research centers


Search results: Found 17

Listing 1 - 10 of 17 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Design and Simulation of 11/0.4 kV Distribution Transformer Using ANSYS
تصميم وعمل نموذج حاسوبي لمحولة توزيع 11.4 كيلو فولت باستخدام برنامج ANSYS

Authors: Thamir M. Abdul Wahhab --- Methaq Talib Jabbar
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 2 Part (A) Engineering Pages: 414-438
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

This work presents a Finite Element Method (FEM) modeling of a 3-phase, 11/0.4 kV, 50 Hz, oil immersed, core (stack) type distribution transformer. In this work The ANSYS package is used to build the finite element model of the transformer, using actual transformer parameters. To investigate transformer performance several analyses are accomplished on this model such as; static analysis, transient analysis, harmonic analysis. Two types of analysis are considered; the linear analysis (using constant permeability) and the nonlinear analysis using the B-H curve of iron. The results are presented in 2D vector and contour colored plots of the FE model, the voltage and current curves, the magnetic flux lines, flux density, field intensity, current density, and magnetic forces.

هذا العمل يقدم نمذجة بطريقة العناصر المحددة FEM لمحولة توزيع ثلاثية الطور, 11.4 كيلوفولت, 50 هرتز, مغطسة بالزيت من نوع اللب. في هذا العمل استخدمت حقيبة البرمجيات ANSYS لبناء نموذج العناصر المحددة للمحولة, بأستخدام متغيرات لمحولة فعلية. للتحقق من أداء المحولة تم اجراء عدة تحليلات على هذا الموديل مثل تحليل الحالة المستقرة, الحالة العابرة, و الحالة التوافقية. تم اعتماد نوعين من التحليل وهما التحليل الخطي (باستخدام سماحية ثابتة) و التحليل اللاخطي بأستخدام منحنىB-H للحديد. النتائج تم عرضها في رسوم ثنائية الابعاد ملونة لنموذج العناصر المحددة, منحنيات الجهد والتيار, خطوط الفيض المغناطيسي, كثافة الفيض, شدة المجال المغناطيسي, كثافة التيار, و القوى المغناطيسية.


Article
FATIGUE ANALYSIS OF CONNECTING ROD OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE MADE FROM ALUMINUM ALLOY – A COMPARISON WITH STEEL AND TITANIUM ALLOY MATERIALS
تحليل الكلال لذراع التوصيل في محرك الإحتراق الداخلي المصنوع من سبيكة الألمنيوم – مقارنة مع الذراع المصنوع من الفولاذ وسبيكة التيتانيوم

Author: Samir Hashem Ameen سمير هاشم أمين
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2014 Volume: 27 Issue: 4 Pages: E82-E102
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

The internal combustion engine is consist of three main components, the Piston, the Connecting Rod, and the Crankshaft. Connecting rods can be manufactured from many different materials and with many design shapes, each type of connecting rod is designed according to the type of engine fuel ( diesel or petrol ). During manufacturing an engine it is important to choose the correct connecting rod. Information about fatigue analysis was needed for connecting rod to properly decide which one is optimum for there engine according to safety and life, by using numerical technique of Finite Element method ( ANSYS ) Package. Higher safety factor is achieved by using aluminium alloy rather than titanium alloy and steel materials with about 32.1 % and 35.6 % percentage increment respectively. Aluminium connecting rod has life reached higher than both mention materials about 99 %.

ان محركات الاحتراق الداخلي تتكون من ثلاث اجزاء رئيسية هي المكبس وذراع التوصيل والمحور الدوار. يمكن تصنيع ذراع التوصيل من معادن وتصاميم مختلفة , وكل نوع من اذرع التوصيل له استخدام حسب طبيعة وقود المحرك ( كاز او بنزين ) . من المهم عند تصميم المحرك اختيار ذراع التوصيل المناسب , في حين ان من يتخذ مثل هكذا قرار ينبغي ان يكون مسلحا بالمعلومات المطلوبة لتحليل الكلال لذراع التوصيل لغرض اخذ الاختيار الافضل بالاعتماد على الامان والعمر الاكبر لذراع التوصيل في المحرك بواسطة استخدام التحليل العددي لطريقة العناصر المحددة في برنامج ANSYS. اعلى معامل امان تم استنتاجه من البحث هو من سبيكة الالمنيوم بمعدل زيادة مئوية مقدارها 32.1 % و 35.6 % عن سبيكة التيتانيوم والفولاذ على التوالي. يزيد عمر ذراع التوصيل المصنوع من سبيكة الالمنيوم عن بقية المعادن المستخدمة بنسبة مئوية تصل الى 99 %.

