research centers


Search results: Found 11

Listing 1 - 10 of 11 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Evaluation of Drilling Process for Clamped-Free-Clamped- Free Rectangular Plate Using Vibration Analysis

Authors: Mauwafak Ali Tawfik --- Sami Ali Nama
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2011 Volume: 29 Issue: 6 Pages: 1195-1207
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the superposition method was used to obtain the solution for the forced vibration of clamped-free-clamped-free (CFCF) isotropic rectangular plates subjected to a concentrated drilling force. This method was found to work extremely well, and fewer terms in the series were used to provide an equivalent accuracy of solutions. The drilling force signals can be represented by Fourier series; the terms of the series were used to calculate the plate dynamic response at any point on the plate surface. The effect of the drilling conditions on Fourier series terms was analyzed and an empirical equation was derived to calculate the fundamental Fourier frequency at different drilling conditions. It was found that the speed and feed have pronounced effects on the Fourier fundamental frequency term.

Keywords


Article
THE EFFECT OF FUEL WITH ADDITIVES ON THE VIBRATION DYNAMIC RESPONSE OF IC ENGINE
تأثير إضافة المحسنات إلى الوقود على الاستجابة الدينامكية لمحركات الاحتراق الداخلي

Author: Mauwafak Ali Tawfik موفق علي توفيق
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2010 Volume: Engineering Sc. Conference Issue: First Pages: 92-115
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT:- This study targets at finding the effects of methanol blending to gasoline on dynamic response of IC engine. The fuel blends were prepared by blending 0, 10 and 20 vol. % of methanol with a specified amount of gasoline. These fuel blends were designated as M0G100, M10G90 and M20G80, respectively. Base commercial gasoline (Octane No. is 81) was used in this study. The experiments were conducted on a single cylinder, four stroke variable compression “Varicomp” Dual Diesel /Petrol cycles with a dynamometric test unit type (GR0306/000/037A Prodit) under various engine speeds 1200 RPM up 2000 RPM for increment of 400 RPM at constant torque of (10 N.M), and compression ratio is 9 .The data acquired from these experiments present the relation between the cylinder pressure and the crank angle. For the purpose of investigating the vibration response of IC engine under dynamically loaded and ignition condition, the experimented cylinder pressure profiles of (Prodit) single cylinder four stroke engine for different percentage of methanol blending with gasoline base fuel, was assumed to be created in each cylinder of (Zetor-M-Type) in-line four cylinder-four stroke engine. Transfer matrix method (TMM) was adopted to calculate the vibration of the crankshaft for the latter engine. It is accounted for the shear effect and gyroscopic effect for the mathematical model of the crankshaft and the effect of unbalance forces, Also it's accounted for the dynamic loads that are applied on main and big end bearings , and two coefficients of damping and stiffness represented the oil film for each bearing. To embrace the theoretical side, a computer program (Fortran 90), which depends on the data acquired from the experimented work, is constructed to compute the vibration response along the crankshaft of engine for each fuel (M0G100, M10G90, M20G80) to compare the vibration for each case of cited mixture of fuel and to get the suitable fuel for engine. The result of this study showed that the M10G90 yields the best fuel for engine to get better vibration then M0G100 and M20G80.Keywords:- Internal combustion engine, crankshaft, vibration, gasoline, transfer matrix method

