research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Reinforcement of Asphalt Concrete by Polyester Fibers to Improve Flexural Bending Fatigue Resistance
تعزيز الخرسانة الأسفلتية بالياف البوليستير لتحسين مقاومة الكلل لانحناء الثني

Authors: Mohammed Qadir Ismael محمد قادر اسماعيل --- Hiba M. Al-Taher هبة مالك الطاهر
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 115-130
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Reinforcing asphalt concrete with polyester fibers considered as an active remedy to alleviate the harmful impact of fatigue deterioration. This study covers the investigation of utilizing two shapes of fibers size, 6.35 mm by 3.00 mm and 12.70 mm by 3.00 mm with mutual concentrations equal to 0.25 %, 0.50 % and 0.75 % by weight of mixture. Composition of asphalt mixture consists of different optimum (40-50) asphalt cement content, 12.50 mm nominal aggregate maximum size with limestone dust as a filler. Following the traditional asphalt cement and aggregate tests, three essential test were carried out on mixtures, namely: Marshall test (105 cylindrical specimens), indirect tensile strength test (21 cylindrical specimens) and flexural bending test (21 beam specimens). The results revealed that, more asphalt content needed as the fibers length and concentration increased. The fatigue life estimation depending on cyclic load to failure in the beam test support the idea that polyester fibers really improve the resistance of fatigue cracking since the repetitions to failure increased by 9.40 % for the 0.50 % of 12.70 mm fibers length. Both of Marshall stability and indirect tensile strength suffer from slight reduction in their values, whereas, the 0.75 % of 12.70 mm fibers length caused lowering in Marshall stability and indirect tensile strength by 11.70 % and 6.00 % respectively.

اعتبر تعزيز الخرسانة الاسفلتية بالياف البوليستير كعلاج فعال للتقليل من الاثر الضار لتدهور الكلل. يغطي هذا البحث التحقيق من استخدام شكلين من احجام الالياف, 6.35 مم *3.00 مم و 12.70مم*3.00مم وبنسب مشتركة تساوي 0.25%,0.50% و0.75% من وزن الخلطة.مكونات الخلطة الاسفلتية تتالف من محتوى امثل متعدد من السمنت الاسفلتي 40-50, 12.5مم من المقاس الاسمي الاقصى للركام مع غبار حجر الكلس كمادة مالئة. تبع اجراء الفحوص التقليدية للسمنت الاسفلتي والركام اجراء ثلاث فحوص رئيسة للخلطات واسمائها: فحص مارشال(105 عينة اسطوانية),فحص قوة الشد غير المباشر(21 عينة اسطوانية) وفحص انحناء الثني(21 عينة عتبة).اظهرت النتائج الحاجة الى المزيد من محتوى الاسفلت كلما زاد تركيز وطول الالياف. تقدير عمر الكلل اعتمادا على التحميل الدوري الى الفشل في فحص العتبة ساند فكرة ان الياف البوليستير فعلا تحسن مقاومة تشقق الكلل حيث ان التكررات للفشل زادت ب 9.40% ل 0.50% من الالياف بطول 12.70مم.كلا من ثبوتية مارشال وقوة الشد غير المباشر عانت من نقصان قليل لقيمهما, حيث, 0.75% من الالياف بطول 12.70مم سبب تخفيض لثبوتية مارشال و قوة الشد غير المباشر ب 11.70% و6.00% بالتعاقب.


Article
Improvement of Traffic Movement for Roads Network in Al-Kadhimiya City Center
تحسين الحركة المرورية لشبكة الطرق في مركز مدينة الكاظمية

Authors: Mohammed Qadir Ismael محمد قادر اسماعيل --- Ali Jasim Mohammed علي جاسم محمد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 9 Pages: 182-205
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Numerous regions in the city of Baghdad experience the congestion and traffic problems. Due to the religious and economic significance, Al-Kadhimiya city (inside the metropolitan range of Baghdad) was chosen as study area. The data gathering stage was separated into two branches: the questionnaire method which is utilized to estimate the traffic volumes for the chosen roads and field data collection method which included video recording and manual counting for the volumes entering the selected signal intersections. The stage of analysis and evaluation for the seventeen urban roads, one highway, and three intersections was performed by HCS-2000 software.The presented work plots a system for assessing the level of service for roads network within the study region. Moreover, several improvement alternatives were proposed to overcome the traffic movement operations issues. This work shows that traffic facilities currently undergoing serious degradation causing a traffic jam. Therefore, the implementation of some remedial action is necessary to improve the level of service for these facilities.