Keywords

Connecting rod --- Fatigue --- Life --- ANSYS.


Article
Punching Shear Resistance of Reinforced Concrete Flat Plate Slabs Strengthened with CFRP
مقاومة القص الثاقب للبلاطات الخرسانية المستوية المسلحة المقواة بالياف الكاربون البوليمرية

Authors: Eyad K. Sayhood --- Mohammed J.Hamood --- Aseel A. Abdul Ridha
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 2 Part (A) Engineering Pages: 511-529
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this study is to present a model suitable for analyzing reinforced concrete (RC) slabs strengthened with Carbon fiber reinforced polymer (CFRP) failing in punching shear using the finite element method. a nonlinear three-dimensional finite element analysis has been used to conduct an analytical investigation on the overall behavior of reinforced concrete slabs strengthened with CFRP strips. ANSYS (version 11, 2007) computer program is utilized.The 8-node isoparametric brick elements in ANSYS are used to represent the concrete, the steel bars and CFRP strips are modeled as axial members discrete within the concrete brick elements by assuming perfect bond between the concrete and steel and between the concrete and CFRP strips. The numerical analysis incorporates material nonlinearity due to concrete cracking in tension, nonlinear stress-strain relations of concrete in compression, crushing of concrete and yielding of steel reinforcement. Also, the evaluation of the CFRP strips enhancement in shear strength of RC slabs is investigated.Different types of RC slabs strengthened with CFRP strips have been analyzed. Available experimental results are chosen to check the validity and the accuracy of the adopted models. In general, a good agreement is obtained between the finite element and the experimental results. The maximum percentage difference in ultimate load-carrying capacity is 8.83%. Several parametric studies have been carried out to investigate the effects of some important material parameters on the behavior of strengthened RC slabs. These parameters are the concrete compressive strength, the concrete tensile strength, the number of layers of CFRP strips, the configuration of CFRP strips and the effect of diagonal stirrups of CFRP.

الغرض من هذه الدراسة هو تقديم نموذج لتحليل البلاطات الخرسانية المسلحة المقواة بالياف الكاربون البوليمرية (التي تفشل بقوى القص للثاقب) بأستخدام طريقة العناصر المحددة . تم استعمال طريقة العناصر المحددة ثلاثية الابعاد اللاخطية لتقصي سلوك البلاطات الخرسانية المقواة بالياف الكاربون البوليمرية. بالاستفادة من برنامج ANSYS (الأصدار الحادي عشر, 2007). تم استخدام عناصر طابوقية ثلاثية الابعاد ذات ثمانية عقد في برنامج ANSYS لتمثيل الخرسانة. تم تمثيل حديد التسليح والياف الكاربون البوليمرية كعناصر محورية منفصلة داخل العناصر الطابوقية مع افتراض وجود ترابط تام بين الخرسانة وحديد التسليح وبين الخرسانة والياف الكاربون البوليمرية. هذا الأسلوب يعتبر ان المواد لا تتصرف تصرفا خطيا تبعاً الى تشقق الخرسانة في مناطق الشد والتصرف اللاخطي للخرسانة تحت الضغط وتهشم الخرسانة وخضوع حديد التسليح. أيضا تهدف الدراسة الى إيجاد الزيادة الحاصلة في سعة القص للبلاطات الخرسانية الناتجة عن استخدام الالياف الكاربونية.تم تحليل أنواع مختلفة من البلاطات الخرسانية المقواة بألياف الكاربون البوليمرية وقورنت النتائج المستحصلة لمنحنيات الحمل – الأزاحة بطريقة العناصر المحددةمع النتائج المختبرية المتوفرة. بشكل عام تم الحصول على توافق جيد بين النتائج التحليلية بطريقة العناصر المحددة والنتائج المختبرية. وكان اكثر فرق للتحميل الاقصى في البلاطات هو 8.83%.أجريت دراسة لتحري تأثير بعض المتغيرات المهمة على سلوك البلاطات الخرسانية المقواة بألياف الكاربون البوليمرية. , تضمنت هذه الدراسة تأثير مقاومة الانضغاط للخرسانة و مقاومة الشد للخرسانة وعدد طبقات الالياف المستخدمة لتقوية البلاطات الخرسانية و تشكيل شرائح الياف الكاربون البوليمرية وتاثير وجود الاتاري المائلة لالياف الكاربون البوليمرية.


