research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Development of Pavement Condition Index Model Using PAVER 6.5.7 for Flexible Pavement Urban Roads in Kerbala City

Authors: Hussein Ali Ewadh --- Raid Rahman Almuhanna --- Saja Jasim Alasadi
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 5 Pages: 1572-1579
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The pavement condition index (PCI) is an important factor indicating pavement condition of roads. The pavement is one of the basic parts of the road infrastructure. Accordingly the aim of this paper is to develop a pavement condition index model using PAVER 6.5.7 for a flexible pavement urban roads in the Kerbala city center. The development model is depending on the PCI value of 109 sample sections having 57.8 km length, Data collected for pavement distress (type, dimension, and severity) were used to find PCI. The filtering and outlier analysis was done by using a polynomial (fourth-degree) constrained least squared for statistical process. These processes were done by (PAVER 6.5.7) software.The result of the prediction model of PCI shows that it is valid to be used in the prediction of the condition of pavement for the same family type.

مؤشر حالة التبليط PCI)) هو عامل مهم يشير إلى حالة تبليط الطريق. ويعتبر التبليط واحد من الأجزاء الأساسية للبنية التحتية للطرق. وبناء عليه، فإن الهدف من هذه الورقة هو استحداث نموذج إحصائي لمؤشر حالة التبليط باستخدام برنامج PAVER 6.5.7 للطرق الحضرية ذات التبليط المرن في وسط مدينة كربلاء المقدسة. نموذج التطوير يعتمد على قيمة PCI ل 109 عينة من الأقسام التي يبلغ طولها الكلي 57.8 كم، البيانات التي جمعت لفشل التبليط والتي تمثلت ب(النوع والبعد والشدة (تم استخدامها لإيجاد .PCI تم إجراء تحليل التصفية والحدود باستخدام متعدد الحدود (الدرجة الرابعة) للعمليات الإحصائية. تم تنفيذ هذه العمليات من قبل برنامج (PAVER 6.5.7).نتيجة لذلك تبين إن نموذج التنبؤ المستحدث ل PCI انه يحقق الغرض و من المفيد استخدامه في التنبؤ بحالة الرصفه لنفس نوع العائلة.


Article
Characterize Cold Bituminous Emulsion Mixtures Incorporated Ordinary Portland Cement Filler for Local Surface Layer

Authors: Mustafa Amoori Kadhim --- Shakir Faleh Al-Busaltan --- Raid Rahman Almuhanna
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 3 Pages: 247-263
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Cold Bituminous Emulsion Mixtures have many environmental, logistical, and economic advantages over conventional Hot Mix Asphalt. Nevertheless, their inferior performance and high water sensitivity at early life attract little attentions. Moreover, it is impossible to apply CBEM as a structural surface layer if left without treatment or enhancement. The main aim of this study is to enhance the properties of CBEM for the hope of using it as a structural layer. Thus, a trial has been made to improve CBEM mechanical and durability properties by replacing the Ordinary Portland Cement by the Conventional Mineral Filler with 3 percentages; namely, 0, 50%, and 100%. CBEM mixtures mechanical properties were evaluated in term of Marshall Stability and Flow, Indirect Tensile Strength, and Wheel Track Test. While Moisture damage was evaluated in terms of Retained Marshall Stability. Test results showed that the addition of 100%OPC filler can improve CBEM mechanical and durability properties efficiently. In terms of mechanical properties results, CBEM comprised 100%OPC, can be used as a structural Surface layer based on local Iraqi specifications limits, where mixture enhanced about 1.9, 1.78, 9,4.85, and 2.6 times in term of MS, MF, rutting deformation resistance, resistance to tensile cracking, and moisture damage resistance, respectively as compared to untreated CBEM. Also, CBEM-100%OPC mix seemed comparable (and sometime superior) to HMA, e.g., resistance to rutting of CBEM is about 6.2 times higher than that of HMA. It’s worth to say that OPC upgrades CBEM to a significant level that enables it to use as a structural layer in terms of the mechanical and the durability properties.

تمتلك الخلطات الاسفلتية ذات المستحلب البتيوميني الباردCBEM عده مزايا بيئية ، اقتصادية ، ولوجستية بالمقارنه مع الخلطات الاسفلتية الحارهHMA . وبالرغم من ذلك ، هكذا نوع من الخلطات الاسفلتيه لا تجذب الباحثين والمنظمات بسبب ضعف ادائها وحساسيتها للماء . علاوة على ذلك، فأنه من المستحيل استخدامها لتبليط الطبقات السطحية بدون معالجتها او تحسينها. تهدف هذه الدراسة الى تعزيز الخلطات الاسفلتية الباردة على امل استخدامها كطبقة سطحيه في الطرق. تم استخدام السمنت البورتلاندي الاعتياديOPC لتحسين الخواص الميكانيكية والحجمية وخواص الديمومة ، واستبداله بالماده المالئه التقليديةCMF وبثلاث نسب (0و50و 100%). تم تقييم الخصائص الميكانيكية للخلطات باستخدام فحص مارشال ، وفحص الشد غير المباشرITS، وفحص مسار العجلهWTT. في حين تم استخدام فحص الثبات المتبقي لمارشالRMS في تقييم مقاومه الخلطة لضرر الماء. بينت النتائج ان اضافة 100% من الاسمنت كماده مالئه يمكن ان تحسن الخواص الميكانيكية وخواص الديمومة للخلطات المستحلبة الباردة بكافئة عالية. حيث تبين من خلال الخصائص الميكانيكية والديمومة ان هكذا نوع من الخلطاتCBEM-100%OPC يمكن استخدامها كطبقة سطحيه للطرق بالاعتماد على المواصفات العراقية للطرق والجسور ، حيث ان الخلطه ذات المحتوى الاسمنتى 100% قد تحسنت بمقدار 1.9 ، 1.78، 9.4، و2.6 مره من حيث ثبات مارشالMS ، الانسيابMF، فحص الشد غير المباشرITS، فحص مسار العجلةWTT، وفحص تأثير الماءRMS مقارنة بالخلطة الغير معالجة على التوالي. وكذلك اظهرت النتائج ان الخلطة الجديدة مقاربه (وفي بعض الاحيان تفوق) خواص الخلطة الحاره الاعتيادية ومثال على ذلك مقاومة الخلطة للتخدد قد تحسن بمقدار 6.2 مره. ومن الجدير بالقول ان ماده الاسمنت قد حسنت خواص الخلطة الاسفلتية الباردة الميكانيكة وخواص الديمومة الى حد ما يسمح باستخدامها كطبقة سطحية للطرق.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (2)


Year
From To Submit

2018 (1)

2017 (1)