research centers


Search results: Found 16

Listing 1 - 10 of 16 << page
of 2
>>
Sort by

Article
EXPERMENTAL STUDY OF THE POLLUTANTS EMISSION FOR A SPARK IGNITION ENGINE FUELED WITH GASOLINE AND BIO-ETHANOL BLENDS
دراسة عملية لانبعاث الملوثات لمحرك اشعال بالشرارة يعمل بوقود خلائط البنزين والايثانول الحيوي

Authors: Haroun A.K. Shahad --- SaadKadhimWabdan
Journal: The islamic college university journal مجلة كلية الاسلامية الجامعة ISSN: 62081997 Year: 2016 Issue: 38 Pages: 29-41
Publisher: College Islamic University / Najaf كلية الاسلامية الجامعة / النجف الاشرف

Loading...
Loading...
Abstract

The main conclusions that can be drawn from the results and discussions in the previous section are as follows:1. The concentrations of carbon dioxide and nitric oxide increase while carbon monoxide and unburned hydrocarbon concentrations decrease as EER increase.2. Increasing engine load cause an increase in the CO2, NOX emissions, and a decrease of CO and UHC emissions.3. It observed that the emission values of the CO2 and NOX increase while the CO and UHC decrease with increase speed of engine.4.When increasing the compression ratio the concentration values of the CO2 and NOX decrease while the concentration values of the CO and UHC increase.

الكازولين وقود احفوري محدود بمستودعات ويخلف ملوثات عند حرقه. الامر الذي يدعو الى الخوض في دراسة للبحث عن وقود بديل لمكائن الاحتراق الداخلي. على مدى سنين، استخدم الايثانول البيولوجي كوقود بديل او مضاف للوقود في محركات الاحتراق الداخلي، ذلك لكون الايثانول، عند مقارنته بوقود الكازولين، يمتلك عدد اوكتان أكبر وحرارة تبخر كامنة، تسمح بنسبة ضغط اعلى وبالتالي الى كفاءة حرارية اعلى. سرعة احتراق وقود الايثانول الأعلى قد تساعد على زيادة كفاءة الاحتراق وتقليل خسائر الطاقة.إن هذه الدراسة بحث تجريبي لدراسة تأثر إضافة الايثانول البيولوجي الى الكازولين على الأداء بدلالة (الكفاءة الحرارية المكبحية، متوسط تأثير الضغط المكبحي، واستهلاك الوقود النوعي المكبحي)،وانبعاثات العادم (ثنائي أكسيد الكاربون CO¬¬2، احادي أكسيد الكاربون CO، الهيدروكربوناتUHC وأكسيد النتريك NOX لمحرك الاحتراق الداخلي. تم اجراء الاختبارات التجريبية على وحد اختبار GR0306/000/037A أحادية الأسطوانة، دورات ديزل/بترول ثنائية ذات ضغط متغير "Varicomp" رباعية الدورة.تم اجراء الاختبارات بسرع خانق متغيرة على مدى 1200 الى 2000 دورة/دقيقة بفترات 400 دورة/دقيقة ونسب ضغط تعادل 7، 8، 10، و11 باستخدام كازولين نقي وخلائط ايثانول بيولوجي مع الكازولين. تم خلط الكازولين والايثانول البيولوجي على أساس ثبوت الطاقة المجهزة للمحرك وكانت نسب الخلط المستعملة هي (5%، 10%، و15%). كذلك تم تغيير عزم المحرك كالاتي (3، 7، 10، 14) نت.م.ووُجد ان مزج الايثانول يُقلل تركيز احادي أكسيد الكاربون والهيدروكربونات غير المحترقة في غازات العادم، بمقدار 45%&40.15% على التوالي ويُزيد انبعاثات أكاسيد النتروجين وثنائي أكسيد الكاربون في غازات العادم.بمقدار16.18%&7.5%على التوالي.وُجد أن زيادة الحمل تسبب زيادة تركيز الملوثات CO2)،(NOx في حين ينقص CO)،UHC). إضافة الى ذلك، وُجد ان الزيادة في سرعة المحرك تسبب زيادة في (CO2و NOX)، وتسبب نقصان في CO) وUHC).أخيراً، أظهرت النتائج ان زيادة نسبة الضغط تؤدي الى نقصان انبعاث (CO2وNOX)، في حين تزداد (CO وUHC).