Article
Experimental and Numerical Investigation to Evaluate the Performance of U-Longitudinal Finned Tube Heat Exchanger
تحقيق عملي ونظري لتقييم أداء مبادل حراري من نوع الأنبوب المزعنف بزعانف طولية على شكل حرف U

Loading...
Loading...
Abstract

Experimental and numerical investigation has been performed in this work to evaluate the performance for U-longitudinal finned tube heat exchanger. Four pairs of U-shaped longitudinal fins were selected and manufactured from copper material and welded on the straight copper tube. The inner tube is inserted inside insulated galvanized tube, sheet and roll insulation (arm flux) and glass wool have been utilized to cover inner and outer surface of galvanized tube for reducing heat losses. Air at various mass flow rates (0.03 to 0.07)kg/sec flows through annuli and de-ionized water at Reynold's numbers ranging from (270 to 1900) flows through the inner tube. Performance of (smooth and finned) tube heat exchanger was investigated experimentally. Experimental results showed (1.744 to 2.534) enhancement ratio when using U-longitudinal fins. Empirical correlations for air, water were represented by Nusselt's number. Numerical simulation has been carried out on present heat exchanger to analyze flow field and heat transfer using FLUENT package 14. The comparison between experimental work and numerical results showed good agreement.

في هذه الدراسة, تم انجاز تحقيق عملي وعددي لمبادل حراري من نوع الانبوب المزعنف بزعانف طولية علئ شكل حرف (U) من اجل دراسة اداءه الحراري. اربعة ازواج من الزعانف الطولية ذات شكل (U) تم تصميمها وتصنيعها من مادة النحاس وثبتت علئ انبوب نحاس الذي اولج داخل انبوب مصنع من مادة الكلفنايز ومعزول بعوازل من الداخل والخارج لتقليل الحرارة المفقودة. هواء عند معدلات تدفق كتلية تتراوح بين (0.03 الئ0.07 ) كغم/ثانية يجري خلال الفراغ الحلقي وماء منزوع الايونات ذو ارقام رينولدز تتراوح بين (270 الئ 1900) يجري خلال الانبوب الداخلي. اداء المبادل الحراري بالحالتين ( الاملس والمزعنف ) تمت دراسته. النتائج العملية بينت ان نسبة التحسين كانت (1.744 الئ 2.534) في حال استخدام المبادل الحراري ذو الانبوب المزعنف. علاقات تجريبية لجانب الهواء والماء تم تقديمها بدلالة رقم نيسلت. محاكاة عددية تم انجازها للمبادل الحراري لتحليل جريان المائع وانتقال الحرارة باستخدام البرنامج المتخصص 14ANSYS FLUENT. بينت المقارنة بين النتائج العملية والعددية وجود تطابق مقبول.


Article
EXPERIMENTAL AND NUMERICAL INVESTIGATION OF I-SECTION LIGHTWEIGHT CONCRETE DEEP BEAMS STRENGTHENED WITH CFRP FAILING IN SHEAR
تصرف العتبات الخرسانية العميقة المصنوعة من الخرسانة خفيفة الوزن ذات المقطع

Author: Riadh A. Abass Riadh A. Abass Riadh A. Abass رياض عبد الرضا الغرة
Journal: Muthanna Journal of Engineering and Technology(MJET) مجلة المثنى للهندسة والتكنولوجيا ISSN: 25720317 25720325 Year: 2014 Volume: 3 Issue: 1 Pages: 46-59
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

The experimental program consisted of testing four I-section reinforced concrete deep beams strengthened with CFRP strips made from lightweight concrete (porcilinate). The experimental program variables include configurations of CFRP. Experimental results obtained from the adopted strengthening CFRP techniques show a significant improvement in the behavior and shear carrying capacity of reinforced concrete deep beams. A stiffer load-deflection response is observed for beams strengthened with CFRP strips as compared with response of control deep beam and the inclined CFRP strips give better enhancement than the vertical CFRP strips in ultimate load, deflection and crack width. Nonlinear finite element analysis is performed using the ANSYS-11. The Comparison between experimental results and numerical results indicates that numerical models can successfully used to simulate similar cases. Where the ultimate numerical load to ultimate experimental load ranged between (88%-96%). And good agreement for (load–deflection) curves between numerical and experimental.

