research centers


Search results: Found 7

Listing 1 - 7 of 7
Sort by

Article
Study the Impact Behavior of the Prosthetic Lower Limb Lamination Materials Due to Low Velocity Impactor
دراسه سلوك الصدم الواطئ السرعه للمواد المركبه المستخدمة في صناعه وقب الطرف الصناعي لبتر تحت الركبه

Author: Jumaa Salman Chiad جمعه سلمان جياد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 4 Pages: 82-98
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This work involves three parts , first part is manufacturing different types of laminated below knee prosthetic socket materials with different classical laminated materials used in Baghdad center for prosthetic and orthotic (4perlon layers+2carbon fiber layer+4 perlon layers) , two suggested laminated materials(3perlon layers+2carbon fiber layer+3 perlon layers) and (3perlon layers+1carbon fiber layer+3 perlon layers) ) in order to choose perfect laminated socket . The second part tests (Impact test) the laminated materials specimens used in socket manufacturing in order to get the impact properties for each socket materials groups using an experimental rig designed especially for this purpose. The interface pressure between the residual leg and prosthetic socket is also measured to cover all the surface area of the B-K prosthetic socket by using piezoelectric sensor in order to estimate the resulting stress according to loading conditions . A male with age, length, mass, and stump length of 42 years, 164 cm, 67 Kg and 13 cm respectively with a right transtibial amputation is chosen to achieve the above mentioned test procedures. The last part suggests a theoretical and analytical models for each group of specimen to find out the absorbed energy behavior and subjected maximum stress for each laminated B-K prosthetic socket materials .

يتضمن هذا العمل ثلاثة اجزاء رئيسية الاول شمل تصنيع وقب طرف صناعي وفق طريقة الخلط وعدد الطبقات المستخدمة كلاسيكيا في مركز بغداد للاطراف الصناعية وهي (4طبقة برلون+2طبقة كاربون فايبر +4 طبقة برلون) وايضا تم اقتراح نموذجين اخريين هما (3طبقة برلون+2طبقة كاربون فايبر +3 طبقة برلون) و(3طبقة برلون+1طبقة كاربون فايبر +3 طبقة برلون) .اما الجزء الثاني فكان تصنيع وفحص العينات لمختلف الفحوصات الميكانيكية كفحص الشد بالاضافة الى فحص الصدم من خلال استخدام منظومة فحص صممت وصنعت لغرض اجراء فحص الصدم الواطئ السرعة للمواد المركبة المستخدمة في تصنيع وقب طرف صناعي لبتر تحت الركبة.كما تم قياس ضغط التلامس بين وقب الطرف الصناعي ومتبقي الطرف لحالة بحثية تعرضت لبتر تحت الركبة بعمر 42سنة وطول 164 سم ووزن 67 كيلوغرام وطول بتر 13 سم من خلال استخدام منظومة قياس ضغط التلامس صممت وصنعت لهذا الغرض بهدف حساب الاجهادات التي يتعرض لها الطرف الصناعي اثناء تعرضة لظروف العمل المختلفة.الجزء الثالث والاخير تضمن اقتراح حل نظري ونموذج عددي للحالة البحثية لكل مجموعة من العينات لكل مادة مقترحة لتصنيع وقب الطرف الصناعي لايجاد سلوك الطاقة المخزونة وايجاد الاجهاد الاعظم الذي يتعرض له وقب الطرف الصناعي اثناء الخدمة وظروف التحميل المختلفة .


Article
Study of Erosion- Corrosion Behavior of Aluminum Metal Matrix Composite
دراسة سلوك تأكل التعرية لمادة مركبة ذات أساس من سبيكة ألألمنيوم

Authors: Muna K. Abbass --- Mohammed Abdulateef Ahmed
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 3 Part (B) Scientific Pages: 406-417
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of present work is to study the erosion –corrosion behavior of aluminum metal composite which consists of the (Al – 12wt % Si) alloy as matrix phase and 10wt% SiC particles as reinforcing phase. Composite material was prepared by stir casting using vortex technique. A general corrosion and erosion-corrosion for the base alloy and the prepared composite were carried out in 3.5wt% NaCl solution as corrosive medium for general corrosion while in erosion-corrosion ,with varying impact angles (0° ,30° ,45° and 90°) in slurry solution ( 1wt%SiO2 sand in 3.5wt% NaCl solution as the erodent).It was found that the general corrosion rate for composite specimen is lower than that of the base alloy (Al-12%Si). In case of erosion-corrosion results, it was found that the weight loss rate or corrosion rate in (gmd) unit at impact angle (0°) is lower than that of other impact angles for the base alloy and composite material.

