research centers


Search results: Found 12

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Study Of Performance Of S.I.E. Fueled With Supplementary Hydrogen To Gasoline

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2006 Volume: 12 Issue: 4 Pages: 983-996
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper includes study of performance of single cylinder, 4-stroke spark ignition engine Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, fueled with supplementary hydrogen to gasoline.The speed of 25 rps and higher useful compression ratio were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing.The results showed that HUCR for mixture of two fuels was (9:1). The brake power when operated with gasoline was higher than when it was fueled with hydrogen alone, but when mixing two fuels the brake power increased and became higher than that when working with gasoline to a certain limit (the hydrogen volumetric ratio in the mixture reached 80%), after this limit the brake power reduced by increasing hydrogen volumetric ratio. The equivalence ratio at which the brake power reach its highest value was between (Ø=1-1.1) when mixing the two fuels. The results showed that the engine can work with very lean equivalence ratios with supplementary hydrogen, the indicated thermal efficiency increased also, and the brake specific fuel consumption reduced when hydrogen volumetric ratio increased.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك أحادي الاسطوانة رباعي الأشواط يعمل بالشرارة، نوع (Ricardo E6)، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة متغيرة عند عمله بإضافة الهيدروجين للجازولين. تركزت الدراسة على بحث تأثير متغيرات رئيسية في أداء المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا لخليط من الوقودين هي (1: 9)، وان القدرة المكبحية كانت تزداد بزيادة نسبة الانضغاط، كما ان القدرة المكبحية في حالة الجازولين تزيد عن تلك الناتجة باستخدام الهيدروجين، ولكن عند خلط الوقودين تزداد القدرة المكبحية عن حالة استخدام الجازولين الى حد معين، (نسبة الهيدروجين الحجمية في الخليط 80%) بعدها تقل بزيادة هذه النسبة.وان النسبة المكافئة التي تم الحصول عندها على أعلى قدرة مكبحية تتراوح بين (Ø=1.0-1.1 ) عند خلط الوقودين، كما بينت الدراسة ان المحرك يمكن أن يعمل عند نسب مكافئة ضعيفة جدا" بإضافة الهيدروجين، كما ان الكفاءة الحرارية البيانية تزداد بهذه الإضافة، ويقل معدل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بزيادة النسبة الحجمية للهيدروجين المضاف.


Article
Study Of CO And NOx Emissions Of S.I.E Fueled With Supplemented Hydrogen To Gasoline
دراسة ملوثات CO و NOxلمحرك اشتعال بالشرارة يعمل بإضافة الهيدروجين للجازولين

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2010 Volume: 16 Issue: 1 Pages: 4606 -4617
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper include study of CO and NOx emissions exhausted from single cylinder, 4-stroke S.I. engine, Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, worked by supplementary hydrogen to gasoline. The speed of 25 rps and higher useful compression ratio (HUCR) were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing on CO and NOx emissions submitted from engine. The study showed that exhaust gas emissions depend mainly on equivalence ratio.The higher value of NOx concentrations was in lean side near the stoichiometric equivalence ratio, and reduced when getting far from this ratio. CO concentrations were too small in the lean side, and the effect of equivalence ratio on it was too small in this side also, it increased in the rich side. It was observed that retarding spark timing reduces the NOx concentrations by a large percentage; there was no effect of spark timing on CO concentrations. The effect of speed on NOx concentrations was studied, and it was observed that these emissions became higher at medium speeds and reduced in higher and low speeds, CO concentrations increased with increasing speed also. NOx concentrations increased with increasing hydrogen volumetric ratio in mixture while CO concentrations reduced by this increase.

تضمن البحث دراسة ملوثات CO و NOx الناتجة من محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط يعمل بالشرارة، نوع(Ricardo E6/US)، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة وسرعة متغيرة، عند إضافة الهيدروجين للجازولين بنسب حجمية متغيرة. تركزت الدراسة في بحث تأثير متغيرات رئيسية على ملوثات عادم المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، وقد حددت بعض المتغيرات، فقد اختيرت السرعة (25rps) ونسبة الانضغاط النافعة العليا في دراسة تأثير مدى واسع من النسب المكافئة وتوقيت الشرر. أظهرت نتائج الدراسة أن ملوثات الغاز العادم تعتمد بالأساس على النسبة المكافئة، وقد شملت الملوثات المدروسة أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون.