تضمن الجزء العملي أعداد و فحص (4) نماذج من العتبات الخرسانية ذات المقطع ( (Iالمصنوعة من الخرسانة خفيفة الوزن. تتضمن متغيرات البرنامج العملي ترتيب شرائح ألياف الكاربون بأشكال مختلفة. أظهرت النتائج المختبرية إن استخدام أسلوب التقوية بشرائح ألياف الكاربون يحسن من تصرف وقابلية التحمل للعتبات الخرسانية المسلحة العميقة. وكذلك بينت النتائج المختبرية إن الهطول للعتبات المقواة بألياف الكاربون اقل من العتبات الغير مقواة. واستخدام شرائح ألياف الكاربون بشكل مائل أعطت نتائج (حمل أقصى, هطول, عرض التشقق) أفضل من التقوية بشكل عمودي. استخدمت طريقة العناصر المحددة ثلاثية الأبعاد لاختبار التصرف الإنشائي للعتبات. و قد تم تحليل العتبات بأستحدام أنموذج لاخطي بالاعتماد على الإصدار الحادي عشر من برنامج التحليل الإنشائي (( ANSYS- Version 11. أظهرت النتائج المستحصلة من طريقة العناصر المحددة توافقا جيدا مع النتائج العملية حيث تراوحت نسبة الحمل الأقصى التحليلي إلى الحمل الأقصى من التجارب العملية بين (96% - 88%) لجميع العتبات. كذلك تم الحصول على توافق جيد بين منحنيات (القوة – الهطول) للجزء التحليلي و الجزء العملي.

Keywords

ANSYS --- CFRP --- I-section --- Lightweight --- Strengthened


Article
Behavior of Corbels Strengthened with Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFRP) – Numerical Study
تصرف الدعامات الناتئه المقواة ببوليمرات الياف الكربون – دراسة عددية

Author: Sameh Badry Tobeia
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 10 Part (A) Engineering Pages: 2394-2407
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, a numerical modeling performed to study the effect of carbon fiber reinforced polymers (CFRP) as a shear strengthening of corbels. In this study a theoretical simulation is achieved with reinforced concrete corbels, several CFRP strengthening positions has been studied with different shear span – effective depth ratio (a/d) of (0.5,0.6&0.7). The numerical model, by using program (ANSYS 12.1) verified by compare its results with the experimental results. It was found that the position and the amount of (CFRP) as well as the vary of (a/d) ratio, have a great effects on the ultimate load capacity of corbels. Where, the ultimate load capacity increase as the amount of (CFRP) increased in certain positions of corbels, with regards the vary in (a/d) ratio.

يتناول هذا البحث انشاء موديل عددي لتمثيل تاثير التقوية ببوليمرات الياف الكربون على الدعامات الناتئه . في هذه الدراسة تم انجاز محاكاة نظرية للدعامات الخرسانية المسلحة الناتئه , وقد تم دراسة التقوية ببوليمرات الياف الكربون في عدة مواضع مختلفة من النموذج مع تغير نسبة امتداد القص-العمق الفعال (a/d) (0.5,0.6&0.7). ان الموديل الرياضي للنموذج وباستخدام برنامج ANSYS 12.1)) قد تم التحقق منه بمقارنة نتائجة مع النتائج العملية. وقد وجد ان لموقع وكمية بوليمرات الياف الكربون المستخدمة مع التغير في نسبة (a/d) لها تاثير كبير ومهم على التحمل الاقصى للدعامات الخرسانية الناتئه حيث يزداد التحمل الاقصى بزيادة كمية الياف الكربون المستخدمة وفي مواضع معينة مع الاخذ بنظر الاعتبار التغيير في نسبة (a/d).


Article
Effect of Tunneling in Cohesive Soils on Existing Structures
تأثير الأنفاق في الترب المتماسكة على الأبنية الموجودة

Author: Ameer Abdullah Ahmed
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 10 Part (A) Engineering Pages: 2475-2490
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The present work is focused on the influence of shallow tunneling on the settlement of existed two storey building supported on different soil properties ranging from medium to stiff clayey soil that having young modules of "50,75 and 100 MPa". Eight locations of the tunnel center "diameter = 4m" were fixed below the building strip footing "width = 2m" at different depths and locations to determine the critical location of the tunnel at each depth.A total of 24 Finite element CAD "ANSYS" solutions were performed on the eight locations for each of the three types of soil.The results of the FEM analysis show that the effect of tunneling was to increase the surface settlement and creating differential settlement at the different locations and the critical location of the tunnel was when the tunnel center is located below the center line of the footing at both depths.

