research centers


Search results: Found 5

Listing 1 - 5 of 5
Sort by

Article
Development of Pavement Maintenance Management System for Baghdad Urban Roadway Network
استنباط نظام ادارة صيانة الرصف لشبكة الطرق الحضرية في بغداد

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Amina Talal Abdulhameed آمنة طلال عبد الحميد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 3 Pages: 1-14
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The road transportation system is considered as major component of the infrastructure in any country, it affects the developments in economy and social activities. The Asphalt Concrete which is considered as the major pavement material for the road transportation system in Baghdad is subjected to continuous deterioration with time due to traffic loading and environmental conditions, it was felt that implementing a comprehensive pavement maintenance management system (PMMS), which should be capable for preserving the functional and structural conditions of pavement layers, is essential. This work presents the development of PMMS with Visual inspection technique for evaluating the Asphalt Concrete pavement surface condition; common types of Asphalt Concrete distress including (bleeding of Asphalt, patching, block cracking, edge cracking, longitudinal and transverse cracking, rutting, pot holes, longitudinal and transverse deformation) with their various severity and intensity conditions have been included in the system as data base. The surface of the pavement was divided into sections, and the pavement condition is visually evaluated by the raters using specially designed forms, each type of defect was measured, classified, and rated according to type, severity, and extent. Data will be fed to the system using the computer, various types of intensity and severity of distress were analyzed by the system, the present condition rating (PCR) of the pavement section is determined, and the system suggests the required maintenance action. The developed system which is assigned (PMMS-09) was verified in evaluating the pavement surface condition at AL-Jaderiah campus roadway network. The results indicated that the system is sound in evaluation of the pavement condition and in suggestion of the proper maintenance to reserve the pavement condition.

يعتبر نظام النقل بشبكة الطرق من المكونات الرئيسية في البنية التحتية لأي بلد, حيث يكون مؤثرا على تطوير الاقتصاد والفعاليات الاجتماعية. تتعرض الخرسانة الإسفلتية التي تكون المادة الرئيسية في رصف شبكة الطرق في بغداد للخراب المستمر مع تقدم الزمن نتيجة التعرض لأحمال المرور والظروف المناخية, وهذا يتطلب وجود ( نظام إدارة صيانة الرصفة ) يكون قادرا على المحافظة على الوضع الخدمي والإنشائي لطبقات الرصفة المختلفة وذلك بالسيطرة على العيوب التي تتعرض لها. تم في الدراسة استنباط ( نظام ادارة صيانة الرصف لشبكة الطرق الحضرية في بغداد ) باستخدام الحاسوب مع تقنية الفحص البصري لتقييم حالة سطح رصفة الخرسانة الاسفلتية. تمت الاحاطة بكافة انواع عيوب الرصفة المعروفة والتي تشمل (نزف الاسفلت, الترقيع, الشقوق الكتلية, شقوق حافة الرصفة, الشقوق الطولية والمستعرضة, الحفر, والتخدد الطولي والمستعرض) مع درجة الشدة ومدى الانتشار لكل نوع من هذه العيوب وجدولتها في قاعدة بيانات داخل النظام. يتم تقييم سطح الرصفة بصريا باستخدام استمارات صممت لهذا الغرض بعد تقسيم السطح الى مقاطع, ثم ادخال المعلومات الى النظام بالحاسوب حيث يتم تحليل انواع شدة العيوب ومدى انتشارها,ويعطي النظام تقييما لحالة سطح الرصفة (PCR) لكل مقطع مع مقترح لنوع وطريقة الصيانة المناسبة وتكلفة المقترح. تم اختبار هذا النظام والذي تمت تسميته PMMS-09بتقييم حالة سطح الرصفة لشبكة طرق جامعة بغداد في مجمع الجادرية وتشير النتائج بان هذا النظام يعتبر سليما لتقييم حالة سطح رصفة الخرسانة الاسفلتية واقتراح طرق الصيانة المناسبة للمحافظة على حالة الرصفة.