Article
Experimental Investigation of Pollutants Emissions for a Diesel Engine Fuelled with Nano Fuels.

Authors: AbdulkhodorKathum --- Haroun A. K. Shahad
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 6 Pages: 140-156
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This experimental work aims to examine the effect of nanoparticles added to diesel fuel onengine emission characteristic. Nano fuels are prepared by adding Al2O3 or TiO2, both with particle size less 45nm to diesel fuel. Four doses for each type namely (25, 50, 100 and 150) ppm are prepared. These nanoparticles are blended with diesel fuel in varying volume fraction by the means of an electric mixer and an ultrasonicator(JTS-1018). Their stability characteristics were analyzed under static conditions. The Nano fuels are (DF+Al2O3) and (DF+TiO2). The study shows that the addition of nanoparticles to diesel fuel improves in physical properties such as cetane number where it increases from 51.6 to 54.3 for Al2O3 at 150ppm. Also Comparisons of fuel properties without and with nanoparticles additives (Al2O3 and TiO2) are presented. The influence of nanoparticles addition is very clear on the emission characteristics. The results show that the Al2O3 and TiO2 reduce the CO emission by 34% and 25% respectively at 75% load and 25ppm. The NOx emission is increased with Al2O3 by 4.12% at 25ppm and full load, but with the TiO2is decreased by 10.56%at same operating conditions. The reduction of smoke opacity with Al2O3 and TiO2 is 28% and 25% respectively.

تمفيهذاالبحثدراسهعمليهحولتاثيراضافةحبيباتمتناهيهفيالصغر (حبيباتالنانو) الىوقودالديزلوتاثيرهاعلىخواصهوعلى الانبعاثات.تماستخدامنوعينمنحبيباتالنانووهمااوكسيدالالمنيومواوكسيدالتيتانيوموباربعةتراكيزوبنسبحجميهوهي(25, 50, 100, 150)جزءواحدلكلمليونجزءوبقطراقلمن 50 نانومترعنداحمال ,سرعونسبانضغاطمختلفهوبالنسبهللانبعاثاتفقدلوحظانهاانخفضتبنسبمتفاوته. اولاوكسيدالكاربونكانللديزلالنقي (0.0167) وانخفضتبنسبة %40 و%46(ديزل+ اوكسيدالالمنيوم) و(ديزل +اوكسيداالتيتانيوم) علىاالتواليوامابالنسبهلثانياوكسيدالكاربونكانهناكزيادةبنسبة %6.7 و%8 (ديزل +اوكسيدالتيتانيوم) و(ديزل+اوكسيدالالمنيوم) علىالتواليوعندتركيز 25 وحمل %75. اوكسيدالنتروجينفانهزادفيحالة (ديزل+اوكسيدالالمنيوم) من1013 الى 1055 ولكنفيحالة (ديزل+اوكسيدالتيتانيوم) قلمن1013 الى 906 عندالحملالكاملوتركيز25.وقلالدخانمع (ديزل+اوكسيدالالمنيوم) بنسبة %28 ومع (ديزل+اوكسيدالتيتانيوم) بنسبة %25 عندنفسالظروف.امافيمايخصالهايدروكاربوناتالغيرمحترقهزادتمع (ديزل+اوكسيدالالمنيوم) وقلتمع (ديزل+اوكسيدالتيتانيوم) الى %8 عندنفسالظروف.


Article
Investigation on an Intermittent Absorption Refrigeration prototype powered by Solar Irradiation

Authors: Haroun A.K. Shahad --- Dhafer A. Hamzah
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2015 Volume: 8 Issue: 4 Pages: 513-525
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, a design and fabrication of intermittent solar absorption refrigeration unit wasperformed at Hillah city in Iraq)32.4o, 44.4o). The absorption solar unit consists of parabolic troughconcentrator (PTC) was used as solar rays mirror reflector with aperture area of 2 m2 , carbon steelpipe inside a vacuum glass envelop with a diameter of 1.5 in as tubular receiver, condenser, storagetank, evaporator. The aqua ammonia solution) NH4OH)is used as working fluid with differentconcentration (25%, 30%, 35%, 40%). The validity and visibility of the unit were evaluated bymeasurements of pressures and temperatures at different parts of the unit during a year from Maymonth 2014 to July month 2015. The maximum pressure and temperature is found to be 12 bar and120oC respectively. The coefficient of performance was in the range of 0.01-0.09.