Article
STUDY OF PERFORMANCE OF S.I.E. WORKED WITH SUPPLEMENTARY METHANE TO LPG
دراسة أداء محرك اشتعال بالشرارة يعمل باضافة الميثان للغاز النفطي المسال

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2008 Volume: 8 Issue: 2 Pages: 185-196
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This paper include study of performance of single cylinder, 4-stroke spark ignition Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, worked by supplemented methane to LPG.The speed of 25 rps and higher useful compression ratio were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing.The results showed that HUCR for mixture of two gases was differ from mixture ratio to other. The brake power when operated with LPG was higher than when it was working with methane, and when mixing two fuels the brake power decreased and became lower than that when working with LPG. The equivalence ratio at which the brake power got its highest value was between (Ø=1-1.2) when mixing the two fuels. The results showed that it can be worked with very lean equivalence ratios with supplementary methane, the indicated thermal efficiency increased also, and the brake specific fuel consumption reduced when methane volumetric ratio increased.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك أحادي الاسطوانة رباعي الاشواط يعمل بالشرارة، نوع (Ricardo E 6 )، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة متغيرة عند عمله باضافة الميثان للغاز النفطي المسال.تركزت الدراسة على بحث تأثير متغيرات رئيسية في أداء المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، ولقد أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا لخليط من الغازين تختلف من نسبة خلط إلى أخرى، وأن القدرة المكبحية كانت تزداد بزيادة نسبة الانضغاط، كما أن القدرة المكبحية في حالة الغاز النفطي المسال تزيد عن تلك الناتجة باستخدام الميثان، وعند خلط الوقودين تقل القدرة المكبحية عن حالة استخدام الغاز النفطي المسال إلى حد معين، وأن النسبة المكافئة التي تم الحصول عندها على أعلى قدرة مكبحية تتراوح بين (Ø=1.0-1.2) عند خلط الغازين، كما بينت الدراسة أن المحرك يمكن أن يعمل عند نسب مكافئة ضعيفة جدا" بإضافة الميثان، ويقل معدل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بزيادة النسبة الحجمية للميثان المضاف .


Article
Practical Investigation for Water Solar Thermal Storage System Enhancement Using Sensible and Latent Heats in Baghdad-Iraq Weathers
دراسة عملية لتحسين نظام خزن تسخين ماء شمسي باستخدام الحرارة المحسوسة والكامنه في أجواء بغداد-العراق

Author: Miqdam T. Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2014 Issue: 33 Pages: 159-182
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Solar power is a clean and sustainable energy,but the intensity of solar irradiation is unstable due to the change of season, weather, day and night. The period of the sunshine does not coincide with the time of the hot water consumption generally. The hot water consumption in family houses is generally bigger in the evening and in the morning, so it is necessary to store the utilized energy. The collectors transform but not store the solar energy. The storage is accomplished in a storage tank. The heat storage system can be used as a buffer to mitigate the fluctuation of solar incidence.The present study summarizes the investigation of improving thermal energy storage extracted from solar heater and use for domestic purpose. Two materials were used to improve heat storage inside the tank. Pebbles were used as a sensible store medium. The second material was paraffin wax which stores heat as latent heat. The two materials were stuffed in ten copper pipes (1 in dia). The storage energy of each material was compared to an ordinary conventional solar heater. The tests were conducted in Baghdad-Iraq wintertime (December-2012, January and February-2013).The two materials improved the storage efficiency of system and increased the hours of storage, butthe phase change materials (PCMs), as latent heat storage is more efficient than sensible heat storage. Paraffin wax provides many advantages, as it has high storage density and the isothermal nature of the storage process. It increases the time of storage and preserve water temperatures in case of no water drawl.

