research centers


Search results: Found 13

Listing 1 - 10 of 13 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Basement Kind Effects on Air Temperature of a Solar Chimney in Baghdad - Iraq Weather
تأثير نوع القاعدة على درجات حرارة مدخنة هوائية في أجواء مدينة بغداد- العراق

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2011 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 30-38
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

A solar updraft tower power plant (solar tower) is a solar thermal power plant that utilizes a combination of solar
air collector and central updraft tube to generate an induced convective flow which drives pressure staged turbines to generate electricity.

This paper presents practical results of a prototype of a solar chimney with thermal mass, where the glass surface is replaced by transparence plastic cover. The study focused on chimney's basements kind effect on collected air temperatures. Three basements were used: concrete, black concrete and black pebbles basements. The study was conducted in Baghdad from August to November 2009.
The results show that the best chimney efficiency attained was 49.7% for pebbles base. The highest collected air temperature reached was 49&#186;C when using the black pebbles basement also.also, the maximum basement temperature measured was 59&#186;C for black pebbles. High increaments in collected air temperatures were achieved in comparison with the ambient air temperatures for the three basement kinds. The highest temperature difference reached was 22&#186;C with the pebble ground.

تستخدم مدخنة الهواء أو البرج الشمسي تركيبة من مجمعات الهواء الشمسية وأنبوب سحب مركزي لتوليد تدفق هواء مسخن شمسيا" مستحث بالحمل، والذي يمكنة تحريك توربينات متعددة المراحل لتوليد الكهرباء.الهدف من هذا البحث هو تقديم نتائج عملية لنموذج مدخنة شمسية ذو كتلة حرارية، إذ تم استبدال السطح الزجاجي بغطاء بلاستيكي شفاف، تركزت الدراسة على تأثير نوع قاعدة المدخنة على درجات حرارة الهواء، ولقد استخدمت ثلاثة أنواع من القواعد، قاعدة كونكريتية، قاعدة كونكريتية سوداءاللون وقاعدة من الحصى الاسود اللون، وتمت الدراسة في أجواء بغداد من شهر أيلول لغاية نوفمبر 2009.تبين الدراسة أن أفضل كفاءة للمدخنة وأعلى درجة حرارة تم الوصول لها كانت 49.7% عند استخدام قاعدة من الحصى الأسود. وأعلى درجة حرارة للهواء المجمع أمكن الوصول لها كانت 49ºC باستخدام قاعدة الحصى الأسود أيضا، كما كانت أقصى درجة حرارة قيست لهذة القاعدة هي 59ºC، لقد تم الوصول لزيادة كبيرة في درجات حرارة الهواء المجمع مقارنة مع درجات حرارة الهواء الجوي للقواعد الثلاثة المدروسة، وأعلى فرق في درجات الحرارة أمكن الوصول له كان 22ºC بأرضية من الحصى الأسود.


Article
Enhancement of DI Compression Ignition Engine Performance and Emission Using Diesel – Water Emulsion as Fuel -eng
تحسين أداء وملوثات محرك اشتعال بالأنضغاط ذي حقن مباشر يعمل بمستحلب وقود ديزل- ماء

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 29-41
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractEmissions from diesel engines(rail, marine, construction equipment and other non-roadmobile sources) presently account for a significant part of themajor pollutants (SOx, NOx, VOC, PM, CO, and noise) thatare responsible for smog and for human health impacts.The objective of this work is to identify effective ways to reduce emissions from direct injection Fiat diesel engine.The approach used here is the combustion of water-diesel emulsion in diesel engine, at different water ratios, at constant engine speed and variable engine load. The second set of tests was at constant load and variable engine speed. The results show improvement in NOx, UBHC, CO and CO2 reductions with increasing water emulsion percentage to 20%, accompanied with brake specific fuel consumption (BSFC) reduction also.Keywords: water-diesel emulsion, performance, emissions, PM, noise.

