research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
Effect of Lime Addition Methods on Performance Related Properties of Asphalt Concrete Mixture
تأثير طرق اضافة النورة المطفئة على خصائص الاداء لخلطات الخرسانة الاسفلتية

Authors: Amjad Hamd Khalil Albayati --- Ahmad Mahir Mohammed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 9 Pages: 1-20
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In the recent years, some of the newly constructed asphalt concrete pavements in Baghdad as well as other cities across Iraq showed premature failures with consequential negative impact on both roadway safety and economy. Frequently, load associated mode of failure (rutting and fatigue) as well as, occasionally, moisture damage in some poorly drained sections are the main failure types found in those newly constructed road. In this research, hydrated lime was introduced into asphalt concrete mixtures of wearing course in two methods. The first one was the addition of dry lime on dry aggregate and the second one was the addition of dry lime on saturated surface dry aggregate moisturized by 2.0 to 3.0 percent of water. For each type of addition, five different percentages of lime as a partial replacement of ordinary limestone mineral filler were used; these were; 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, and 3 percent by weight of aggregate besides a control mixture that did not contain lime. Marshall Mix design method was used and the performance properties of moisture damage, resilient modulus, permanent deformation and fatigue characteristics were evaluated using indirect tensile strength, uniaxial repeated loading and repeated flexural beam tests. Also, VESYS5W software was implemented to evaluate the pavements performance in terms of rut depth and fatigue area for a typical pavement structure. The main conclusion withdrawn from this research revealed that the use of 2.5 percent hydrated lime in dry addition method and wet addition method showed an improved fatigue and permanent deformation characteristics, lower moisture susceptibility and high resilient modulus.

لوحظ في السنوات الاخيرة في بعض رصفات الخلطات الاسفلتية في بغداد و مدن العراق الاخرى ظهور فشل مبكر و ما قد يترتب علية من اثار سلبية على الناحيتين الاقتصادية و الامان للطريق والتي غالبأً ماتكون الاحمال المصحوبة بالفشل ( التخدد و الكلل) و احيانأ ما تكون مصحوبة بالدور المخرب للماء (الرطوبة) والتي هي احد الاسباب الرئيسية الموجودة في طبقات التبليط المرصوفة حديثاً. في هذا البحث تم اضافة مادة النورة المطفأة الى خلطات المزيج الاسفلتي والتي تمثل الطبقة السطحية من خلال اتباع طريقتين للاضافة , الاولى باضافة نورة جافة الى الركام الجاف و الثانية باضافة نورة جافة الى ركام رطب السطح (مشبع بنسبة 2.0-3.0%) بالماء وذلك بأستخدام خمس نسب مختلفة كنسب استبدال جزئية من المادة المالئة (الفلر) و هي 1.0,1.5,2.0,2.5,3.0 من وزن الركام الكلي , وكذلك تم عمل مزيج أعتيادي خالي من المادة المضافة النورة لغرض مقارنة النتائج . ولغرض تحقيق اهداف هذا البحث فقد تم استخدام طريقة مارشال في تصميم بالاضافة الى الخصائص التي من خلالها يتم تقييم الاداء و التي تشتمل على الضرر المصاحب للماء ,معامل المرونة الاستردادي , التشوهات الدائمية و عمر الكلل , حيث اشتمل البرنامج المختبري على تقييم هذه الخصائص من خلال استخدام فحص الشد غير المباشر , فحص الحمل المتكررللاسطوانة والعتبات الاسفلتية التي تم تهئيتها باشكال و ابعاد لتغطية البرنامج العملي لهذا البحث , اضافة الى ذللك تم استخدام برنامج VESYS 5W و الذي تم اختياره لتقييم الاداء للخلطات الاسفلتية من خلال احتساب عمق التخدد و مساحة التششقات للكلل لمنشأ تبليط اسفلتي تقليدي .النتائج و الاستنتاجات المترتبة على هذا البحث اظهرت بأن استخدام نسبة 2.5% بالطريقة الجافة و الطريقة الرطبة يمكن ان تؤدي الى تحسين خصائص مقاومة الكلل و التشوهات الدائمية بالاضافة الى تقليل الحساسية تجاه الدور المخرب للماء واظهار قيم عالية لمعامل المرونة الاستردادي.

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

English (1)


Year
From To Submit

2016 (1)