في هذه الدراسة ,تم انجاز تصميم وبناء منظومة تبريد امتصاصية تعاقبية في مدينة الحلة في العراق, الشمسية الامتصاصية تتكون من مركز على شكل حوض قطع مكافئ يستخدم كمرآة عاكسة للأشعة الشمسية بمساحة فتحة 2 م 2انبوب من الحديد الكربوني داخل غلاف زجاجي مفرغ من الهواء بقطر 5.1 انج يعمل كمستلم انبوبي. يستخدم محلول هيدروكسيد03 %(. تحقيق ووضوح الوحدة قيم من خلال قياسات للضغوط ,%01,%03,% الامونيوم كمائع تشغيل بتركيز مختلف ) 21ودرجات الحرارة خلال سنة من شهر ايار 2350 الى شهر تموز 2351 . اقصى ضغط ودرجة حرارة وصل ال 51 بار و 513. درجة سيليليزية. معامل الاداء كان يتراوح من 3.35 الى 3.3

Keywords

Solar --- Refrigeration --- Absorption


Article
Experimental Study to Improve Bio-Ethanol Yield from Iraq Dates Crop
دراسة عملية لتحسين إنتاج الايثانول الحيوي من التمور العراقية

Authors: Haroun A.K. Shahad --- Adnan Kahtan Ebraheem
Journal: The islamic college university journal مجلة كلية الاسلامية الجامعة ISSN: 62081997 Year: 2016 Issue: 38 Pages: 91-108
Publisher: College Islamic University / Najaf كلية الاسلامية الجامعة / النجف الاشرف

Loading...
Loading...
Abstract

Bio-ethanol can be produced from different agricultural crops such as sugar cane, beat root, dates, etc. In Iraq the Zahdi species of dates is produced in very large quantities with good sugar content so it is chosen for the production of bio-ethanol. This research presents the possibility of improving the bio-ethanol yield from dates and to reduce the production cost. A special rig is designed and assembled for this purpose. Dates juice is available in local markets so it is used as the raw material for the production. Ordinary production process includes many stages namely; fermentation, distillation and dehydration. All these stages are carried out under atmospheric pressure.Two techniques are tested in this research. The first technique is to add another stage for the production stages which is a pre-treatment heating process of date juice in a microwave oven before the fermentation process in order to reduce the fermentation time. The second technique is to carry out the distillation and dehydration stages under vacuum pressure. Two vacuum pressures are tested namely 0.5 and 0.7 bar vacuum.It is found that the pre-treatment of the juice in the oven reduces the fermentation time. Three residence times in the oven are tested namely (10, 20 and 30 min) at 140 oC. When the residence time exceeds 30 min the sample burns in the oven. The fermentation time for these residence times decreases by 8.3, 20.8 and 29% respectively. The reduction in fermentation time reduces power consumption and hence production cost. The fermentation process is followed by the distillation process under vacuum pressure, which includes three stages. Two experiments are done one under a vacuum pressure of 0.7 bar while the other under a vacuum pressure of 0.5 bar. Different evaporation temperatures are tested for each stage to obtain the best temperature for each stage which gives the shortest time and the highest concentration. It is found that carrying out the distillation process under vacuum reduces the total distillation time by about 32%. As the vacuum pressure increases the total distillation time decreases due to lower evaporation temperature. Finally, dehydration process under vacuum pressure is the most important and difficult process because it takes a longer time to produce the required concentration of ethanol. It is found that carrying out the dehydration process under vacuum reduces the total dehydration time about 33%. This process involves the use of different types of drying materials (ethylene glycol and calcium oxide). Keywords: Ethanol, Bio-ethanol, Fermentation, Microwave pretreatment, Distillation under vacuum , Dehydration.