Article
Assessment of Modified - Asphalt Cement Properties
دراسة لخصائص الاسفلت الاسمنتي المحسن

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Ibtihal Mouiad Lafta ابتهال مؤيد لفتة
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 6 Pages: 1-14
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The Asphalt cement is produced as a by-product from the oil industry; the asphalt must practice further processing to control the percentage of its different ingredients so that it will be suitable for paving process. The objective of this work is to prepare different types of modified Asphalt cement using locally available additives, and subjecting the prepared modified Asphalt cement to testing procedures usually adopted for Asphalt cement, and compare the test results with the specification requirements for the modified Asphalt cement to fulfill the paving process requirements. An attempt was made to prepare the modified Asphalt cement for pavement construction in the laboratory by digesting each of the two penetration grade Asphalt cement (40-50 and 60-70) with sulfur, fly ash, silica fumes. Three different percentages of each of the above mentioned additives have been tried using continuous stirring and heating at 150 ºC for 30 minutes. The prepared modified Asphalt specimens were subjected to physical properties determination; the penetration, softening point, ductility before and after laboratory aging. It was concluded that all percentage of additives has reduced the penetration value of asphalt cement, an exception to that could be noticed when using asphalt cement (40-50) and when adding sulfur. Softening point was increased with the addition of all percentage of additives except that with 7% sulfur by wt. of asphalt cement (40-50) it decreased by 8%.After aging in general, the penetration decreased by about 37% for control specimens and the softening point increased by about 8% for control specimens.For asphalt cement 40-50 after aging, Sulfur has the least impact on ductility since it reduces it by 20%. Silica fumes have moderate effect on ductility when it reduces it by 35%, while fly ash shows the highest impact of 36%. For asphalt cement 60-70 after aging, sulfur was able to almost retain its ductility, while fly ash shows moderate reduction in ductility within a range of 20-36% and silica fumes shows high impact on ductility in the range of 30-50%.

يتم إنتاج الاسفلت السمنتي كمنتج ثانوي من قبل صناعة النفط، ويجب ان يخضع للعديد من العمليات من اجل السيطرة على النسب المئويه من مكوناته المختلفة بحيث تكون مناسبة لعملية الرصف.والهدف من هذا العمل هو إعداد أنواع مختلفة من الاسفلت السمنتي وتعديلها باستخدام المضافات المتوفرة محليا، وإخضاع الاسفلت السمنتي المعدل لعديد من إجراءات الاختبار.وبذلت محاولات لتحضير الاسفلت السمنتي المعدل في المختبر حيث تم استخدام نوعين من الاسفلت السمنتي ذو اختراق درجة (40-50 و 60-70) مع المضافات (الكبريت ,الرماد المتطاير و غبار السيليكا).وتم استخدام ثلاثة نسب مختلفة من كل من المواد المضافة المذكورة أعلاه وخضعت عينات الأسفلت المعدل للخلط مع التسخين بدرجة 150 مئوية ولمدة نصف ساعة. اجريت العديد من. الفحوصات لتحديد الخصائص الفيزيائية؛. اختراق، نقطة الليونة،القدره على السحب قبل وبعد التقادم المختبري .تم الاستنتاج بان المضافات قامت بتقليل قيم الاختراق بصورة عامة باستثناء الاسفلت السمنتي نوع 40-50 بعد اضافة الكبريت بينما ازدادت درجة حرارة الليونة عند استخدام المضافات مع استثناء حالة اضافة الكبريت بنسبة 7% حيث قلت بمقدار 8% للاسفلت ذي نوع 40-50.بعد التقادم تقلصت قيمة الاختراق بصورة عامة بمقدار 37% وازدادت قيم درجة الليونة بمقدار 8% عنها في النماذج المرجعية.للاسفلت السمنتي 40-50 بعد التقادم يظهر الكبريت اقل تاثير على السحبية حيث تقل بمقدار 20% بينما يبين تاثير ابخرة السليكا بصورة متوسطة على السحبية حيث تقل بنسبة 35% اما الرماد المتطاير فيعطي اكبر تاثير وبقيمة 36%.للاسفلت السمنتي 60-70 بعد التقادم يظهر الكبريت امكانية المحافظة على قيم السحبية بصورة عامة بينما يظهر الرماد المتطاير تاثير متوسط على السحبية حيث تناقصت بمقدار 20-36% اما ابخرة السليكا فتظهر اكبر تاثير على السحبية بمقدار 30-50%


Article
Evaluation of Pedestrians Walking Speeds in Baghdad City
تقييم سرعة مسير المشاة في مدينة بغداد

Authors: Marwa Wahab Abdulameer مروة وهاب عبد الأمير --- Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 9 Pages: 1-9
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This research examines the factors which influence pedestrian's walking speed in Baghdad. the variations in walking speed of pedestrians are related to pedestrian characteristics such as gender, age group, and clothing traditions. Using the established methodology, the counts of pedestrians were performed using manual and video counting. The case study was performed in two streets located in a highly crowded commercial zone at the city center of Baghdad: Al-Karada Dakhel and Al- Sina’a Street. Data were subjected to statistical analysis using IBM SPSS Statistics 19 software. It has been found that Iraqi pedestrians walk slower than other pedestrians in the developed countries or in the region with minimum walking speed of 29.85 m/min. Age, gender, and clothing traditions were found to significantly contribute to pedestrian speed. Pedestrians in the age range from 18-50 years old were the fastest group of pedestrians and pedestrians over 50 years old were the slowest. Male pedestrians had significantly faster walking speeds than female pedestrians did. Pedestrians wearing western style were found to be faster than those wearing Arabic style.

