research centers


Search results: Found 8

Listing 1 - 8 of 8
Sort by

Article
CONTRIBUTION OF LIQUID ASPHALT IN SHEAR STRENGTH AND REBOUND CONSOLIDATION BEHAVIOUR OF GYPSEOUS SOIL

Authors: SAAD I. SARSAM --- SALAH W. IBRAHIM
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2008 Volume: 26 Issue: 4 Pages: 484-495
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractThis paper deals with the effect of stabilizing gypseous soil using two liquid Asphalttypes (cutback and emulsion) on its behavior in shear strength and reboundconsolidation.Soil-Asphalt specimens had been constructed using various percentages of both liquidAsphalt types. One group of such specimens were tested in the direct shear boxapparatus to determine the effect of liquid Asphalt on shear strength, cohesion andangle of internal friction using the unconsolidated un drained test.Another group of the specimens were subjected to one dimensional confinedcompression test using both dry and saturated testing conditions in the consolidationapparatus.The effect of liquid Asphalt on the behavior of mixes in consolidation and reboundconsolidation was studied.It was concluded that gypseous soil is usually stiff in the dry condition, but it is weakand had a collapsible behavior when saturated. The addition of liquid Asphalt providescohesion strength to the soil mass and also acts as a waterproof agent. It creates a typeof elastic properties and reduces the total strain.

تتعامل هذه الدراسة مع تاثير تثبيت التربة الجبسية باستخدام نوعين من الاسفلت السائل (القطرانوالمستحلب) على سلوكيتها في قوة القص والانضغاط المسترجع . تم تحضير عينات من مزيج التربةوالاسفلت السائل استخدام نسب مختلفة من كلا نوعي الاسفلت.فحصت المجموعة الاولى من هذه العينات باستخدام جهاز صندوق القص المباشر لبيان تاثير الاسفلتالسائل على قوة القص, التلاصق, وزاوية الاحتكاك الداخلي في حالة الفحص غير المضغوط وغيرالمبزول.تم فحص المجموعة الثانية باستخدام الانضغاط احادي المحور في كل من حالتي الجفاف او التشبعبالماء باستخدام جهاز الانضغاط.ان تاثير الاسفلت السائل على سلوكية العينات في حالتي الانضغاط والانضغاط المسترجع قد تمتحليلها.الاستنتاج بأن الترب الجبسية تظهر صلادة عندما تكون جافة ولكنها تكون ضعيفة وذات سلوكانهياري عند تشبعها بالماء, بينما يعطي الاسفلت السائل قوة تلاصق للكتلة الترابية ويعمل كذلككعازل للماء, كم يعطي نوع من الصفات المرنة للتربة ويقلل من الانفعال الكلي.


Article
Effect of Hydrated Lime on the Properties of Roller Compacted Concrete

Authors: Saad I. Sarsam --- Abeer A. Salih --- Suha Ghazi Abdullah
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2013 Volume: 19 Issue: 3 Pages: 377-387
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Roller compacted concrete (RCC) is a concrete of no slump, no reinforcement, no finishing, and compacted using vibratory roller. When compared with conventional concrete, it contains less water content when compared to traditional concrete. The RCC technique achieves significant time and cost savings during the construction of concrete. This study demonstrates the preparation of RCC slab of (38 ×38× 10) cm samples by using roller compactor which is manufactured in local markets. The Hydrated lime additive is used to study the mechanical and physical properties of that RCC slab samples. This investigation is divided into two main stages: The First stage consists of hammer compaction method with two gradation of aggregate, dense and gap graded aggregate, using five percentages of cement content (10, 12, 14, 16, and 18) as a percentage of the total aggregate content. This stage is carried out for selecting the maximum dry density, optimum moisture content, and optimum cement content which is utilized in RCC slab samples construction, a total of 49 cylinder samples sized (10 cm diameter and 11.6 cm high) are prepared.The Second stage is classified into two sub stages; the first one consists of constructing RCC slab samples using roller compaction, 12% cement as a percentage of total aggregate weight has been used according to the data obtained from first stage, this group presents reference mixes without additives. While the second sub stage presents RCC mix with hydrated lime additive and with the same gradation of mixes compact by hammer compaction method, hydrated lime was implemented as (5, 10, 12, and 15) percentage as a partial replacement of cement content. Both of physical and mechanical properties of RCC are studied using cores, sawed cubes, and sawed beams obtained from RCC slab samples. The properties studied were porosity, absorption, and compressive strength, splitting tensile strength and flexural strength by using third point loading method. The results show that hydrated lime improved the overall properties of RCC as compared to reference mix. Mixes with 5% lime give the optimum values for most of strength properties. Dense graded mixes with hydrated lime show superior properties as compared to gap graded mixes.

