research centers


Search results: Found 10

Listing 1 - 10 of 10
Sort by

Article
INFLUENCE OF SURFACE ROUGHNESS ON THE DYNAMIC STALL OF A ROTARY WING SECTION IN SUBSONIC FLOW
تأثير خشونة السطح على ظاهرة الأنهيار الديناميكي لمقطع جناح دوار عند الجريان تحت الصوتي

Author: Farag Mahel Mohammed
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2008 Issue: 22 Pages: 92-115
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Wear involves the losses of some material from the surface and leads to the surface roughness. In the present work, the influence of surface roughness on the dynamic stall of a rotary wing section in subsonic flow has been investigated with different degree of surface roughness. The airfoil surface roughness was estimated using arithmetic mean roughness value (ISO-4287/1). For this purpose an indicial response method for unsteady, two dimensional flow is used to calculating the unsteady lift and pitching moment of NACA 0012 airfoil undergoing a pitching oscillation in the deep dynamic stall regime. Using the ANSYS-5.8 software as a source for the preliminary static data that required by the indicial method. The investigation is done through a number of test cases with different mean angles of attack, amplitude and reduced frequencies for airfoil oscillating around its quarter chord axis. The results include the time dependent behaviour and hysteresis loops of the lift and pitching moment for the airfoil with different degree of surface roughness. For rough airfoil an aerodynamic characteristic showed a reduction in the lift coefficient, separation point moved forward to the leading edge, the boundary layer reattachment take place at smaller angle of attack, the stall angle decrease and the pitching moment coefficient decrease as compared with smoother airfoil. So the periodic test must be done and re-coating the rotary wing if the surface roughness increased.

في هذا البحث تمت دراسة تأثير خشونة السطح على ظاهرة الأنهيار الديناميكي لمقطع جناح دوار عند الجريان تحت الصوتي. استخدم معدل القيمة الحسابية لمعرفة خشونة سطح المقطع وفق النظام العالمي (ISO-4287/1) . تم استخدام طريقة الاستجابة القرائنية للجريان غير المستقر ثنائي الأبعاد لحساب الرفع والعزم غير المستقر لمقطع جناح نوع (NACA 0012) تحت تذبذب العزم في نظام انهيار ديناميكي عالي. استخدم برنامج ANSYS-5.8على الحاسبة للحصول على المعطيات الستاتيكية المطلوبة في الطريقة القرائنية. تمت دراسة العديد من الحالات المختلفة وتضمنت النتائج التصرف المعتمد على الزمن على شكل حلقات للرفع والعزم المتكون من استخدام خشونة مختلفة لمقطع الجناح. وبينت نتائج الاسطح الخشنة ان معامل الرفع يقل ونقطة الانفصال تتقدم الى الامام باتجاه الحافة الامامية وان اعادة طبقة الانفصال تحصل عند زوايا صغيرة وان زاوية الانهواء تقل وعزم التأرجح يقل بالمقارنة مع الاسطح الاكثر نعومة وعليه يجب اجراء الفحص الدوري للريش الدوارة لمعرفة خشونة السطح واعادة طلائها كلما استوجب ذلك.


Article
Aluminum Filler Content Effect on the Dynamic Behavior of Sandwich Panel Subjectedt Impact Load
تأثیر كمیة دقائق الالمنیوم على السلوك الدینامیكي لشطیره خلیة النحل عند سرعة الصدم الواطئة