تعتبر الطاقة الشمسية طاقة نظيفة ومتجددة، ولكن شدة الأشعاع الضوئي غير مستقرة بسبب تغير الفصول والطقس و النهار والليل. ولا تتوائم فترة ضياء الشمس مع زمن استهلاك الماء عادة، فاستهلاك الماء الساخن في المنازل العائلية يكون أكبر في المساء وفي الصباح بشكل عام، لذا من المهم خزن الطاقة المستخدمة. تقوم المجمعات الشمسية بنقل الطاقة الشمسية ولكن لا تخزنها، ويتم الخزن في الخزان، ونظام خزن الحرارة يمكن استخدامه كمخمد يسكن التذبذب في الأشعاع الشمسي الساقط.تلخص الدراسة الحالية البحث عن تطوير الطاقة الحرارية المختزنة المستخلصة من سخان شمسي وتستخدم لاغراض منزلية. إذ تم استخدام مادتين لتطوير الخزن الحراري داخل الخزان، وتم استخدام الحصى كوسط خازن للحرارة المحسوسة، والمادة الثانية هي شمع بارافيني وتقوم بخزن الحرارة كحرارة كامنة. وتم حشو المادتين في عشرة أنابيب نحاسية بقطر 1 إنج. والطاقة المخزونة لكل نظام تم مقارنتها مع سخان شمسي تجاري اعتيادي. وأجريت التجارب في شتاء عام 2012-2013 في مدينة بغداد-العراق.حسنت المادتين من كفاءة الخزن وزادت ساعات الخزن، ولكن مادة تغيير الطور كخازن كامن للحرارة هي أكثر كفاءة من خزن الحرارة المحسوس. وأعطي الشمع البارافيني عدة فوائد، إذ يمتلك كثافة خزن عالية اضافة الى عملية خزن الحرارة بثبات درجة الحرارة، وهي تزيد زمن الخزن وتحافظ على درجات حرارة الماء في حالة عدم سحب الماء.


Article
Practical investigation of single cylinder spark ignition engine performance operated with various hydrocarbon fuels and hydrogen
دراسة عملية لآداء محرك احادي الاسطوانة يعمل باتقاد وقود هيدروكربوني مع الهيدروجين بواسطة شمعة القدح

Authors: Adel M. Saleh عادل محمود --- Miqdam T. Chaichan مقدام طارق
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2010 Volume: 14 Issue: 2 Pages: 183-197
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Hydrogen, natural gas and liquefied petroleum gas are the most important alternative fuels for gasoline in spark ignition engines, for many reasons, such as: large world reserve of these gases, high heating value, high octane number, low emissions emitted from burning them in engines, and their low prices compared with gasoline. This practical study conducted with these fuels to operate single cylinder with variable compression ratio, speed and spark timing Ricardo E6/US, and its performance was compared with that resulted from operating the engine with gasoline. The results appeared that the HUCR (higher useful compression ratio) for gasoline is 8:1, 10.5:1 for LPG, 13:1 for natural gas and 11:1 for hydrogen. Results appeared that spark timing is highly advanced when using NG more than other used fuels, because of its low flame speed propagation, in other hand it is highly retarded when using hydrogen, because of its high flame propagation speed. The study conducted that brake power of LPG and NG are less than that for gasoline at CR=8:1, but they became closer when the engine operated at HUCR for each fuel, while it stayed very little for hydrogen due to its low heating value on volume basis. The results show that specific fuel consumption for hydrogen is less than bsfc for NG, which is less than that for LPG; gasoline has the higher bsfc on mass basis. Also, the exhaust gas temperature for hydrogen and NG is found to be less than LPG, and it is for LPG less than that for gasoline