الخلاصة تتضمن هذه الدراسةِ تأثير إضافة الكحول المثيلي (الميثانول) إلى وقود البانزين (الكازولين) على الاستجابة الدينامكية لمحرك احتراق داخلي. إن وقود الكازولين المستعمل في هذه الدراسة هو الوقود التجاري ذو العدد الاوكتاني (81). أجريتْ مجموعة من التجارب في هذه الدراسة على محرك احادي الاسطوانة رباعي الاشواط ذو نسبة انضغاط متغيرة “Varicomp” Dual Diesel /Petrol cycles with dynamometric test unit type (GR0306/000/037A Prodit). الاختبارات التي اجريت كانت عند سرع متغيرة ضمن مدى من 1200 الى 2000 (دورة/دقيقة) بزيادة 400 (دورة/دقيقة) وعند نسبة انضغاط 9، وعزم (10 N.m) وباستعمال عدة نسب من خليط الوقود من الكازولين والميثانول (0%، 10%، 20%) كنسب حجميه. البياناتُ التي مثلت الجانب العملي تضمنت العلاقةِ بين الضغطِ في غرفة الاحتراقَ وزاويةَ عمود المرفق. ولغرضِ التحقق من دراسة الاستجابة الدينامكية لمحرك احتراق داخلي يعمل تحت تاثير احمال ديناميكية ونسق اشتعال تم افتراض ان مخطط الضغظ في غرفة الاحتراق مع زاوية عمود المرفق الذي استحصل من التجارب السابقة الذكر يطبق نفسه في محرك رباعي الاسطوانات رباعي الاشواط من نوع (M-Zetor) وعند كل نوع من الوقود المستعمل. تم استخدام طريقة المصفوفات الانتقالية في هذه الدراسة لغرض تحليل النموذج الرياضي لعمود المرفق للمحرك المذكور أنفا مع الاخذ بنظر الاعتبار تأثير القص و التأثير الجايرسكوبي وقوى عدم الموازنة وكذلك تم الأخذ بنظر الاعتبار تمثيل طبقة الزيت للمحامل بمعاملين من المرونة والتخميد لكل كرسي تحميل. تم بناء برامج حاسوبية بلغة فورتران لاحتضان الجانب النظري و التحليلي والتي يمكن من خلالها حساب الاستجابة الدينامكية لعمود المرفق . لقد تبين من خلال نتائج البحث بانه عند اضافة 10% من الميثانول الى الوقود الاساسي (الكازولين) كنسبة حجمية يعطي افضل اهتزاز على طول عمود المرفق.


Article
Study on Wind Loads Coefficients and Flow Field Characteristics Around the Parabolic Trough With Stiffeners
دراسة معاملات احمال الریاح وخصائص مجال الجریان حول الصحن ذو مقطع بشكل قطع مكافئ مع المصلدات

Authors: Mauwafak Ali.Tawfik --- Bahaa.Ibrahim.Kazem --- Haider.Hussein.Hamad
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2012 Volume: 30 Issue: 18 Pages: 3280-3296
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In the current study, the numerical analysis of the flow field characteristics aroundthe parabolic trough with stiffener of solar polar concentrating power system isperformed. The presence of stiffener changes the velocity and pressure distributionaround the trough and then the wind loads also changed. Wind loads (drag, lift andmoment) coefficients for different wind speeds and angles of attack are simulated.Pressure distribution, velocity distribution and turbulent kinetic energy for differentwind speeds and angles of attack are also simulated. To verify the numericalsimulation, comparisons with experimental results are performed. Reproducing ofexperimental boundary condition is carried out in numerical simulations. Thenumerical simulations are performed by using computational fluid dynamics (CFD)package fluent 12.1. The results of this simulation show that the flow fieldcharacteristics are strongly related to angles of attack and trough orientation. Also themost important result of this study is that the presence of stiffener makes the trough amore bluff body than the trough without stiffener. This development of troughconfiguration will excite more vortexes shedding around the edges of trough

