research centers


Search results: Found 22

Listing 1 - 10 of 22 << page
of 3
>>
Sort by

Article
Exhaust Analysis and Performance of a Single Cylinder Diesel Engine Run on Dual Fuels Mode
تحليل أداء وملوثات محرك ديزل أحادي الاسطوانة يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 4 Pages: 873-885
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Generally fossil based fuels are used in internal combustion engines as an energy source. Excessive use of fossil based fuels diminishes present reserves and increases the air pollution in urban areas. This enhances the importance of the effective use of present reserves and/or to develop new alternative fuels, which are environment friendly. Use of alternative fuel is a way of emission control. The term “Alternative Gaseous Fuels” relates to a wide range of fuels that are in the gaseous state at ambient conditions, whether when used on their own or as components of mixtures with other fuels. In this study, a single cylinder diesel engine was modified to use LPG in dual fuel mode to study the performance, emission, and combustion characteristics. The primary fuel, liquefied petroleum gas (LPG), was mixed with air, compressed, and ignited by a small pilot spray of diesel. Dual fuel engine showed a reduction in oxides of nitrogen in the entire load range. The brake thermal efficiency improved by 3% in dual fuel mode, especially at low load, and also reduced the hydrocarbon, carbon monoxide, and CO2 emissions.

يسنخدم الوقود الاحفوري بشكل عام كمصدر طاقة لمحركات الاحتراق الداخلي، وتسبب الاستخدام المفرط لهذا الوقود بنضوب معظم مصادرة اضافة الى تلوث الهواء في المساحات المدينية، ولهذا تركز الأهتمام على الاستخدام الفعال للمصادر الحالية للطاقة أو تطوير مصادر وقود جديدة، تكون صديقة للبيئة. إن استخدام الوقود البديل هو طريقة للسيطرة على التلوث، وتعبير " الوقود الغازي البديل" يرتبط بعدة أنواع من الوقود تكون بالحالة الغازية في ظروف الجو الأعتيادية، سواء استخدمت بمفردها أو مشتركة ومخلوطة مع وقود أخر.في هذة الدراسة، تم تحوير محرك ديزل أحادي الاسطوانة ليستخدم الغاز النفطي المسال باسلوب الوقود الثنائي، لدراسة خصائص الأحتراق كأداء وملوثات المحرك. يتم خلط الغاز النفطي المسال (الوقود الابتدائي) بالهواء، يضغط بعدها ثم يشعل بواسطة كمية صغيرة من وقود ديزل محقون. أظهر محرك الوقود الثنائي نقصانا في ملوثات أكاسيد النيتروجين لكافة الاحمال المستخددمة، كما تحسنت الكفاءة الحرارية بمقدار 3% في هذة الحالة، كما قلت ملوثات الهيدروكاربونات غير المحترقة وأول أكسيد الكاربون وثاني أكسيد الكاربون.


Article
Characterization of Lean Misfire Limits of Mixture Alternative Gaseous Fuels Used for Spark Ignition Engines
وصف لحدود الأطفاء الضعيفة لأنواع من الوقود الغازي البديل المستخدم في محرك اشتعال بالشرارة

Author: Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2012 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 50-61
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

Increasing on gaseous fuels as clean, economical and abundant fuels encourages the search for optimum conditions of gas-fueled internal combustion engines. This paper presents the experimental results on the lean operational limits of Recardo E6 engine using gasoline, LPG, NG and hydrogen as fuels. The first appearance of almost motoring cycle was used to define the engine lean limit after the fuel flow was reduced gradually. The effects of compression ratio, engine speed and spark timing on the engine operational limits are presented and discussed in detailed. Increasing compression ratio (CR) extend the lean limits, this appears obviously with hydrogen, which has a wide range of equivalence ratios, while for hydrocarbon fuel octane number affect gasoline, so it can' t work above CR=9:1, and for LPG it reaches CR=12:1, NG reaches CR=15:1 at lean limit operation. Movement from low speeds to medium speeds extended lean misfire limits, while moving from medium to high speeds contracted the lean misfiring limits. NOx, CO and UBHC concentrations increased with CR increase for all fuels, while CO2 concentrations reduced with this increment. NOx concentration increased for medium speeds and reduced for high speeds, but the resulted concentrations were inconcedrable for these lean limits. CO and CO2 increased with engine speed increase, while UBHC reduced with this increment. The hydrogen engine runs with zero CO, CO2 and UNHC concentrations, and altra low levels of NOx concentrations at studied lean misfire limits.