يتناول هذا البحث دراسة سرعة سير المشاة في مدينة بغداد والعوامل التي تؤثر على هذه السرع ومن هذه العوامل الجنس والفئة العمرية ونمط الملابس. باستخدام المنهجية المتبعة اجريت عمليات العد للمارة باستخدام طريقة العد اليدوي وتقنية التصوير بالفيديو وقد تم اجراء الدراسة في شارعين يقعان في مناطق تجارية مزدحمة وسط مدينة بغداد ، هما شارع الكرادة داخل وشارع الصناعة. خضعت البيانات الى تحليل احصائي باستخدام البرنامج الاحصائي IBM SPSS 19 , وجد من خلال الدراسة والتحليل ان سرعة المشاة في العراق هي اقل من سرع المشاة في البلدان المجاورة والمتقدمة ، حيث وجد ان الحد الادنى لسرعة السير في بغداد هي 29.85 م/الدقيقه . وتم التوصل الى ان الجنس والفئة العمرية واسلوب الملابس من العوامل المؤثرة بشكل كبير على سرعة المشي والعبور للسابلة وان المارة الذين ينتمون للفئة العمرية بين 50-18 سنة هم الاسرع اما المشاة الاكبر من 50 عاما فهم الابطأ, وان سرعة المشي للذكور هي اعلى منها للإناث. كما وجد ان المشاة الذين يرتدون نمط الملابس الغربية (البنطلون) هم الاسرع من حيث العبور والمشي الاعتيادي من الاشخاص اللذين يرتدون الزي العربي.


Article
Influence of Aging Time on Asphalt Pavement Performance
تأثير زمن التقادم على اداء الرصفة الإسفلتية

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Samer Muayad Adbulmajeed سامر مؤيد عبد المجيد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 12 Pages: 1-12
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Aging of asphalt pavements typically occurs through oxidation of the asphalt and evaporation of the lighter maltenes from the binder. The main objective of this study is to evaluate influence of aging on performance of asphalt paving materials. Asphalt concrete mixtures, were prepared, and subjected to short term aging (STA) procedure which involved heating the loose mixtures in an oven for two aging period of (4 and 8) hours at a temperature of 135 o C. Then it was subject to Long term aging (LTA) procedure using (2 and 5) days aging periods at 85 o C for Marshall compacted specimens. The effect of aging periods on properties of asphalt concrete at optimum asphalt content such as Marshall Properties, indirect tensile strength at 25 o C, Resilient Modulus and resistance to permanent deformation were evaluated.The impact of Short-term and long-term aging on asphalt concrete properties was evaluated. The stiffness of the mixture increases by increasing aging period that lead to increase of Marshall Stability, indirect tensile strength, and the resilient modulus, which leads to increases the resistance of mixtures against permanent deformation. The 8 hr. short term aging causes the Marshall stability, indirect tensile strength at 25 o C and resilient modulus to be increased by 52%, 34 % , 20% respectively as compared with control mixture while, the permanent deformation decreased by (33 %) as compared with control mixture.