تم في ھ ذه الدراس ة اج راء التحلی ل الع ددي لخص ائص الجری ان ح ول الص حن ذو مقط ع بش كل قط عمك افئ والمس تخدم ف ي انظم ة تركی ز الطاق ة الشمس یة القطب ي م ع المص لدات. اث ر وج ود المس ند عل ىتوزیع السرعة والضغط حول الصحن. تم ایجاد معاملات احمال الریاح عند س رع ری اح مختلف ة وزوای اھبوب مختلفة مع الصحن. كذلك تم ایجاد توزیع السرعة وتوزیع الضغط وتوزیع طاقة الاضطراب عن دس رع ری اح مختلف ة وزوای ا ھب وب مختلف ة م ع الص حن. لغ رض التاك د م ن ص حة النت ائج تم ت مقارن ةالنت ائج العددی ة م ع نت ائج عملی ة. التحلی ل الع ددي ت م باس تخدام برن امج دینامی ك الموائ ع الع ددي ظھرت نتائج البحث ارتباط قوي بین قیم وتوزیع خصائص الجری ان م ع زوای ا ھب وب .( fluent12.1)الریاح ووضع الصحن. كذلك فان من اھم نتائج الدراسة ان وجود المصلد جعل الصحن اكثر تعقیدا م نالص حن بع دم وج ود المص لد. اثرھ ذا التط ویر ف ي ش كل الص حن عل ى انبث اق ال دوامات ح ول حاف اتالصحن.


Article
Study of the Wind-Induced Dynamic Response for a Parabolic- Trough Solar Collector

Authors: Mauwafak Ali.Tawfik --- Bahaa.Ibrahim.Kazem --- Haider.Hussein.Hamad
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2012 Volume: 30 Issue: 20 Pages: 3637-3652
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the dynamic response of parabolic-trough due to wind loading wasconducted in different flow field environment and configurations experimentallyand numerically. First, Experimental modal analysis (EMA) was performed toevaluate the vibrational characteristics for prototype of parabolic trough thatmanufactured for this purpose. Direct pressure sensors array were used to measurethe pressure values over the parabolic trough model surface due to wind load atdifferent operational attitudes. Then, the dynamic response (displacement) of theparabolic-trough due to measured wind loads (pressure) was measuredexperimentally and numerically. The numerical solution for dynamic response wasperformed using the finite element approach. The response of the parabolic-troughto wind loads was evaluated for different wind velocities and different angles ofattack. A comparison between these results was made to verify the effect of theangles of attack and wind velocity on the dynamic response. The results showedthat the suggested approach gave good indication for evaluating the wind loadeffect on the dynamic response of parabolic trough the solar collector.

ھذا البحث یدرس الاستجابة الدینامیكیة للمجمع الشمس ي بش كل قط ع مك افئ الناتج ة ع ن ت اثیرالریاح في ظروف جری ان واوض اع مختلف ة عملی ا وع ددیا. ف ي ھ ذا البح ث تم ت دراس ة الاھت زازعملیا لایجاد خواص الاھتزاز لنموذج من الصحون المستخدمة كمجمع شمسي صنع لھذا الغرض.تم استخدام متحسسات ضغط مرتبطة بص ورة مباش رة لایج اد توزی ع الض غط عل ى س طح الص حنالناتج ة ع ن ت أثیر ال ریح تح ت ظ روف تش غیل مختلف ة. بع د ذل ك ت م قیس ت الاس تجابة الدینامیكی ة(الازاحة) للصحن الناتجة عن تاثیر الریاح (الضغط) لمعیا وعددیا. التحلیل العددي انجز باستخدامطریقة العناصر المح ددة. ت م ایج اد الاس تجابة الدینامیكی ة للص حن الناتج ة ع ن س رع ری ح مختلف ةوبزوایا ھجوم مختلفة. تمت المقارنة بین النتائج المختلفة لمعرفة تاثیر سرع الریاح وزوایا الھج وم على الاس تجابة الدینامیكی ة للص حن. النت ائج اظھ رت ان الطریق ة المس تخدمة تعط ي تخم ین جی د لت اثیراحمال الریاح على الاستجابة الدینامیكیة لصحن المجمع الشمسي بشكل القطع المكافئ.