الخلاصةتعتبر الملوثات المنبعثة من محركات الديزل (في القاطراتوألسفنوالمعدات ألإنشائية وبقية المصادر مثل المولدات) مصدرا رئيسيا للملوثات الاساسية (مثل SOx ، NOx ، UBHC ، PM ، CO و الضجيج)، والتي تعتبر بدورها المسؤولة عن الضباب وسحب الدخان الكيمياضوئية والتأثيرات الصحية المختلفة على الإنسان.إن الهدف من هذا العمل هو التعرف على طرق فعالة لتقليل الملوثات لمحرك ديزل نوع فيات ذي حقن مباشر، تم استخدام حقن مستحلب من وقود الديزل والماء في ألمحرك بنسب ماء متغيره , وتم العمل بسرعة محرك ثابتة وحمل متغير. وفي المجموعة التجارب الثانية استخدم حمل ثابت مع سرعة محرك متغيرة، أظهرت النتائج تحسن في تقليل ملوثاتNOx،PM، UBHC،COوCO2،بزيادة نسبة الماء في المستحلب لغاية 20%، وصاحب ذلك تقليل للاستهلاك النوعي المكبحي للوقود.


Article
PRACTICAL MEASUREMENTS OF PREMIXED LAMINAR BURNING VELOCITIES AND MARKSTEIN NUMBERS OF IRAQI DIESEL-OXYGENATES-AIR BLENDS
قياسات عملية لسرع الأحتراق الطباقية ورقم ماركستين لخلائط ديزل- مؤكسدات عراقية

Loading...
Loading...
Abstract

Laminar burning velocities and Markstien length for blends of Iraqi diesel-oxygenates (methanol, ethanol, subflowers biodiesel and yellow grease biodiesel)-air premixed flames are investigated using the spherically expanding flame with central ignition, using constant volume and thermocouples connected to data acquisition system. Unstretched laminar burning velocity, Markstein lengths, Lewis number, Zeldovichnumber and Karlovitz number were obtained at wide range of equivalence ratios (Ø from 0.2 to 1.7).The Study indicates that although the tested blends are diesel-oxygenates, laminar burning velocities give an obvious difference which demonstrates that thr molecular composition has a great effect on laminar burning velociries of fuels. Maximun laminar burning velocity values occurs around equivalence ratios Ø=1.1. Increasing equivalence ratio influnced Markstein lengths to be decrease for the tested blends-air mixtures. The Zeldovich number maximum values obtained at stoichiometric equivalence ratio (Ø =1.0). The results show that the Markstein lengths were relatively independent of Karlovitz numbers.

تمت دراسة سرع انتشار اللهب وأطوال ماركستين لخلائط ديزل- مؤكسدات عراقية (ميثاول، ايثانول، ديزل حيوي من زيت عباد الشمس وزيوت نباتية مستخدمة) والهواء المسبقة الخلط، باستخدام تمدد لهب كروي مع اشعال مركزي، وباستخدام حجم ثابت ومزدوجات حرارية متصلة بنظام اكتساب المعلومات. وتم الحصول على سرعة انتشار اللهب غير المتمدد (الملموم)،طول ماركستين، رقم لويس، رقم زولدفيتش ورقم كارلوفيتش، لمدى واسع من النسب المكافئة (Ø من 0.2 لغاية 1.4).تبين الدراسة أنه بالرغم أن الخلائط المختبرة هي ديزل- مؤكسدات، فان سرعة انتشار اللهب لها تختلف بشكل واضح، بسبب التركيب الجزيئي الذي له تأثير كبير على سرعة انتشار اللهب للوقود.تظهر أعلى قيم سرع انتشار لهب للخلائط المختبرة هي لنسب مكافئة قريبة من (Ø =1.1). يقل طول ماركستين بزيادة النسبة المكافئة لخلائط الهواء-وقود المدروسة، وتم الوصول الى أعلى قيم لرقم زولدفيتش عند النسبة المكافئة المثالية (Ø =1.0). بينت النتائج أن أرقام ماركستين مستقله نسبيا عن أرقام كارلوفيتش.