يعد الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي والهيدروجين من أهم بدائل الجازولين في محركات الاشتعال بالشرارة، لعدة أسباب منها: الاحتياطي الكبير لهم في العالم، القيمة الحرارية العالية، ارتفاع الرقم الاوكتاني، انخفاض الملوثات المنبعثة من إحراقهم وأسعارها المنخفضة مقارنة بالجازولين. تمت الدراسة العملية باستخدام هذة الأنواع من الوقود لتشغيل محرك احتراق داخلي أحادي الاسطوانة يعمل بالشرارة نوع ريكاردو، ومقارنة أداء المحرك الناتج بأدائه عند استخدام الجازولين. أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين هي 8:1، وللغاز النفطي المسال 10.5:1، وللغاز الطبيعي 13:1، وللهيدروجين 11:1، كما بينت النتائج أن التوقيت الأمثل للشرر متقدم باستخدام الغاز الطبيعي مقارنة بالأنواع الاخرى من الوقود، بسبب سرعة انتشار اللهب البطيئة للغاز الطبيعي، كما أن التوقيت الأمثل للشرر يتأخر عند استخدام الهيدروجين، مقارنة بالانواع الاخرى من الوقود بسبب سرعة انتشار لهبة العالية. بينت الدراسة أن القدرة المكبحية للبدائل الثلاثة عند نسبة انضغاط 8:1 تكون أقل من مثيلاتها باستخدام الجازولين، ولكن تتقارب القدرة المكبحية الناتجة عن الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا، ويبقى الهيدروجين أقل منهما بسبب انخفاض قيمتة الحرارية على أساس الحجم، كما أن الاستهلاك النوعي المكبحي للهيدروجين أقل من الغاز الطبيعي، والذي بدورة أقل من الغاز النفطي المسال، ويكون أعلى قيمة للجازولين محسوبا على أساس الكتلة، كما تقل درجات حرارة الغاز العادم للهيدروجين وللغاز الطبيعي عنها للغاز النفطي المسال، والتي بدورها أقل من تلك الناتجة باستخدام الجازولين.

Keywords


Article
STUDY OF THE EFFECT OF ELEVATED PRESSURES ON THE LAMINAR BURNING VELOCITY OF PROPANE-AIR MIXTURES
دراسة تأثير الضغوط المتصاعدة على سرعة انتشار اللهب الطباقية لخلائط بروبان-هواء

Authors: Adel M Salih --- Miqdam T Chaichan --- Aedah MJ Mahdy
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2015 Volume: 8 Issue: 4 Pages: 692-698
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Laminar burning velocities were obtained for three specific equivalence ratios of propane –air mixtures (Ø= 0.8, 1.0 & 1.3). The effect of elevated pressures at variable initial temperatures was also analyzed. It was found that the laminar burning velocity is reduced with the increase of pressure at constant temperature. At mixture high initial temperatures (350 K) the effect of pressure on laminar burning velocity was limited. The laminar flame speed results were compared with other researches and it was found a good agreement.

تم الحصول على سرع انتشار اللهب الطباقية لنسب مكافئة محددة (Ø= 0.8، 1.0 و 1.3) لخلائط البروبان-هواء. وتم دراسة تأثير الضغوط المتصاعدة عند درجات حرارة مختلفة، ووجد ان سرعة انتشار اللهب الطباقية تقل بزيادة الضغط عند ثبوت درجة الحرارة، وعند درجات حرارة عالية للخليط (350 K) كان تأثير الضغط محدود نسبيا على سرعة انتشار اللهب الطباقي. تمت مقارنة سرعة الأحتراق الطباقية مع بحوث اخرى ووجد توافق جيد في النتائج.الكلمات المفتاحية: سرعة الأحتراق الطباقية، وعاء ذو حجم ثابت، البروبان، وحدة التحضير، المزدوجات الحرارية


Article
The Influence of Graphene Oxide Addition on The Fortified Nitrile Butadiene Rubber Nano-composite Qualities