الخرسانه المرصوصه بالحدل هي خرسانه عديمة الهطول لاتحتاج الى حديد تسليح او عمليات انهاء وترص بأستخدام الحادلات الهزازه, عند مقارنتها بالخرسانه التقليديه فإنها تتميز بأن محتوى الماء قليل للحصول على خرسانه عديمة الهطول. هذا النوع من الخرسانه يقلل من فترة انجاز العمل وكلفة التنفيذ (معهد الخرسانة الاميركي, لجنة 211-3ر 1997). تعرض هذه الدراسه تنفيذ بلاطات من الخرسانه المرصوصه بالحدل بأبعاد (38×38×10) سم باستخدام جهاز حدل صنع محليا وباستخدام مضاف النوره المطفأه لغرض دراسة الخواص الفيزيائيه و الميكانيكيه لنماذج البلاطات هذه.يتضمن الجزء العملي مرحلتين أساسيتين هما:-المرحله الأولى تتضمن تصميم الخلطات باستخدام طريقه الرص بالمطرقة وباستخدام تدرجين من الركام هما العالي الكثافه والتدرج المنقطع التسلسل وباستعمال خمس نسب سمنت هي (10، 12، 14، 16و 18) كنسبه مئويه من الوزن الكلي للركام .هذه المرحله نفذت لاختيار الكثافه الجافه القصوى, محتوى الماء الامثل و محتوى السمنت الامثل والتي تستخدم في تنفيذ بلاطات الخرسانه المرصوصه بالحدل، حيث تم عمل 49 نموذج بأبعاد (10سم قطرا و11٫6 سم ارتفاعا) بأستخدام هذه الطريقه.المرحله الثانيه: قسمت هذه المرحله الى مجموعتين ثانويتين هما: المجموعه الأولى تشمل إنشاء بلاطات من الخرسانة المرصوصة بالحدل وترص بأستعمال الحادله لتشابه ظروف الموقع، في هذه المرحله تم اختيار نسبة السمنت المثاليه 12 كنسبه مئويه من الوزن الكلي للركام والتي تم الحصول عليها من المرحله الاولى ولنوعي التدرج السابقين لغرض دراسة سلوك وخواص الخرسانه المرصوصه بالحدل بدون إضافات تحت تأثير نسبة السمنت هذه.اما المجموعه الثانيه فتمثل تصميم خلطات الخرسانه المرصرصه بالحدل وبوجود مضاف النوره المطفأه كجزء مستبدل من وزن السمنت وبالاعتماد على نسبة سمنت 12٪ فقط ولنفس تدرجات الركام السابقه المستعملة في طريقة الرص بالمطرقه، تم استخدام المضاف كجزء من وزن السمنت وبنسب (5٪، 10٪، 12٪، 15٪). تم دراسة الخواص الفيزيائيه و الميكانيكية للخرسانة المرصوصة بالحدل باستعمال عينات من اللباب والمكعبات والاعتاب استخرجت من بلاطات الخرسانه المرصوصه بالحدل، و الخواص التي تم دراستها شملت المسامية، الامتصاص، مقاومة الانضغاط ، ومقاومة شد الانفلاق، ومقاومة الانثناء باستخدام ثلاث نقاط للتحميل.بينت النتائج إن مادة النوره المطفأة تحسن من خواص الخرسانه المرصوصه بالحدل, كما تبين إن افضل نتائج يمكن الحصول عليها عند نسبة نوره 5٪ من وزن السمنت. إن الخلطات ذات تدرج عالي الكثافه والحاويه على مضاف النوره تعطي نتائج جيده مقارنة بالخلطات ذات النواقص في التدرج.