Article
Experimental Study of the Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) and Injection Timing on Emitted Emissions at Idle Period
دراسة عملية لتأثير تدوير الغاز العادم (EGR) وتوقيت الحقن على الملوثات المنبعثة خلال فترة الحياد

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2014 Volume: 10 Issue: 4 Pages: 33-44
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Heavy-duty diesel vehicle idling consumes fossil fuel and reduces atmospheric quality at idle period, but its restriction cannot simply be proscribed. A comprehensive tailpipe emissions database to describe idling impacts is not yet available. This paper presents a substantial data set that incorporates results from DI multi-cylinders Fiat diesel engine. Idle emissions of CO, hydrocarbon (HC), oxides of nitrogen (NOx), smoke opacity, carbon dioxide (CO2) and noise have been reported, when three EGR ratios (10, 20 and 30%) were added to suction manifold. CO2 concentrations increased with increasing idle time and engine idle speed, but it didn’t show clear effect for IT advancing. CO concentrations increased for all the studied tests with adding EGR. HC concentration increased with idle time advance, but it reduced with increasing idle speed and advancing engine IT. NOx concentrations reduced with adding EGR for all the tested variables. NOx increased with increasing idle time, engine speed and advancing IT. Smoke opacity increased with increasing idle time and retarding IT. Using EGR increased opacity for all tested cases. EGR addition reduced engine noise for all tested cases. Engine noise increased with increasing idle time and retarding IT.

تستهلك سيارات الديزل للخدمة الثقيلة الوقود وتقلل من نوعية الجو خلال مدة الحياد، والى الآن لم يتم تقييد هذة الفترة بقوانين ملزمة. تقدم هذة الدراسة معلومات شاملة مرتبطة بنتائج عملية تمت على محرك ديزل ذي حقن مباشر متعدد الأسطوانات. إذ درست ملوثات الحياد لأول اوكسيد الكاربون (CO) والهيدروكاربونات غير المحترقة (HC) وأكاسيد النيتروجين (NOx) وعتومة الدخان وثاني اوكسيد الكاربون (CO2) والضوضاء، عند اضافة ثلاث نسب مختلفة من الغاز العادم المدور الى مشعب الدخول.تزداد تراكيز CO2 بزيادة زمن الحياد وسرعة الحياد للمحرك، لكنها لم تظهر تأثيرا واضحا لتقديم توقيت الحقن. وتزداد تراكيز CO لكل الأختبارات باضافة غاز عادم مدور (EGR)، كما زادت تراكيز HC بتقدم توقيت الحياد، ولكنها قلت بزيادة سرعة الحياد وتقديم توقيت الحقن. تقل تراكيز NOx باضافة غاز عادم مدور EGR ولكل المتغيرات المدروسة، وتزداد هذه التراكيز بزيادة زمن الحياد وسرعة المحرك وتقديم توقيت الحقن. وتزداد عتومة الدخان بزيادة زمن الحياد وتأخير توقيت الحقن، وباستخدام EGR زادت عتومة الدخان لكل الحالات المدروسة. تقلل اضافة EGR ضوضاء المحرك لكل الحالات المختبرة، وتزداد الضوضاء بزيادة زمن الحياد وتأخير توقيت الحقن

Keywords

Engine idling --- idle time --- injection timing --- EGR --- NOx --- PM --- HC CO --- noise --- smoke opacity.


Article
Operational Parameters Influence on Resulted Noise of Multi-Cylinders Engine Runs on Dual Fuels Mode
تأثير بعض العوامل التشغيلية على الضوضاء الناتجة من محرك متعدد الأسطوانات يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2015 Issue: 35 Pages: 186-204
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Noise is a pollutant by the combustion process that may have direct effect upon surrounding environment. In this study, noise measurements were taken for multi cylinders, four stroke Fiat engine converted to run as dual fuel engine on diesel and gaseous fuels of liquefied petroleum gas (LPG) and natural gas (NG). The study focused on the influence of some operating parameters. These parameters included: engine load, pilot fuel injection timing, pilot fuel mass, and engine speed. It was found that using LPG as the main fuel in duel fuel mixture exhibits higher engine noise compared to NG or neat diesel. The results showed that advancing injection timing from optimum ones increased engine sound pressure levels.

