research centers


Search results: Found 12

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Influence of Variability in Flexible Pavement Parameters on Backcalculation Moduli

Author: Namir G.Ahmed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2006 Volume: 12 Issue: 2 Pages: 445-457
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Many researchers recommended Falling Weight Deflectometer (FWD) to be use for the purpose of stiffness profile determination of existing pavement. Several sources of uncertainties contribute to the inaccuracies in moduli obtained in this manner. these include: 1) the measured parameters (deflection basin and FWD load), 2) the back calculation model, and 3) the pavement parameters, such as Poisson's ratio and thickness of each pavement layer .In the present study the influence of the variation in the thickness and other pavement parameters on the backcalculate moduli are investigated .Theoretical deflection basins were generated for different pavement structure using program Mich-pave. Mich-back program was then utilized to backcalculate the moduli from these theoretical basins. To assess the influence of the variability in thickness, Poisson's ratio, FWD load and deflection, a Monte Carlo simulation process was employed.Results show that the backcalculation of the layer moduli is greatly influence by the variability of the combined pavement. A sensitivity analysis showed that the uncertainties in thicknesses are the major contributor to variations of the backcalculated Moduli.

يوصي الكثير من الباحثين باستخدام جهاز ( FWD)لغرض ايجاد قيم معاملات الصلادة (Stiffness)للتبليط الحالي بالرغم من ان بعض المصادر تشكك في حساب دقة المعاملات فيما لو استخدمت هذة الطريقة و التي تشمل:1-المعاملات التي تم حسابها (الهبوط وكذلك احمال جهاز FWD) 2-النموذج (الموديل) الخاص بطريقة الحساب العكسي3-معاملات التبليط (نسبة بواسان وكذلك سمك طبقات التبليط)في الدراسة المقدمة فان تاثير التغييرات في السمك وكذلك بقية معاملات التبليط في الحساب العكسي للمعاملات قد تم التحري عنها.ان القيم النظرية للهبوط قد تم توليدها لانواع مختلفة من التبليط باستخدام برنامج Mich-Pave .بينما تم استخدام برنامج Mick-Back للحساب العكسي لقيمة المعاملات (Stiffness )حسب مقدار الهبوط النظري التي تم ذكرة.لتقدير مقدار تاثير التغييرات في قيم معاملات التبليط المرن على السمك للطبقات ونسبة بواسان ومقدار الحمل الخاص بجهاز (FWD )وكذلك الهبوط فقد تم استخدام طريقة (Monte Carlo) لتمثيل هذة التاثيرات.لقد اوضحت النتائج بانة الحساب العكسي للمعاملات الخاصة بطبقات التبليط تتاثر بشكل كبير بالمتغيرات الخاصة بالتبليط.وقد اظهرت نتائج التحليل الحساس (Sensitivity Analysis ) بانة سمك طبقات التبليط هو العامل الرئيسي الموثر في التغييرات الحاصلة بالحسابات العكسية للمعاملات.


Article
FATIGUE AND MOISTURE SUSCEPTIBILITY CHARACTERISTICS OF RECLAIMED ASPHALT PAVEMENT MIXTURES IN IRAQ
خصائص تشققات الكلل والحساسية للرطوبة للخلطات الإسفلتية المعاد تدويرها في العراق

Authors: Namir G. Ahmed --- Halah A. Qasim
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 178-192
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

: One of today’s most important societal concepts is sustainability. This ideal can be described as meeting the needs of the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs. Hot mix asphalt (HMA) recycling produces an eco-friendly mixture known as Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). The main objective of this paper is to determine the effect of RAP percentage usage on the characteristics and properties of asphalt concrete mixtures. In this paper, a detailed laboratory study is carried out by preparing asphalt mixtures specimens using aggregate from Al-Nibaay quarry, (40-50) grade asphalt from dourah refinery and four different percentages of RAP material: 0%, 5%, 10%, and 15%. The experimental testing program included four point repeated load and Indirect Tensile Strength tests. The experimental results indicate that, that the inclusion of RAP materials improves fatigue properties of HMA mixtures; fatigue life (Nf (at RAP content of (15 %) increases by (157.1%), (100%), and (150%) at testing temperature 25, 10, and 40°C respectively. Based on the modified Lottman test, it was found that HMA with RAP additive had a high resistance to moisture damage through increasing the indirect tensile strength of such mixtures. The results of four point repeated load test and IDT test indicate that the amount of new binder that needs to be added to the RAP mixture can be reduced without significant effects on the quality of the produced mix.