Authors: Miqdam T Chaichan --- Raid Saleh Jawad, --- Rasha M. Hussein
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 4 Pages: 904-910
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Strengthening elastomers by the Nano-fillers, for example, Graphite subordinates, have high embellishments on their attributes. In the present work, Graphene Oxide (GO) nano-sheets have scattered in huge rubbers was Nitrile Butadiene Rubber (NBR). Enhancement the vulcanization procedure on (GO/NBR) nano-composite elastic was performed by arrangement blending strategy and rumination blending method. Scattering of GO into NBR was homogenous, where affirmed by Scanning Electron Microscopy (SEM) and X-beam Diffraction (XRD) test. Breaking down the useful gatherings by Fourier-Transformed Infrared Spectrophotometry (FTIR) has been explored as well. Diverse stacking wt% of GO inside NBR has clear impacts on the rigidity and flexibility conduct of the nano-composite. Impact of GO on the electrical conductivity and persuasive properties of GO/NBR nano-composite elastic portrayed too. The GO presence has upgraded the crosslinking trademark in GO/NBR nano-composite elastic and enhanced its properties.

يمكن للدائن المقواة بواسطة الدقائق النانوية (مثل اوكسيد الكرافين) ان تحسن الخواص بنسبة عالية. في هذا العمل، تم اضافة مادة اوكسيد الكرافين النانوية ((GO الى مطاط النتريل بوتادين (NBR). وتمت عملية الفلكنة للمواد النانوية المركبة (GO/NBR) باستخدام عملية المزج للحصول على انتشار متجانس لاوكسيد الكرافين في المطاط، كما ظهر واضحا عبر استخدام عملية المسح المجهري (SEM) و اختبار الاشعة السينية ((XRD. كما تم تحديد التجمعات بواسطة جهاز الأشعة تحت الحمراء (FTIR). سببت النسب الوزنية المختلفة لمادة اوكسيد الكرافين النانوية في داخل المطاط آثراً واضحا على سلوك النانو-المركب من حيث الصلابة والمرونة. ان وجود اوكسيد الكرافين في المطاط يعمل على تطور الترابط الشبكي في التركيب الداخلي للمادة المركبة النانوية وبالتالي تؤدي الى تحسين الخواص. اضافة الى تأثيره في الموصلية الكهربائية ومرونة المادة الناوية المركبة (GO/NBR).


Article
Study of NOx Emissions of S.I. Engine Fueled with Different Kinds of Hydrocarbon Fuels and Hydrogen
دراسة ملوثات NOx لمحرك اشتعال بالشرارة يعمل بأنواع مختلفة من الوقودالهيدروكاربوني والهيدروجين

Authors: Qahtan A. Abass قحطان عدنان عباس --- Miqdam T. Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2010 Volume: 6 Issue: 2 Pages: 11-20
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6, to compare NOx emissions emitted from the engine, with that emitted from engine fueled with gasoline as a fuel.
The study was done when engine operated at HUCR for gasoline, compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing were studied at constant speed 25rps.
The results appeared that NOx concentrations will be at maximum value in the lean side near the stoichiometric ratio, and reduced with moving away from this ratio for mixture at both sides, these concentrations were at its highest value when hydrogen used at CR=8:1, and got near to each other for the three hydrocarbon fuels used in the study, when the engine operated at HUCR for each fuel, but still hydrogen had maximum value, the main variable affect these concentrations was spark timing

استخدم الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6، ومقارنة ملوثات NOx المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودرس تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر، عند عمل المحرك بسرعة ثابتة 1500 rpm.أظهرت النتائج أن أعلى قيمة لملوثات NOx تكون دائما في الجانب الضعيف، وتقل التراكيز بالابتعاد عن تلك النسبة لجانبي الخليط، وأن هذة الملوثات تكون أعلى ما يمكن للغاز الهيدروجين عند نسبة انضغاط 8:1، وتتقارب لأنواع الثلاثة للوقود عند عمل المحرك بنسبة انضغاط نافعة عليا لكل وقود، ولكن يبقى الهيدروجين ذو أعلى قيم لتراكيز NOx، كما أن أكبر تأثير على هذة الملوثات كان لتوقيت الشرر.