شجع التأكيد المتواصل على الوقود الغازي كوقود نظيف واقتصادي ومتوفر البحث عن الظروف المثالية لمحركات الاحتراق الداخلي العاملة بالوقود الغازي. وتقدم هذة الورقة النتائج العملية على حدود التشغيل الضعيفة لمحرك ريكاردو E6 يستخدم الكازولين، الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين، ولقد استخدمت حالة ظهور أول إطفاء للشرر لتعريف حدود المحرك الفقيرة بعد تقليل تدفق الوقود تدريجيا. درس تأثير نسبة الانضغاط، سرعة دوران المحرك، وتوقيت الشرر على أداء وملوثات المحرك وفحصت بالتفصيل. إن زيادة نسبة الانضغاط تمدد حدود الاشعال الضعيفة، ويظهر هذا الأمر بوضوح عند استخدام الهيدروجين، والذي له مجال نسب مكافئة عريض، بينما لأنواع الوقود الهيدروكاربوني المستخدمة بالبحث كان الرقم الاوكتاني يؤثر على الكازولين لذا لم يعمل محركه أعلى من CR=9:1، أما محرك الغاز النفطي المسال فوصل إلى CR=12:1، وللغاز الطبيعي كانت CR=15:1، كما أن الانتقال من سرع بطيئة الى سرع متوسطة يزيد من الحدود الضعيفة لكل أنواع الوقود المدروسة، بينما التحرك من سرع متوسطة إلى عالية يقلل من حدود الإطفاء للمحرك. تزداد تراكيز NOx، CO و UBHC بزيادة نسب الانضغاط لكل أنواع الوقود المستخدم في الدراسة، بينما تقل تراكيز CO2 بهذه الزيادة، وتزداد تراكيز NOx للسرع المتوسطة وتقل للسرع العالية، كما تزداد تراكيز CO وCO2 بزيادة سرعة المحرك، بينما تقل ملوثات UBHC بهذة الزيادة، وبينت الدراسة أن محرك الهيدروجين يعمل عند تراكيز CO، CO2 و UBHC تساوي صفر، وبمستويات متدنية جدا من تراكيز NOx عند حدود الإطفاء المدروسة. الكلمات الدالة: حدود الاطفاء, الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي، هيدروجين

Keywords

Misfire limit --- LPG --- NG --- hydrogen


Article
Air Pollutants and Performance Characteristics of Ethanol-Diesel Blends in CI Engines
ملوثات الهواء ومواصفات أداء خلائط ديزل- ايثانول في محركات الاشتعال بالانضغاط

Author: Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2010 Volume: 28 Issue: 21 Pages: 6365-6383
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Owing to the energy crisis and pollution problems of today,investigations have concentrated on decreasing fuel consumption and onlowering the concentration of toxic components in combustion products byusing non-petroleum, renewable, sustainable and non-polluting fuels. While conventional energy sources such as natural gas, oil and coal are nonrenewable, alcohol can be coupled to renewable and sustainable energysources. In this study, the combustion characteristics and emissions of diesel fuel and ethanol blends were compared. The tests were performed at steady state conditions in a four-cylinder DI diesel engine at full load at 1500-rpm engine speed. The experimental results showed that diesel ethanol blends provided significant reductions in CO, unburned HC, and NOx. Ethanol blends had a 13.8% increase in brake-specific fuel consumption due to its lower heating value. The results indicated that ethanol may be blended with diesel fuel to be used without any modification on the engine

أهتمت الأبحاث العلمية الحديثة بتقليل استهلاك الوقود وتقليل الملوثات السامة الناتجة من الاحتراق، بسبب الأزمة العالمية الخاصة بالطاقة ومشاكل التلوث، وذلك باستخدام أنواع من الوقود المتجدد، المتوفر وغير مسبب للتلوث، ويمكن اعتبار الكحول مصدر طاقة متجددة ومتوفرة، بينما أنواع الوقود التقليدي مثل الغاز الطبيعي، النفط والفحم غير متجددة.في هذة الدراسة، تمت مقارنة مواصفات أداء وملوثات وقود ديزل وخلائط منالديزل- الايثانول، وأجريت التجارب باستخدام محرك رباعي الاسطوانات ذي حقن مباشروعند 1500 ، وبينت النتائج أن خلائط الديزل- الأيثانول تسبب نقصان rpm حمل كلي وسرعة كما يسبب .NOx وأكاسيد النيتروجين ،HC الهيدروكاربونات غير المحترقة ،CO بملوثات خليط الايثانول ارتفاع في استهلاك الوقود النوعي المكبحي بحدود 13.8 %، بسبب انخفاض القيمة الحرارية له، وبينت النتائج أن الايثانول يمكن استخدامه باضافتة الى وقود الديزل بدون عمل أي تحويرات في المحرك.

