research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Heat Transfer Analysis of Conventional Round Tube and Microchannel Condensers in Automotive Air Conditioning System
تحليل انتقال حرارة لمكثف تقليدي دائري الانبوب ومكثف مايكروي في نظام تكييف هواء السيارات

Authors: Issam Mohammed Ali Aljubury عصام محمد علي الجبوري --- Muayad Abdulnabi Mohammed مؤيد عبد النبي محمد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2019 Volume: 25 Issue: 2 Pages: 38-56
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, an experimental analysis of conventional air-cooled and microchannel condensers in automotive vapor compression refrigeration cycle concerning heat transfer coefficient and en-ergy using R134a as a refrigerant was presented. The performance of two condensers and cycles tested regarding ambient temperature which it was varied from 40oC to 65oC, while the indoor temperature and load have been set to be 23oC and 2200 W respectively. Results showed that the microchannel condenser has 224 % and 77 % higher refrigerant side and air side heat transfer co-efficient respectively than the coefficients of the conventional condenser. Thus, the COP, in case of using the microchannel condenser, was found to be 20 % higher than that of the convention-al cycle. Also, the microchannel condenser has a 50 % smaller volume than the conventional. Therefore, it provides more space in the car engine container occupied with other components.

في هذا البحث تم اجراء تحليل عملي لنوعين من المكثفات هما المكثف التقليدي ذو الانبوب الدائري والمكثف المايكروي في دورة تثليج انضغاطية خاصة بالسيارة تعمل بمائع R134a وتم اجراء التحليل بالنسبة للطاقة ومعامل انتقال الحرارة. تم اختبار اداء المكثفين والدورتين بالنسبة لتغير درجات الحرارة المحيطة بحيث تم تغييرها من 40 الى 65 درجة مثوية بينما تم تثبيت درجة حرارة المقصورة الداخلية للسيارة عند 23 درجة مئوية وكذلك حمل التبريد الداخلي 2200 واط. أظهرت النتائج المستحصلة ان المكثف المايكروي يمتلك معامل انتقال حرارة على جهة مائع التثليج وعلى جهة الهواء اعلى بـ 224% و 77 % مقارنة مع المكثف التقليدي. ولذلك، فقد وُجد ان معامل اداء الدورة الانضغاطية ذات المكثف المايكروي اعلى بـ 20 % من تلك التي تحتوي على المكثف التقليدي. اضافة الى ذلك، فان حجم المكثف المايكروي اصغر بـ 50 % من المكثف التقليدي. لذلك فإن استخدام المكثف المايكروي يوفر مساحة شاغرة اكبرفي السيارة ليتم استخدامها للاجزاء الاخرى من المحرك.


Article
Experimental Study of Interior Temperature Distribution Inside Parked Automobile Cabin
دراسة عملية لتوزيع درجات الحرارة داخل مقصورة سيارة متوقفة

Authors: Issam Mohammed Ali Aljubury عصام محمد علي الجبوري --- Ammar Ali Farhan عمار علي فرحان --- Munther Abdullah Mussa منذر عبد الله موسى
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 3 Pages: 1-10
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Temperature inside the vehicle cabin is very important to provide comfortable conditions to the car passengers. Temperature inside the cabin will be increased, when the car is left or parked directly under the sunlight. Experimental studies were performed in Baghdad, Iraq (33.3 oN, 44.4 oE) to investigate the effects of solar radiation on car cabin components (dashboard, steering wheel, seat, and inside air). The test vehicle was oriented to face south to ensure maximum (thermal) sun load on the front windscreen. Six different parking conditions were investigated. A suggested car cover was examined experimentally. The measurements were recorded for clear sky summer days started at 8 A.M. till 5 P.M. Results show that interior air temperature in unshaded parked car reaches 70oC and dashboard temperature can approach 100 oC. While, cardboard car shade inside the car not reduce the air temperature inside it. Suggested car cover with 1 cm part-down side windows reduced temperature of cabin components by 70 % in average compare to the base case.

تعتبر درجة الحرارة داخل مقصورة السيارة ضرورية لتوفير ظروف مريحة للركاب داخلها. تزداد درجة الحرارة داخل السيارة عندما تُترك متوقفة مباشرة تحت أشعة الشمس. أجريت دراسة تجريبية في مدينة بغداد، العراق (خط طول 44 وخط عرض 33) لمعرف تأثير الإشعاع الشمسي الساقط على مكونات السيارة الداخلية (لوحة القيادة، المقود، المقعد، الهواء الداخلي). وضعت سيارة الإختبار مواجهة لجهة الجنوب لضمان أقصى قدر من الإشعاع الشمسي الساقط على الزجاج الأمامي للسيارة وكذلك للحصول على أكبر حمل حراري داخل المقصورة.أختبرت ستة حالات مختلفة للسيارة المتوقفة. سُجلت القياسات لأيام الصيف والسماء صافية من الساعة 8 صباحاً وحتى الخامسة بعد الظهر. بينت النتائج أن درجة حرارة الهواء الداخلي في السيارة المتوقفة غير المظللة يصل 70 درجة مئوية وإقتربت درجة حرارة لوحة القيادة من 100 درجة مئوية. أما عند وضع واقية شمسية المصنعة من ورق الالمنيوم من داخل السيارة فإنها لم تقلل من درجة حرارة الهواء داخل المقصورة. وعند إستعمال غطاء السيارة المقترح مع فتح الزجاج الجانبي 1 سم، فإنه ساهم في خفض درجة حرارة مكونات المقصورة بنسبة 70٪ مقارنة إلى الحالة الأساسية (سيارة مجردة وبدون أي غطاء).

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (2)


Year
From To Submit

2019 (1)

2015 (1)