research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Investigation of Backfill Compaction Effect on Buried Concrete Pipes
تحري تاثير حدل تربة الدفن على الانابيب الخرسانية المطمورة

Authors: Abbas Oda Dawood عباس عوده داود --- AbdulMuttalib Issa Said عبد المطلب عيسى سعيد --- Mosa Jawad Al-Mosawe موسى جواد الموسوي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 2 Pages: 180-196
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The present study deals with the experimental investigation of buried concrete pipes. Concrete pipes are buried in loose and dense conditions of gravelly sand soil and subjected to different surface loadings to study the effects of the backfill compaction on the pipe. The experimental investigation was accomplished using full-scale precast unreinforced concrete pipes with 300 mm internal diameter tested in a laboratory soil box test facility set up for this study. Two loading platforms are used namely, uniform loading platform and patch loading platform. The wheel load was simulated through patch loading platform which have dimensions of 254 mm *508 mm, which is used by AASHTO to model the wheel load of a HS20 truck. The pipe-soil systems were loaded up to pipes collapse. Pipes were instrumented with strain gauges to measure circumferential strains, in addition to dial gauges, for measurements of the pipe vertical deflections and settlement of the loading platforms. The test results indicated that flexure governed the buried pipe behavior. Flexural cracks formed slightly before the ultimate load. A comparison of soil backfill, between a loose and dense compaction, showed that the dense backfill improve largely the pipe installation and the strength of pipe-soil system.

الدراسة الحالية تتعلق بالتحري التجريبي للانابيب الخرسانية المطمورة. في هذه الدراسة تم دفن الانابيب في ظروف تربة مرصوصة و غير مرصوصة من الحصى الخابط و تم تسليط احمال سطحية مختلفة لدراسة تاثير حدل تربة الدفن على سلوك الانبوب. تم اجراء فحص النماذج باستخدام انابيب خرسانية غير مسلحة مسبقة الصب باحجام حقيقية و بقطر داخلي مقداره 300 ملم حيث تم فحصها مختبريا باستخدام صندوق تربة و هيكل فحص تم تصنيعهما خصيصا لهذه الدراسة. تم استخدام نوعين من منصات تسليط الاحمال و هي منصة تسليط الاحمال المنتظمة و منصة تسليط احمال الرقعة (الاحمال المركزه) . حمل اطار المركبة تم تمثيله من خلال تحميل الرقعة و التي ابعادها 254*508 ملم و المعتمدة من قبل AASHTO لتمثيل حمل اطار مركبة HS20. منظومة الانبوب-التربة تم تحميلها لغاية انهيار الانبوب. جُهزت الانابيب بمقاييس الانفعالات لقياس الانفعالات المحيطية بالاضافة الى تم تثبيت مقاييس الهطول لقياس التغييرات العمودية في قطر الانبوب بالاضافة الى مقاييس نزول منصات التحميل. نتائج الفحوص اشارت الى ان سلوك الانحناء هو الذي يحكم تصرف الانبوب و ان شقوق الانحناء تتكون قبل حمل الفشل بقليل. من مقارنة تربة الدفن بين الحدل المفكك و المرصوص تبين بان الدفن المرصوص يُحسن بشكل كبير طريقة تنصيب الانبوب و كذلك قابلية تحمل منظومة الانبوب-التربة.


Article
Strengthening of Reinforced Concrete T- Section Beams Using External Post-Tensioning Technique
تقوية العتبات الخرسانية المسلحة ذات مقطع على شكل حرف (T) باستخدام تقنية الشد اللاحق الخارجي

Loading...
Loading...
Abstract

This research is carried out to investigate the externally post-tensioning technique for strengthening RC beams. In this research, four T-section RC beams having the same dimensions and material properties were casted and tested up to failure by applying two mid-third concentrated loads. Three of these beams are strengthened by using external tendons, while the remaining beam is kept without strengthening as a control beam. Two external strands of 12 mm diameter were fixed at each side of the web of the strengthened beams and located at depth of 200 mm from top fiber of the section (dps). So that the depth of strands to overall depth of the section ratio (dps /h=0.8). For each strengthened beams, the strands have been tensioned by using a hydraulic jack with constant stress of 600 MPa. The main parameter conducting in this research is the strengthening length ratio (Ls/L) which is equal to the length of strengthening region (Ls) divided to the length of beam (L), these ratios are 0.83, 0.67 and 0.50. The experimental results showed that this technique for strengthening is efficient for reducing cracks width and increasing first cracking, service cracking and ultimate load capacities. The percentage increasing in first crack loads were 100%, 133% and 167%, for service crack loads (0.3 mm) were 63%, 75% and 88% and for ultimate loads were 78%, 89% and 67% for strengthening length ratios 0.83, 0.67 and 0.50 respectiviely as compared with the control beam.

في هذا البحث تم التحري عمليا عن التقوية لعتبات خرسانية مسلحة من خلال استخدام تقنية الشد الاحق المثبت خارج المقطع الخرساني. حيث تم صب وفحص اربعة عتبات خرسانية ذات مقطع على شكل حرفT بالانكليزية لحد الفشل وذلك بتسليط قوتين مركزتين عند نقطتي الثلث الوسطي للعتب حيث صممت هذه العتبات بنفس الابعاد و المواصفات. ثلاثة عتبات تم تقويتها باستعمال جدائل فولاذية خارجية بينما تركت العتبة الرابعة بدون تقوية كعتب مرجعي للمقارنة. تم استعمال جدائل فولاذية بواقع جديلة واحدة قطر 12ملم ثبتت في كل جانب من جدع العتب المقوى حيث تم تثبيت هذه الجدائل بعمق 200 ملم من اعلى مقطع العتب حيث ان نسبة عمق الجدائل الى العمق الكلي للمقطع تساوي الى0.8 . تم شد هذه الجدائل باستخدام مضخه هيدروليكية للسيطرة على اجهاد الشد والذي هو ثابت لجميع العتبات بمقدار 600 ميكاباسكال. ان هذا البحث يهدف الى تقوية جزء من طول العتب حيث تم اعتماد نسبة الطول المقواة وهي 0.83, 0.67 و 0.5 حيث تمثل هذه الارقام نسبة الجزء الذي تم تقويته بالنسبة للطول الكلي للعتب. اظهرت النتائج كفاءة هذه التقنية في تقليل عرض التشققات وزيادة في مقاومة العتب للاحمال المسلطة. حيث ان بنقصان نسبة الطول المقواة ازدادت نسب حمل التشقق الاول بمقدار 100% و 133% و 167% وحمل الشق الخدمي (0.3 ملم) بمقدار 63% و 75% و 88% والحمل الاقصى بمقدار 78% و 89% و 67% عن العتب المرجعي لنسب الطول المقواة 0.83, 0.67 و 0.5 على التوالي.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic and English (1)

English (1)


Year
From To Submit

2015 (1)

2013 (1)