Keywords

Diesel --- ethanol --- cetane --- solution --- oxygenate --- performance --- emissions --- noise


Article
Emissions Characteristics of Methanol-Diesel Blends in CI Engines
دراسة عملية لملوثات خلائط ديزل-ميثانول في محركات الاشتعال بالانضغاط

Author: Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Journal Of Wassit For Science & Medicine مجلة واسط للعلوم والطب ISSN: 58161992 Year: 2012 Volume: 5 Issue: 1 Pages: 177-189
Publisher: Wassit University جامعة واسط

Loading...
Loading...
Abstract

Due to the energy crisis and pollution problems, investigations have focused on decreasing fuel consumption and lowering the concentration of toxic components in combustion products by using alternative, non-petroleum and non-polluting fuels. While conventional energy sources such as natural gas, oil and coal are non-renewable, alcohol can be coupled to renewable and sustainable energy sources. In this study, the combustion characteristics and emissions of diesel fuel and methanol blends were compared. The tests were performed at steady state conditions in a four-cylinder DI diesel engine at full load at 1500-rpm engine speed. The experimental results showed that diesel methanol blends provide significant reductions in CO, unburned HC, and limited increase in NOx emissions. In addition, a reduction in engine noise was demonstrated by increasing methanol portion in blends.

أهتمت الأبحاث العلمية الحديثة بتقليل استهلاك الوقود وتقليل الملوثات السامة الناتجة من الاحتراق، بسبب الأزمة العالمية الخاصة بالطاقة ومشاكل التلوث، وذلك باستخدام أنواع من الوقود البديل، المتوفر وغير مسبب للتلوث، ويمكن اعتبار الكحول أحد مصادر الطاقة المتجددة والمتوفرة، بينما أنواع الوقود التقليدي مثل الغاز الطبيعي، النفط والفحم فانها غير متجددة.في هذة الدراسة، تمت مقارنة مواصفات ملوثات وقود ديزل وخلائط من الديزل-الميثانول، وأجريت التجارب باستخدام محرك رباعي الاسطوانات ذي حقن مباشروعند حمل كلي وسرعة 1500 rpm، وبينت النتائج أن خلائط الديزل-الميثانول تسبب نقصان واضح بملوثات CO، الهيدروكاربونات غير المحترقة HC، وزيادة محدودة في أكاسيد النيتروجين NOx، كما أظهرت النتائج نقصان واضح للضوضاء بزيادة نسبة الميثانول بالخليط.

Keywords


Article
PRACTICAL INVESTIGATION OF PERFORMANCE OF SINGLE CYLINDER COMPRESSION IGNITION ENGINE FUELED WITH DUEL FUEL
دراسة عملية لأداء محرك اشتعال بالانضغاط احادي الاسطوانة يعمل بوقود ثنائي