Article
Implemention Of Gypseous Soil-Asphalt Stabilization Technique For Base Course Construction

Authors: Ban H. Al – Khayat --- A'amal A. Al- Saidi --- Saad I. Sarsam
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 5 Pages: 1066-1076
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this research work is to study the effect of stabilizing gypseous soil, which covers vast areas in the middle, west and south parts of Iraq, using liquid asphalt on its strength properties to be used as a base course layer replacing the traditional materials of coarse aggregate and broken stones which are scarce at economical prices and hauling distances.Gypseous soil brought from Al-Ramadi City, west of Iraq, with gypsum content of 66.65%, medium curing cutback asphalt (MC-30), and hydrated lime are used in this study.The conducted tests on untreated and treated gypseous soil with different percentages of medium curing cutback asphalt (MC-30), water, and lime were: unconfined compression strength, and one dimensional confined compression under both dry and absorbed test conditions.The test results showed that stabilizing gypseous soil using the optimum fluid content of 16% (5% cutback asphalt+11% water) have improved the unconfined compressive strength, compressibility, rebound consolidation, and waterproofing of gypseous soil, but under absorbed condition the stabilized gypseous soil using cutback asphalt only did not satisfy the requirements for base course construction, therefore it was decided to use lime additive to improve the properties of soil-cutback mixture under absorbed condition

يتضمن هذا البحث دراسة تأثير تثبيت التربة الجبسية والتي تغطي مساحات شاسعة من وسط، غرب ، وجنوب العراق بأستعمال الأسفلت السائل على خواص القوة للتربة الجبسية و ذلك لغرض أستعمال مزيج التربة والأسفلت في انشاء طبقة الاساس للطرق كبديل لأستعمال الحجر المكسر أو الحصى الخابط التي تستعمل عادة لأنشاء أساس الطرق base course layer)) والتي يندر وجودها بأسعار مناسبة ومسافات حمل اقتصادية.لغرض الدراسة تم اختيار تربة جبسية من مدينة الرمادي، غربي العراق ذات محتوى جبسي بنسبة 66.65% وتم استعمال أسفلت سائل متوسط التصلب(medium curing cutback asphalt) (MC-30) ومادة النورة.تضمنت الدراسة اجراء فحوصات الانضغاط غير المحصور والانضغاط احادي المحور حيث اجريت جميع هذه الفحوصات للتربة غير المعالجة والمعالجة بنسب مختلفة من الاسفلت السائل متوسط التصلب , الماء والنورة في حالتي الجفاف والتشبع بالماء.أوضحت النتائج ان تثبيت التربة الجبسية بأستعمال نسبة المعالجة المثلى وهي 16% (5% من الاسفلت السائل المتوسط التصلب+ 11% من الماء) ساعدت على تحسين قوة الانضغاط، الانضغاط المسترجع، وعزل الماء لكن بعد اشباع التربة الجبسية المثبتة بالأسفلت السائل بالماء أصبح مزيج التربة والاسفلت غير مناسب لتصميم طبقة أساس الطريق لهذا تم في المرحلة الثامنة من برنامج العمل اضافة مادة النورة لتحسين خواص مزيج التربة والاسفلت في حالة التشبع بالماء


Article
Laboratory Investigation on Roller Compaction Technique in Concrete Construction

Authors: Ahmed S.Abdul Rahim --- Abeer A. Al-Rawi --- Saad I. Sarsam
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2012 Volume: 18 Issue: 4 Pages: 423-432
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Roller compacted concrete (RCC) is a concrete compacted by roller compaction. The concrete mixture in its unhardened state must support a roller while being compacted. The aim of this research work was to investigate the behavior and properties of roller compacted concrete when constructed in the laboratory using roller compactor manufactured in local market to simulate the field conditions. The roller compaction was conducts in three stages; each stage has different loading and number of passes of the roller. For the first stage, a load of (24) kg and (5) passes in each direction had been employed. For the second stage, a load of (104) kg and (10) passes in each direction were conducted. Finally, at the third stage, a load of (183) kg and (15) passes were adopted. Such procedure was in accordance to previous work conducted by the author. The effects of the type of coarse aggregate (crushed and rounded), fine aggregate (river and natural) and cement type (OPC and SRPC) on the mechanical properties of RCC were investigated. The effect of compaction method on compressive strength and indirect tensile strength was also discussed. A total of (26) roller compacted concrete slab samples of (380×380×100 mm) were prepared in the laboratory, Then, the slab specimens are taken out of the molds and immersed in the curing tank for (28) days. Core and Beam specimens were obtained from the slab samples for the determination of mechanical properties. Such properties include compressive, indirect tensile, flexural strengths using one point loading. It was concluded that the compressive strength of RCC using crushed aggregate is higher than that when using rounded aggregate in a range of (15-66) % for core specimens, while the compressive strength of RCC when using river sand is higher than that when using natural sand in a range of (9-26)% for core specimens. When river sand is implemented, RCC samples show higher indirect tensile strength than those with natural sand, such variation is within (7-8) %.

