research centers


Search results: Found 7

Listing 1 - 7 of 7
Sort by

Article
Reducing the Number of Accidents in Iraq by Using Expert System

Author: Hamid Athab Al-Jameel
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 4 Pages: 1099-1112
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Traffic accidents problem is one of the serious problems that leads to economic losses and even to death of road user. Moreover, in Iraq there is a lack of experts of highway safety, and real experience is limited to few experts. There is also a lack in the distribution of those experts, in addition to the lack in the skilled staff of highway safety. Therefore, the development of a computer system that provides expert consultation in the domain of highway safety becomes a real need. This study has been intended to develop an expert system to suit the real situation of highway safety discussed above. The system consists of two phases. The first one is the diagnostic phase that presents some simple questions to the user to identify the problem, and then provide the user with answers about the probable causes. The second one is the remedy phase that includes the appropriate countermeasures for each probable cause. Thirteen accident patterns are identified by the developed system such as right angle collisions, rear end collisions, left-turn collisions, right-turn collisions..etc. The developed system is prepared by the aid of two groups of experts (operators and engineers), and specific references to handle this problem. The results from accident data demonstrate that Baghdad is the largest number of accidents among other Iraqi cities and Iraq has the highest number of fatalities comparing with the number of accidents among other countries. This system is believed to be a helpful and practical tool that assists novice, site engineers and operators in making quick and exact decision especially when an experienced engineer is not available. Evaluating results proved that the usefulness, credibility and efficiency of the system are quite promising.

مشكلة الحوادث المرورية واحده من المشاكل الخطيرة التي تقود الى خسائر اقتصاديه وحتى الى موت مستخدم الطريق. بالإضافة إلى ذلك في العراق هناك نقص في خبراء السلامة المرورية والخبرة الفعلية مقتصرة على عدد قليل من الخبراء وهناك أيضا نقص في توزيع أولئك الخبراء بالإضافة إلى نقص في كادر السلامة الماهر .لذلك فان تطوير برنامج حاسوبي الذي يوفر المشاورة مع الخبراء في مجال السلامة المرورية يصبح حاجة ضرورية.الدراسة الحالية تنوي الى تطوير نظام خبير لكي يتلائم مع الموقع الحقيقي للسلامة المرورية المناقشة أعلاه . النظام يتكون من طورين .الأول هو الطور التشخيصي الذي يعطي بعض الأسئلة البسيطة للمستخدم لتميز المشكلة و ثم بعد ذلك يجهز المستخدم بالأجوبة عن تلك الأسباب المحتملة. الطور الثاني هو طور المعالجة الذي يتضمن كل المعالجات المناسبة .ثلاثة عشر نموذج تميز بواسطة هذا النظام المطور كالتصادم بزاوية قائمة والتصادم من الخلف والتصادم نتيجة الاستدارة على اليسار والتصادم نتيجة الاستدارة على اليمين..الخ. النظام المطور حضر بمساعدة مجموعتين من الخبراء (المشغلين و المهندسين) ومصادر محددة لتوجيه مشكلة البحث .هذا النظام يؤمل له أن يكون أداة مساعدة وعملية لمساعدة المهندسين المبتدئين والمشغلين في صنع القرار السريع والدقيق وخصوصا عند عدم تواجد المهندسين المتمرسين في أعمال السلامة المرورية. ومن خلال البيانات التي تم الحصول عليها نلاحظ بان مدينة بغداد من اكبر المدن العراقية في عدد الحوادث و المصابين والقتلى.من جهة أخرى نلاحظ بان العراق من اكثر الدول من حيث عدد القتلى مقارنة بعدد حوادث الطرق. بالإضافة فان نظام تسجيل الحوادث في العراق يعاني من نقص كبير بالمعلومات. نتائج التدقيق للبرنامج أثبتت بان الأهمية والاعتمادية والكفاءة للنظام هي تمام كما متوقع.