يمكن إنتاج الايثانول الحيوي من محاصيل زراعية مختلفة مثل قصب السكر، البنجر السكري ،التمور الخ. من المعروف أن العراق يمتاز بإنتاجه الوفير من التمور بأنواعها المختلفة. من خلال البحوث التي أجريت من قبل عدد من الباحثين وجد أن صنف تمر الزهدي يمتاز بمحتواه العالي من السكر مقارنة مع الصنوف الأخرى وكذلك بوفرة إنتاجه ورخص ثمنه. لذلك تم استخدامه في هذا البحث لإنتاج الايثانول الحيوي. تم في هذا البحث دراسة تحسين عملية الإنتاج من حيث الكمية النتيجة والكلفة باستخدام تقنيتين جديدتين.تتكون عملية إنتاج الايثانول الحيوي الاعتيادية من التمر من عدة مراحل هي إنتاج الدبس، التخمير، التقطير وأخيرا التجفيف. يتم إجراء هذه المراحل تحت ظروف الضغط الجوي. ولغرض زيادة الكمية المنتجة. لوحدة الكتلة من التمر تم اختبار تقنيتين جديدتين. في التقنية الأولى تم إضافة مرحلة جديدة قبل مرحلة التخمير وهي مرحلة تسخين نموذج الدبس في فرن الموجات الدقيقة لفترة محددة ومن ثم إجراء العمليات اللاحقة. أجريت عملية التسخين عند درجة حرارة 140 oC لثلاث فترات زمنية هي 10, 20, 30 min والغرض من هذه المرحلة الجديدة هو تقليل زمن مرحلة التخمير. وجد من التجارب انه عند زيادة فترة التسخين (زمن الاستبقاء) أكثر من 30 min سوف يحترق النموذج في الفرن. أما التقنية الثانية فهي اجراء مرحلتي التقطير والتجفيف تحت ضغط اقل من الضغط الجوي (تخلخل الضغط) والغرض من هذه هو تقليل درجة حرارة تبخر الماء وبذلك يمكن تقليل كلفة الطاقة وكلفة الإنتاج. تم إجراء هذا الاختبار عند ضغط فراغ 0.5 ,0.7 bar. بينت نتائج الدراسة أن تسخين الدبس في الفرن يقلل زمن التخمير بنسب 8.3, 20.8 and 29% لفترات التسخين 10, 20, 30 min على التوالي. أن هذا يؤدي إلى تقليل الطاقة المستهلكة خلال مرحلة التخمير وبالنتيجة تقليل كلفة الإنتاج. كذلك بينت النتائج أن إجراء مرحلة التقطير تحت ضغط مخلخل يقلل الزمن اللازم لإكمال مرحلة التقطير بنسبة 32% وكلما قل الضغط قل الزمن. أما مرحلة التجفيف وهي الأهم لكونها تستغرق الوقت الأطول لإنتاج الايثانول بالتركيز المطلوب فقد بينت نتائج الدراسة أن إجراءها تحت ضغط مخلخل يقلل الزمن بنسبة 33%. تم اجراء التجفيف باستخدام احدى المادتين التاليتين وهما calcium oxide أو ethylene glycol .


Article
An Experimental Investigation on Performance and Emissions of a Single Cylinder D.I Diesel Engine with Manifold Hydrogen Induction

Authors: Haroun A.K. Shahad --- Emad D. Abood
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 2 Pages: 632-651
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Hydrogen is a clean fuel for internal combustion engines as it produces only water vapor and nitrogen oxides when it burns. In this research, hydrogen is used as a blending fuel with diesel to reduce pollutants emission and to improve performance. It is inducted in the inlet manifold, (continuous manifold induction), which is of a single cylinder, four stroke, direct injection, variable compression ratio water cold diesel engine, type (Kirloskar). This technique of hydrogen blending is selected because of its simplicity and low cost. Hydrogen blending is built on the basis of energy replacement. A special electronic unit is designed and fabricated to control hydrogen blending ratio. The maximum achieved ratio is 30% of input energy and beyond that the engine operation becomes unsatisfactory. Tests are done with 17.5 compression ratio and 1500 rpm. The brake specific fuel consumption is reduced by 29% and the engine thermal efficiency increased by 16% at these operating conditions. The pollutant emissions of carbon oxides, UHC, and smoke opacity are dramatically decreased by 19.5%, 13%,and 45% respectively while NOx emission increased by 10%.