يمكن للضوضاء الناتجة عن الأحتراق أن تؤثر تأثيرا مباشرا على البيئة المحيطة، وفي هذة الدراسة أخذت قياسات للضوضاء الناتجة عن استخدم محرك متعدد الاسطوانات، رباعي الأشواط نوع فيات، حوّر للعمل كمحرك بوقود ثنائي، يعمل بوقود الديزل والغاز النفطي المسال. ركزت الدراسة على تأثير بعض المتغيرات التشغيلية ، وتتضمن هذة المتغيرات حمل المحرك، توقيت حقن الوقود الدليلي، كتلة الوقود الدليلي وسرعة المحرك. بينت النتائج أن استخدام الغاز النفطي المسال (LPG) كوقود أساسي في خليط الوقود الثنائي يعطي ضوضاء محرك أعلى من حالة استخدام الوقود الطبيعي (NG) أو وقود الديزل بمفرده. كما أظهرت النتائج أن تقديم توقيت حقن الوقود الدليلي عن التوقيت الأمثل يرفع مستويات ضغط الصوت.


Article
The Emitted Emissions of Compression Ignition Engine Fueled with Iraqi Diesel Fuel during Idle Time
الملوثات المنبعثة من محرك اشتعال بالانضغاط يعمل بوقود ديزل عراقي خلال فترة الحياد

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 4 Part (A) Engineering Pages: 108-116
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Idle emissions of unburnt hydrocarbon (HC), CO, CO2, NOx, particulate matter (PM) and noise were measured from multi cylinder direct injection diesel-fueled engine. The purpose was to evaluate the hazards collateral to operate the engine at idle speed for long periods of time. Experiments were conducted at various speeds (900, 1000, 1200 and 1500 RPM) and for a 20 min period of time. The measurements were taken each 5 min. The results indicate that increasing idle time increased CO, HC, NOx, PM and noise, in the same time reduced CO2 concentration. Increasing idle time deteriorated combustion causing lower CO2 while the other emissions increased highly. Increasing idle speed improved the combustion and reduced CO, HC, PM and noise while increasing CO2 and NOx. Increasing engine speed enhanced combustion resulting in higher CO2 concentration, but it also increases combustion temperatures which resulted in higher NOx.

تم قياس ملوثات الهيدروكاربونات غير المحترق (HC) وأول أوكسيد الكربون (CO) وثاني أوكسيد الكاربون (CO2) وأكاسيد النيتروجين (NOx) والجزيئات الهبابية (PM) والضجيج الناتجة عن محرك متعدد الاسطوانات بحقن مباشر يعمل بوقود الديزل. وكانت الهدف من الدراسة تقييم الخطر المصاحب لتشغيل المحرك بسرعة الحياد لفترات زمنية طويلة. وتمت التجارب على سرع حياد مختلفة (900، 1000، 1250، 1500 دورة/دقيقة) ولمدة 20 دقيقة، وكانت القياسات تتم كل 5 دقائق. بينت النتائج أن زيادة زمن العمل بالحياد يزيد من انبعاث CO وHC وNOx و PM والضجيج، وفي نفس الوقت يقلل من تراكيز CO2 المنبعثة. إن زيادة زمن الحياد يفسد الأحتراق مسببا تراكيز CO2 أقل بينما تزداد تراكيز بقية الملوثات بشكل كبير. كما تحّسن زيادة سرعة الحياد من الأحتراق وتقلل تراكيز CO وHC وPM والضجيج بينما تزيد من تراكيز CO2 وNOx. تحّسن زيادة سرعة الحياد من نوعية الأحتراق مسببة زيادة تراكيز CO2 ولكنها تزيد درجات حرارة الأحتراق مما يسبب ازياد تراكيز NOx.