اليوم تعد الإستدامة واحدة من اهم المفاهيم في المجتمع. ويمكن وصف الإستدامة بأنها تلبية إحتياجات الحاضر دون المساس بقدرة الأجيال القادمة على تلبية إحتياجاتها الخاصة. إعادة تدوير الخلطات الإسفاتية الساخنة ينتج خلطات إقتصادية وصديقة للبيئة تعرف بالخطات الإسفلتية المستدامة (RAP). الهدف الرئيسي من هذا البحث هو تحديد تأثير نسبة إستخدام ال(RAP) على خصائص وصفات الخلطات الإسفلتية. في هذا البحث تم عمل دراسة مختبرية مفصلة بتحضير نماذج خلطات إسفلتية بإسخدام الركام من مقلع النباعي, إسفلت بدرجة إختراق (40-50) من مصفاة الدورة, وأربعة نسب مختلفة من مادة ال(RAP) (0, 5, 10, و 15)% . برنامج الفحص المختبري تضمن فحص الإنحناء لأربعة نقاط تحت تأثير الحمل المتكرر وفحص مقاومة الشد الغير المباشر. النتائج المختبرية تشير الى إنه تضمين مادة ال(RAP) في الخلطات الإسفلتية يحسن من خصائص الكلل لتلك الخلطات; عمر الكلل(Nf) لمحتوى (RAP) 15 % يزداد ب (157.1%), (100%), , و (150%)بدرجة حرارة فحص 25, 10, و 40 درجة مئوية على التوالي. بالإعتماد على فحص Lottman المطور, وجد بأنه إضافة ال RAP للخلطات الإسفلتية ينتج خلطات بمقاومة أعلى لتأثير الضرر الناتجنتائج فحص الإنحناء لأربعة نقاط تحت تأثير الحمل المتكرر وفحص مقاومة الشد الغير المباشر تشير الى إنه كمية الأسفلت الرابط الجديدة واللازم إضافتها للخلطات الأسفلتية المستدامة يمكن تقليلها دون التأثير على نوعية الخلطة المنتجة.


Article
Development of Pavement Condition Index Model for Flexible Pavement in Baghdad City

Authors: Suham E. Saleh --- Ghassan J. Awda --- Namir G. Ahmed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2008 Volume: 14 Issue: 1 Pages: 2120-2135
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The pavement is one of the basic components of road infrastructure and, therefore, directly influences general levels of transport safety, as well as the quality of transportation services in human and cargo traffic.Accordingly, the objective of the present study is to develop the prediction model for pavement condition index (PCI) for flexible pavement.To achieve this objective, (80) selected pavement sections in four sites in the study area and (1100) sample of pavement sections were selected from these sections for the purpose of (PCI) model building. These data include ; longitudinal , transverse, alligator , slippage and block cracking , rutting ,depression , bleeding , polishing , patching and pothole . The effort to develop a (PCI) model is carried out by using a stepwise regression technique. These statistical processes are carried out with the aid of (STATISTICA – version 5.5) computer package. The validation process for the developed models shows that, this model is adequate to be used for the prediction of pavement condition for flexible pavements within the range of data.

التبليط هو أحد المكونات الاساسية لبناء التحتي للطرق ولذا , يؤثرُ على المستويات العامة مباشرة من أمان النقل و بالاضافة الى نوعية خدمات النقل للانسان و شحن المرور. بناءا على ذلك فأن أهداف الدراسة الحالية هي تطوير النماذج الخاصة بالتنبؤ على دليل حالة التبليط PCI) ) المرن . ولغرض تحقيق هذه الاهداف أُختيرت مقاطع التبليط في أربعة مواقع ضمن منطقة الدراسة , لجمع البيانات المطلوبة لبناء النموذج الخاص بالPCI)) و تم فيه اختيار) عينة من تلك المقاطع لغرض بناء نموذج. أن هذه البيانات تتضمن: التشقق (Cracking ) والمتمثلة ب: الطولي Longitudinal )), العرضي (Transverse ) , الكلل او التمساحية (( Alligator or Fatigue , الشبكية ( Block) والهلالية ( Slippage ) , التخدد Rutting ) ) , التخسفDepression ) ) , النــــــزف (Bleeding) , التلميع(Polishing), الترقيع(Patching) والفجوات((Pothole لتطوير نموذج ( PCI) فقد تم أستخدام تقنية الانحدار التدريجي Stepwise Regression ) ) . لقد تم القيام بهذه العمليات الاحصائية بمساعدةبرنامج الحاسوب (STATISTIC V. 5.5). ان عملية التحقق ( Validation ) للنماذج المطورة تظهر بأن هذه النماذج ملائمة للاستخدام في التنبؤ عن حالة التبليط المرن ضمن حدود البيانات .


