research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Evaluation and Study the Effect of Additives and Other Factors on Tensile Strength of Asphalt Paving Mixtures
تقييم ودراسة تأثير المضافات والعوامل الأخرى على مقاومة الشد لخلطات التبليط الإسفلتي

Author: Hanaa Khaleel A. Al-Baiti
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2012 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 80-96
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The resistance of asphaltic concrete to cracking is dependent upon its tensile strength and flexibility characteristics. Also the low tensile strength has recognized as a major contributor to other performance problems.The fatigue life of mixtures decreases exponentially with decreasing of tensile strength. This trend is justified by the loss in stiffness and thereby initiating cracks and stripping. The main objective of this research is intended to study the effect of different variables related with the used materials and the external conditions on the tensile strength and predict a model of indirect tensile strength in asphalt concrete paving materials under the local prevailing conditions and investigate the effect of percent of additives of (Polyestrene resins and Hydrated Lime) to enhance the resistance ability of asphalt concrete mixture against distresses. The main affected factors; soaking, asphalt content, compaction, aggregate maximum size and temperature, influence on the indirect tensile strength and presented through a statistics analysis model for tensile strength in asphalt mixture.

إن مقاومة الخرسانة الإسفلتية للتشققات تعتمد بصورة رئيسية على مقاومتها للشد وخصائص المرونة. كما أن مقاومة الشد الواطئة تعتبر بصورة رئيسية سببا في مشاكل أداء التبليط الأخرى.إن عمر الكلل للخلطات يتناقص بعلامة آسية مع تناقص مقاومة الشد للتبليط. هذه العلاقة تتحقق بفقدان الصلابة وبذلك تنشأ التشققات والتعرية لطبقة التبليط الإسفلتية العليا. إن الهدف الرئيسي من هذه البحث هو بيان تأثير العوامل المختلفة المتعلقة بالمواد المستعملة والظروف الخارجية على مقاومة الشد والتي تؤثر بشكل مباشر على حدوث التشققات في طبقات التبليط الإسفلتية. كذالك استحداث موديل تنبؤي لمقدار مقاومة الشد في طبقة التبليط الإسفلتي تحت الظروف المحلية وتحري تأثير النسب المختلفة للمواد المضافة (راتنج البولي ستايرين و الكلس المائي لتحسين قابلية الخلطة الإسفلتية ضد التشوهات. إن العوامل الرئيسية المؤثرة على مقدار مقاومة الشد غير المباشر والتي تشمل (كمية الإسفلت وتأثير الغمر وعدد الضربات واختلاف درجة الحرارة والمقاس الأقصى للركام والمضافات تم تمثيلها من خلال موديل التحليل الإحصائي لمقاومة الشد للخلطة الإسفلتية).


Article
EFFECT OF ADDITIVE MATERAILS IN MINIMIZING
تأثير المواد المضافة في تقليل الشقوق الانعكاسية

Author: DR. GANDHI GANEM SOFIA HANAA KHALEEL A. AL-BAITI
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2009 Volume: E Issue: first conf./ eng. coll. Pages: 746-760
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Reflection cracks through a road structure is one of the main causes ofpremature pavement deterioration which which shortens the service life of overlays. This phenomenon, which often appears when a layer of asphaltic material isplaced on top of a discontinuous base, can have many different aspects, in accordancewith the large number of factores governing the mechanism of crack initiation andpropagation through a road structure. A number of additives appear to be promising in plying an important role inimproving the properties and performance of paving mixtures. Wheel tracking testing techniques were developed to examine one type with different contents of asphalt modifier additives (High-density polyethylene) overlaysfor situations where reflection cracking may normally developed. The prime objective of this research is to investigate the potential role of HighDensityPolyethyleneasadditivein retardingorminimizingreflectivecracking.Atotalof120 MarshallSpecimensispreparedandtestedbyMarshall,IndirecttensileandCreeptestsatdifferenttemperaturedecrease.Tosimulatetheoverlayperformanceundera rollingtire,18compactedasphaltconcretebeamsamplesaretestedusingwheeltrackingapparatusaftermodification.Itcanbeconcludedthatmodifiedmixeswith9%ofHigh-DensityPolyethylene(bywt.ofasphalt)givesthemaximumresistancetoreflectioncracking.


Article
Use of Recycling Building Demolition waste As Coarse Aggregate in Hot Mix Asphalt
استخدام مخلفات البناء المعادة كركام خشن في الخلطات الإسفلتية

Author: Nabil I. Al- Sarrag* Hanaa Khaleel A. Al-Baiti* Suham E. Saleh Al-Maliky**
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2014 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 63-76
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

At the recent years in Iraq, building demolition increase because of wars and the processes of destruction that lead to increase concrete waste, causing extreme pressure on the available land-filled sites that’s becomes a new challenge to local environment, in addition to south region from country poor from aggregate source.So this study make as first evaluation to return use concrete aggregate for old and demolition building in concrete asphalt mix, the concrete aggregate obtained from building to live long more than 20 years after crash reinforcement concrete and sieving to get requirement granular particle to make locally asphalt mixture (Type IIIB) depends on modified specification of State Commission of Roads and Bridges (2003) with percent (0,25,50,75,100)% from weight of coarse aggregate.Asphalt mixtures were tested by Marshall test, Indirect tensile strength test, and the loss of stability test.

في السنوات الأخيرة شهد العراق كثرة الأبنية المهدمة بسبب الحروب وإعمال التخريب والتدمير مما أدى إلى كثرة مخلفات الخرسانة وإشغالها لمساحات كبيرة فأصبح ذلك تحديا جديدا للبيئة المحلية, وإضافة إلى افتقار المناطق الجنوبية من القطر إلى مقالع الركام.لذا أجريت هذه الدراسة كتقييم أولي لإعادة استخدام ركام الخرسانة للأبنية القديمة والمهدمة في الخلطات الإسفلتية، وقد تم الحصول على ركام خرسانة من مبنى عمره أكثر من 20 سنة وذلك بعد تكسير الخرسانة المسلحة ونخل الخرسانة المكسرة للحصول على الركام الحبيبي اللازم لعمل خلطة إسفلتية محلية (Type IIIB ) وذلك حسب المواصفة العامة للطرق والجسور المعدلة 2003 وبنسب (100,75,50,25,0 )% من وزن الركام الخشن.وخضعت الخلطات الإسفلتية المختلفة لعدة اختبارات وهي مارشال واختبار الشد الغير مباشر وحساب فقدان الثبات.

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

English (3)


Year
From To Submit

2014 (1)

2012 (1)

2009 (1)