تعاني العديد من المناطق في مدينة بغداد من الاختناقات والمشاكل المرورية. نظرا للاهمية الدينية والاقتصادية تم اختيار مدينة الكاظمية (داخل حدود امانة بغداد) كمنطقة دراسة. تم تقسيم مرحلة تجميع المعلومات الى مرحلتين : طريقة الاستبانة والتي استخدمت لتقدير الحجومات المرورية للطرق المختارة وطريقة تجميع البيانات الموقعي وتتضمن التسجيل الفديوي والعد اليدوي للحجوم الداخلة للتقاطعات المختارة. مرحلة التحليل والتقييم لسبعة عشرطريق حضري، طريق سريع واحد وثلاث تقاطعات تم اجراؤها باستخدام برنامج HCS-2000. يرسم العمل المقدم نظاما لتقييم مستوى الخدمة لشبكة الطرق ضمن منطقة الدراسة.علاوة على ذلك اقترحت عدة بدائل للتحسين للتغلب على مشاكل عمليات الحركة المرورية. يبين هذا العمل ان المنشآت المرورية المختارة حاليا تمر بفترة تراجع خطير مؤدية الى حالات توقف تام ولذلك فمن الظروري تطبيق بعض خطوات المعالجة لتحسين مستوى الخدمة لهذه المرافق.


Article
Evaluation of Job-Mix Formula Tolerances as Related to Asphalt Mixtures Properties
تقييم التغاير لمعادلة المزج بالنسبة لخواص الخلطات الاسفلتية

Authors: Mohammed Qadir Ismael . محمد قادر اسماعيل --- Reem Fouad Ahmed Al-Harjan ريم فؤاد احمد الحرجان
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2018 Volume: 24 Issue: 5 Pages: 124-144
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The current Iraqi standard specifications for roads and bridges allowed the prepared Job-Mix Formula for asphalt mixtures to witness some tolerances with regard to the following: coarse aggregate gradation by ± 6.0 %, fine aggregate gradation by ± 4.0 %, filler gradation by ± 2.0 %, asphalt cement content by ± 0.3 % and mixing temperature by ± 15 oC. The objective of this work is to evaluate the behavior of asphalt mixtures prepared by different aggregates gradations (12.5 mm nominal maximum size) that fabricated by several asphalt contents (40-50 grade) and various mixing temperature. All the tolerances specified in the specifications are taken into account, furthermore, the zones beyond these tolerances are also observed. The evaluation process is illustrated by volumetric properties such as density, air voids, voids in mineral aggregate and voids filled with asphalt. Marshall test is carried out to find stability and flow values. The resistance to moisture effect is investigated by conducting the compressive test for dry and water immersed conditions to find the index of retained strength. The experimental results supported the recommendations to increase tolerances of coarse and fine aggregate gradations to ± 7.0 % and ± 5.0 % respectively. The optimum asphalt content tolerance can be increased to ± 0.5 %. The tolerances of filler gradation and mixing temperature are preferable to keep their current values.