Article
STUDY OF THE EFFECT OF ELEVATED TEMPERATURES ON THE LAMINAR BURNING VELOCITY OF PROPANE-AIR MIXTURES
دراسة تأثير درجات الحرارة المتصاعدة على سرعة الأحتراق انتشار اللهب لخلائط بروبان-هواء

Authors: Adel M Salih --- Miqdam T Chaichan --- Abdul Al-Salam H Naser
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2015 Volume: 8 Issue: 4 Pages: 699-705
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Laminar burning velocities were obtained at wide equivalence ratios of propane –air mixtures. The effect of elevated temperatures was also analyzed. It was found that the laminar burning velocity is increased with the increase of temperature at constant pressure. For equivalence ratio= 1.1 the laminar burning velocity was always the maximum. The laminar flame speed results were compared with other researches and it was found a good agreement.

تم الحصول على سرع الأحتراق الطباقية لمدى واسع من النسب المكافئة لخلائط البروبان-هواء. وتم دراسة تأثير درجات الحرارة المتصاعدة، ووجد ان سرعة انتشار اللهب الطباقية تزداد بزيادة درجات الحرارة عند ثبوت الضغط، وكانت اعلى سرعة احتراق طباقية دائما عند نسب مكافئة تساوي 1.1. تمت مقارنة سرعة الأحتراق الطباقية مع بحوث اخرى ووجد توافق جيد في النتائج.الكلمات المفتاحية: سرعة الأحتراق الطباقية، وعاء ذو حجم ثابت، البروبان، وحدة التحضير، المزدوجات الحرارية


Article
Experimental Study of the Effect of Fuel Type on the Emitted Emissions from SIE at Idle Period
دراسة عملية لتاثير نوع الوقود على الملوثات المنبعثة من محرك اشتعال بالشرارة خلال فترة الحياد

Authors: Bashar A Mohammed بشار علي محمد --- Khalil I Abaas خليل ابراهيم عباس --- Miqdam T. Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2017 Volume: 13 Issue: 1 Pages: 1-12
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The present study investigated the impact of fuel kind on the emitted emissions at the idling period. Three types of available fuels in Iraq were tested. The tests conducted on ordinary gasoline with an octane number of 82, premium gasoline with an octane number of 92, and M20 (consist of 20% methanol and 80% regular gasoline). The 2 liters Mercedes-Benz engine was used in the experiments.The results showed that engine operation at idle speed emits high levels of CO, CO2, HC, NOx and noise. The produced emission levels depend highly on fuel type. The premium gasoline (ON=92) represents the lower emissions level except for noise at all idling speed. Adding methanol to ordinary gasoline (ON=82) showed high levels of emitted CO, CO2, HC compared with premium gasoline. Emitted NOx emissions were near zero levels for most of the idle speeds for the tested fuels.

تبحث الدراسة الحالية تأثير نوع الوقود على الانبعاثات الصادرة أثناء فترة الحياد. تم اختبار ثلاثة أنواع من الوقود المتوافرة في العراق. إذ أجريت التجارب باستخدام البنزين العادي ذي عدد أوكتاني 82، البنزين الممتاز بعدد أوكتاني 92، وM20 (تتكون من 20 ٪ ميثانول و 80 ٪ من البنزين العادي). استخدم في التجارب محرك مرسيدس بنز ذو حجم 2 ليتر .بينت النتائج أن تشغيل المحرك بسرعة الحياد تنبعث مستويات عالية من CO وCO2 ، HC، وNOx والضوضاء. تعتمد مستويات الانبعاثات الناتجة إلى حد كبير على نوع الوقود. أظهر البنزين الممتاز (ON = 92) مستوى انبعاثات أقل باستثناء الضوضاء لكل سرع الحياد المختبرة . إن اضافة الميثانول إلى البنزين العادي (ON = 82) نتج عنه مستويات عالية منCO ، CO2، HC المنبعثة مقارنة مع البنزين الممتاز. كانت انبعاثات أكاسيد النيتروجين قريبة من الصفر لمعظم سرع الحياد و لجميع انواع الوقود المدروسة.

Keywords

Idle period --- engine speed --- M20 --- NOx --- CO --- HC --- noise.

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (12)


Language

English (6)

Arabic and English (5)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2018 (1)

2017 (3)

2015 (2)

2014 (1)

2010 (3)

More...