Article
Improvement of Traffic Capacity for AL - Motanabi Aquare in Kut City

Authors: Abbas F. Jassim --- Namir G. Ahmed --- Khalaf T. Mohammed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2006 Volume: 12 Issue: 3 Pages: 693-710
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The concept of capacity and level of service are the control points of the analysis of intersections and must be fully considered to evaluate the overall operation of the intersections.The objectives of the present study include the analysis, evaluation and improvement of the operation for AL-Motanabi square in Kut city and to present a best proposal to enhance the performance from the capacity point of view.To achieve these objectives, the estimated distribution of the traffic data in different direction that required for the traffic and geometrical analysis were gathered manually, while SIDRA traffic program is used for the requirements of traffic analysis process.It has been concluded that, two layer flyover is the best proposal to improve the operation ability of AL-Motanabi square.

أن مفهوم الطاقة الاستيعابية ومستوى الخدمة هما نقاط السيطرة لعمليات تحليل التقاطعات ويجب أن تؤخذ بعين الاعتبار عند تقييم التشغيل للتقاطع.أن هذه الدراسة تشتمل على ؛ التحليل , التقييم و تحسين القدرة التشغيلية لساحة المتنبي في مدينة الكوت وعرض أفضل المقترحات لتحسين الأداء من حيث الطاقة الاستيعابية .ولتحقيق هذه الأهداف فقد تم جمع المعلومات المرورية يدويا لمختلف الاتجاهات لأغراض التحليل المروري والهندسي بينما تم استخدام برنامج SIDRA لأغراض عمليات التحليل المروري .لقد تم الاستنتاج بان اقتراح تنفيذ مجسرات بمستويين هو أفضل البدائل لتحسين القابلية التشغيلية لساحة المتنبي .


Article
Rheological Properties of Iraqi Asphalt Binders Measured Using Superpave System and Shell Software

Authors: Namir G. Ahmed --- Hamed M. Hamdou --- Alaa H. Abed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 4 Pages: 783-799
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The performance grading system (superpave) has provided means to incorporate binder characteristics with pavement failure types. It’s a comprehensive system that relates climate, traffic conditions and aging with critical pavement distress. The objective of this paper is to develop an improved asphalt binder grading system for Iraq based on the principal of superpave. The country was divided into different zones according to the highest and lowest temperature ranges and traffic loading. The Performance graded binder proposed for each zone was compared with some States of USA that have same hot weather of Iraq by using Long Term Pavement Performance (LTPP v3.1) software. Iraqi asphalt samples were tested using the Superpave technology in Wisconsin University and the results were compared with those estimated using Shell pavement design software packages (BANDS 2) at different loading time and frequency. In general, the performance grade of binders produced from the three refineries in Iraq (Daurah, Basrah and Baiji) is PG 64-16. The m- value (slope of log creep stiffness versus log frequency curve at specified temperature) determined by DSR (Dynamic Shear Rheometer) and Shell software was compared.

إن نظام درجة الأداء (التبليط الفائق) يدمج بين صفات الإسفلت والأنواع الرئيسية لفشل الخرسانة الاسفلتية، لذلك يعتبر نظام شامل لربط الظروف المناخية والأحمال وعمر التبليط مع انواع الفشل الحرجة. إن الهدف الرئيسي من هذا البحث هو إيجاد وتحسين نظام الأداء للإسفلت العراقي مبنياً على مبادىء التبليط الفائق.تم تقسيم العراق الى عدة مناطق حسب اقصى واقل درجة حرارية وأحمال المرور. لقد تم مقارنة نظام الأداء المقترح مع بعض الولايات الأمريكية ذات امناخ الحار المشابه لحرارة مناخ العراق. لقد تم فحص الاسفلت العراقي في ولايات وسكونسن الامريكية اعتمادا على تكنلوجيا التلبط الفائق ومقارنة النتائج مع برنامج شركة شيل. وبصورة عامة نظام الأداء للأسفلت المنتج في مصافي الدورة والبصرة وبيجي هو 16- 64. ولقد تم مقارنة قيمت م (الميل بين لوغاريتم متانة الاسفلت ولوغاريتم التردد لدرجحة حرارة ثابتة) الناتجة من فحص الداينمك شير ريوميتر مع قيمة م الناتجة من برنامج شيل.


