research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
DETERMINATION OF FRACTURE CHARACTERISTICS FOR LOCAL RIGID PAVEMENT MATERIALS IN IRAQ
تحديد خصائص الكسر لمواد التبليط الجاسيء في العراق

Authors: Ahmed Abd Ameer --- Abdulhaq Hadi Ali --- Zainab Ahmed Alkaissi
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 2 Pages: 228-245
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents an experimental method using (TPBT) Three Point Bending Test to identify fracture parameters and performance of concrete rigid pavements such as (KI, KIC, J-Integral and GF). To achieve these objectives and to conduct the experimental part of this study, two concrete mixtures developed (Mix No.1 and Mix No.2) from local available materials are used which include: Iraqi Portland cement (Tasloja) resistant to sulphates, coarse aggregate gradation with a maximum sizes of (25) mm for Mix No.1 according to AASHTO M 43, Size No. 67grade type and maximum size of (19) mm, river sand as a fine aggregate, and water.12 concrete beam specimens are subjected to two loading rates (0.45kN/s and 0.75kN/s) to reflect the interaction with different traffic loading and different crack depths (0,15%,30%) of specimen depths are used to simulate the initial crack depth in rigid pavement. Experimental results show that, the maximum loading for fracture increased with the increased in loading rate for (Mix No.1) and (Mix No.2). The deflection for No.1 presents higher deflection results than Mix No.2 and these results give an indication that (Mix No.1) is more flexible than Mix No.2 under different loading rates and other conditions. The results show that, maximum load at failure and deflection decrease with the increase in notch depth. The results show that, the value of stress intensity factors (KI) and Fracture Toughness (KIc) increased with the increasing in the rate of loading and decrease with the increase in the notch depth. Furthermore, the results show that, the Fracture Toughness values (KIC) for Mix No.1 and Mix No.2 reach to (0.675 and 0.640MPa√m)2 respectively. The results of J- integral show that, the effects of notch depth and mix proportions on the value of rigid pavement are significant if compared with loading rate. Finally the results of fracture energy show that, the effects of notch depth and loading rate test on the fracture energy are significant if compared with mix proportion.

هذا البحث يقدم طريقه اختباريه باستخدام فحص الانحناء الثلاثي لمعرفة وتقيم أداء الطرق الكونكريتية لخصائص التكسر مثل .(KI, KIC, J-Integral and GF) لتحقيق هذه الأهداف، وإجراء الجزء التجريبي من هذه الدراسة، تم استخدام نوعين من الخلطات الخرسانية التي طورت (Mix No.1, Mix No.2) من المواد المحلية المتوفرة والتي تشمل: الاسمنت البورتلاندي العراقي ) Tasloja ( المقاوم للأملاح الكبريتية ، ركام خشن مدرج ذو الحجم الأقصى (25) ملم للخلطة (Mix No.1) وفقا للمواصفة AASHTO M 43 ، حجم 67والحجم الأقصى (19) ملم( للخلطة 2 (Mix No. ، ركام نهري ناعم والماء. أثنا عشر عينة عتبات كونكريتية عرضت لمعدلات تحميل مختلفة ) 0.45 كيلو نيوتن / ثانيه و 0.75 كيلو نيوتن / ثانية( لعكس تفاعلها مع مختلف الأحمال المرورية مع أعماق شقوق مختلفة ) 0،15 ،٪ 30 ٪( من عمق العينة والتي استخدمت لمحاكاة الشق الابتدائي لخرسانة الطرق الكونكريتية.النتائج المختبرية أظهرت أن أعظم حمل للكسر يزداد بزيادة معدل سرعة التحميل للخلطة ( Mix No.1 ) والخلطة (Mix no.2) . علاوة على ذلك خلطة (Mix No.1) قدمت نتائج هطول أعلى من خلطة (Mix no.2) وهذا النتائج أعطت تصور بان خلطة (Mix No.1) أكثر مرونة من خلطه (Mix no.2) تحت تأثير مختلف معدلات سرعة التحميل. النتائج أظهرت تناقص الحمل الأعظم للكسر وهطول النماذج مع زيادة عمق الشق . النتائج أظهرت زيادة قيمة عامل شدة الإجهاد ) KI ( وصلابة الكسر) KIC ( مع زيادة معدل سرعة التحميل و زيادة عمق الشق. علاوة على ذلك النتائج أظهرت أن قيم صلابة الكسر ) KIC ( للخلطة ) Mix No.1 ( والخلطة (Mix no.2) بلغت 0.675) ، MPa√

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Year
From To Submit

2017 (1)