research centers


Search results: Found 14

Listing 11 - 14 of 14 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Potential Use of Recycled Asphalt Pavement (RAP) in Hot MixAsphalt
أمكانية استخدام التبليط الاسفلتي المعاد تدويره في الخلطات الاسفلتية

Authors: Namir Ghani Ahmed نمير غني احمد --- Abbaas Inaayah Kareem عباس عناية كريم --- Alaa Saadi Abbas الاء سعدي عباس
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 10 Pages: 1243-1255
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of the present paper is to examine the effect of Recycled Asphalt Pavement (RAP) on marshall properties and indirect tensile strength of HMA through experimental investigation. A mixture with 0% RAP was used as a control mix to evaluate the properties of mixes with 5%, 10%, and 15% RAP. One type of RAP was brought from Bab Al-moadam’s road in Baghdad for this purpose. The experimental testing program included Marshall and Indirect Tensile Strength tests. The results indicated that the bulk density, flow and VFA increase with the increasing of the percentage of RAP, while increasing in RAP results decreases in VTM and VMA values. Furthermore, the stability is changed from 10.1 kN for the control mix to12, 13.6 and 11.7 kN for mixes with 5%, 10% and 15% RAP respectively. The results reveal that the inclusion of RAP into HMA mixtures increases the indirect tensile strength and decreases the values of ITS with the increasing of the test temperature. The results also indicated that increasing the percentage of RAP produces an increasing in temperature susceptibility value. The results of marshall properties and IDT test indicate that the amount of new binder that needs to be added to the RAP mixture can be reduced without significant effects on the quality of the produced mix.

الهدف من البحث الحالي هو التحري عن تأثير الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها على خواص مارشال و قوة الشد غير المباشر للخلطة الاسفلتية من خلال التحريات المختبرية. تم اعتماد خلطة بنسبة 0% من الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها استخدمت كخلطة قياسية لتقييم خواص خلطات تم اعدادها مع نسب 5%، 10% و 15% من الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها. تم توفير نوع واحد من الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها من منطقة باب المعظم في بغداد لهذا الغرض. تضمن برنامج الفحوصات: فحوصات مارشال و فحوصات قوة الشد غير المباشر. النتائج اشارت الى ان الكثافة و الانسياب و الفراغات المملؤة بالأسفلت تزداد مع الزيادة بنسبة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها, بينما الزيادة في نسبة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها تنتج نقصان في نسبة الفراغات الهوائية والفراغات بين حبيبات الركام. علاوة على ذلك، الثبوتية تتغير من 10.1 كيلو نيوتن للخلطة القياسية الى 12، 13.6 و 11.7 كيلو نيوتن للخلطات التي تم اعدادها مع نسب: 5%، 10% و 15% من خرسانة إسفلتية معاد تدويرها وعلى التوالي. بينت النتائج بأن تضمين الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها بالخرسانة الإسفلتية يزيد من قوة الشد غير المباشر والذي يقل مع زيادة درجة حرارة الفحص. كما اشارت النتائج بأن زيادة نسبة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها ينتج زيادة التأثر بدرجة الحرارة. وبينت نتائج فحوصات مارشال وفحص (IDT) الى ان مقدار الأسفلت المضاف للخلطة المحضرة مع خرسانة اسفلتية معاد تدويرها من الممكن أن يقلل من دون التأثير على نوعية الخلطة المنتجة.


Article
Effect of Filler Content on Properties of Asphaltic Mixtures for Marshall and Superpave Gyratory Compactor
تأثير نسب المادة المالئـة على خواص الخلطة الاسفلتية المصممة بطريقة مارشال والدمك الدوراني عالي الاداء

Authors: Zaynab Ibrahim Qasim زينب ابراهيم قاسم --- Alaa Saadi Abbas الاء سعدي عباس --- Zahra Ibrahim Qasim زهراء ابراهيم قاسم
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 1 Pages: 183-193
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

In Iraq some pavements of the newly constructed highway appear precocious distresses with unfavorable implications especially on the safety and the frugality. Cracking and permanent deformation are main types of these failures. The filler is doubtful to be a master contributor to these failures where its content has a significance effect on the mixture stiffness, and thereby affect the HMA pavement performance. The main objective of this research is to appreciate the influence of different contents of filler on the volumetric properties of asphaltic mixtures thus performance of asphalt mixtures through Comparative Evaluation between conventional Marshall Method and Super pave system. The implementation of a detailed experimental work is carried out to achieve the study objectives through the preparation of asphalt concrete samples using aggregate from Al-Nebaie quarry, (40-50) asphalt cement from Dourah refinery and limestone dust filler with four different contents of (0%, 4%, 8%, and 12%) by weight of the total aggregate. The volumetric properties for each mix design method are evaluated using Marshall Test and the Super pave Gyratory Compacter. The influence of filler contents on the rendering of these mixtures was evaluated.