Article
Gasoline, Ethanol and Methanol (GEM) Ternary Blends utilization as an Alternative to Conventional Iraqi Gasoline to Suppress Emitted Sulfur and Lead Components to Environment
استخدام خلائط تيرنرية من الجازولين والأيثانول والميثانول (GEM) كبديل لوقود الجازولين العراقي لتقليل مكونات الكبريت والرصاص المنبعثة الى البيئة

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2016 Volume: 12 Issue: 3 Pages: 38-51
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Iraqi conventional gasoline characterized by its low octane number not exceed 82 and high lead and sulfur content. In this paper tri-component or ternary, blends of gasoline, ethanol, and methanol presented as an alternative fuel for Iraqi conventional gasoline. The study conducted by using GEM blend that equals E85 blend in octane rating. The used GEM selected from Turner, 2010 collection. G37 E20 M43 (37% gasoline + 20% ethanol+ 43% methanol) was chosen as GEM in present study. This blend used in multi-cylinder Mercedes engine, and the engine performance, and emitted emissions compared with that produced by a gasoline engine. The results show that this blend can formulate with available Iraqi produced materials. GEM ternary blend offers significant advantages in terms of engine performance compared to gasoline. Also, GEM higher useful compression ratio (HUCR) = 9.25 while gasoline HUCR=7.5. The increment in engine bp was 24.12%, BSFC reduced by 13.9% and brake thermal efficiency increased by 19.59%. The volumetric efficiency increased by 8.06%. Also, CO, HC concentrations were reduced by 30.5%, 25.16% respectively. Smoke opacity reduced by 46.49% and CO2 concentrations reduced by 5% as well as NOx concentrations that reduced by 1.75%.

يتميز وقود الجازولين العراقي بانخفاض رقمه الأوكتاني الذي لا يتجاوز 82 وارتفاع محتواه من الكبريت والرصاص. في هذة الدراسة تم استخدام خليط مكون من ثلاثة مركبات أو خليط تيرنري مكون من الجازولين والأيثانول والميثانول كبديل للجازولين العراقي التقليدي. تمت الدراسة باستخدام خليط GEM مساوي في تصنيفة الوكتاني لخليط E85. تم اختيار خليط GEM من مجموعة Turner, 2010. فلقد اختير خليط G37 E20 M43 (37% جازولين + 20% ايثانول + 43% ميثانول) في الدراسة الحالية. تم استخدام هذا الخليط في محرك متعدد الأسطوانات نوع مرسيدس وتمت مقارنة اداء المحرك والملوثات المنبعثة عنه بتلك الناتجة عن محرك جازولين.بينت النتائج أنه يمكن تشكيل هذا الخليط من مواد عراقية متوفرة، ويوفر هذا الخليط فوائد كبيرة لحالة أداء المحرك مقارنة بالجازولين. إن نسبة الأنضغاط النافعة العليا له هي 9.25، بينما للجازولين كانت هذة النسبة 7.5. كما ازدادت القدرة المكبحية بحدود 24.12%، وقّلّ الأستهلاك النوعي المكبحي بحدود 13.9% وازدادت الكفاءة الحرارية المكبحية بحدود 19.59%. ازدادت الكفاءة الحجمية بحدود 8.06%. كذلك قلت تراكيز ملوثات CO و HC بحدود 30.5 و 25.16% على التوالي. وقلت عتامة الدخان بحدود 46.49% ومثلها تراكيز CO2 قلت بحدود 5% بينما تراكيز NOx فقد قلت 1.75%.


Article
EGR effect on performance of a spark ignition engine Fueled with blend of methanol-gasoline
تأثير تدوير الغاز العادم EGR على أداء محرك اشتعال بالشرارة أحادي الأسطوانة يعمل بخليط من الميثانول-الكازولين

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Wasit Journal of Engineering Sciences مجلة واسط للعلوم الهندسية ISSN: 23056932 Year: 2013 Volume: 1 Issue: 2 Pages: 92-110
Publisher: Wassit University جامعة واسط