Authors: Farag Mahel mohammed --- Khalid Mershed A --- Sinan Zuhair Sabri
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 14 Part (A) Engineering Pages: 2716-2726
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Experimental investigations had been done in this work to demonstrate the effect ofaluminum filler contents on the dynamic behavior of (30%) weight fraction glass-polyestersandwich panel under low velocity impact. The composite sandwich panels aremanufactured using the honeycomb core and laminated composite face sheets. The wethand layup technique is used. The mechanical properties were tested based on ASTM D-638. The panel is fixed from three sides and the other is free. The impact load is applied.The dynamic response of the plate is measured using vibration data collector (TVC 200).The panel is supported also on a rigid foundation. The steel impactor of 15 kg weightdropped from 2 m height. The deformation is measured using vernier caliper. The resultsshowed that the mechanical properties are improved when the aluminum filler contentincreased up to 5% and then decreased after that. The dynamic behaviors have the same butdiffer in magnitude. The minimum deflection and deformation takes at 5% filler content forboth face and core. At 5% filler content the deflection and deformation decreased by 20%and 56% respectively less than the unfilled panel. The effects of using different faces withthe same core have a little variation.


Article
Application of Taguchi Approache to Study the Effect of Filler Type on Tribological Behavior of Polymer Composite Under Dry Conditions
تطبيق طريقة تاكوشي لدراسة تاثير نوعية دقائق الحشو على سلوك الترايبولوجيا للراتنجات المقوى بالياف الزجاج تحت ظرف التشغيل الجاف

Authors: Drai Ahmed Smait --- Farag Mahel Mohammed --- Hussam Lefta Alwan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 8 Part (A) Engineering Pages: 1916-1930
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The tribological behaviour of a G-P ( glass-polyester ) composite system and G-P composite systems interfaced with graded fillers were tested. The composite materials of G-P and G-P reinforced with SiC and Graphite particles as secondary fillers were experimentally investigated under varying loads, sliding velocities with dry surfaces by using a Pin-on-Disc test machine. A plan of experiments, based on the techniques of Taguchi, were performed to acquire data in a controlled way. An L9 Orthogonal array was selected for analysis of the data. Investigations to find the influence of additives, applied load, sliding speed on wear rate, wear resistance as well as the coefficient of friction during wearing process were carried out using ANOVA analysis and regression equation for each response. The model was chosen as "smaller is better" characteristics to analyse the dry sliding wear and friction while "larger is better" for sliding wear resistance. Results show that the additives have the highest influence followed by load and sliding speed. Finally, confirmation tests were performed to verify the experimental results foreseen from the mentioned correlations

سلوك الترايبولوجيا لمركبات البولي استر المقوى بالياف الزجاج من جهة ومركبات البولي استر المقوى بالياف الزجاج متداخله بحشو دقائق الكرافيت وكاربيدات السليكـون من جهــة اخرى قـــد تم اختبـارها عمليــا تحت تاثــيـــر احمـــــال وســرع انزلاقيه مختلفـــه وباستخدام جهــاز المسمار والقرص.التجارب تم تصميمها والتحكم فيـــــها اعتمادا على طريقـــة تاكوشي لـغرض الحصـــــول علـــى البياـنات البيانات بطريقة مسيطر عليها. المصفوفه القياسية L9 اختــيرت لتحليــــل البيانات.التحقـــــــق لايجـــاد تاثــــير المضـــافات والاحمـــال والســــــــرع الانزلاقية على معدل ومقاومة البليان وكذلك معامل الاحتكاك اثناء عمليــــــــــــــة التعريــــــه قــــــــد ـتم تحلـــيلهــــــــا باستخــــــــدام ANOVAمـميزات نموذج " الاصغر – الافضل" لتحليل البلـيان والاحتكاك بينما مـميزات نموذج "الاكبر- الافضل" لمقاومــــــة البلــــيان تـــم اختيارهما.اظهرت النتائج ان المضافات لها التاثير الاكبر يتبعها تاثير الاحمــــال والسرع الانزلاقيه واخيرا تم التحقـق من نتـائــج التجارب باستخدام المعادلات المستنبطة من نتائج التجارب الحاصله .