يهدف البحث الحالي الى دراسة سلوك تأكل التعرية لمادة مركبة ذات أساس من سبيكة (الألمنيوم-12 % سليكون) مقواة بدقائق كاربيد السليكون بنسبة وزنية 10%. وقد تم تحضير المادة المركبة بطريقة السباكة باستعمال تقنية الدوامة . وقد أجري أختبار التأكل العام والتأكل بالتعرية للسبيكة الأساس والمادة المركبة في محلول ملح الطعام بنسبة وزنية 3.5 % وفي محلول عالق يتكون (من رمل السليكا بنسبة 1 % في محلول ملحي من NaCl % 3.5)على التعاقب عند زوايا صدمة مختلفة هي: 0° ,30° ,45° 90°) .) في المحلول العالق. وقد جد ان معدل التأكل العام للمادة المركبة اقل من السبيكة الأساس. أما نتائج تأكل التعرية فقد وجد أن معدل التأكل بوحدة ( gmd ) عند زاوية صدمة صفركان أقل مما هو عليه عند الزوايا الاخرى لكل من السبيكة الأساس المادة المركبة.


Article
Mechanical Behavior of Polyester and Fiber Glass as a Composite Material used in a Vehicle under Dynamic Loading
السلوك الميكانيكي للبولستر والالياف الزجاجية كمواد مركبة استعملت في العربات تحت الاحمال الديناميكية

Author: Ahmed Naif Al-Khazraji* Ali Yasser Hassan* Emad Abdul Hussein Abdul Sahib*
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2014 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 19-28
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The automobile industry has shown increased interest in the replacement of steel spring with fiberglass composite leaf spring due to high strength compared to weight. The aim of this paper is to study two kinds of fiberglass, regular direction (0-90) and random direction immersed in polyester resin. They were tested under static load, as tensile test for their mechanical properties, and under dynamic load in fully reversible bending tests as fatigue test, to estimate S-N curves, and impact test for their mechanical properties. Results from the tensile tests showed that the tensile strength of the regular type is greater than random type. The fatigue test results showed that the number of cycles to failure in regular type of composite material is greater than that of the random type and the endurance limit is also greater than in random, the increase percentage in endurance limit is 7.5%. Results due to impact test showed that there were on increasing in fracture energy for the random type the increase ratio is 13.9%. The Important characteristics of composites that make them excellent for leaf spring instead of steel are higher strength-to-weight ratio, superior fatigue strength. Application of composite structures reduces the weight of leaf spring without any reduction on the load carrying capacity and stiffness in automobile suspension system.

اظهرت صناعة السيارات اهتماما متزايدا بابدال النوابض الورقية الفولاذية بالنوابض الورقية المصنوعة من الالياف الزجاجية المركبة بسبب المتانة العالية مقارنة مع الوزن. يتناول هذا البحث دراسة نوعين من الياف الزجاج هما النوع الاول المنتظم (0-90 ) والنوع الثاني العشوائي مغمور بمادة البوليستر. تم اختبار كلا النوعين للحصول على المواصفات الميكانيكية تحت الحمل المستقر كأختبار الشد وأختبار تحت حمل ديناميكي كاختبار الصدمة. وللحصول على مخططات العمر تم اجراء التجارب تحت حمل ديناميكي متعاكس وهو أختبار الكلال. اظهرت نتائج اختبار الشد ان مقاومة الشد في النوع المنتظم اعلى من مقاومة الشد في النوع العشوائي ومن نتائج اختبار الكلال لوحظ بان عدد الدورات اللازمة للفشل اعلى في النوع المنتظم ,وان نسبة الزيادة في حد الكلال هي 7.5%. اظهر اختبار الصدمة زيادة في الطاقة المصروفة للكسر في النوع العشوائي بنسبة 13.9%. الخصائص المهمة للمواد المركّبه مثل المقاومة العالية نسبة للوزن والتي تعطي مميزات ممتازة للنوابض الورقية عند استخدامها بدلاً مِنْ النوابض الورقية المصنعة من الفولاذِ ، ان استخدام النوابض الورقية المصنعة من المواد المركبة يعطي خفة في الوزن دون أيّ تخفيض على الحملِ والمتانة في نظام التعليق في السيارة.


Article
Theoretical Evaluation to Tensile Strength of Composite Material by Using Ansys Program

Author: Ali I. Al-Mosawi
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2014 Volume: 22 Issue: 4 Pages: 989-993
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In this research the tensile strength of vinyl ester resin reinforced with different weight percentage (20%,40%,60%) from Woven roving glass fibers (E) type (0°-45°) has been studied theoretically by using Ansys program version (11) to estimation the effect of different reinforcing under variation loading. The standard specification (ISO-R-527)was used to fabricant the test specimens in Ansys program.The theoretical results shows that high tensile strength value for vinyl ester resin after reinforcing with glass fibers due to high elastic modulus for these fibers and this strength will increase with increasing percentage of fibers and this agree with the experimental results obtained from tensile test .