Loading...
Loading...
Abstract

This paper examines the results of performance of a single cylinder spark- ignition engine fuelled with 20% methanol +80% gasoline (M20), compared to gasoline. The experiments were conducted at stoichiometric air–fuel ratio at wide open throttle and variable speed conditions, over the range of 1000 to 2600 rpm. The tests were conducted at higher useful compression ratio using optimum spark timings and adding recirculated exhaust gas with 20% to suction manifold. The test results show that the higher compression ratio for the tested gasoline was 7:1, 9.5:1 for M20 and 9:1 for M20 with added EGR. M20 at higher useful compression ratio (HUCR) and optimum spark timing (OST) characteristics are significantly different from gasoline. Within the tested speed range, M20 consistently produces higher brake thermal efficiency by about 6%. Also it resulted in approximately 3.06% lower brake specific fuel consumption compared with gasoline. Adding EGR to M20 caused reduction in HUCR and advancing the OST. This addition increased brake specific fuel consumption (BSFC), reduced brake thermal energy, volumetric efficiency and exhaust gas temperatures.

تختبر هذة الدراسة نتائج اداء محرك اشتعال بالشرارة احادي الأسطوانة جهز بميثانول بنسبة 20% + كازولين 80% (M20) ، ومقارنتها بالكازولين. تمت التجارب عند نسبة مكافئة مثالية للهواء-الوقود وبفتحة خنق مفتوحة تماما وبظروف سرع محرك متغيرة بمجال من 1000 rpm لغاية 2600 rpm . كما تمت التجارب عند نسبة الانضغاط النافعة العليا وباستخدام توقيت أمثل للشرر وباضافة غاز عادم مدور بنسبة 20% لمشعب الدخول تبين النتائج أن نسبة الأنضغاط النافعة العليا للجازولين المستخدم كانت 7:1، اما نسبة M20 فكانت 9.5:1، أما بالنسبة لخليط M20 مع تدوير الغاز العادم فكانت نسبة الأنضغاط النافعة العليا له 9:1. يمتلك M20مواصفات نسبة انضغاط نافعة عليا وتوقيت أمثل للشرر تختلف عن الكازولين. فخلال مجال السرع المدروسة، انتج M20 كفاءة حرارية مكبحية أعلى بحدود 6% ، كما نتج عنه نقصان بحدود 3.06% للأستهلاك النوعي المكبحي للوقود مقارنة بالكازولين. تسببت اضافة EGR الى M20 انخفاضا بنسبة الأنضغاط النافعة العليا وتقديما لتوقيت الشرر المثل. كما زادت هذة الأضافة من استهلاك الوقود النوعي المكبحي، وقللت الكفاءة الحرارية المكبحية و الكفاءة الحجمية ودرجات حرارة غازات العادم .


Article
Experimental Investigation of the Effect of Exhausts Gas Recirculation (EGR) On Nox-Smoke Trade-Off for SIE Fueled With Blends of Gasoline/Bioethanol
دراسة عملية لتأثير تدوير الغاز العادم (EGR) على العلاقة بين NOx- الدخان لمحرك اشتعال بالشرارة يعمل بخلائط جازولين-ايثانول حيوي

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2017 Issue: 39 Pages: 388-405
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Iraqi bio-ethanol can be used as an alternative fuel to gasoline to reduce the total CO2 emissions from internal combustion engines. This paper devoted to investigate the effect of usage of two blending ratios of 10 and 20% of bio-ethanol to gasoline with the addition of 10% hot and cool EGR. The experimental work was carried out on a multi-cylinders spark ignition engine at variable engine torque, speed, and spark timing conditions. The results show that adding bio-ethanol to gasoline reduced NOx and smoke opacity, and this influence alters with blends ratio complied with a certain pattern. EGR addition opposite smoke reduction consequence and limited it. Cool EGR resulted in lower NOx and higher emitted smoke. Retarding spark timing reduces NOx concentrations highly but increases smoke opacity. Advancing spark timing increases NOx but reduces smoke opacity.