Article
THEORETICAL AND EXPERIMENTAL STUDY FOR CONTROLLING VIBRATION OF A PARTICULAR SYSTEM USING TUNED DAMPER
دراسة نظرية وعملية للسيطرة على اهتزاز منظومة معينة باستخدام مخمد متغير التخميد

Authors: Mauwafak Ali Tawfik --- Sadeq Hussein Bakhy --- Ali Fa’az. Hasan
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2015 Volume: 19 Issue: 5 Pages: 113-131
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

are accomplished in many application areas, such as in automobiles, aircrafts, helicopters, machines...etc., vibration may cause systems failure or reduce their performance. This paper studies the experimental and theoretical control of vibration using a developed tuned damper (based on variable piston area ( to provide optimal vibration reduction at different conditions. The experimental work was carried out on a particular system, which mainly composes of beam, harmonic excitation source (exciter), passive spring and tuned damper. Also, the system is provided by an electronics system to acquire the sensor signal and drive the damper according to control algorithm. The neural network system identification (NNSI) was utilized to identify all system components as one model based on the inputs - output data that is collected from the experiment. In addition, the mathematical model of the system was derived and used with experimental damping ratio at different damper piston angles (0-60) to verify the experimental results. The implemented controller is a model predictive controller (MPC), which was designed based on NNSI in MATLAB Toolbox to control the system vibration. The MPC explicitly handles the measurable disturbance (excitation frequency) of the predictive model. The results showed that the model predictive controller with a semi-active tuned damper is effectively reduced the root mean square (RMS) of acceleration in the resonance region in which the maximum time of vibration reduction from higher RMS to minimum level is 1.39 second. The experimental and theoretical works are relatively converged and the total range of percentage error between the experimental and theoretical RMS of acceleration at resonance is (4.9-10) %.

الاهتزازات متواجدة في مختلف التطبيقات كالسيارات والطائرات والمروحيات ومختلف الآلات ...الخ, حيث ان الاهتزازات قد تؤدي الىتعطيل الانظمة او التقليل من ادائها . يدرس البحث السيطرة على الاهتزازات نظرياً وعملياً باستخدام مخمد متغير التخميد )بالاعتماد على تغير مساحة مكبس المخمد( وذلك لتقليل الاهتزازات بصوره حسنه لمختلف الظروف. طبق الجانب العملي على نظام معين والذي يتألف بصورةاساسية من عتبة , هزاز اثارة توافقي, نابض ومخمد متغير التخميد. جهز النظام بمنظومة الكترونيات للحصول على اشارة المتحسسات ولتحريكاجزاء المخمد وفقا لخوارزمية مسيطر معين . لقد استخدام التمييز بالشبكة العصبية لوصف جميع مكونات النظام كنموذج واحد بالاعتماد على بياناتللمدخلات والمخرجات التي تم جمعها من الجزء العملي . بالإضافة الى ذلك, تم انشاء أنموذج رياضي للنظام واستخدم مع نسبة التخميد المحسوبمن الجانب العملي باختلاف زوايا المكبس ) 0 - 60 ( وذلك لغرض التحقق من صحة النتائج العملية. ونفذت السيطرة باستخدام مسيطر تنبؤينموذجي والذي تم تصميمهُ بالاعتماد على التمييز بالشبكة العصبية بواسطة ادوات الماتلاب وذلك للسيطرة على اهتزاز النظام وهذا المسيطر قداستخدم لكونه يأخذ بنظر الاعتبار تأثير الاضطراب المقاس في أنموذج التنبؤ. وأظهرت النتائج ,ان المسيطر التنبؤي النموذجي مع المخمد المتغيرشبه الفعال قد خفض قيمة جذر متوسط التربيع للتعجيل بشكل فعال في منطقة الرنين , إذ ان اطول مدة زمنية لتقليل الاهتزاز من اعلى قيمة لجذرمتوسط التربيع للتعجيل الى اقل مستوى هي 1.39 ثانية, إذ ان قيم جذر متوسط التربيع للتعجيل العملية والنظرية متقاربة نسبيا والنسبة الاجماليةللخطأ في منطقة الرنين هي ) 4.9 - 10 .%)