Article
Comparison between Wavelet and Radial Basis Function Neural Networks for GPS Prediction
مقارنة بين طريقتي (Wavelet) و(Radial Basis Function) للشبكات العصبية للتنبؤ بمنظومة الموقع العالمي (GPS)

Authors: Farag Mahel Mohammed --- Sameir A. Aziez --- Huda Naji Abdul-Rihda
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2015 Volume: 33 Issue: 3 Part (A) Engineering Pages: 560-572
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Neural networks are complex nonlinear models;this characteristic enables them to be used in nonlinear system modeling and prediction applications.The estimation and prediction are importantroles in the communication system.The proposed approach based onthe Wavelet Neural Networks (WNNs)usesmorlet as an activation function in thehidden layer of the wavelet neural network,while the Radial Basis Function Neural Networks (RBFNNs)usebasis functionthat can be calculated as a Gaussian function. In this paper,a comparisonbetween the performance ofWavelet Neural Networksand Radial Basis Functionfor GPS prediction is presented.The comparison results(usingMATLAB programming)presentthat the Wavelet Neural Networks method has a great approximation ability, suitability and more stable in Global Positioning System (GPS)prediction than the Radial Basis Function Neural Networks,were highly effective predictions for accurate positioning and RMS errors are 0.05meter after using of Wavelet Neural Networks prediction.

تعتبر ألشبكات العصبية موديل غير خطي معقد,مما يجعل هذهالخصائص للشبكات العصبية القابلية على الاستخدامفي الأنظمة غير ألخطية وفي تطبيقات التنبؤ. التخمين والتنبؤ من المهام المهمة في أنظمة الاتصالات، الدالة المستخدمة بطريقة (WNNs) هي دالة (morlet)باعتبارها وظائف التنشيط في الطبقة الخفية للشبكات العصبية, بينما المستخدمة بطريقة (RBFNNs) هي دالة basis function) ( التي يمكن أن تحسب بوصفها (Gaussian function).تم في هذا البحث مقارنة أداءWavelet Neural Networks(WNNs)مع (RBFNNs)Radial Basis Function Neural Networks لتنبؤ قراءات منظومة أل.GPSبينت نتائج المقارنة (باستخدام لغة البرمجة MATLAB) أن طريقةWavelet Neural Networksلديها القدرة الكبيرة للتقرب والملائمةوأكثر أستقرارية في تنبؤ قراءات منظومة الموقع العالمي(GPS)منطريقة Radial Basis Function,وكانت التوقعات فعالة للغاية لتحديد المواقع بدقة وان Min RMS للخطأ يصل إلى اقل من 0.05 متر بعد استخدام طريقةWavelet Neural Network .


Article
Implementation of anAutomated Vacuum Elevator System

Authors: Farag Mahel Mohammed --- Jamal Abdul-Kareem --- MohammedMustafa Ali Naji
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 10 Pages: 150-165
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Pneumatic vacuum elevator (PVE) has become a popular choice for our homes and low-rise buildingsin recent years.The Pneumatic vacuum elevator represents a new concept evolved from the idea of pressed air applied in the pneumatic elevator replaced by a vacuum air idea. The pneumatic vacuum elevator is able to transport people between building floors without using any cables, counterweight, or pulleys. A simple and low cost construction and implementation foran Electro-pneumatic vacuum elevator system prototypeis presented in this paper. The elevator system prototype is constructed with three floors to elevate amaximum load of 6kg.Programmable Logic Controller (PLC) of(LSGLOFA-G7M-DR30U) series with (16) inputs and (12) outputs programmed with Ladder diagram software is used for the fully automated the elevator system.The idea of the proposed elevator system may be predicted to be widely spread in the low-rise residential buildings.