الهيدروجين هو وقود خالي من الملوثات عندما يستخدم في محركات الاحتراق الداخلي لأنه ينتج بخار الماء وأكاسيد النيتروجين فقط. في هذا البحث، تم استخدام الهيدروجين بعد مزجه مع وقود الديزل للحد من الملوثات وتحسين الأداء. تم أدخال الهيدروجين في مشعب دخول المحرك، ذو اسطوانة واحدة، رباعي الأشواط، حقن مباشر، تبريد مائي، نوع (كيرلوسكار). أن مزج الهيدروجين مع الديزل مبني على أساس استبدال الطاقة. تم تصميم وحدة الكترونية خاصة للسيطرة على نسبة مزج الهيدروجين وضخه أثناء شوط السحب فقط. أن أقصى نسبة مزج تم تحقيقها هي 30% على أساس الطاقة وأكثر من تلك النسبة تجعل شغل المحرك غير مرضي. أجريت التجارب بنسبة انضغاط 17.5 وبسرعة 1500 دورة في الدقيقة. تم تقليل استهلاك الوقود المكبحي بنسبة 29%، وزيادة في الكفاءة الحرارية للمحرك بنسبة 16%. وانخفضت انبعاثات الملوثات مثل أكاسيد الكربون، الهيدروكربون غير المحترق، والدخان بشكل كبير بنسبة 19.5%, 13%, 45%على التوالي, في حين حصلت زيادة في انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 10%.


Article
Production of Bio-Ethanol from Iraq Date Crop

Authors: Haroun A.K. Shahad --- Adnan Kahtan Ebraheem
Journal: Journal of Petroleum Research & Studies مجلة البحوث والدراسات النفطية ISSN: 22205381 Year: 2017 Issue: 14 Pages: 108-126
Publisher: Ministry of Oil وزارة النفط

Loading...
Loading...
Abstract

This research studied the possibility of producing bio-ethanol from Iraqi date crop. The juice of the Zahdi species of Iraqi dates is chosen for this purpose since it is available in large quantities in Iraq and has good sugar contents. The production procedure consists of fermentation, distillation and dehydration processes. A special rig is designed and assembled for the production. The fermentation process involved the use of three different types of yeast (the bread yeast, cheese Yeast and whey) to choose the best type that requires shorter fermentation time. It is found that the fermentation times for these yeasts are 25, 40 and 34 hrs respectively. The fermentation process is followed by the distillation process, which was performed in three stages. Finally, the dehydration process which is the most important and difficult process because it takes a long time to produce the required concentration of ethanol. This process involved the use of two different types of drying materials (ethylene glycol and calcium oxide). Experimental results show the importance of using dates as a source of bio ethanol in Iraq. It is found that 1 ton of Zahdi yields 300 L of bio-ethanol. It is also found that the cost of 1 L bio-ethanol is about 1022 ID which is about 85 cents. This cost can be reduced in case of mass production. This price is comparable with ethanol prices worldwide. This work proved that date crop in Iraq is an important source of renewable energy comparable to crude oil.


Article
Experimental Study of a Diesel Engine Performance Fueled with Different Types of Nano-Fuel.

Authors: Abdulkhodor Kathum Nassir --- Haroun A. K. Shahad
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 7 Pages: 36-57
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this experimental work is to study the effect of nanoparticles added to diesel fuel on engine performance characteristic. Nano fuels are prepared by adding Al2O3 or TiO2, both with particle size less than 45nm of diesel fuel. Four doses of each type namely (25, 50, 100 and 150) ppm are prepared. These nanoparticles are blended with diesel fuel in varying volume fraction by the means of an electric mixer and an ultrasonicator. The Nano fuels are (DF+Al2O3) and (DF+TiO2). Physicochemical properties of nano fuels are measured and compared with these of neat diesel. The study shows that the addition of nanoparticles to diesel fuel improves its physical properties such as cetane number, thermal conductivity and viscosity. The influence of nanoparticles addition is very clear on theengineperformance. The results show that the performance parameters are improved for example, brake thermal efficiency is increased from 19.4% for diesel to 21% and 25% for DF+Al2O3 and DF+TiO2 respectively,the brake specific fuel consumption (BSFC) is decreased by 8% and 20% for DF+Al2O3 and DF+TiO2 respectively,the brake specific energy consumption (BSFC) is decreased by 8% and 20% for DF+Al2O3 and DF+TiO2 respectively at 25ppm and 75% load. The exhaust gas temperature is 382°C for pure diesel while it is 417°C for DF+Al2O3and 353°C for DF+TiO2.The peak pressure for pure diesel is 62bar and it increases with DF+Al2O3 to 66.2 bar as for DF+TiO2the peak pressure decreases to 57.2 bar at full load and 150ppm.