Article
A GIS-Assisted Optimal Urban Route Selection Based

Author: Dr. Namir G. Ahmed Eng. Noor M. Asmael
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2009 Volume: D Issue: first conf./ eng. coll. Pages: 556-567
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Route planning analysis in Geographical Information System (GIS) providesstrong decision support for users in searching optimal route, finding the optimal path isan important advanced analysis function in GIS. This paper presents the problem ofselecting route to connect two locations in Baghdad city; Alkadomiyah and Algria'at. Four alternatives were investigated using a multi criteria approach and spatial decision support system, (SDSS) that will assist a decision-maker, to select the optimal route fora new road path. In ARCGIS 9.2, spatial analysis has been used to carry out the searchstrategy. In general, the goal of this study is to develop a (GIS) - based model todetermine suitable route. Therefore, the required data for the proposed model buildingwere identified by using, land use, transportation maps, aerial photographs andographic features then reviewed for model development requirements. Four factorswere considered; Geotechnical, Geometrical, social and economical factors for multicriteriaevaluation to select the best routealternative. ARC GIS 9.2 softwarewas usedforthe analysis and modelbuilding requirements.In actualizingtheaim,satelliteagesof the studyarea was providedwhile the land-usemapwas obtainedfromDesignOffice-AmanatBaghdad. The land-use overthe study area was classified intoeightdifferent classes. A Digital Elevated Model(DEM) over the study area wasdownloaded from the Global Mapper Software, used to derive the slope map over thearea of study and the Analytic Hierarchy Process (AHP) was used in weighting theions. Finally, the case study demonstrated that GIS based on multi-criteriaapproach is recognized to be used as a tool for the optimum route selection byconsidering the factors affecting on the decision-maker route selection. Furthermore,saving of money, time and effort.


Article
LABORATORY EVALUATION OF MOISTURE DAMAGE AND DURABILITY OF HOT MIX ASPHALT (HMA)
تقييم مختبري لأضرار الرطوبة و الديمومة للخلطة الاسفلتية (HMA)

Authors: Doaa M. Azeez --- Yasir M. AL-Badran --- Namir G. Ahmed
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 2 Pages: 149-162
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The increasing of road material demand particularly on mineral filler and additives has been followed-up by finding the new alternative materials. Local materials such as Portland cement, and lime may potentially use to substitute current need. Therefore, it is essential to study the performance and durability of these materials in HMA mixture. To find the durability index, the specimens are immersed around 0 (unconditioned) to 14 days at 60ºC and tested by using Marshall and ITS tests. Based on Marshall test, the index values for mixes variations; DCF, DPC, DL, DPF, and DC are found to be; 42.965%, 36.59%, 36.582%, 35.68%, and 33.42% respectively.

أن زيادة الطلب على مواد انشاء الطرق و بصورة خاصة لانواع المادة المالئة المستخدمة في الخلطة الاسفلتية و كذلك المضافات دفع لأيجاد مواد بديلة. ان المواد المتوفرة محليا كالأسمنت البورتلاندي و الجبس يمكن ان تكون بديلا للحاجة الحالية. لذلك، فمن الضروري دراسة أداء وديمومة هذه المواد في الخلطة الاسفلتية. للحصول على مؤشر قوة التحمل، العينات تم غمرها لمدة 0 (غير معرض للغمر) الى مدة 14 يوما في درجة حرارة 60ºC و فحصها باستخدام طريقة مارشال. قيم المؤشر للخلطات المختلفة التي تم استخدامها هي DCF, DPC, DL, DPF, DC هي 42.965%, 36.59%, 36.582%, 35.68%, and 33.42% تباعا.

Keywords

Durability --- Cement --- Lime --- performance.