فيالسنواتالأخيرة أصبحمَصعَدالفراغالهوائيهو خِياراًشائعاً فيبيوتِناوالبنايات المنخفظة. يمثّلمَصعَدالفراغالهوائيمَفهومجَديدمُطوّرعنفِكرةاستبدال الهواءالمضغوطبالهواء المُفرّغ. إنّمَصعَدالفراغالهوائيقادرعلى نقلالأشخاصبينطوابقبنايةبدونإستعماللأيّأحبال،أوأوزان،أوبكرات. فيالبحثالحاليتَمّتركيبوتنفيذنموذجلمنظومةمَصعَدفراغيكهروهوائيبسيطومُنخفضالكُلفة. نموذجنظامالمصعَديتألفمنثلاثةطوابقويَرفعحُمولة 6 كيلوغرام. تَمّتَوظيفالمُسيطرالمنطِقيالقابلللبرمجة (PLC)،منسلسلة (LSGLOFA-G7M-DR30U) ذو (16) مَدخلو(12) مَخرجومُبرمجببرامجالمُخططالسُلمّي (Ladder)،للسيطرةالمُؤتّمَتةالكامِلةعلى مَنظُومةالمَصعَد. مِنالمتوقعأنتَنتَشرفِكرةنِظامالمَصعَدالمُقترحعلىنحوواسعفيالبناياتالسَكّنيةالواطِئة.


Article
Residual Stress effect on Fatigue Behavior of 2024- Aluminum alloy

Authors: Riyadh A. Al-Taie --- Farag Mahel Mohammed --- Ahmed N.Al-khazraji
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2011 Volume: 29 Issue: 3 Pages: 567-578
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In the present work the effect of residual stress on the fatigue behavior of2024 Aluminum alloy was studied experimentally and numerically usingfinite element method with aid of ANSYS-11 software. All the testspecimens treated by annealing before any process to remove the internalstresses due to cold work. Residual stresses were imparted to the fatigue testsspecimens by heat treatment, pre-strain and welding. X-Ray diffraction wasused to measure the residual stress.The heat treatment; done on the test specimens with different temperature of(420, 450, 480, and 510) oC. After heat treatment; alloy mechanical propertieswere improved. For the heat treated specimens as the temperature increasedthe compressive residual stress increased to (27.06, 41.43, 72.8 and 85.6)MPa. That leads to increase the endurance fatigue limit by (32.93%, 40.48%,50.68% and 61.03%) respectively than other alloy as received. While in prestrain groups; the test specimens loaded to (265, 290, 315 and 340) MPa by atension test machine. As the applied load series were increased thecompressive residual stress increased to (16.51, 25.62, 51.54 and 62.44) MPawhich improve the endurance fatigue limit by (7.68%, 16.19%, 24.98%, and46.45%), respectively. An electrical arc and metal inert gas were used inwelding series to weld the test specimens, that present a tensile residual stressof (76.93 and 72.66) MPa, which reduces the endurance fatigue limit by(23.45% and 16.08%), respectively. The numerical results present fatiguebehavior, deflection and stress at any load, and show a reasonable agreementresults with an experimental one.


Article
Effect of graphite content on the dynamic behavior of sandwich panel under low velocity impact
تأثير كمية دقائق الكرافايت على السلوك الديناميكي لشطيره خلية النحل عند سرعة الصدم الواطئة

Loading...
Loading...
Abstract

Experimental investigations had been done in this work to demonstrate the effect of graphite filler contents on the dynamic behavior of (30%) weight fraction glass-polyester sandwich panel under low velocity impact. The composite sandwich panels are manufactured using the honeycomb core and laminated composite face sheets. The wet hand layup technique is used. The mechanical properties were tested based on ASTM D-638. The panel is fixed from three sides and the other is free. The impact load is applied. The dynamic response of the plate is measured using vibration data collector (TVC 200). The panel is supported also on a rigid foundation. The steel impactor of 15 kg weight dropped from 2 m height. The deformation is measured using vernier caliper. The results showed that the mechanical properties are improved when the graphite filler content increased up to 7.5% and then decreased after that. The same dynamic behaviors were obtained but differ in magnitude. The minimum deflection and deformation takes at 7.5% filler content for both face and core. At 7.5% filler content the deflection and deformation decreased by 28% and 60% respectively less than the unfilled panel. The effects of using different faces with the same core have a little variation.

