite steel girders. A parametric study is conducted to study the load distribution characteristics of such bridge system due to dead loading and AASHTO truck loading using finite elements method. The key parameters considered in this study are: span-to-radius of curvature ratio, span length, number of girders, girders spacing, number of lanes, and truck loading conditions. The results have shown that the curvature is the most critical factor which plays an important role in the design of curved girders in horizontally curved composite bridges. Span length, number of girders and girder spacing generally affect the values of the moment distribution factors. Moreover, present study reveals that AASHTO Guide criterion to treat curved bridges with limited curvature as straight one is conservative. Based on the data generated from the parametric study, sets of empirical equations are developed for the moment distribution factors for straight and curved steel I-girder bridges when subjected to the AASHTO truck loading and due to dead loading.

يهدف هذا البحث لدراسة السلوك الإنشائي للجسور المركبة بسيطة الإسناد والمنحنية في المستوى الأفقي. حيثُ يهدف البحث لتحديد معاملات توزيع الأحمال الحية والأحمال الميتة على تلك الجسور المركبة. أن المواصفة الأمريكية للجسور المنحنية لا تعطي قيم أو صيغ رياضية لمعاملات توزيع الأحمال على الأعتاب الفولاذية لتلك الجسور وإنما تكتفي فقط بإعطاء صيغة مبسطة لتحليل تلك الجسور عندما تكون قيمة التقوس لها بسيطة وذلك بإهمال تاثير التقوس واحتساب معاملات توزيع الأحمال فيها كما في الجسور المستقيمة.تم استعمال طريقة العناصر المحددة لتحليل نموذج ثلاثي الأبعاد لسطح الجسر والعتبات الفولاذية المقوسة. تم استعمال برنامج (SAP 2000) لعمل موديل ثلاثي الأبعاد للجسر المركب ودراسة تأثير عدد من العوامل المؤثرة على معاملات توزيع أحمال العجلات والأحمال الميتة لتلك الجسور. إن العوامل التي تمت دراستها في هذا البحث تشمل: درجة التقوس، طول الجسر، عدد الاعتاب الفولاذية، مسافة توزيع الأعتاب الفولاذية، عدد الممرات لسطح الجسر وعدد وطبيعة الممرات المحملة بالمركبات. بينت النتائج من هذه الدراسة إن درجة التقوس للمسقط الأفقي لسطح الجسر لها دور كبير في تحديد معاملات توزيع العزوم في الأعتاب المقوسة وانه كلما زادت درجة التقوس ازدادت تلك المعاملات. كما وان طول الجسر وعدد الأعتاب ومسافة توزيعها لها دور في تحديد تلك المعاملات. واعتماداً على النتائج النظرية التي تم التوصل إليها في هذه الدراسة تم تطوير عدد من المعادلات الرياضية المبسطة التي تساعد المصمم للجسور المركبة المنحنية على تحديد معاملات توزيع العزوم في الأعتاب الفولاذية وبطريقة مشابهة لمعاملات الجسور المستقيمة.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (2)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2013 (4)