Article
Evaluation of Al-Zahara Roundabout in Al-Najaf City Using Simulation Model and Selecting the Optimum Alternative
تقييم ساحة الزهراء في مدينة النجف الاشرف باستخدام نموذج المحاكاة واختيار البديل الافضل

Author: Hamid Athab Al-Jameel
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2017 Volume: 15 Issue: 3 Pages: 28-39
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

Nowadays, most of urban areas suffer from traffic congestion. This congestion attributed to the existing of conflicting movements at intersections, merging, roundabouts, etc. In this study, a traffic congestion problem results from roundabouts have been investigated. Although roundabouts are safer from intersections because of less conflict points, roundabouts may have less capacity than corresponding intersections. Several roundabouts were built in Iraq in the last decade as a new design to improve traffic operations. However, most of these roundabouts suffer from high congestions. Therefore this study has focused on the evaluation of AL-Zahara roundabout as a sample from other roundabouts in the city. A simulation model called S-Paramics has been used to evaluate the performance of these roundabouts. Then, field data have been collected for more than 10hours. A video camera has been installed over a multi-story building in order to capture field data from Al-Zahraa Roundabout. This field data has been used to calibrate the simulation model (S-Paramics). After calibrating and validating the simulation model, the developed simulation model has been adopted to find the suitable solution to mitigate traffic congestion using different scenarios.

في الوقت الحالي الكثير من المناطق الحضريه تعاني من الازدحام المروري. هذا الازدحام يعزى الى وجود الحركات المتقاطعه في التقاطعات, الحركات المتقاربة والساحات ..الخ. في هذه الدراسة مشكلة الازدحام المروري الناتجة من الساحات تم استطلاعها. بالرغم من الساحات هي اكثر امان من التقاطعات كونها اقل نقاط تقاطع , الساحات ربما سعتها اقل من التقاطعات المناظرة. العديد من الساحات انشاءت في العراق في العقد الاخير كتصميم جديد لتحسين التشغيلات المروريه. على الرغم من ذلك اغلب الساحات تعاني من ازدحامات شديده. لذلك هذه الدراسة ركزت على تقييم ساحة الزهراء كنموذج لبقية الساحات في المدينة. نوذج المحاكاة يدعى S-Paramics قد استخدم في تقييم الاداء لهذه الساحة. بعد ذلك بيانات موقعيه جمعت لاكثر من 10 ساعات. كاميرا فيديويه نصبت على بناية متعددة الطوابق للحصول على تلك البيانات من ساحة الزهراء. البيانات الموقعيه استخدمت لمعايرة نموذج المحاكاة. بعد المعايرة والتحقق للبرنامج , النموذج المطور تم اعتماده لايجاد افضل الحلول لتخفيف الازدحام باستخدام خطط مختلفة او سناريوهات مختلفة.

Keywords


Article
DEVELOPING A NEW HYBRID SAFETY CAR-FOLLOWING MODEL

Author: Hamid Athab Al-Jameel حامد عذاب
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2014 Volume: 5 Issue: 2 Pages: 47-60
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

For more than five decades, car-following models have been developed based on different theoretical backgrounds and conditions. The importance of these models belongs to their representation of longitudinal movement for any simulation model. Therefore, the accuracy of the car-following model is still the core of strength of any simulation model. For the purpose of this study, a hybrid car-following model has been developed to represent “go and stop” conditions. These conditions mostly occur in a weaving section. This model has been developed as a corner stone for a microscopic simulation model of representation of driver behaviour at a weaving section. A new condition that improves a driver behaviour in a situation at which the driver should not accelerate under specific condition as approaching from decelerated leading vehicle. Some assumptions of this model have been adopted from the CARSIM model. After developing this model using Visual Compact Fortran (version 6.5), the developed model has been calibrated with a set of field data from Germany. The results show that this model is more reasonable than other models such as Paramics, VISSIM, AIMSUN and CARSIM using the same set of data. This model show significantly improvement in representing the reality than the others.

لقد طورت نماذج التتابع للمركبة (Car-Following Models) في العقود الخمسة الماضية بناءاً على قواعد وظروف نظرية مختلفة. ان اهمية تلك النماذج تعود الى تمثــــيل الحركة الطولية لاي نمــوذج محاكاة، لذافان نموذج تتابـــــع المركبــــــــــة (Car-Following Model ) يعتبر الجزء الاساس في التعبير عن قوة نموذج المحاكاة.ان الغرض من هذه الدراسة هو تطوير نموذج محاكاة لتمثيل ظروف الذهاب والتوقف والتي غالبا ما تحدث في مقطع المنــاورة(Weaving Section) . يعتبر النموذج المعد في هذا البحث كحجر اساس لبناء نموذج محاكاة يمثل سلوك السائق في مقطع المناورة ((Weaving Section . ففي هذا البحث تم وضع شرط جديد لتحسين سلوك السائق وهو عدم تجاوز السائق التعجيل التسارعي للمركبة الخاصة به في حالة اقترابه من مركبة متباطئة. لقد تم تبني بعض الفرضيات الخاصة بنموذج CARSIM . لقد تم بناء هذا النموذج باستخدام الـVisual Compact Fortran (Version 6.5) ومعايرته مع بيانات حقلية من المانيا. لقد بينت النتائج ان هذا النموذج هو الاكثر واقعية من النماذج الاخرى مثل: Paramics, VISSIM, AIMSUN and CARSIMعند مقارنة نتائجها لنفس البيانات الحقلية المستخدمة في هذا البحث. مما ورد اعلاه يظهر ان التحسينات التي اعتمدت في بناء هذا النموذج كانت اكثر قبوليه في تمثيل الواقع من بقية النماذج المعروفة والتي تم الاشارة اليها اعلاه.