تم في هذا البحث دراسه عمليه حول تاثيراضافة حبيبات متناهيه في الصغر (حبيبات النانو) الى وقود الديزل وتاثيرها على اداء المحرك.تم استخدام نوعين من حبيبات النانو وهما اوكسيد الالمنيوم واوكسيدالتيتانيوم وباربعة تراكيزوبنسب حجميه وهي(25, 50, 100, 150)جزء واحد لكل مليون جزء وبقطر اقل من 50 نانومترعند احمال ,سرع ونسب انضغاط مختلفه. لوحظ زياده في الكفاءه الحراريه المكبحيه مع (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) %21 ومع (ديزل+اوكسيد التيتانيوم) %25 مقارنة مع وقود الديزل النقي .اما استهلاك الوقود النوعي المكبحي قل%20 و%8 (ديزل+اوكسيد التيتانيوم) و(ديزل+اوكسيد الالمنيوم) على التوالي وعند تركيز25 وحمل%75.وكذلك تحسن استهلاك الطاقه النوعي المكبحي حوالي %7و%20 (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) و(ديزل+اوكسيد التيتانيوم) على التوالي ولنفس الظروف.وزادت درجة حرارة العادم من382 م°للديزل الى 417م°مع (ديزل+اوكسيد الالمنيوم) وقلت مع (ديزل+اوكسيد التيتانيوم) الى 353 م° وللديزل 382م° وللتركيز 150 وحمل كامل.اما بالنسبه لاعظم ضغط حيث كان للديزل62.03 بار وزاد مع اوكسيد الالمنيوم الى 66.2 بار وقل مع اوكسيد التيتانيوم الى 57.2 بحمل كامل وتركيز 150.


Article

Author: Dr. Haroun A.K. Shahad Dr. Samir M. Abdul Haleem
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2009 Volume: C Issue: first conf./ eng. coll. Pages: 465-483
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The internal combustion engines are generally a major source of air pollution.However the spark ignition engines are recognized by their carbon monoxide andunburned hydrocarbon emission. One of the methods used to reduce the emission ofthese pollutants is the blending of hydrogen with the gasoline fuel, either on a massbasis or on energy replacement basis. The present research study is devoted to concernwith developing a numerical model to predict the effect of hydrogen blending (based on energy replacement) on the emitted concentrate of carbon and nitrogen oxides and the temporal and local variation of cylinder temperature. It is found that hydrogen blending improves combustion process by increasingthe flame propagation speed and hence increasing maximum cylinder temperature. Thetiming of maximum cylinder temperature is also advanced due to hydrogen blending. It is also found that the hydrogen blending reduces CO and CO concentrationsand increases NO concentrations. It is found that when the hydrogen blending ratioexceeds 20% the engine performance is deteriorated. x2


Article
A MODELING STUDY OF THE EFFECT OF HYDROGEN ADDITION ON THE PERFORMANCE OF A MEDIUM SPEED FOUR STROKE DIESEL ENGINE

Author: Haroun A.K.Shahad Mohamed F.Thabit Al-Dawoodi
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2009 Volume: 9 Issue: 3 Pages: 296-310
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In the present work, the effect of hydrogen addition on the performance of a diesel engine has been studied. A quasi-dimensional multizone combustion model to simulate a four-stroke cycle of a diesel engine fueled with hydrogen-diesel mixture is developed. It is found that the addition of (12)% by mass of hydrogen causes an increase in the maximum (pressure, zonal temperature, and rate of heat release). This is due to increase in the rate of fuel mass burning, therefore, the time required to complete the combustion is reduced. In general, the addition of (10)% of hydrogen by mass gives a maximum improvement in the power and efficiency and a maximum reduction in specific fuel consumption (60)%.