Article
Comparative Evaluation For Mix Design of Marshall and Superpave Methods
دراسة مقارنة لتقييم طريقة مارشال مع طريقة سوبر بيف

Authors: Nour M. Ismail نور معتز اسماعيل --- Namir G. Ahmed نمير غني احمد
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2009 Volume: 13 Issue: 2 Pages: 162-181
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The SHRP conducted a $ 50 million research effort to develop a Superpave mix design as a new concept for the design of bituminous mixes. The main objective of the present research is the comparison between the design of Marshall and Superpave mixes, if applied in mix design of the wearing course layer in flexible pavements. A detailed experimental work is carried out to achieve the objectives of the study by preparing asphalt concrete Marshall and Superpave specimens to evaluate the volumetric properties for each mix design method. These specimens were tested by Lottman test to evaluate the tensile strength value. The effect of additives and film thickness of asphalt on the performance of these mixes was also investigated. To compare between two mix design methods, Marshall test was also investigated. From the analysis results, it is concluded that; Superpave Gyratory compactor is capable of achieving air void contents much lower than that when using Marshall hammer. it is also concluded that; the Superpave mixes are more economical as compared with traditional Marshall mixes. In addition, adding carbon fiber and lime to the mixes increases the tensile strength value

أنفق برنامج بحوث الطرق الاستراتيجية الأمريكي( (SHRP خمسين مليون دولار كجهد بحثي من اجل تطوير مفهوم جديد لتصميم الخلطات الإسفلتية. إن الهدف الرئيسي من البحث الحالي هو عمل مقارنه بين طريقة تصميم خلطات مارشال التقليدية و خلطات التبليط الفائق لطبقه الاكساء السطحية في طرق التبليط المرنة. ولقد تم استخدام العمل المختبري بشكل مفصل لإنجاز أهداف الدر اسه و ذلك بتحضير عينات من مارشال والتبليط الفائق من أجل تقييم الخواص الحجمية لكل طريقة تصميم. وتم فحص هذه العينات بفحص لوتمان من اجل تقييم قيمة تحمل الشد لهذه الخلطات. وكذلك تم الأخذ بنظر الاعتبار تأثير نوع المضافات وسمك الإسفلت على أداء هذه الخلطات. ومن أجل عمل مقارنة بين طرق تصميم الخلطة فلقد تم عمل فحص مارشال لكلا الخلطتين. ومن نتائج التحليل تم الاستنتاج بان: جهاز التبليط الفائق له قدرة أفضل على أنتاج خلطات ذات فجوات هوائية اقل فيما لو استخدمت مطرقة مارشال. ولقد أستنتج أيظا بأن خلطات التبليط الفائق اكثر اقتصادية بالمقارنة مع خلطات مارشال التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، فان إضافة ألياف الكربون والنورة إلى هذة الخلطات سيؤدي إلى زيادة قيمة تحمل قوة الشد.

Keywords


Article
Finite Element Approach to Evaluate the Resistance toPlastic Flow in Asphalt Mixtures
طريقة العناصر المحددة لتقييم المقاومة للجريان لخليط اسفلتي

Loading...
Loading...
Abstract

study is aimed to present theoretical and experimental investigation to evaluate
the resistance flow of asphaltic concrete materials. To study theoretically the stability of
asphalt mixture, non linear finite element approach has been used. The ANSYS finite
element computer program is used to present and simulate asphalt mixture specimens. The
finite element solution using ANSYS are compared with experimental tests results. The
experimental work includes; Marshall test, furthermore, different factors have been
considered in this study.
The results of statistical analysis indicate a good agreement is obtained between the
experimental and the finite element program results of stability and flow. Comparison with
the experimental results indicate that the ability of the finite element program to analyze the
behavior of asphalt concrete mixture. The obtained results indicates that the vertical and
shear strain increase and reach its maximum value at the edge of specimen, which results
in longitudinal cracks originated from the edge and growth along the tested specimen. Also
the crack intensity factor is increased which may be attributes to the decrease of horizontal
stress and increase of shears stresses that cause the specimen failure.