Loading...
Loading...
Abstract

This paper studies the performance of a single cylinder compression ignition engine Ricardo E6, fueled with different blends of ethanol added to diesel.The brake specific fuel consumption for dual fuel, in general, is higher than that for the diesel engine for low and medium loads; however, it becomes less than the diesel engine for high loads. The increase in the proportion of the ethanol in the mixture improves the specific fuel consumption at any specific load. The brake thermal efficiency for diesel engine is higher than that for dual fuel engine for low and medium loads, while it becomes lower for high loads. In general, the addition of ethanol in the mixture improves the efficiency. Retarding the injection timing of diesel fuel caused the specific fuel consumption to increase steadily to about 40% when the timing is too late. The thermal efficiency of dual fuel is lower, in general, than that of the diesel engine when retarding the injection timing.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك اشتعال بالانضغاط أحادى الاسطوانة نوع Ricardo E6، يعمل بوقود ثنائي بإضافة الأيثانول إلى وقود الديزل بنسب حجمية مختلفة، ومقارنة عمل الوقود الثنائي مع عمل محرك الديزل التقليدي في ظروف تشغيلية مختلفة. إن استهلاك الوقود النوعي المكبحي للوقود الثنائي عموما أعلى من استهلاك وقود الديزل للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكنه يصبح أقل من وقود الديزل عند الأحمال العالية، وزيادة نسبة الأيثانول بالخليط الثنائي تحسن من الاستهلاك عند حمل معين. تكون الكفاءة الحرارية المكبحية للمحرك عند عمله بوقود الديزل أفضل منها لحالة عمله بالوقود الثنائي للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكن يتفوق محرك الوقود الثنائي على محرك الديزل عند العمل بأحمال عالية، إذ تتحسن كفاءته بشكل ملحوظ، وتحسن زيادة نسبة الأيثانول بالخليط من الكفاءة بشكل عام. يزداد الاستهلاك الوقود النوعي المكبحي مع تأخير توقيت حقن الديزل عن التوقيت الأمثل للحقن تدريجيا، ليصل لحدود 40% أعلى من الاستهلاك عند التوقيت الأمثل، وتكون الكفاءة الحرارية للوقود الثنائي أقل عموما من محرك الديزل عند تأخير توقيت الحقن.


Article
Basement Kind Effects on Air Temperature of a Solar Chimney in Baghdad - Iraq Weather
تأثير نوع القاعدة على درجات حرارة مدخنة هوائية في أجواء مدينة بغداد- العراق

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2011 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 30-38
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

A solar updraft tower power plant (solar tower) is a solar thermal power plant that utilizes a combination of solar
air collector and central updraft tube to generate an induced convective flow which drives pressure staged turbines to generate electricity.

This paper presents practical results of a prototype of a solar chimney with thermal mass, where the glass surface is replaced by transparence plastic cover. The study focused on chimney's basements kind effect on collected air temperatures. Three basements were used: concrete, black concrete and black pebbles basements. The study was conducted in Baghdad from August to November 2009.
The results show that the best chimney efficiency attained was 49.7% for pebbles base. The highest collected air temperature reached was 49&#186;C when using the black pebbles basement also.also, the maximum basement temperature measured was 59&#186;C for black pebbles. High increaments in collected air temperatures were achieved in comparison with the ambient air temperatures for the three basement kinds. The highest temperature difference reached was 22&#186;C with the pebble ground.

تستخدم مدخنة الهواء أو البرج الشمسي تركيبة من مجمعات الهواء الشمسية وأنبوب سحب مركزي لتوليد تدفق هواء مسخن شمسيا" مستحث بالحمل، والذي يمكنة تحريك توربينات متعددة المراحل لتوليد الكهرباء.الهدف من هذا البحث هو تقديم نتائج عملية لنموذج مدخنة شمسية ذو كتلة حرارية، إذ تم استبدال السطح الزجاجي بغطاء بلاستيكي شفاف، تركزت الدراسة على تأثير نوع قاعدة المدخنة على درجات حرارة الهواء، ولقد استخدمت ثلاثة أنواع من القواعد، قاعدة كونكريتية، قاعدة كونكريتية سوداءاللون وقاعدة من الحصى الاسود اللون، وتمت الدراسة في أجواء بغداد من شهر أيلول لغاية نوفمبر 2009.تبين الدراسة أن أفضل كفاءة للمدخنة وأعلى درجة حرارة تم الوصول لها كانت 49.7% عند استخدام قاعدة من الحصى الأسود. وأعلى درجة حرارة للهواء المجمع أمكن الوصول لها كانت 49ºC باستخدام قاعدة الحصى الأسود أيضا، كما كانت أقصى درجة حرارة قيست لهذة القاعدة هي 59ºC، لقد تم الوصول لزيادة كبيرة في درجات حرارة الهواء المجمع مقارنة مع درجات حرارة الهواء الجوي للقواعد الثلاثة المدروسة، وأعلى فرق في درجات الحرارة أمكن الوصول له كان 22ºC بأرضية من الحصى الأسود.