تضمن هذا البحث دراسة تاثير أضافة الهايدروجين بنسب وزنية مختلفة الى وقود الديزل على أداء محرك ديزل. تم تطوير موديل احتراق شبه بعدي متعدد المناطق لنمذجة عملية الاحتراق في محرك ديزل رباعي الاشواط يعمل بخليط من وقود الديزل والهايدروجين. لقد وجد ان اضافة(۱۲) ٪ من الهيدروجين ادت الى رفع (قيم الضغط, درجة الحرارة لكل منطقة والطاقة المتحررة) العظمى وهذا بسبب زيادة في المعدل الكتلي لحرق الوقود ولهذا يقل الوقت اللازم لانهاء عملية الاحتراق. وبشكل عام, ان اضافة(۱۰) % من الهيدروجين سببت زيادة في القدرة والكفاءة وسببت انخفاضا في معدل استهلاك الوقود بنسبة (٦۰)%.

Keywords


Article
Performance Analysis of a Shallow Duct Flat Plate Solar Air Heater with and without Porous Media

Authors: Haroun A.K. Shahad --- Ali Moslem Abd Al-Muhsin
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 4 Pages: 927-941
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In this study a flat plate solar air heater with a shallow duct is analyzed experimentally. The collector consists of a 4.5m long air duct with a (20×5)cm cross-sectional area. The air duct consists of four channels so that the collector becomes more compact. The collector is studied under the weather conditions of Hilla city – Iraq with latitude and longitude equal 32.3° N and 44.25° E respectively and it is tilted by 45° with the horizontal plane. The effect of the air mass flow rate on the collector performance is also studied.The performance of the collector is analyzed with and without porous media stuffing. The measured parameters are the air and absorber temperatures, air speed and pressure drop. The temperatures are measured by means of type (K) thermocouples as this type covers the temperature range of the studied system. The values of the temperature are displayed by temperature data logger devices. The air speed and pressure drop are measured by digital anemometer and manometer devices respectively. The results of the studied system show that as the air mass flow rate increases, the temperature of both the flowing air and the absorber decrease, whilst the efficiency of the collector increases. The results also show that the addition of the steel wool porous material inside the air duct increases the temperature of both the flowing air and the absorber, and by that increases the efficiency of the collector. The porous media also caused an increase in the pressure drop between the outlet air and the atmosphere. This pressure drop increased with the increase in the air mass flow rate

في هذه الدراسة تم القيام بتحليل عملي لمسخن هوائي شمسي ذو صفيحة مستوية وبمجرى هواء ضحل. المنظومة تتألف من مجرى هوائي بطول m4.5 وبمساحة مقطع عرضي مقدارها mc(5×20). المجرى الهوائي يتألف من اربعة قنوات لكي تصبح المنظومة اصغر حجما. تمت دراسة المنظومة عند الظروف الجوية لمدينة الحلة في العراق عند خط عرض وخط طول يساويان (N °32.3) و (E °44.25) على التوالي وبزاوية ميلان مقدارها °45 مع الافق. كذلك تمت دراسة تأثير معدل جريان الهواء على أداء المنظومة وتمت دراسة أداء المنظومة بوجود وبعدم وجود حشوة مسامية. العوامل التي تم قياسها هي درجات حرارة الهواء واللوح الماص, سرعة الهواء وهبوط الضغط. تم قياس درجات الحرارة بواسطة اسلاك ثيرموكبل من نوع (K) حيث ان هذا النوع يغطي مدى درجات الحرارة للمنظومة. قيم درجات الحرارة تم عرضها بواسطة جهاز مسجل للبيانات. سرعة الهواء وهبوك الضغط تم قياسهما بواسطة جهازي انيموميتير رقمي ومايكرومانوميتير رقمي على التوالي. نتائج الدراسة بينت انه بزيادة سرعة الهواء تقل درجات الحرارة للهواء الخارج واللوح الماص, في حين ان كفاءة المنظومة تزيد. كما بينت النتائج ان اضافة مادة الصوف الفلاذي المسامية داخل المجرى الهوائي أدت الى زيادة درجات حرارة الهواء واللوح الماص وبذلك تزداد كفائة المنظومة. الوسط المسامي كذلك ادى الى زيادة في هبوط الضغط بين الهواء الخارج والضغط الجوي. هبوط الضغط هذا ازداد بزيادة معدل جريان الهواء.

Listing 1 - 10 of 16 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (16)


Language

English (16)


Year
From To Submit

2018 (3)

2017 (3)

2016 (3)

2015 (1)

2014 (1)

More...