يمكن استخدام الايثانول الحيوي العراقي كبديل عن الجازولين النفطي لغرض تقليل ملوثات CO2 الكلية المنبعثة من محركات الاحتراق الداخلي. كرسّت هذه الدراسة لبحث تأثير استخدام نسبتي خلط 10 و20% من الايثانول الحيوي الى الجازولين مع اضافة 10% من الغاز العادم المدّور الساخن والمبرد. تم العمل التجريبي على محرك اشتعال بالشرارة متعدد الأسطوانات عند ظروف عزم وسرعة وتوقيت شرر متغيرة.أظهرت النتائج أن اضافة الايثانول الحيوي الى الجازولين قللت NOx وعتومة الدخان، ويتغير هذا التأثير اعتمادا على نسبة الخلط متبعا نمطا معينا. تعاكس اضافة EGR نقصان الدخان وتحد منه. ويسبب EGR المبرد تراكيز أقل من NOx مع زيادة انبعاث الدخان. يقلل تأخير توقيت الشرر من تراكيز NOx بشكل كبير ولكنه يزيد من عتومة الدخان، بينما يزيد تقديم توقيت الشرر من تراكيز NOx ويقلل من عتومة الدخان.


Article
Evaluation of the effect of cooled EGR on knock of SI engine fueled with alternative gaseous fuels
تقويم تأثير تدوير غاز عادم مبرد على الطرق في محرك اشتعال بالشرارة يعمل بأنواع من الوقود الغازي البديل

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Sulaimania Journal for Engineering Sciences مجلة السليمانية للعلوم الهندسية ISSN: 24101699/24156655 Year: 2014 Volume: 1 Issue: 1 Pages: 7-17
Publisher: university of Sulaimania جامعة السليمانية

Loading...
Loading...
Abstract

The warming of the climate system is unequivocal, as it is now evident from many observations. Most of the climatic warming caused by human activities; include in particular the burning of fossil fuels that generate the 'greenhouse' gases. The transport sector is one of the most important causes of the high levels of air pollution. Alternative gaseous fuels relates to a wide range of fuels that are in the gaseous state at ambient conditions, whether when used on their own or as components of mixtures with other fuels. Exhaust gas recirculation (EGR) is one of the principal techniques used to control spark ignition NOx. However, EGR has different effect on performance, combustion, and emissions production that are difficult to distinguish.The knock characteristics in a single cylinder SI engine were investigated under high load operation and higher useful compression ratio with cooled EGR addition. Liquefied petroleum gases (LPG), natural gas (NG) and hydrogen gas were used as fuels. In this paper, practical analysis has been done to predict the influence of cooled EGR on engine knock by changing some operational and design parameters such as equivalence ratio, spark timing and compression ratio.

أن ارتفاع حرارة نظام الطقس واضح وجلي اليوم عبر عدةمشاهدات، فمعظم السخونة الموجودة ناجمة عن فعالياتبشرية، من ضمنها احراق الوقود الأحفوري المولدة لغازاتالبيت الزجاجي. وفي المناطق المدنية يمكن اعتبار قطاع النقلأحد أهم مسببات المستويات العالية لتلوث الهواء. يرتبطالوقود الغازي البديل بمجال واسع من أنواع الوقود تكونبالحالة الغازية في ظروف الجو الطبيعية. ويعتبر تدوير الغازالعادم أحد التقنيات الأساسية المستخدمة للتحكم بملوث NOxالناتج من محرك اشتعال بالشرارة، ولتدوير الغاز العادمتأثيرات مختلفة على الأداء والاحتراق وانتاج الملوثات التي منالصعب تميزها.تمت دراسة مواصفات الطرق للمحرك لظروف تشغيلبحمل عالي لمحرك اشتعال بالشرارة احادي الاسطوانة عندأعلى نسبة انضغاط مفيدة باضافة تدوير للغاز العادم المبرد.تم استخدام الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي والهيدروجينكوقود. لقد تم في هذة الدراسة تحليل عملي لتأثير تدوير غازعادم مبرد على طرق محرك مع تغيير بعض العوامل التصميميةوالتشغيلية مثل النسبة المكافئة وتوقيت الشرر ونسبةالانضغاط.

Listing 1 - 10 of 13 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (13)


Language

English (8)

Arabic and English (4)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (3)

2015 (2)

2014 (2)

2013 (3)

More...