Article
ANN Control Based on Patterns Recognition for A Robotic Hand Under Different Load Conditions

Authors: Ihsan Abdulhussein Baqer --- Mauwafak Ali Tawfik --- Hayder Ahmed Abdulrazzaq
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 5 Pages: 176-198
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, theArtificial Neural Network (ANN) istrained on the patterns of the normal component to tangential componentratios at the time of slippage occurrence, so that it can be able to distinguishthe slippage occurrence under different type of load (quasi-static and dynamic loads), and then generates a feedback signal used as an input signal to run the actuator. This process isexecuted without the need for any information about the characteristics of the grasped object, such as weight, surface texture, shape, coefficient of the friction and the type of the load exerted on the grasped object. For fulfillment this approach, a new fingertip design has been proposed in order to detect the slippage in multi-direction between the grasped object and the artificial fingertips. This design is composed of two under-actuated fingers with an actuation system which includes flexible parts (compressive springs). These springs operate as a compensator for the grasping force at the time of slippage occurrence in spite of the actuator is in stopped situation. The contact force component ratios can be calculated via a conventional sensor (Flexiforce sensor) after processed the force data using Matlab/Simulink program through a specific mathematical model which isderived according to the mechanism of the artificial finger.

في هذا البحث, الشبكة العصبية الاصطناعية (ANN) قد تم تدريبها على انماط نسب المركبات العمودية الى الافقية لقوى التماس عند وقت حدوث الانزلاق, لتكون قادرة على تمييز الانزلاق تحت انواع مختلفة من الأحمال (الحمل الستاتيكي والحمل الديناميكي), ومن ثم توليد اشارة راجعة تستخدم كمشغل لمحرك اليد الصناعية. هذه العملية اجريت بدون الحاجة لأي معلومات حول خواص الجسم الممسوك, مثل الوزن, تركيب السطح, الشكل, معامل الاحتكاك و نوعالحمل المؤثر على الجسم الممسوك. لتحقيق ذلك , تم اقتراح تصميم جديد لرأس الاصبع من اجل كشف الانزلاق في اتجاهات متعددة بين الجسم الممسوك ورؤس الاصابع الاصطناعية. هذا التصميم يتألف من اصبعين مع نظام تشغيل يتضمن اجزاء مرنة (نوابض انضغاطية). هذه النوابض تعمل كمعوض لقوة المسك عند وقت حدوث الانزلاق حتى في وضعية التوقف لمحرك اليد. نسب مركبات قوى التماس يمكن حسابها بواسطة حساسات قوى تقليدية (FlexiForce sensor) بعد معالجة بيانات القوى باستخدام برنامج Matlab/Simulinkومن خلال علاقات رياضية معينة التي تم اشتقاقهالوصف الآلية الميكانيكية للإصبع الاصطناعي.


Article
SLIP DETECTION FOR A SPECIFIC DESIGN OF FINGERTIP IN MULTI-DIRECTION UNDER DIFFERENT LOAD CONDITIONS

Authors: Hayder Ahmed Abdulrazzaq --- Ihsan Abdulhussein Baqer --- Mauwafak Ali Tawfik
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2019 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 103-116
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, a novel design of robotic fingertip has been proposed to detect slippage between the robotic fingertip and the grasped object in multi-direction under different types of loads (static and dynamic loads). The detection process is based on the monitoring of variation in the normal to the tangential component of contact force ratios. The fingertip is composed of a compression springs and a conventional force sensors that are mounted to be able to measure the contact force components continuously. A mathematical model has been derived relative to a proposed design with the help of Matlab-Simulink program. Furthermore, the robotic hand mechanism contains the flexible parts to adapt the grasping force during the slippage occurrence period in spite of the hand actuator is in a stopped status. The grasped object is designed in a cube shape with two unbalance DC motors to generate an excitation that is used as an external dynamic load. The experimental results revealed that the proposed design for detecting slippage in multi-direction is feasible and effective for improving the stability of the grasping process.