تسمح المواصفات القياسية العراقية الحالية للطرق والجسور لمعادلة المزج المعدة للخلطات الاسفلتية ان تشهد بعض التغاير بالنسبة للاتي: تدرج الركام الخشن ±6.0%, تدرج الركام الناعم ±4.0%, تدرج الحشوة ±2.0%, محتوى السمنت الاسفلتي ±0.3% وحرارة المزج ±15oC. الهدف من هذا العمل هو تقييم تصرف الخلطات الاسفلتية المعدة بتدرجات مختلفة للركام (12.5مم مقاس اسمي اقصى) والمصنعة بمحتويات اسفلت متعددة (درجة 40-50) وبحرارة مزج متعددة. تم اخذ جميع التغاير المحدد بالمواصفة بنظر الاعتبار. توضح عملية التقييم بالخواص الحجمية كالكثافة, الفراغات الهوائية, فراغات الركام والفراغات المملؤة بالأسفلت. تم اجراء فحص مارشال لإيجاد قيم الثبوتية والزحف. تم التحقق من تأثير مقاومة الرطوبة بأجراء فحص الانضغاط للحالة الجافة والمغمورة بالماء لإيجاد معامل القوة المتبقية. النتائج العملية أسندت التوصيات بزيادة التغاير للركام الخشن والناعم الى ±7.0% و±5.0% على التوالي. من الممكن زيادة تغاير محتوى الاسفلت الامثل الى ±0.5%. من المفضل ان يحتفظ تغاير الحشوة وحرارة المزج بقيمهم الحالية.


Article
Effect of Polymers on Permanent Deformation of Flexible Pavement
تأثير البوليمرات على التشوه الدائمي للتبليط المرن

Authors: Mohammed Qadir Ismael محمد قادر اسماعيل --- Hamid Mahmoud Hamdou حامد محمود حمدو --- Mohammed Assi Abed محمد عاصي عبد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 12 Pages: 150-166
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The permanent deformation of flexible pavement represent serious problem in hot climate region. Numerous efforts are devoted to mitigate this distress such as modifying asphalt binder by polymers. The present study demonstrate the effect of utilizing four types of polymers to reduce the permanent deformation, these polymers are Polyethylene Wax (PEW), Styrene Butadiene Rubber (SBR), Ethylene Propylene Dien Monomer (EPDM) and Ethylene Vinyl Acetate (EVA). The prepared mixtures composed of 4.9 % of 40/50 asphalt binder, 12.5 mm nominal aggregate maximum size and limestone dust as filler. The permanent and resilient strains have been recorded when the cylindrical specimens, 101.6 mm in diameter and 203.2 mm in height, tested by repeated loading system. The main conclusions exhibit that SBR and EPDM with the same concentration (15 % by weight of asphalt binder) reduced the permanent deformation by 30.20 % and 30.46 % respectively. Although, the PEW and EVA reduced permanent deformation by lower values, 13.24 % and 17.35 % respectively, but the incremental percentage of their action are higher. The influences of testing temperature and stress level on permanent deformation were investigated. Linear regression model was established to correlate the values of permanent deformation and the resilient modulus of asphalt mixtures.

يمثل التشوه الدائمي للتبليط المرن مشكلة جدية في مناطق المناخ الحار، جهود عديدة وجهت لتقليل هذا الضرر مثل تعديل الرابط الاسفلتي بالبوليمرات. تعرض الدراسة الحالية تاثيراستخدام اربع انواع من البوليمرات لتقليل التشوه الدائمي، هذه البوليمرات هي شمع البولي اثيلين (PEW)، مطاط الستايرين بوتادين (SBR)، إيثيلين بروبيلين ديين مونومر(EPDM) و خلات فينيل الاثيلين(EVA) .الخلطات المعدة تتكون من 4.9% رابط اسفلتي 40/50، 12.5 مم مقاس اقصى اسمي للركام وغبار حجر الكلس كمادة مالئة. الانفعالات الدائمية والمرنة تم تسجيلها عندما فحصت النماذج الاسطوانية بقطر 101.6مم وارتفاع 203.2مم بنظام الاحمال المتكررة.اظهرت النتائج الرئيسة بان SBR و EPDM ولنفس نسبة التركيز (15% من وزن الرابط الاسفلتي) قللتا التشوه بمقدار 30.20% و 30.46% بالتعاقب. رغم ان PEW و EVA قللتا التشوه بقيم اقل، 13.24% و 17.35% بالتعاقب ، لكن النسبة التزايدية لفعلهما كان اكبر. تم بحث تاثير حرارة الفحص ومستوى الاجهاد. تم تكوين انموذج انحدار خطي لربط قيم التشوه الدائمي ومعامل المرونة للخلطات الاسفلتية.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (4)


Year
From To Submit

2018 (1)

2016 (1)

2015 (1)

2014 (1)