Article
Investigating and Managing the Characteristics of Travel Behavior and Travel Patterns for the University of Kufa and Suggestion a Future Transportation Plan

Authors: Hamid Athab Al-Jameel --- Ban Ali Kamel
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 1 Pages: 70-80
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Educational institutions are one of the main trip generators and distributors in the cities around the world. The main campus of the University of Kufa has more than 10 faculties with more than 12,000 people (staff and students). This makes the university is one of the high attracting area of trips in the city. These attracted trips use different modes of transportation such as taxi, private car, min-bus and even walking mode. This study aims to investigate the travel behavior and travel patterns for the current trips and put the suitable suggestions for shifting the travel characteristics using efficient modern modes of transportation. More than 4000 samples have been investigated using interviews asking about the origin, the purpose of trips and the mode of trips. The results of this analysis indicate the urgent need for improving the current transportation system by encouraging public transport such as bus and tram. Moreover, there is a need for improving the design and traffic management for the gates of the university.

المؤسسات التعليمية هي واحدة من المولدات والموزعات الرئيسية للرحلات في المدن حول العالم. الحرم الجامعي الرئيسي لجامعة الكوفة يحتوي على اكثر من عشر كليات بعدد يتجاوز ال 12000 منتسب (موظف او طالب). هذا جعل الجامعة واحد من اكبر المناطق جذبا للرحلات في المدينة. الرحلات المنجذبة تستخدم وسائل نقل مختلفة كالتكسي والمركبة الخاصة والباص المتوسط وحتى المشي. الدراسة الحاليه تهدف الى اكتشاف نمط الرحلات واسلوب الرحلات الحاليه ووضع المقترحات لتغير خصائص النقل باستخدام وسائل نقل حديثة ومتطورة. اكثر من اربعة الاف عينة قد تم اخذها باسلوب المقابلات الشخصية حيث تم السؤال عن منبع الرحلة وهدفها ونوع وسيلة النقل. نتائج التحليل اظهرت وجود حاجة ملحة لتحسين نظام النقل الحالي وذلك بتشجيع النقل العام كالباصات والقطار الكهربائي. وعلاوة على ذلك فهناك حاجة لتحسين وادارة المرور لبوابات الجامعة.


Article
Assessment of Urban Structure for The Holy City of Al-Najaf in light of Sustainability

Authors: Hamid Athab Al-Jameel --- Ahmed Yahya AbdAbas
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 4 Pages: 1088-1100
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The sustainability represents a measure of the efficiency for the urban structure. Al-Najaf city is one of the most important cities in Iraq in terms of religious and historical issues. This study tries to assess AL- Najaf Urban structure – as a sample of Iraqi cities- in the light of sustainable to investigate the extent of the application of urban sustainability principles such as how the density of the population distributed across different quarters, the land use and the hierarchy of the roads in the city. GIS program has been adopted to represent the city and the length of roads. The results of this study indicate that the AL- Najaf urban spatial structure is inefficient, It contains a lot of faults, the city lacks in the hierarchy of roads and land use, which spread across a large area, the population density distribution is irregular, most densities are farther away from the city center, which leads to long trips and random and irregular in it.

الاستدامة تمثل مقياس الكفاءة للتركيب الحضري. مدينة النجف الاشرف هي واحد من اهم المدن في العراق من الناحية الدينية والتاريخية. هذه الدراسة تحاول ان تقييم البناء الحضري لمدينة النجف –كعينة من المدن العراقية-في ضوء الاستدامة لاكتشاف مدى تطبيق مبادى الاستدامة ككيفية الكثافة السكانية موزعه على الاحياء واستخدام الارض والتوزيع الهرمي للطرق في المدينة. برنامج GIS قد تبنى لتمثيل المدينة وطول الشوارع. النتائج في هذه الدراسة بينت بان البناء الحضري لمدينة النجف هو غير كفؤ وهو يحتوي على كثير من الاخطاء المدينة فيها نقص في هرمية الطرق و ان استخدام الارض تنتشر على مساحة واسعه وكثافة السكان تتوزع بصورة غير منتظمة واغلب الكثافات هي ابعد عن مركز المدينة والذي يؤدي الى رحلات طويلة وعشوائية.