Article
EFFECT OF BEARING POSITION ON THE VIBRATION RESPONSE FOR ROTOR–BEARING–FAN SYSTEM USING FLUID STRUCTURE INTERACTION (FSI)

Authors: Mauwafak Ali Tawfik --- Mohammed Idris Abu-Tabikh --- Adil Abed. Nayeeif
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 2 (part-6) Pages: 30-43
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This paper presents a theoretical and experimental study to investigate the effect of the bearing position on the vibration response of a centrifugal fan – rotor – bearing system. The theoretical analysis includes fluid – structure interaction (FSI) analysis. ANSYS Parametric Design Language (APDL) was used for this purpose. The interaction between the two fields typically takes place at the boundary of the model solution (the fluid – structure interface on the fan impeller), where the results of one field are passed to other field as a load. This load is already sensitive to dynamic pressure pulsation developed either as a part of normal fan operation or as a result of abnormal structure dynamic or aerodynamic un stabile conditions. The experimental work is done on a test rig designed and constructed at the workshop of Baghdad – South Steam Power Plant. A single – stage centrifugal fan impeller is driven by a motor through coupling and driving rotor. The rotor is supported by two journal bearings, where the axial position of one of them is controlled by means of sliding mechanism and control circuit. The test rig is equipped with multisensory system for measuring the essential experimental parameters. The results indicated distinguished bearing positions at which the response is so high. These positions must be taken into account to avoid the higher response of vibration. The values of the stiffness and damping coefficients are fluctuating along the span position due to the change in the value of the external loads on the bearings. Also, their behavior depends on the bearing oil pressure.


Article
Control on 3-D Fixable Wing Flutter Using an Adaptive Neural Controller
السیطرة على رفرفة جناح يثلاث الأبعاد باستخدام مسیطر عصبي متكیف

Authors: Mauwafak Ali Tawfik --- Mohammed Idris Abu-Tabikh --- Hayder Sabah Abd Al-Amir
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2012 Volume: 30 Issue: 16 Pages: 2858-2874
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

An adaptive neural controller to control on flutter in 3-D flexible wing isproposed. The aeroelastic model was based on the coupling between structure-of theequivalent plate (wing) and the aerodynamic model that is based on a hybrid unsteadypanel methodTime domain simulations were used to examine the dynamic aeroelasticinstabilities of the system (e.g. the onset of flutter and limit cycle oscillation). Thestructure of the controller consists of two models namely modified Elman neuralnetwork (MENN) and feedforward multi-layer Perceptron (MLP). The MENN modelis trained with off-line and on-line stages to guarantee that the outputs of the modelaccurately represent the plunge motion of the wing and this neural model acts as theidentifier. The feedforward neural controller is trained off-line and adaptive weightsare implemented on-line to find the generalized control action (function of additionlift force), which controls the plunge motion of the wing. The general backpropagation algorithm is used to learn the feedforward neural controller and theneural identifier. The simulation results show the effectiveness of the proposedcontrol algorithm; this is demonstrated by the minimized tracking error to zeroapproximation with very acceptable settling time.

