research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Assessing Asphalt and Concrete Pavement Surface Texture in the Field
تقييم نسجة السطح الاسفلتي والخرساني للرصفة موقعيا

Authors: Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم --- Huda N. Al Shareef هدى نضر الشريف
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 5 Pages: 29-41
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The incorporation of safety characteristics into the traditional pavement structural design or in the functional evaluation of pavement condition has not been established yet. The design has focused on the structural capacity of the roadway so that the pavement can withstand specific level of repetitive loading over the design life. On the other hand, the surface texture condition was neither included in the AASHTO design procedure nor in the present serviceability index measurements.The pavement surface course should provide adequate levels of friction and ride quality and maintain low levels of noise and roughness. Many transportation departments perform routine skid resistant testing, the type of equipment used for testing varies depending on the preference of each transportation department. It was felt that modeling of the surface texture condition using different methods of testing may assist in solving such problem. In this work, Macro texture and Micro texture of asphalt and cement concrete pavement surface have been investigated in the field using four different methods (The Sand Patch Method, Outflow Time Method, British Pendulum Tester and Photogrammetry Technique). Two different grain sizes of sand have been utilized in conducting the Sand Patch while the Micro texture was investigated using the British Pendulum tester method at wet pavement surface conditions. The test results of the four methods were correlated to the skid number. It was concluded that such modeling could provide instant data in the field for pavement condition which may help in pavement maintenance management.

مساهمة خصائص السلامة في تصميم الرصفة التقليدي او في التقييم الوظيفي لظروف الرصفة لم تعتمد لحد الآن. التصميم ركز على القدرة الهيكلية للطريق بحيث ان الرصفة يمكن ان تسند مستوى معين من التحميل المتكرر طيلة عمر الرصفة. من ناحية اخرى ظروف نسجة السطح لم تضمن في خطوات تصميم (AASHTO) ولا في قياسات مؤشر خدمية الطريق. ان سطح الرصفة يجب ان يوفر مستويات كافية من الاحتكاك, نوعية القيادة, والحفاظ على مستويات منخفضة من الضوضاء والخشونة. اعتمدت العديد من اقسام النقل اختبار مقاومة انزلاق روتيني، نوع المعدات المستخدمة في الاختباريختلف اعتمادا على المفضل لدى اقسام النقل. لقد تبين بأن نمذجة ظروف نسيج السطح باستخدام طرق مختلفة للاختبار يمكن ان تساعد في حل مثل هكذا مشكلة.في هذه الدراسة، اختبرت موقعيا النسجة الماكروية، والنسجة المايكروية للرصفة الاسفلتية والرصفة الكونكريتية بأستخدام اربع طرق (طريقة رقعة الرمل، زمن جريان الماء، جهاز البندول البريطاني، وتقنية الفوتوكرامتري). نوعين مختلفين من الرمل المنخول اعتمد في طريقة رقعة الرمل بينما النسجة المايكروية اختبرت باستخدام طريقة جهاز البندول البريطاني على سطح الرصفة الرطبة. نتائج الاختبار للاربع طرق نمذجت وربطت في رقم انزلاق. ولقد استنتج ان مثل هكذا نمذجة تستطيع ان توفر بيانات لحظية موقعيا لظروف التبليط التي يمكن ان تساعد في ادارة صيانة الرصفة.


Article
Evaluating Water Damage Resistance of Recycled Asphalt Concrete Mixtures
تقييم مقاومة التأثير الضار للماء لخلطات الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها

Authors: Ehsan A. Hasan احسان علي حسن --- Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 156-168
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Recycling process presents a sustainable pavement by using the old materials that could be milled, mixed with virgin materials and recycling agents to produce recycled mixtures. The objective of this study is to evaluate the impact of water on recycled asphalt concrete mixtures, and the effect of the inclusion of old materials into recycled mixtures on the resistance of water damage. A total of 54 Marshall Specimens and 54 compressive strength specimens of (virgin, recycled, and aged asphalt concrete mixtures) had been prepared, and subjected to Tensile Strength Ratio test, and Index of Retained Strength test. Four types of recycling agents (used oil, oil + crumb rubber, soft grade asphalt cement, and asphalt cement + Sulphur powder), were adopted to prepare recycled mixtures, and the recycling agent of (soft grade asphalt) was used to prepare mixtures with further old materials contents. It was found that the Tensile Strength Ratio exceeds 75% for all recycled mixtures, and the recycled mixture with (oil + rubber) and 50% old materials content, had the highest Tensile Strength Ratio value comparing to other recycled mixtures. Results of Index of Retained Strength showed that mixtures with (Soft Ac) and (Ac + Sulphur) and 50% old materials, exceeded the Index of Retained Strength value for virgin mixture. Index of Retained Strength values decreased as the old materials content increased, Index of Retained Strength was (80.5%, 74.5%, 71.6%, and 67.62%) for recycled mixtures with (50%, 60%, 70%, and 80%) old materials content respectively.