في هذا البحث تم دراسة مقاومة الشد لراتنج الفنيل أستر المقوى بنسب وزنية مختلفة (%60,%40,%20) من ألياف الزجاج نوع (E) بشكل حصيرة (°0-°45) نظرياً بإستخدام برنامج (Ansys Version 11) لتقييم تأثير التقوية المختلفة تحت الأحمال المتنوعة. أُعتمدت المواصفة القياسية (ISO-R-527) في تصنيع نماذج الإختبار ببرنامج (Ansys) . لقد بينت النتائج النظرية التي تم الحصول عليها إرتفاع قيمة مقاومة الشد لراتنج الفنيل أستر بعد تقويته بألياف الزجاج نتيجة لإرتفاع معامل مرونة هذه الألياف وتزداد هذه المقاومة مع زيادة نسبة التقوية بالألياف وهو يتفق مع النتائج العملية التي تم الحصول عليها من إختبار الشد .


Article
Experimental and Analytical Study of Bending Stresses and Deflections in Curved Beam Made of Laminated Composite Material
دراسة تحليلية وعملية لأجهادات الانحناء والتمدد في عمود مقوس مصنوع من مادة مركبة ذات طبقات

Author: Assma Hassan Ismail أسماء حسن أسماعيل
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2014 Volume: 10 Issue: 4 Pages: 21-32
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Theoretical and experimental methodologies were assessed to test curved beam made of layered composite material. The maximum stress and maximum deflection were computed for each layer and the effect of radius of curvature and curve shape on them. Because of the increase of the use of composite materials in aircraft structures and the renewed interest in these types of problems, the presented theoretical assessment was made using three different approaches: curved beam theory and an approximate 2D strength of material equations and finite element method (FEM) analysis by ANSYS 14.5 program for twelve cases of multi-layered cylindrical shell panel differs in fiber orientations and number of layers. One case of E-glass composite material was experimentally made and tested to verify the relation between applied load and maximum deflection and four models were made of poly carbonyl to determine stresses under bending loads in polar scope, all results were compared with each other, the percentage accuracy was very good. The curved beam theory and strength of material equation formulas results were reasonable for the bottom surface, while it seems not enough for the top surfaces. Also, results explained positions and cases more affected by delaminating and the most preferred part of ellipse shape beam in resisting loads.

أعتمدت طرق نظرية وعملية لفحص عمود مقوس مصنوع من مادة مركبة من عدة طبقات حيث تم حساب الاجهاد والميل الاقصى لكل طبقة مع بيان تأثير نصف قطر التقوس وشكل التقوس عليها. نظرا لزيادة الاستخدام للمواد المركبة خاصة في الطائرات ولكونه موضوع متجدد الاهمية فأن البحث المقدم استخدم ثلاث طرق نظرية مختلفة وهي نظرية العمود المقوس, معادلات مقاومة المواد ثنائية الابعاد و طريقة العنصر المحدد لاثني عشر حالة مختلفة في زوايا الالياف وعدد الطبقات.كما تم تصنيع نموذج لحالة واحدة من الياف الزجاج والايبوكسي وفحصه لبيان علاقة الحمل بالتمدد الاقصى واربعة نماذج من مادة البوليكاربونيل لاستخدامها في جهاز المرونة الضوئية لبيان توزيع الاجهادات تحت تأثير احمال الانحناء, كل النتائج قورنت مع بعضها البعض واعطت نسبة تطابق جيدة جدا .النتائج الخاصة بطريقة نظرية العمود المقوس وطريقة مقاومة المواد كانت معقولة للطبقة السفلى بشكل واضح ولكنها لم تكن كافية الدقة للطبقة العليا للعينات كما اظهرت نتائج البرنامج الصورية المواقع والحالات الاكثر عرضة لحالة انفصال الطبقات والشكل المقوس الافضل من بين المواقع المختلفة من العمود البيضوي الشكل.


Article
Buckling analysis of Composite Plate with Central Elliptical Cut out
تحليل حالة الأنبعاج لصفيحة متراكبة والحاوية على قطع بيضاوي مركزي

Authors: Dr. Rafi K. Albazzaz د. رافع البزاز --- Sa’el Saleh Al-Jameel صائل صالح
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2014 Volume: 22 Issue: 1 Pages: 14-25
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, the multilayer composite plates consist from aluminum, brass,and steel with unsaturated polyester Resin (UPE) as a core material. The plates having acentral circular, elliptical holes. The buckling parameters such as aspect ratios anddifferent hole orientation angles have been analyzed numerically.These parameters havebeen applied at different layers of materials both metallic and non metallic. Analyseswere carried out using finite element method (FEM) through the application of specialnumerical program written in APDL by ANSYS software. Result shows that thebuckling load were highly dependent on the type of composite material, and thebuckling load increased by increasing elliptical hole orientation angle. Increasing ofmajor and minor diameters of elliptical holes with plate b/w ratios were decrease thebuckling load for the multilayer composite plate