هذا البحث يهدف الى تقديم دراسة نظرية ومختبرية لتحري مقاومة الزحف اللدن للاسفلت الكونكريتي.لدراسة ثباتية الخلطة الاسفلتية نظريا ولقد تم استخدام نموذج العناصر المحددة اللاخطي لتحليل الفحوص المختبرية. كما تم استعمال برنامج العناصر المحددة ANSYS لتمثيل الخلطة الاسفلتية. ثم قورنت نتائج برنامج العناصر المحددة مع الفحوص المختبرية والتي تضمنت فحص المارشال مع الاخذ بنظر الاعتبار متغيرات مختلفة.ولقد تبين ان هناك توافق جيد بين الفحوص المختبرية وبرنامج العناصر المحددة لنتائج الثباتية والزحف اعتمادا على التحليل الأحصائي وبينت المقارنة امكانية البرنامج لتحليل تصرف الخلطة الاسفلتية. كما بينت النتائج ايضا ان الانفعال العمودي والقص يتزايد حتى يصل اعلى قيمة له على حافة النموذج مما يسبب التشققات الطولية التي تولدت في حافة النموذج واستمرت على طول النموذج, يضا لوحظ ان معامل التشقق يزداد نتيجة نقصان الاجهاد الافقي وزيادة اجهاد القص مما يسبب فشل النوذج

Keywords


Article
Improvement of Traffic Operation in Congested Intersections for the CBD of Baghdad
تحسين العملية المرورية في تقاطعات بغداد المزدحمة

Authors: Muhanned Kahtan Waheed مهند قحطان وحيد --- Estabraq Nashat Ezat استبرق نشأت --- Namir G. Ahmed نمير غني احمد
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2011 Volume: 15 Issue: 3 Pages: 163-178
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The concept of capacity and level of service are central to the analysis of intersections, as they are for all types of facilities, however the two concepts are not as strongly correlated as they are for other facility types. It is critical to note at the outset, however that both capacity and level of service must be fully considered to evaluate the overall operation of the intersections. The objectives of the present study include the analysis, evaluation and improvement the operation of selected intersections in the CBD of Baghdad and to present a best proposal to enhance the performance at the required facility. Three congested intersections; Khullani, Wathba and Amin which are located at AL-Jomhoriya Street in the CBD of Baghdad are selected to achieve the objectives of the present study. The required traffic and geometrical data gathered manually and the (O – D) survey technique is used to estimate the distribution of traffic in different directions. SIDRA and TRAFFICQ programs are used for the requirements of traffic analysis process. It has concluded that the proposed improvement for the mentioned intersections is necessary to enhance the capacity and the operation at AL-Jomhoriya Street in CBD of Baghdad.

إن مفهومَ الاستعيابية ومستوى الخدمةِ هو مفهوم رئيسي في تحليلِ التقاطعاتِ، كما هو الحال لكُلّ أنواع الخدمات، على أية حال فأن المفهومان لَيسا مَرْبُوطان بقوة كما هو الحال لأنواعِ الخدمات الأخرى. ومن مُلاحَظَة المحددات منذ البداية، فأنة. يجب درس كل من الاستيعابية ومستوى الخدمةِ لكي يتم تقييم التشغيل الكلي للتقاطعاتِ. َتتضمّنُ أهدافُ الدراسةِ الحاليةِ التحليلِ وتقييمِ وتحسينِ تشغيل التقاطعاتِ المختارةِ في مركز بغداد ولتَقديم أفضل اقتراح لتَحسين الأداءِ في الخدمة المطلوبةِ. لقد تم اختيار ثلاثة تقاطعاتِ مُزدَحَمةِ؛الخلاني,الوثبة, الأمين والتي تقع في شارع الجمهورية في مركز بغداد لإنْجاز أهدافِ الدراسة الحالة. وتم جمع معلومات عن طلب المرورُ والبياناتُ الهندسيةُ يدوياً وتم استخدام تقنية (O-D) تقنية مسحِ تُستَعملُ لتَخمين توزيعِ المرورِ في الاتجاهات المختلفةِ. وقد تم استخدام برنامجي SIDRA و TRAFFICQ لمتطلباتِ عمليةِ تحليلِ المرورِ. وتم الاستنتاج بأنّ التطوير المُقتَرَحَ للتقاطعاتِ المَذْكُورةِ ضروريةُ لتَحسين الاستيعابية وعملية التشغيل في شارعِ الجمهورية في مركز بغداد CBD.

Keywords

Listing 1 - 10 of 12 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (12)


Language

English (7)

Arabic and English (5)


Year
From To Submit

2017 (2)

2013 (1)

2011 (2)

2010 (1)

2009 (3)

More...