ان عملية اعادة التدوير تقدم طبقة تبليط مستدامة عن طريق استخدام المواد القديمة التي يتم قشطها من هذه الطبقة، هذه المواد من الممكن مزجها مع المواد الجديدة ومعاملات اعادة التدوير لانتاج خلطات الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها، ان الاهداف الرئيسية من هذه الدراسه هي تقييم التأثير الضار للماء على خلطات الخرسانه الاسفلتيه المعاد تدويرها، وتاثير احتواء الخلطات المعاد تدويرها على كميات اكبر من المواد القديمه على مقاومة تاثير الماء. ٥٤ نموذج مارشال و ٥٤ نموذج مقاومة الانضغاط لكل من (الخلطات الجديدة، الخلطات المعاد تدويرها، والخلطات المتقادمه) تم تحضيرها، وتم تعريض هذه النماذج لفحص نسبة الشد غير المباشر، ولفحص مؤشر القوة المتبقية، لتقييم مقاومة هذه النماذج لتاثير الماء. اربع انواع من معاملات اعادة التدوير ( الزيت المستعمل، الزيت+فتات المطاط، الاسفلت السمنتي ذو تدرج الاختراق العالي، و الاسفلت السمنتي + مسحوق الكبريت)، تم استخدامها لتحضير الخلطات المعاد تدويرها، ومعامل اعادة التدوير (الاسفلت السمنتي ذو تدرج الاختراق العالي) تم استخدامه لتحضير خلطات بكميات اكبر من المواد القديمة. لقد تم ايجاد ان قيم نسبة الشد غير المباشر كانت اكبر من ٧٥% لكل الخلطات المعاد تدويرها، وان الخلطات المعاد تدويرها التي تحتوي على (الزيت+فتات المطاط) ومواد قديمة بنسبة ٥٠%، اظهرت قيمة اعلى لنسبة الشد غير المباشر مقارنة بانوع الخلطات المعاد تدويرها الاخرى. فحص مؤشر القوة المتبقية اظهر اداء جيد للخلطات المعاد تدويرها، حيث ان الخلطات التي تحتوي على (الاسفلت السمنتي ذو تدرج الاختراق العالي) و (الاسفلت السمنتي + مسحوق الكبريت) ومواد قديمة بنسبة ٥٠%، تجاوزت مؤشر القوة المتبقية للخلطة الجديدة. ان مؤشر القوة المتبقية تناقص مع ازدياد محتوى المواد القديمة في الخلطات المعاد تدويرها، قيم مؤشر القوة المحتجزة كانت ( ٥,٨٠ %، ٥,٧٤ %، ٦,٧١ %، و ٦٢,٦٧%) للخلطات المعاد تدويرها التي تحتوي (٥٠%، ٦٠ %، ٧٠ %، و٨٠ %) مواد قديمة بالتتالي.


Article
Evaluation and Remedy of Asphalt Concrete QualityUsing an Expert System
تقييم ومعالجة الخرسانة الاسفلتية بأستخدام نظام الخبير

Authors: Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم --- Emad Abbas Ismail عماد عباس اسماعيل --- Basil S. Mahmood باسل محمود
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2006 Volume: 10 Issue: 3 Pages: 37-46
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

A significant amount of engineering judgment is required in the decision of whether to accept the deviation in the quality of asphalt concrete from job mix formula or specification requirements and the remedy to be taken regarding the measures and penalty to be decided. Such measurements and decisions are difficult to confine. In this paper, attention is directed toward the quality of asphalt concrete mix constituents (aggregate gradation, asphalt content & voids) and their physical properties (Marshall Stability & flow).
The acceptable quality of the constituents depends on general requirements of the material. The development of an advisory expert system in the domain of flexible pavement quality is presented. The developed system is called ACQAES (Asphalt Concrete Quality Advisory Expert System).
The knowledge base of the system contains heuristic rules extracted from literature survey and a consultant’s report from Ministry of Housing and Construction. It was felt that such system could meet the practical demand of road construction & quality control

جهدا تحكيميا وهندسيا واضحا يتطلبه اتخاذ القرار الصائب حول قبول الانحراف في مزيج الخرسانة الإسفلتية عن حدود معادلة المزج أو متطلبات المواصفات، وكذلك إجراء المعالجة المناسبة أو الخصم من الكلفة. إن مثل هذه القرارات لايسهل اتخاذها.تم في هذه الدراسة توجيه الانتباه إلى تأثير نوعية محتويات مزيج الخرسانة الإسفلتية (تدرج الركام, نسبة الإسفلت, والفراغات الهوائية) والخواص الفيزياوية للمزيج (ثبات وزحف مارشال) على حصول الانحراف حيث إن النوعية المقبولة لهذه المكونات تعتمد على متطلبات الخواص العامة للمواد. تم استنباط نظام توجيهي خبير في مجال نوعية الرصفة المرنة في هذه الدراسة وتقديمه بعد تسميته (نظام خبير توجيهي للخرسانة الإسفلتية). إن قاعدة المعلومات الخاصة بالنظام تتكون من مجموعة من القوانين المساعدة التي تم اعتمادها من خلال الأدبيات المتوفرة وتقارير الاستشاريين. نعتقد إن هذا النظام يمكن أن يناسب المتطلبات العملية لتنفيذ الطرق والرقابة النوعية عليها.