Article
MODELING DRIVER BEHAVIOR FOR TWO AND THREE LANE SECTIONS IN IRAQI RURAL ROADS

Authors: Hamid Athab Al-Jameel --- Ali Jihad Kadhim
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2017 Volume: 10 Issue: 4 Pages: 431-450
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

Modeling driver behavior is the corner stone for any traffic simulation model. Driving behavior is a complex task to mimic the reality by simulation model. This study has focused on collecting field data from several rural road sites. These data include lane utilization, lane changing and headway. Then, a simulation model has been developed for representing the driver behavior at rural roads. Car-following model developed in this study is safety one. Then, lane changing hybrid model has been developed according to the suggested assumptions by previous studies and collected field data to match the real behavior. Gap acceptance model has been adopted from previous studies which show good consistency with real driver behavior through comparing with other characteristics such as lane changing and lane utilization. The developed model has been calibrated with field data and showed encouraging results


Article
REINFORCEMENT OF POOR SANDY SUBGRADE SOIL WITH GEOGRID
تسليح التربة الرملية الضعيفة باستخدام الجيوكرد

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractThe type of materials such as subgrade, subbase and base has a great effect on the quality and life of pavement. The nature of subgrade soil has the most important effect among other materials. There is a real concern in construction flexible pavements over a weak subgrade and the California bearing ratio (CBR) is very low for such soils. Therefore, the constructed pavements for such cases require more thickness. In fact, there is a need to look for economic methods in order to replace the lack of suitable construction materials for pavements such as subbase and base materials. This work studies the effect of geogrid reinforcement on CBR of subgrade soil and total pavement thickness. The soft sand soil from Al-Najaf city and one type of geogrid have been selected. It has been found that there is a significant improvement in CBR of subgrade resulting from geogrid reinforcement. The results indicated that the value of CBR was about 2.14% without using geogrid whereas this value was 12.84% in case of putting geogrid at 0.2H from the top of the specimen. Also, the reinforcement of subgrade with geogrid at 0.2 from the subgrade layer thickness will reduce the total pavement thickness by (30-40) %. Then, the same case study has been modeled using Plaxis (3D) software which is a finite element package. This package is equipped with specific features to deal with different complex cases and structures to simulate a realistic of case under study. The encouraging results have been obtained.

الخلاصةان نوع مادة التربة وطبقة تحت الاساس وطبقة الاساس لها تاثير كبير على نوعيه وطول مدة الطريق. ان نوع ونوعيه التربة لها التاثير الاهم من بين المواد الاخرى. هناك قلق حقيقي عندما يتم انشاء الطريق الاسفلتي على تربة ضعيفة وذات مشاكل. ان معامل CBR لتلك الترب هو جدا واطى. النقص في المواد ما تحت الاساس وطبقة الاساس يؤدي الى البحث عن طرق اقتصاديه لتحويل تلك الترب ذات المشاكل الى ترب ملائمه للانشاء. العمل الحالي يدرس تاثير التسليح باستخدام Geogrid على معامل CBR للتربه وعلى السمك الكلي للطريق. التربه الرمليه من مدينة النجف ونوع معين من ال Geogrid قد تم اختيارهم للدراسة. لقد وجد بان هناك تحسين معتبر في CBR للتربه بسب وجود ال Geogrid . في حالة عدم استخدام ال Geogrid فان قيمة ال CBR المغمور بالماء هي 2,14% وعند وضع ال Geogrid في 0.2H من قمة العينة فان الCBR تزداد الى 12,84%. كذلك فان تسليح التربة باستخدام الGeogrid على 0.2 من سمك طبقة التربة سوف يقلل من سمك التبليط بحوالي (30-40)%. بعد ذلك نفس الحالة الدراسية تم نمذجتها باستخدام برنامج ال Plaxis والذي هو برنامج يعتمد على العناصر المحدده. هذا البرنامج مزود بوسائل خاصه للتعامل مع حالات وتراكيب معقده مختلفة لمحاكاة الحالة الواقعيه قيد الدراسة. نتائج مشجعة تم الحصول عليها من البرنامج.

Listing 1 - 7 of 7
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (7)


Language

English (5)


Year
From To Submit

2017 (4)

2016 (2)

2014 (1)