في هذا البحث تم اجراء الاختبار التجريبي لدراسه تأثير كمية دقائق الكرافايت على السلوك الديناميكي لشطيرة خلية النحل المصنعة من راتنجات البولي استر المدعم بالياف الزجاج وبكسر وزني 30% عند سرعه الصدم الواطئة .تم الحصول على شطيره خلية النحل بتصنيع قالب خليه النحل و تصنيع اوجه متعددة الطبقات باستخدام طريقه التشكيل اليدوي في التصنيع. تم دراسة الخواص الميكانيكية وفقا للمواصفه ASTM-D638. تم تثبيت شطيرة خلية النحل من ثلاث جهات وتركها حره من جهه واحده. وتم اسقاط الحمل الصادم. تمت دراسة الاستجابة الديناميكية للعينات باستخادم جهاز قراءة الاهتزازات TVC 200 بحيث يقوم الجهاز بتحسس الانفعال. تم اجراء فحص اتلافي على العينات باسقاط جسم يزن 15 كغم من الحديد الصلب من ارتفاع 2م . بحيث تم تثبيت عينات شطيرة خلية النحل على ارضية صلبه. تم قياس النقصان بالطول باستخدام الفيرنية . أظهرت النتائج تحسن في الخواص الميكانيكية حتى نسبة اضافة 7,5% من الكرافايت. وان شطائر خلايا النحل لها نفس سلوك الارتداد ولكن باختلاف القيمة .وأن اقل ارتداد يحصل عند اضافة 7,5% كرافايت. عند استخدام 7,5% كرافايت فان مقدار الارتداد والتشوه يقلان بمقدار 28% و60% على التوالي عند المقارنة مع العينات بدون اضافات. وان تغير الاوجة كان لة تأثير بسيط على النتائج.


Article
Efficiency Enhancement of a Dual-axis Solar PV Panel Tracker Using Water-Flow Double Glazing Technique
تحسين كفاءةِ اللوح الشمسي المقتفي ثنائي المحاور بإستخدام الماء المتدفق ضمن غطائه الزجاجي المزدوجِ

Loading...
Loading...
Abstract

The fall angle of sun rays on the surface of a photovoltaic PV panel and its temperature is negatively affecting the panel electrical energy produced and efficiency. The fall angle problem was commonly solved by using a dual-axis solar tracker that continually maintains the panel orthogonally positioning to the sun rays all day long. This leads to maximum absorption for solar radiation necessary to produce maximum amount of energy and maintain high level of electrical efficiency. To solve the PV panel temperature problem, a Water-Flow Double Glazing WFDG technique has been introduced as a new cooling tool to reduce the panel temperature. In this paper, an integration design of the water glazing system with a dual-axis tracker has been accomplished and experimentally tested in order to enhance the PV panel efficiency, especially at hot climates. The proposed glazing system can simultaneously perform two functions, firstly, working as a cooling tool for reducing the stored heat in the PV panel during its work and secondly as an optical filter for sun light spectrum. Optimum design factors with their levels for the glazing system were calculated according to Taguchi method. Test experiments were carried out in Baghdad city on the 20th and 21st July 2016 on the tracker with and without using the WFDG system. The obtained results show that, the PV panel temperature with using the WFDG system was significantly dropped by 44% and its efficiency increased maximally by 36.6% at solar irradiance of 1213W/m2 as compared with conventional one.