تم استخدام صفائح متراكبة متعددة الطبقات تتكون من مادة الألمنيوم, البراص, الصلب الكاربوني معمادة البوليسترغيرالمشبع كحشوه ,والتي تحتوي على ثقوب دائرية وبيضاوية لأجراء التحليل العددي لسلوك الحملالحرج للانبعاج , عند نسب مختلفة لشكل الثقب وعرض الصفيحة وبزوايا توجيه مختلفة للثقب البيضاوي . تم أجراءدراسة للمعاملات التي تؤثر على الحمل الحرج للانبعاج .هذه المعاملات تشمل :- نسب مختلفة لشكل الثقب ,زوايا توجيهمختلفة للثقب البيضاوي ولمواد مختلفة للطبقات تشمل مواد معدنية ومواد لا معدنية. تم أجراء التحليل باستخدام طريقةوقد لوحظ بان الحمل الحرج ANSYS لبرنامج APDL العناصر المحددة عن طريق برنامج خاص تم كتابته بلغةللانبعاج يزداد بزيادة زاوية التوجيه للثقب البيضاوي وأن زيادة نسبة القطر الرئيسي والقطر الثانوي إلى عرضالصفيحة سوف يقلل من الحمل الحرج لانبعاج صفيحة المادة المتراكبة متعددة الطبقات وان الحمل الحرج للانبعاج يزدادبزيادة زاوية التوجيه للثقب البيضاوي


Article
THREE DIMENSIONAL ANALYSIS OF THERMAL STRESSES AND STRAINS IN COMPOSITE EXHAUST TUBE MODEL AT DIFFERENT SALT CONCENTRATION RATIOS
التحليل الثلاثي الابعاد للاجهادات والانفعالات الحرارية في انموذج انبوب العادم المركب عند نسب تركيز ملحي مختلفة

Loading...
Loading...
Abstract

The study investigates effect of salt ratio on the thermal stress and strain concentration in composite exhaust tube model. The study builds three-dimensional model of exhaust tube and analyses it numerically with finite element method using ANSYS Software. The investigation depends on the experimental results of tensile test and thermal conductivity test to determine the mechanical and thermal properties of composite specimens. The composite specimens were immersed in the salt environment of different concentration ratios (15%, 35%, and 55%) for forty days. The numerical results show that the thermal stresses (σx, σy and σz) at node number (2873) increases by ratio of (58.2%) while the thermal shear stress (τxy) at node number (20600) increases by approximate ratio of (56.17%) as a result of increase in the salt concentration ratio from (15%) to (55%). The maximum thermal shear strain (gxy) increases with ratio of (21.8%) due to increase in the salt concentration ratio from (15%) to (55%). The maximum thermal stresses and strains concentrate at the end of composite exhaust tube model as a result of expansion which happened in the tube model. The temperature distribution and heat transition with time is described in three dimensional composite exhaust tube model. The theoretical and numerical results are compared, and the disparity between them is equal to (9%).

تبحث الدراسة الحالية في تأثير نسبة التركيز الملحي على الاجهادات والانفعالات الحرارية في انموذج انبوب العادم المركب. بنت الدراسة أنموذج ثلاثي الابعاد لانبوب العادم وتم تحليله عددياً بطريقة العناصر المحددة باستخدام برنامج الـ (ANSYS). اعتمد البحث على النتائج العملية لاختبار الشد واختبار الموصلية الحرارية لتحديد المواصفات الميكانيكية والحرارية للعينات المركبة. غُطست العينات المركبة في محيط ملحي بنسب تركيز مختلفة (15%، 35% و 55%) لاربعين يوماً. تظهر النتائج العددية ان الاجهاد الحراري (x , σyσ و zσ) عند عقدة رقم (2873) يزداد بنسبة (58.2%) بينما اجهاد القص الحراري (τxy) عند العقدة (20600) يزداد بنسبة تقريبية (56.17%) نتيجة لزيادة نسبة التركيز الملحي من (15%) الى (55%). يزداد انفعال القص الحراري الاقصى (gxy) بنسبة (21.8%) بسبب زيادة نسبة التركيز الملحي من (15%) الى (55%). يتركز الاجهاد والانفعال الحراري الاقصى عند نهاية أنموذج الانبوب العادم المركب نتيجة التمدد الحاصل في أنموذج الانبوب. توزيع درجات الحرارة و الحرارة المنتقلة مع الزمن وصف في أنموذج انبوب العادم ثلاثي الابعاد. النتائج النظرية والعددية تم مقارنتها والتفاوت بينهم يساوي الى (9%).

Listing 1 - 7 of 7
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (7)


Language

English (6)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2014 (7)