تم ف ي ھ ذا البح ث اقت راح مس یطر عص بي متكی ف للس یطرة عل ى الرفرف ة لنم وذج جن اح م رنثلاثي الأبعاد. ينب نموذج المرونة الھوائیة على مبدأ التزاوج بین نموذج الصفیحة المكافئ ة (الجن اح)و النم وذج ال دینامكي الھ وائي ال ذي ت م اس تخدام طریق ة الأش رطة غی ر المس تقرة الھجین ة. ت م تحدی دالمنطقة التي یكون فیھا النظام غیر مستقر من خلال فحص استجابتھ مع الزمن حیث تم إیجاد السرعةالتي تبدأ عندھا ظاھرة الرفرفة والتذبذب الدوري المح دد. تتك ون ھیكلی ة المس یطر م ن نم وذجین ھم القد تم تأھی ل نم وذج . (MLP) و بیرسبترون متعدد الطبقات (MENN) الشبكة العصبیة المحسنة لألمنف ي م رحلتین ھم ا مرحل ة الخ ط المغل ق ومرحل ة الخ ط المفت وح لض مان تط ابق مخ رج (MENN)النموذج العصبي مع مخرج منظومة الجناح وھو الحركة العمودیة لتكوین النموذج العصبي المعرف.تم تأھیل المسیطر العصبي الأمامي من خلال الخط المغلق ث م ت م تح دیث الأوزان لھ ذا المس یطر م نخلال الخط المفتوح لإیجاد فعل المسیطر العام(الذي ھو دالة قوة رفع إضافیة) المطلوب للسیطرة علىالحركة العمودیة.تم استخدام خوارزمیة الانتشار الخلفي لتأھیل النموذجین. كانت نت ائج المحاك اة لھ ذاالمسیطر العصبي فعالة من خلال تقلیل الرفرفة إلى صفر وبزمن استقرار مناسب .


Article
Flutter Condition Estimation for 3-D Cantilever Plate Using Fully Coupled Fluid – Structure Interaction
تخمين الرفرفة لصفيحة كابولية ثلاثية الابعاد باستخدام تداخل التام المائع –الهيكل

Authors: Hayder Sabah Abd Al-Amir --- Mauwafak Ali Tawfik --- Mohammed Idris Abu-Tabikh
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 12 Part (A) Engineering Pages: 3038-3055
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The aeroelastic responses and the flutter condition of 3-D flexible cantilever plate were estimated by developed fully coupled fluid-structure interaction(FSI) approach. The plate model (structure model) based on assumed mode method was then combined with unsteady panel-discrete vortex method (aerodynamic model) to build relatively simple aeroelastic model. The validity of the present method had tested through comparisons with the related published work of plates flutter prediction and with wind tunnel measurements. Time domain simulation is used to examine the dynamic aeroelastic instabilities of the system. The flutter occurrence is verified when the responses diverge. To estimate the flutter frequency, Fast Fourier Transformation (FFT) technique is used to convert the generalized coordinates responses from time domain to frequency domain. The flutter speed and flutter frequency is found for many Aluminum cantilever plates which are different in aspect ratio. The speed and frequency of the flutter are within average absolute error of about 13% and 16 % for theoretical analysis and practically respectively.

تم تخمين الاستجابة الديناميكية الهوائية و حالة الرفرفة لصفيحة كابولية ثلاثية الأبعاد بواسطة تطوير اسلوب تداخل التام للمائع –الهيكل. تم ربط نموذج الصفيحة (نموذج الهيكل) والمبني على أساس طريقة فرض النسق مع طريقة الأشرطة والدوامات المنفصلة غير المستقرة (النموذج الايرودينامي) لبناء طريقة موثوقة وبسيطة نسبيا للتداخل بين المائع والهيكل. فعالية هذه الطريقة تم اختبارها من خلال مقارنتها مع الاعمال المنشورة التي تتنبئ بحالة الرفرفة للصفائح ومن خلال قياسات العملية لنفق الريح. استخدام المحاكاة المجال الزمني لفحص عدم الاستقرار للديناميكية الهوائية للنظام. تم التحقق من حدوث رفرفة عندما تبداء الاستجابات بالتباعد . لتخمين تردد الرفرفة ، استخدمت تقنية تحويلة فورير السريعة لتحويل الاستجابات الزمنية للاحداثيات العامة الى مجال التردد. تم التنبئ بسرعة الرفرفة وتردد رفرفة لعدد من صفائح الألومنيوم الكابولية و التي تختلف في النسبة الباعية والنتائج اظهرت توافق جيد مع الأعمال المنشورة.

Listing 1 - 10 of 11 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (11)


Language

English (10)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (2)

2015 (2)

2014 (1)

2012 (3)

More...