research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
Contribution to the Weaving Area Management Using Microscopic Simulation Model

Author: Hamid Athab Eedan Al-Jameel
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2015 Volume: 23 Issue: 3 Pages: 667-677
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Weaving sections have been proved to be the bottleneck of motorway because of high lane changes in this section rather than other sections in the motorway. In this study, a simulation model has been developed to cover the shortcomings inherit in the existing simulation package such as Paramics, VISSIM and AIMSUN. The model has been developed using Visual Compact Fortran as bed set because of its efficiency in representing different scenarios and high quality of animation representation. On other hand, Field data has been collected throughout the Greater Manchester City to be used in the calibration and validation of the developed model. Then, a new management has been suggested by this study to change the type of weaving section from Type A (ramp weave) to Type B. This management has been done by using the pavement marking only. A case study has been taken from Northenden section which suffers from high congestion and long queuing. By applying this management using simulation model, the encouraging results show vanishing the congestion and disappearing the queuing completely. The merit of this study is that most weaving sections in the UK have the geometric design which enables to make this management applicable. Finally, this management could be more economical than using traffic signal and adding new lane because the capacity of new section will be higher than original section as indicated in the Highway Capacity Manual (HCM).

اثبتت الدراسات ان المقاطع ذات الحركات المتعابره او المتماوجه (Weaving Sections) تمثل مناطق اختناق للطريق الحر(الطريق السريع) لانها تمتاز بكثرة حدوث تغير الممرات(Lane Changes ) فيها اكثر من المقاطع الاخرى الموجوده في الطريق الحر. تم في هذه الدراسة تطوير نموذج محاكاة لغرض التغلب على النواقص الموجوده في نماذج المحاكاة الجاهزه كنموذج Paramics وVISSIM وAIMSUN . النموذج الحالي طور باستخدام نوع متطور من لغة فورتران تسمى (Visual Compact Fortran) وذلك لكفائتها في تمثيل بدائل مختلفة وكذلك لنوعيتها الجيده في تمثيل الحركة المرئية. من ناحية اخرى تم جمع البيانات الحقلية من مدينة مانشستر كي تستخدم في عملية معايرة وتقييم النموذج المطور. بعد ذلك تم استخدام النموذج المطور في اقتراح نوع جديد من مقطع ال Weaving Section حيث تم تغير نوع Type A الى نوع Type B . هذا التغير تم باستخدام العلامات المرورية الارضية ( Pavement Marking) فقط. مقطع ال Weaving Section الموجود في مدينة Northenden البريطانية تم اعتمادها كحالة خاصة لهذا التغير حيث انها من نوع Type A وتعاني من ازدحام مروري وطابور طويل من المركبات . بتطبيق هذه الالية اي تحويل المقطع من نوعType A الى نوع Type B باستخدام النموذج المطور تم الحصول على نتائج مشجعه وذلك بالتخلص من الازدحام وغياب الطوابير من المركبات بصورة كاملة. ومن الايجابيات التي تساعد في اعتماد هذا التغير في مقطع ال Weaving Section هو امكانية تطبيقها على اغلب المقاطع الموجوده في المملكة المتحده. واخيرا فان هذه الالية اكثر اقتصادية من استخدام الاشارات الضوئية كما معمول به فــي بريطانيا وكذلك فهي اكثر اقتصادية من اضافة ممر اخر كون تغير الممر يعطي سعة اكبـر كون Type B هو اكثر سعة من نوع Type A كما يمكن ملاحظة ذلك في المواصفات الامريكية للطرق (Higway Capacity Manual-HCM

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

English (1)


Year
From To Submit

2015 (1)