تم في هذا البحث النظري التركيز على تأثير عمل الأنفاق على أعماق قريبة من سطح التربة على مقدار الهبوط المتوقع لبناية موجودة مسبقاً مكونة من طابقين ومستندة على تربة طينية متماسكة مختلفة الخصائص تتراوح كثافتها بين المتوسطة الى القوية وتم أختيار معامل المرونة لهذه الترب (50،75،100) ميكاباسكال . تم اختيار ثماني مواقع للنفق المزمع تنفيذه و بقطر "4 متر " أسفل احد الأسس الشريطية " ذو عرض 2متر" للبناية الموجودة وعلى أعماق مختلفة لأجل تحديد الموقع الحرج لكل عمق محدد.الدراسة أجريت بطريقة العناصر المحددة بإستعمال برنامج حاسوبي معروف( ANSYS ) لغرض الدراسة وتم تنفيذ ( 24 ) حل لهذه المسألة على المواقع المفترضة للنفق وعلى الثلاث أنواع من التربة التي تم تحديدها.بينت النتائج من البرنامج الحاسوبي بأن تأثير عمل الأنفاق كان بزيادة الهبوط السطحي وكذلك زيادة الهبوط التفاضلي للأسس في جميع المواقع التي تم تحديدها للنفق وأقصى تأثير للنفق يكون عندما يقع مركز النفق على أمتداد مركز الأساس ولجميع الأعماق المحددة.


Article
Tensile and Buckling Analysis of Polymeric Composite Columns

Authors: Jawad Kadhim Oleiwi --- Emad Saadi Al- hassani --- Alaa Abd Mohammed
Journal: Basrah Journal for Engineering Science مجلة البصرة للعلوم الهندسية ISSN: Print: 18146120; Online: 23118385 Year: 2014 Volume: 14 Issue: 2 Pages: 176-188
Publisher: Basrah University جامعة البصرة

Loading...
Loading...
Abstract

This research studied the critical load of composite columns theoretical and numerical by using ANSYS14 package depended on experimental tensile properties of composite specimens. The composite specimens were prepared by hand lay-up technique made from unsaturated polyester reinforced with glass fibers with different fiber volume fraction Vf, aspect ratio (L/T), and angle of fibers for coarse and fine woven fibers.The critical load that obtained by using program (ANSYS 14) have also shown a good agreement with results that were obtained theoretically and the maximum difference was (0.7%).The results show that the maximum value of the critical load can be observed at Vf =11%, L/T = (3.5) and θ = (0º/90º) for fine woven fibers was (622.115N). Also its found the maximum critical load for coarse woven fibers can be observed at Vf %=8%, L/T=(3.5) and θ = (0º/90º) was (486.887N). Also the observed values of tensile properties and predicated values are scattered close to the (45˚) line.


Article
ANALYTICAL MODELING OF ECCENTRICALLY LOADED RC COLUMNS CONFINEDWITH FRP
نمذجة تحليل الاعمده الخرسانية المسلحة المحملة لا مركزيا والمقواه بألياف البوليمر

Author: Nabil M. A. Hussian
Journal: Muthanna Journal of Engineering and Technology(MJET) مجلة المثنى للهندسة والتكنولوجيا ISSN: 25720317 25720325 Year: 2014 Volume: 3 Issue: 1 Pages: 75-89
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents an analytical research on behavior of columns confined with FRP subjected to axial load and uniaxial bending moment, by using finite element method and ANSYS-14.To indicate the accuracy of this program, five reinforced concrete columns strengthened with carbon fibers from the experimental testing of previous researches are re-analyzed by ANSYS program.The results showed that the percentage of experimental ultimate load to analytical ultimate load are (99.4, 99.6, 99.8, 97.5 and 97.2) %,and there is a reasonable agreement between the load-deflection curves for experimental and analytical results for all studied columns. The effects of important parameters on the ultimate load and the ductility of the column are studied.The results showed that the ultimate load and the ductility areincreased by 60.3% and 118.8% as the compressive strength increased from 22 MPa to 40Mpa.The study shows, that the increasing in CFRP layers lead to increasing in the ultimate load and the ductility of the column, The maximum increasing in the ultimate load and ductility for the column are 78% and 69.4% respectively.The results showed that ,the ultimate load and the ductility are increased by 24.1% and 23% respectively when the percentage of steel area is increased from 1% to 4%.Finally, loads with several eccentricities from the center of the column are studied, the results show a significant reduced value in the ultimate load for confined column by 51% at load eccentricity value equal to 125mm.While the column ductility reduced to 42% for the same load eccentricity.