تقادم التبليط الاسفلتي عادة ما يحدث من خلال أكسدة الإسفلت وتبخر المواد المتطايرة من الاسفلت الإسمنتي. الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو تقييم تأثير التقادم الزمني على اداء الاسفلت الاسمنتي ومواد الرصفة الإسفلتية. تم تحضير الخلطات الإسفلتية باستخدام أنواع الاسفلت المختلفة حيث عرضت هذه الخلطات للتقادم القصير الامد والذي يتضمن تسخينها في الفرن لفترات زمنية (4, 8) ساعة عند درجة حرارة 135 درجة مئوية (وهي مفككه) ثم عرضت هذه الخلطات للتقادم الطويل الامد خلال فترات زمنية مختلفة (2 , 5) يوم عند درجة حرارة 85 درجة مئوية بعد رصها الى نماذج. تم دراسة تأثير زمن التقادم على خواص الخلطات (خصائص مارشال , قوة الشد غير المباشر عند 25 درجة مئوية, ومعامل المرونة ومقاومة التشوه الدائم) التي تم تحضيرها عند المحتوى الاسفلتي الامثل .تم تقييم تأثير التقادم قصير الامد وطويل الامد على خصائص الخرسانة الإسفلتية. ان صلابة الخلطة تزداد بزيادة زمن التقادم الذي يؤدي إلى زيادة ثبات مارشال، والشد غير المباشر، ومعامل المرونة، الأمر الذي يؤدي إلى زيادة مقاومة الخلطة ضد التشوه الدائم. ان زمن التقادم بمقدار 8 ساعات يؤدي الى زيادة كل من قيم ثبات مارشال ومقاومة الشد غير المباشر عند درجة حرارة 25 مئوية ومعامل المرونة الحركي بمقدار 25%, 34%, 20% على التوالي عند المقارنة مع الخلطة المرجعية بينما قل التخدد بمقدار 33% عند مقارنته بالخلطة المرجغية.


Article
Assessing Durability of Roller Compacted Concrete
تقييم ديمومة الخرسانة المرصوصة بالحدل

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Abeer Abdulqader Salih عبير عبد القادر صالح --- Sura Dheyaa Tawfee سرى ضياء توفيق
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 7 Pages: 1-14
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Roller Compacted Concrete (RCC) is a technology characterized mainly by the use of rollers for compaction; this technology achieves significant time and cost savings in the construction of dams and roads. The primary scope of this research is to study the durability and performance of roller compacted concrete that was constructed in the laboratory using roller compactor manufactured in local market. A total of (60) slab specimen of (38×38×10) cm was constructed using the roller device, cured for 28 days, then 180 sawed cubes and 180 beams are obtained from RCC slab. Then, the specimens are subjected to 60 cycles of freezing and thawing, sulfate attack test and wetting and drying. The degree of effect of the type of coarse aggregate (crushed and rounded), cement type (OPC and SRPC) and cement content on the durability of RCC were investigated. The results indicated that RCC that contain SRPC has beneficial effects on properties of RCC as compared to RCC that contain OPC after durability testing. Based on the testing results, it was concluded that the resistance of RCC specimens to freezing and thawing, wetting and drying and sulfate attack test increase as cement content increase. The results also indicate that using RCC that contain crushed aggregate has a positive effect on the overall properties of RCC, as compared with RCC that contain rounded aggregate after durability testing.

تعتبر الخرسانة المرصوصة بالحدل من التقنيات التي تعتمد بالدرجة الأكبر خاصية إستعمال الحادلات لرص الخرسانة،هذه التقنية توفر وتحفظ الوقت المهم والكلفة في إنشاء السدود و الطرق. ان الهدف الرئيسي من هذا البحث هو دراسة ديمومة واداء الخرسانة المرصوصة بالحدل التي تم تصنيعها مختبريا بأستخدام جهاز حدل صنع في الاسواق المحلية. 0يتضمن الجزء العملي تحضير (60) بلاطة خرسانية مرصوصة بالحادلة بأبعاد (٣٨×٣٨×١٠) سم،بعد ذلك انضجت لمدة 28 يوم، ثم تم تقطيع هذه البلاطات الى (180) مكعب و (180)عتبة. تم تعريض النماذج الى 30و60 دوره من الانجماد والذوبان , فحص تأثير الكبريتات و الترطيب والتجفيف. تم دراسة نوع السمنت ( السمنت البورتلاندي الاعتيادي و السمنت المقاوم للكبريتات) وتأثير محتوى السمنت على ديمومة الخرسانة المرصوصة بالحادلة. من خلال النتائج التي تم الحصول عليها وجد ان مقاومة النماذج الحاويةعلى السمنت المقاوم للكبريتات له تأثير ايجابي على خواص الخرسانة المرصوصة بالحدل مقارنة مع النماذج الحاويةعلى السمنت البورتلاندي الاعتيادي بعد تعريض لنماذج الى فحوصات الديمومة. اعتمادا على نتائج الفحوصات تم الاستنتاج ايضا بأن مقاومة نماذج الخرسانة المرصوصة بالحدل لدورات الانجماد والذوبان , الترطيب و التجفيف و فحص مقاومة تأثير الكبريتات تزداد بزيادة محتوى السمنت .

Listing 1 - 5 of 5
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (5)


Language

English (5)


Year
From To Submit

2014 (5)