تحدث في بعض من ارصفة الطرق المبنية حديثاً في العراق حالات فشل لها تأثيرات سلبية على كل من امان الطرق واقتصادها. الانواع الرئيسية لحالات الفشل هي التشققات والتشوهات الدائمية (التخدد). المواد المالئة تعتبر من العوامل المساهمة لحالات الفشل هذه حيث تؤثر نسب المادة المالئة بصورة اساسية على صلابة الخلطات الاسفلتية وبالتالي فأنها تؤثر على اداء التبليط للخلطات الاسفلتية الحارة. الهدف من هذه الدراسة هو تقييم نسب محتوى المادة المالئة على الخصائص الحجمية للخلطات الاسفلتية وبالتالي اداء هذه الخلطات بالاضافة الى عمل مقارنة تقيمية للخلطات المصممة حسب طريقة مارشال التقليدية ونظام السوبربيف الحديث. يتم تنفيذ العمل التجريبي تفصيلي لتحقيق أهداف الدراسة من خلال إعداد عينات الخرسانة الإسفلتية باستخدام الركام من مقلع النباعي، القير صنف (40-50) من مصفى الدورة وغبار الحجر الجيري كمادة مالئة بأربعة نسب مختلفة(0٪ ، 4٪ و 8٪ و 12٪) من الوزن الكلي للركام. تم تقييم الخصائص الحجمية لكل أسلوب تصميم باستخدام اختبارمارشال وجهاز الدمك الدوراني حسب نظام السوبربيف وتمدراسة تأثيرمحتوىالحشوعلىأداء هذه الخلطات.


Article
INFLUENCE OF USING A VARIOUS PERCENTAGES OF RECLAIMED ASPHALT CONCRETE PAVEMENT ON PROPERTIES OF MIXTURE ASPHALT (UNMODIFY ASPHALT AND MODIFY ASPHALT)
تأثير استعمال نسب مختلفة من خرسانة التبليط الاسفلتي المعاد تدويرها على خصائص الخلطات الاسفلتية (الاسفلت غير المعدل و الاسفلت المعدل)

Author: Mohammed Aziz Hameed Al-Shaybani محمد عزيز حميد الشيباني
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2017 Volume: 10 Issue: 2 Pages: 43-55
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

In general, because of the constant depletion of natural resources in Iraq, there was a need to numerous studies that may lead to reduce the use of these resources through reuse recycling process which could lead to reduced costs and preservation of the environment. It is possible to use additives such as reclaimed rubber (RR) to improve the performance and extend service life and reduce early distress. The main purpose of this study was to study the effect of using the Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) and also study the effect of using the additive (RR) on the asphalt mixture properties and determine the optimum ratio of the (RAP) to achieve the objective of the study. In practical part was used different percentages of (RAP) is (10%, 20%, 30%, 40%, 50%) by weight of aggregate when preparing models process as well as using the additive (RR) and rate (15%), depending on a previous study. The performance of asphalt mixtures is evaluated by using Marshall test and indirect tensile test the results were compared with using different percentages of (RAP). Results of the study, we can say that the use of (% 20RAP) as a maximum percentage in unmodify asphalt mixtur course the specifications requirements of the surface layer, but it's best to use the percentage (10%RAP) in order to ensure better performance, when use a modified asphalt with percentage (%15RR) the increased (RAP) from (20% to 30%) as the percentage of (30%RAP) achieved the specification requirements but preferred to use the ratio of (20%RAP) in order to ensure the degree of better performance for paving.Finally, the study recommended to conduct a large scale experiment to take into consideration more cases of mixing components and conditions..