إنّ زاويةَ سقوط أشعةِ الشمس على سطحِ اللوح الشمسي ودرجة حرارته يُؤثّرانِ سلبياً على الطاقة الكهربائية للوح وكفاءته. أن مشكلة زاويةِ السقوط عادةً ما يتم حلها بإستخدام منظومة التتبع (المقتفي) الشمسي ذات المحورِين والذي يُبقي اللوح بشكل مستمر متعامد مع أشعةِ الشمس طِوال اليوم. هذا يُؤدّي إلى أقصى إمتصاصِ للإشعاعِ الشمسيِ والضروريِ لإنتاج الكميةِ القصوى مِن الطاقةِ وعند مستوىات عالية مِن الكفاءة الكهربائية. لحَلّ مشكلةَ الحرارة فقد تمّ استخدام تقنية الغرفة الزجاجية (المزججة) والتي يتدفقِ خلالها الماء بوصفها طريقة تبريد جديدةِ لتخفيض درجة حرارة اللوح. في هذه البحث، تمّ تصميم منظومِة التزجيج المقترحة بالتكامل مَع منظومة التتبع ثنائية المحاور واجريت التجارب المختبرية عليها لغرض تحسين كفاءةَ اللوح الشمسي، لاسيما في المناخِ الحارِ. نظام التزجيج المُقتَرَحِ يُمْكِنُ أَنْ يُؤدّي وظيفتين بشكل آني، أولاً، يعَمَل أداة تبريد لتقليل الحرارةِ المَخْزُونة في داخل اللوح أثناء عَملها وثانياً مرشِحا بصريا للطيفِ الضوئي. تمّ حساب معاملات التصميمُ الأمثل وبمستويات مختلفة لقيم نظامِ التزجيج وفقاّ لطريقةِ تاكوتشي. تمّ تنفيذ تجارب الإختبارِ في مدينةِ بغداد في العشرين والحادي والعشرين مِنْ يوليو/تموز 2016 على منظومة التتبع في حالتين مع إستعمال مقترح منظومة التزجيج وبدونها. تبُين النتائِج المستحصلة بأنّ، درجةَ الحرارة اللوح الشمسي بإستعمال منظومة التزجيج هَبطت بشكل ملحوظ بمقدار 44% وزادت كفاءتها الكهربائية بحاولي36.6 % عند بالمقارنة مع المنظومة التقليدية عند قيمة اشعاع شمسي 1213 W/m2.


Article
Using Smart Control System to Enhancement the Split Air Conditioning System Performance
استخدام نظام سيطرة ذكي لتحسين اداء منظومات التكييف ذات الوحدات المنفصلة

Loading...
Loading...
Abstract

In IRAQ, the air conditioners are the principal cause of high electrical demand. In summer, the outer temperature sometimes exceeds 500C which significantly effects on the A/C system performance and power consumed. In the present work, the improvement in mechanical and electrical performance of split A/C system is investigated experimentally and analytically. In this paper, performance and energy saving enhancement of a split-A/C system was experimentally investigated to be efficiently compatible with elevated temperature weathers. This improvement is accomplished via Smart Control System integrate with Proportional-Integral- Differential PID algorithm. The PIC16F877A micro-controller has been programmed with the PID and PWM codes to control the speed of the proposed DC condenser fan over wide range of speed, also it has been programmed to have a smart characteristics to protect the A/C system parts as the ability to detect a refrigerant leakage, condenser fan stop, and any obstacles for the fan air flow. A comparative study between the conventional and enhanced A/C system is performed. The results show that the proposed system exhibits better performance and saves more energy than the conventional one. The Coefficient of Performance (COP) of the split- A/C system are improved by about 20.56%.

تعد منظومات تكييف الهواء في العراق السبب الرئيس لاستهلاك القدرة الكهربائية صيفاً. وأن درجات الحرارة في فصل الصيف قد تتجاوز الـ 50م˚ أحياناً, وهذا يؤثر بشكل ملحوظ على أداء ومقدار القدرة المستهلكة في منظومات تكييف الهواء. ان الدراسة الحالية تسعى الى تحقيق تحسين في الاداء والقدرة المستهلكة لمنظـــومات تكــــييف الهواء المنفصلـــة عند درجات الحرارة المرتفة للمحيط الخارجي, وذلك من خلال مكاملتها مع نظام ذكي مبرمج (Smart Control System SCS) والذي بدوره تمت مكاملته مع خوارزمية السيطرة المعروفة بـ (Proportional-Integral- Differential PID algorithm). ان المسيطر الدقيق (PIC16F877A micro- controller) تمت برمجته بخوارزمية السيطرة (algorithm PID) و (Pulse Width Modulation PWM) من اجل السيطرة على سرعة مروحة المكثف لمنظومة التكييف وبمدى واسع, وكذلك فان المسيطر المذكور تمت برمجته ليمتلك خصائص ذكية لحماية اجزاء المنظومة من التلف, مثل الكشف المبكر عن التسريب في مائع التثليج, توفق مروحة المكثف, و الكشف عن العوائق في مجرى الهواءالداخل للمكثف. بعد الحصول على النتائج العملية, تم عمل دراسة مقارنة للمنظومة التقليدية والمحسنة, حيث اظهرت النتائج ان النظام المقترح ظهر تحسين في اداء المنظومة و القدرة المستهلكة فيها مقارنةً مع المنظومة التقليدية. حيث ان معامل الاداء ( Coefficient of Performance COP) لمنظومة التكييف تحسن بمقدار ٪.20.56.