يقدم هذا البحث دراسة نظرية لسلوك الاعمدة المقواة بألياف الكاربون ومعرضه لحمل مركزي وعزم انحناء احادي المحور، وباستخدام طريقة العناصر المحددة,تم استخدام برنامج ANSYS-14 ليحاكي تصرف سلوك الاعمدة، لبيان دقة البرنامج تم التحليل العددي لخمسة اعمدة من الفحوص المختبرية لبحوث سابقة حيث بلغ نسبة الحمل الاقصى المختبري الى الحمل الاقصى المستخرج من التحليل هو (99.4، 99.6، 99.8، 97.5،97.2) % مع توافق معقول لمنحني العلاقة بين القوة والتشوه بين الفحص المختبري والتحليلي لجميع الاعمدة المدروسة, تم دراسة تأثيرالعوامل المهمة للأعمدة الخرسانية. وجد ان هناك زيادة في قوة التحمل للعمود ومطيليته بنسبة 60.3% و118.8 % على التوالي عند زيادة مقاومة الانضغاط من 22 الى 40 نيوتن/مم2. ويستنتج ايضاً ان زيادة عدد طبقات الـ (CFRP) تؤدي ايضا الى زيادة مقاومة العمود القصوى ومطيليته ، حيث وجد ان اعلى مقاومة قصوى ومطيلية مستحصلة للعمود كانت بنسبة 78% و69.4%على التوالي. أظهرت النتائج ان المقاومة القصوى للعمود ومطيليتهازدادت بنسبة 24.1% و23 % على التوالي عند زيادة نسبة مساحة حديد التسليح من 1% الى 4%.اخيرا تمت دراسة تأثير عدة قيم للامركزية الحمل، أظهرت النتائج انخفاض المقاومة القصوى للأعمدة بنسبة 51%عند انحراف مقداره 125 مم بينما انخفضت المطيلية بنسبة 42% .

Keywords

column --- CFRP --- strengthen --- eccentrically load --- FEF --- ANSYS-14


Article
Finite Element Analysis of Draw Beads in Deep Drawing Processes
التحليل بواسطة العناصر المحددة لخرز السحب في عملية السحب العميق

Authors: Dr. Muhsen Jaber د.محسن جبر --- Dr. Azal Refa`t د.أزل رفعت --- Alaa Dahham د.علاء دحام
Journal: AL-Rafdain Engineering Journal (AREJ) مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2014 Volume: 22 Issue: 1 Pages: 1-13
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

The design optimization of deep drawing process in manufacturing is proposedto control the final shape of the work piece after elastic spring back. The manufacturingprocess design problem is formulated to minimize the difference between the shape of thedesired work piece geometry and the final analysis. This paper aims to predict thewrinkling and thinning (necking) failure and to study the effect of using draw bead onthe thickness distribution along the cup. In this paper to analysis the deep drawingprocess with draw beads the FEM code (ANSYS) version 12.1 packages is used, which isable to simulate various metal forming processes such as deep drawing. The best resultsand the low variation between the maximum thickness and minimum thickness is foundat the half circle shapes of Draw Bead and itَ s about 10.4% thinning and 26.5%thickening

إن التصميم الأمثل لعملية السحب العميق للحصول على المنتج النهائي هو في السيطرة على جريان المعدن. إنمن مشاكل تصميم عمليات التصنيع هو لتقليل الفارق بين المنتج المصمم وبين التحليل النهائي للمنتج الفعلي. إن هدفالبحث الحالي هو تقليل أو التخلص من التجعد والتنحيف الذي يؤدي إلى التعنق ثم الفشل وذلك بدراسة تأثير استخداموذلك لمحاكاة (ANSYS خرز السحب على توزيع السمك على طول الكأس. تم في هذا البحث استخدام برنامج ( 12.1عملية السحب العميق باستخدام خرز السحب وبدون استخدام الخرز. إن أفضل النتائج وأقل فارق بين أقصى وأقل سمك.%5.. 4% ومعدل ألتسميك 2 .. هو في استخدام خرز السحب النصف كروية حيث كان التنحيف

Listing 1 - 10 of 17 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (17)


Language

English (16)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2014 (17)