Article
Effect of Fuel Cetane Number on Multi-Cylinders Direct Injection Diesel Engine Performance and Exhaust Emissions
تأثير الرقم السيتاني للوقود على أداء وملوثات العادم لمحرك ديزل متعدد الأسطوانات ذي حقن مباشر

Authors: Miqdam Tariq Chaichan --- Sabah Tarik Ahmed
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2012 Volume: 8 Issue: 1 Pages: 65-75
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Due to the energy crisis and the stringent environmental regulations, diesel engines are offering good hope for automotive vehicles. However, a lot of work is needed to reduce the diesel exhaust emissions and give the way for full utilization of the diesel fuel’s excellent characteristics.A kind of cetane number improver has been proposed and tested to be used with diesel fuel as ameans of reducing exhaust emissions. The addition of (2-ethylhexyl nitrate) was designed to raise fuel cetane number to three stages, 50, 52 and 55 compared to the used conventional diesel fuel whose CN was 48.5. The addition of CN improver results in the decrease brake specific fuel consumption by about 12.55%, and raise brake thermal efficiency to about 9%. Simultaneously, the emission characteristics of four fuels are determined in a diesel engine. At high loads, a little penalty on CO and HC emissions compared to baseline diesel fuel. NOx emissions of the higher CN fuels are decreased 6%, and CO of these fuels is reduced to about 30.7%. Engine noise reduced with increasing CN to about 10.95%. The results indicate the potential of diesel reformation for clean combustion in diesel engines.

بسبب أزمة الطاقة ومحددات التلوث البيئي المتشددة، تقدم محركات الديزل أمل جيد لمحركات المركبات، وبكل الأحوال مطلوب الكثير من العمل لتقليل ملوثات العادم لمحرك الديزل، واعطاء فرصة للاستخدام الأمثل لمواصفات احتراق وقود الديزل.تم استخدم نوع من أنواع محسنات الرقم السيتاني مع وقود ديزل لتقليل ملوثات العادم، وقد تمت إضافة (ثاني نيترات اثيل- هكسيل) للعمل على رفع الرقم السيتاني لثلاث مراحل هي 50 ،52، و 55 مقارنة مع الوقود التجاري المستخدم محليا ذات الرقم السيتاني 48.5. إن إضافة محسن الرقم السيتاني نتج عنه تقليل للاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بحدود 12.5%، ورفع للكفاءة الحرارية المكبحية بحدود 9%. كما تم قياس الملوثات الناتجة لأنواع الوقود الأربعة في نفس الوقت، وقد لوحظ ارتفاع تراكيز CO وUBHC عند أحمال مرتفعة مقارنة لوقود الديزل الأساسي، وقلت تراكيز NOx قليلا لأنواع الوقود ذات الرقم السيتاني الأعلى بحدود 6%، كما قلت لهذه المجموعة تراكيز CO بحدود30.7%. وانخفض ضجيج المحرك بحدود 10.95% بزيادة الرقم السيتاني للوقود، أظهرت النتائج الحاجة إلى تحسين نوعية وقود الديزل المنتج للوصول إلى محركات ديزل ذات احتراق نظيف.

Keywords

CN improver --- performance --- exhaust emissions --- NOx --- UBHC --- CO --- CO2 --- noise.


Article
A study of Free Convection in A solar Chimney Model

Authors: Sabah Tarik Ahmed --- Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2011 Volume: 29 Issue: 14 Pages: 2986-2997
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

A solar chimney is a hot air channel attached to a circular translucentroof opens at the periphery. The roof and the ground below it form an air collector. It enhances natural ventilation by employing air temperature difference between channal inlet and outlet. An experimental work was carried out for a designed and fabricated prototype solar chimney, in Baghdad-Iraq’s autumn weather 2009. The chimney’s tower hight was 4 m and the solar collector diameter was 6 m. A maximum air temperature differance attained was 22ºC at mid day through the solar chimney. The study shows that Iraqi weathers are suitable for this system. Maximum heat transfer coeffecient (h) was 31.83 W/m2K, maximum air volume flow rate achieved was 0.065 m3/s, and maximum air velocity at the chimney outlet acquired was 2.309 m/s. Empirical equation that relates Nusselt and Rayleigh numbers was obtained.