بصورة عامة وبسبب الاستنزاف المستمر للموارد الطبيعية في العراق برزت الحاجة الى العديد من الدراسات والتي تروم الى تقليل الاستنزاف وذلك بالتوجه لاستخدام مواد معاد تدويرها مما قد يؤدي الى تقليل الكلفة والحفاظ على البيئة. وبالإمكان استخدام المضافات مثل المطاط المحسن (RR) وذلك لتحسين الاداء وزيارة العمر الخدمي للتبليط وتقليل الاضرار المبكرة. الغرض الرئيسي من هذه الدراسة هو دراسة تأثير استخدام المواد المعاد تدويرها (RAP) وكذلك دراسة تأثير استخدام المضاف (RR) على خصائص الخلطة الاسفلتية وتحديد النسبة المثلى من ال (RAP) لتحقيق هدف الدراسة, في الجزء العملي تم استخدام نسب مختلفة من (RAP) هي (10%, 20%, 30%, 40%, 50%) من وزن الركام عند عملية تحضير النماذج بالإضافة الى استخدام المضاف (RR) وبنسبة (%15) بالاعتماد على دراسة سابقة وتم تقييم أداء الخلطات الإسفلتية باستخدام اختبار مارشال و اختبار الشد غير المباشر وتمت مقارنة نتائج استخدام نسب مختلفة من ال (RAP). من هذه الدراسة نستنتج ان استخدام (%20RAP) كحد اقصى في الخلطات ذات الاسفلت الاعتيادي من الممكن ان تلبي متطلبات المواصفات الخاصة بالطبقة السطحية ولكن من الافضل استخدام نسبة (%10RAP) لكي نضمن اداء افضل للتبليط الاسفلتي, اما في حالة استخدام الاسفلت المعدل بال (%15RR) فتزداد نسبة استخدام ال (RAP) من (%20 الى%30 ) حيث ان نسبة ال (%30RAP) تحقق متطلبات المواصفة ولكن يفضل استخدام نسبة ال (%20RAP) لكي نضمن درجة اداء افضل للتبليط. واخيرا اوصت الدراسة بأجراء تجارب على نطاق واسع وان تأخذ في الاعتبار المزيد من حالات خلط المكونات وبظروف مختلفة.


Article
Evaluation of Asphalt Pavement Distresses in Main Roadways in Al-Diwaniyah City

Authors: Zaid Ali Kadhim --- Zaid Abdul Zahra Mahdi
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 1 Pages: 72-80
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Asphalt pavement influenced by many factors effect on its performance and serviceability, factors like excessive traffic loads, temperatures, water, design and execution mistakes, and lack of maintenance, these make the Pavement has fast deteriorated with time. The temperature in Iraq exceeded the 50o c, and without controlling on traffic loads and no plans in maintenance management lead to appear severity distresses in most of roads in Iraq. Road maintenance management system improvement leads to reduce time and cost and the pavement condition survey is taking a big role in the pavement management at network level provides the information for pavement performance. Three different main roads were selected in the city of Diwaniyah and the distresses amount was surveyed by using two methods: present serviceability rating and pavement condition index to determine the pavement performance. 10 defects were identified in the asphalt pavement out of (19) defects mentioned by the PCI method, the cracks are the densest distresses in the pavement followed by the rutting and potholes and the rest of the distresses are less dense, all of which are due to poor mix design and poorly implemented. The results showed that the users' opinions of the studied roads were affected mainly by the roads roughness, the PSR values gave a fair rating of the studied roads while the PCI method gave a poor rating that is meaning Iraqis are more bearing to the hardships they face while using the roads. A periodic survey shall be conducted on the transportation network which shall be consisting of a database.

يتاثر التبليط الأسفلتي بالعديد من العوامل التي تؤثر على أدائه وقابليته للخدمة، كما أن عوامل مثل الأحمال المفرطة للمرور، ودرجات الحرارة، والماء، وأخطاء التصميم والتنفيذ، والافتقار إلى الصيانة، تجعل من الرصيف يتعرض لتدهور سريع مع مرور الوقت. ان تجاوز درجات الحرارة ال50 سيليزيه في العراق من دون السيطرة على الأحمال المرورية وليس هناك خطط في إدارة الصيانة يؤدي إلى ظهور عيوب شديده في معظم الطرق في العراق. ان تحسين نظام إدارة صيانة الطرق يؤدي الى تقليل الوقت والتكلفة، ويؤدي مسح حالة الرصيف دورا كبيرا في إدارة الرصيف على مستوى شبكة النقل التي توفر المعلومات عن أداء الرصيف. تم اختيار ثلاثة طرق رئيسية مختلفة في مدينة الديوانية وتم مسح كمية العيوب باستخدام طريقتين: تقييم الخدمة الحالية ومؤشر حالة الرصف لتحديد أداء الرصيف, وقد تم تحديد 10 عيوب في رصيف الأسفلت من اصل (19) من العيوب التي وردت في طريقة PCI. ان الشقوق هي الأكثر كثافة في الرصيف يليها التخدد والحفر أما بقية العيوب فهي أقل كثافه وكلها بسبب سوء تصميم الخلطه الاسفلتيه وسوء التنفيذ. وأظهرت النتائج أن آراء مستخدمي الطرق المدروسة تأثرت بشكل رئيسي بوعورة الطرق، وإن قيم PSR تسجل تصنيفا متوسط للطرق التي تمت دراستها ومن طريقة PCI تصنف بضعيف وهذا يعني أن العراقيين أكثر تحملا للصعوبات التي يواجهونها أثناء استخدام الطرق. يجب اجراء مسح دوري يتضمن استقصاء لشبكة النقل و يتألف من قاعدة للبيانات.

Listing 11 - 14 of 14 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (14)


Language

English (10)

Arabic and English (3)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (3)

2017 (4)

2015 (1)

2014 (2)

More...