Keywords


Article
Studying the Behavior of Asphalt Stabilized Gepseous Soil for Earth Embankment Model
دراسة تصرف التربة الجبسية المحسنة بالاسفلت لنموذج تعلية ترابية

Authors: Hussein Q. Kasim Abdulameer حسين قاسم عبد الامير --- Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم --- Mahmood D. Ahmed محمود ذياب احمد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 5 Pages: 25-43
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The study presents the test results of stabilizing gypseous soil embankment obtained from Al- Faluja university Campus at Al-Ramady province. The laboratory investigation was divided into three phases, The physical and chemical properties, the optimum liquid asphalt (emulsion) requirements (which are manufactured in Iraq) were determined by using one dimensional unconfined compression strength test.in the first phase , The optimum fluid content was 11% (6% of emulsion with 5% water content).. At phase two, the effect of Aeration technique was investigated using both direct shear and permeability test. At phase three for the case of static load , the pure soil embankment model under dry test condition was investigated, The testing program included the determination of the unconfined compressive strength, direct shear strength, constant head permeability test, and one dimensional consolidation test for pure and asphalt stabilized gypseous soil. Testing was carried out in dry and absorbed conditions, the maximum pressure that can be supported before failure (ultimate sustained pressure) is 0.76 MPa with vertical settlement (0.21 mm) . However, For the pure soil embankment model under absorbed condition it was found that the maximum pressure before failure (ultimate sustained pressure) is 0.3 MPa with vertical settlement (12 mm), Which reflects the reduction in bearing capacity by (61%). Compression was made for absorbed stabilized soil and un-absorbed soil tested under hydraulic conductivity test for seven days, the results showed that a very low margin deffeneces in maximum pressure resistance and settlement were obtained (4.38 MPa , 0.11mm ) and (4.11MPa , 0.12mm).

التربة الجبسية لهذا البحث احضرت من جامعة الفلوجة مدينة الرمادي, الفحوص المختبرية قسمت الى ثلاث اقسام: القسم الاول ايجاد الخواص الفيزياوية والكيمياوية, والنسبة المثلى لمستحلب الاسفلت المصنوع في العراق التي وجدت من فحص مقاومة الضغط الامحصور حيث كانت النسبة المثلى للساثل هي 11% ( 6% مستحلب الاسفلت + 5 % ماء) , وبرنامج الفحوص العملية كانت ايجاد مقاومة الانضغاط, مقاومة القص المباشر, النفاذية و الانضمام بأتجاه واحد للتربة الجبسية في حالتها الجافة والرطبة. القسم الثاني استعملت تقنية التهوية من خلال فحص القص المباشر , اما القسم الثالث فقد تم تسليط حمل ساكن من خلال استعمال صندوق بأبعاد ( 35 * 35 * 30 ) سم بنفس الكثافة المحدولة المعدلة وايضآ خمس طبقات بمعدل (6) سم لكل طبقة , وتم فحص الانضغاط للتربة المحسنة و الغير محسنة بتسليط حمل ثابت بتأثير وعدم تأثير التوصيل الهايدروليكي وقد تم استعمال حساس رقمي لحساب الهطول العمودي. . فقد وجد ان مقدار التوصيل الهايدروليكي للماء الى السطح خلال ثلاثة ايام للتربة الغير محسنة المغمورة فقد كان التشوه العمودي تحت ضغط اقصى مقداره (0.3) ميكا باسكال هو (12) ملم , و للتربة الغير محسنة والغير مغمورة تحت تأثير ضغط اقصى مقداره (0.76) ميكا باسكال هو (0.21)ملم, أي مقدار النقصان هم (61%). اما مقدار التوصيل الهايدروليكي للماء الى السطح خلال(7) ايام للتربة المحسنة المغمورة لم يتجاوز فتحات دخول الماء من الثلث السفلي فقد كان التشوه العمودي تحت ضغط اقصى مقداره (4.11) ميكا باسكال هو (0.12) ملم , و للتربة المحسنة والغير مغمورة تحت تأثير ضغط اقصى مقداره (4.38) ميكا باسكال هو (0.11)ملم, أي مقدار النقصان غير ملحوظ.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (3)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (1)

2014 (1)

2006 (1)