Article
Productivity Amelioration of Solar Water Distillator Linked with Salt Gradient Pond
تحسين انتاجية مقطر ماء شمسي مرتبط ببركة متدرجة الملوحة

Author: Miqdam Tariq Chaichan, Khalil Ibraheem Abaas
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2012 Volume: 19 Issue: 4 Pages: 24-34
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

There is a great need for fresh water in many developing countries. Water sources from, e.g., lakes; rivers and groundwater are often brackish or contain harmful bacteria and should therefore not be used for drinking or irrigation.In this work a simple solar double sloped basin type still was connected to a solar salt gradient pond. The salinity-gradient solar pond is constructed in such a manner that the convective circulation in the pond is prohibited by making the bottom water much denser than the surface water. In doing so, the solar radiation absorbed in the deep water can be stored; the hot water from the salt pond was used to heat salt water in the stiller, at daylight and night.The tests were conducted in September and October in autumn season in Baghdad city-Iraq in 2009. The results show development in stiller productivity at daylight and larger productivity increase at night. The stiller productivity increased also with cooling the glass cover from the still outside.

تزداد الحاجة الى الماء الصافي بشكل كبير خصوصا في البلدان النامية، ويتوفر الماء من مصادر مثل البحيرات، الأنهاروالمياة الجوفية، والتي غالبا ما تكون ملوثة ووسخة، وتحتوي أشكال عديدة من البكتيريا الضارة، ولذلك لا يمكن استخدامها للشرب أو الغسيل.استخدم في هذا البحث مقطر ماء شمسي بسيط ذو سطحين مائلين متصل ببركة ماء شمسية ذات تدرج ملحي، وقد صممت البركة بطريقة تمنع دورة الحمل الحراري داخلها، وذلك بجعل الجزء السفلي من ماء البركة أكثر كثافة من سطح الماء العلوي، وبهذة الطريقة يمكن خزن الإشعاع الشمسي الممتص في المياة العميقة، واستخدم الماء الساخن من البركة الملحية لتسخين الماء الداخل للمقطر الشمسي خلال الصباح وحتى في الليل.أجريت التجارب في شهري أيلول وتشرين الأول في خريف عام 2009 في مدينة بغداد- العراق، وبينت النتائج تحسن واضح في انتاجية المقطر في ساعات الصباح، وزيادة أكبر في الانتاجية لساعات الليل، وتزداد انتاجية المقطر بتبريد الغطاء الزجاجي من الخارج.


Article
Enhancement of DI Compression Ignition Engine Performance and Emission Using Diesel – Water Emulsion as Fuel -eng
تحسين أداء وملوثات محرك اشتعال بالأنضغاط ذي حقن مباشر يعمل بمستحلب وقود ديزل- ماء

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 29-41
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractEmissions from diesel engines(rail, marine, construction equipment and other non-roadmobile sources) presently account for a significant part of themajor pollutants (SOx, NOx, VOC, PM, CO, and noise) thatare responsible for smog and for human health impacts.The objective of this work is to identify effective ways to reduce emissions from direct injection Fiat diesel engine.The approach used here is the combustion of water-diesel emulsion in diesel engine, at different water ratios, at constant engine speed and variable engine load. The second set of tests was at constant load and variable engine speed. The results show improvement in NOx, UBHC, CO and CO2 reductions with increasing water emulsion percentage to 20%, accompanied with brake specific fuel consumption (BSFC) reduction also.Keywords: water-diesel emulsion, performance, emissions, PM, noise.

الخلاصةتعتبر الملوثات المنبعثة من محركات الديزل (في القاطراتوألسفنوالمعدات ألإنشائية وبقية المصادر مثل المولدات) مصدرا رئيسيا للملوثات الاساسية (مثل SOx ، NOx ، UBHC ، PM ، CO و الضجيج)، والتي تعتبر بدورها المسؤولة عن الضباب وسحب الدخان الكيمياضوئية والتأثيرات الصحية المختلفة على الإنسان.إن الهدف من هذا العمل هو التعرف على طرق فعالة لتقليل الملوثات لمحرك ديزل نوع فيات ذي حقن مباشر، تم استخدام حقن مستحلب من وقود الديزل والماء في ألمحرك بنسب ماء متغيره , وتم العمل بسرعة محرك ثابتة وحمل متغير. وفي المجموعة التجارب الثانية استخدم حمل ثابت مع سرعة محرك متغيرة، أظهرت النتائج تحسن في تقليل ملوثاتNOx،PM، UBHC،COوCO2،بزيادة نسبة الماء في المستحلب لغاية 20%، وصاحب ذلك تقليل للاستهلاك النوعي المكبحي للوقود.

Listing 1 - 10 of 22 << page
of 3
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (22)


Language

English (16)

Arabic and English (5)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (3)

2015 (2)

2014 (2)

2013 (4)

More...