Article
Design and Optimization of a Surface-Mounted Permanent-Magnet Linear Synchronous Motor with Maxwell ANSYS
تَصميم وتحقيق التصميم الامثل للمحرك الخطي التزامني ذو المغناطيس الدائم المُثّبَت على السطح باستخدام برامج ماكسويل أنسزز

Loading...
Loading...
Abstract

Linear motor offers several features in many applications that require linear motion. Nevertheless, the presence of cogging force can deteriorate the thrust of a permanent magnet linear motor. Using several methodologies, a design of synchronous single sided linear iron-core motor was proposed. According to exact formulas with surface-mounted magnets and concentrated winding specification, which are relying on geometrical parameters. Two-dimensional performance analysis of the designed model and its multi-objective optimization were accomplished as a method to reduce the motor cogging force using MAXWELL ANSYS. The optimum model design results showed that the maximum force ripple was approximatrly reduced by 81.24%compared to the original model with a smaller ripple coefficient of 0.22. Likewise, the model was redesigned taking into consideration two cases; laminated core and solid core. It was found that the error between the analytical and numerical results of the output force did not exceed 0.0967%.

يوفر المحرك الخطي العديد من المميزات في العديد من التطبيقات التي تتطلب حركة خطية. على الرغم من ذلك ،فإن وجود قوة التجاذب المغناطيسي التي تشابه قوى الترس الميكانيكية يمكن أن يتسبب في تدهور قوه الدفع في محرك خطي ذي مغناطيسي دائم. لذلك تم تقديم محرك خطي متزامن أحادي الجانب في هذه الورقة مصممًا بمغناطيس مثبت على السطح بوجود اللف المتمركّز وتمثيله طبقا لصيغ الدفع التحليلي مستندة على تأثيرات المتغيرات الهندسية مثل، تشكيلة اخدود الملف، طول الفجوة الهوائية، وارتفاع المغناطيس الدائم. تبعا لذلك، تم تنفيذ العديد من المنهجيات للتعامل مع هذه الظاهرة المؤذية. يتم انجاز تحليل الأداء ثنائي الأبعاد (2D) للنموذج المصمم والتحسين متعدد الأهداف الخاص به طريقة لتقليل قوة التجاذب المغناطيسي للمحرك باستخدام برنامج MAXWELL ANSYS. تُبين نتائج تصميم النموذج المثالي بأنّ التموج الحاصل في قوة الدفع القصوى تقل بحوالي 81.24 % مقارنة مع النموذج الأصلي (قبل التطوير) وبأصغر معامل تموج هو 0.22. أيضا، تّم أخذ خسائر القلب الحديدي بنظر الاعتبار ولحالتين؛ القلب المرقّق (ذو الشرائح) والقلب الصُلب وقُورنت النتائج في الحالتين. لقد وجد بأن خطأ نتائج التصميم بين الطرق التحليلية والعددية لحساب قوة الدفع الخارجة في المحرك لا تتجاوز 0.0967.

Listing 1 - 10 of 10
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (10)


Language

English (6)

Arabic and English (4)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (2)

2016 (1)

2015 (2)

2014 (1)

More...