الخرسانة المرصوصة بالحدل تتمثل بكونها خرسانة ترص بالحادلات المدولبة حيث الخلطة الخرسانية في حالتها غيرالمتصلبة يجب ان تكون قادرة على تحمل حمل اسطوانة الحدل اثناء الرص. ان الغرض من هذا البحث هو التحري عن سلوك وخواص الخرسانة المرصوصة بالحدل تم تصنيعها مختبريا بأستخدام جهاز حدل صنع في الاسواق المحلية يشابه في هيكليته هيكلية الحادلة في الموقع من اجل ايجاد ظروف مشابه للظروف الطبيعية الموقعية. عملية الحدل تمثلت بثلاثة مراحل رئيسية كل مرحلة لها وزنها وعدد مرات مرور الحادله الخاصه بها حيث المرحلة الأولى كانت بوزن (٢٤) كغم وبعدد مرات مرور (٥) والمرحلة الثانية بوزن (١٠٤) كغم وبعدد مرات مرور (١٠) واما المرحله الأخيرة فكانت بوزن (١٨٣) كغم وبعدد مرات مرور (١٥). وقد كانت اتجاه الحدل بأتجاهين من اجل التخلص من المناطق الغير مرصوصة ولكل اتجاه ثلاثة مراحل رئيسية .تم اعتماد هذه الطريقة في الحدل استنادا لدراسة سابقة من قبل الباحث. تم دراسة تأثير نوع الركام الخشن (المكسر - المدور) ,نوع الركام الناعم (النهري- الطبيعي) ونوع السمنت المستخدم (العادي – المقاوم للكبريتات) على خواص الخرسانة المرصوصه بالحدل كما وتم اجراء مقارنة بين نتائج الخواص الميكانيكية (مقاومة الانضغاط ومقاومة الشد غيرالمباشر) لكل من النماذج التي تم رصها بواسطة المطرقه القياسيه وبين نماذج تم رصها بواسطة جهاز الحدل. تضمن الجزء العملي تهيئة (٢٦) بلاطة خرسانيه مرصوصه بالحدل بأبعاد (٣٨٠×٣٨٠×١٠٠ ملم) وتم استحصال النماذج والتي تتمثل (اللباب والاعتاب) من اجل اجراء الفحوص الخاصة بالخواص الميكانيكية. ان الخواص الفيزيائية للخرسانة المرصوصه بالحادلة المطلوبة في البحث هي مقاومة الانضغاط, مقاومة الشد غير مباشر (الأنشطار), مقاومة الأنثناء (بنقطة تحميل واحدة). تم الاستنتاج بان مقاومة الانضغاط للخرسانة المحدولة تون اعلى عند استخدام الركام المكسر عند مقارنتها بالركام المدور وبما يتراوح مابين (15-66)% لعينات اللباب, بينما ادى استخدام الرمل التهري الى ارتفاع مقاومة الانضغاط بمعدل (9-26)% للخرسانة المحدولة عن تلك التي استخدم فيها الرمل الطبيعي. عند استخدام الرمل النهري لوحظ ارتفاع في مقاومة الشد غير المباشر بمقدار (7-8)% للخرسانة المحدولة عن تلك المقاومة عند استخدام الرمل الطبيعي.


Article
Assessing Asphalt and Concrete Pavement Surface Texture in the Field
تقييم نسجة السطح الاسفلتي والخرساني للرصفة موقعيا

Authors: Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم --- Huda N. Al Shareef هدى نضر الشريف
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 5 Pages: 29-41
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The incorporation of safety characteristics into the traditional pavement structural design or in the functional evaluation of pavement condition has not been established yet. The design has focused on the structural capacity of the roadway so that the pavement can withstand specific level of repetitive loading over the design life. On the other hand, the surface texture condition was neither included in the AASHTO design procedure nor in the present serviceability index measurements.The pavement surface course should provide adequate levels of friction and ride quality and maintain low levels of noise and roughness. Many transportation departments perform routine skid resistant testing, the type of equipment used for testing varies depending on the preference of each transportation department. It was felt that modeling of the surface texture condition using different methods of testing may assist in solving such problem. In this work, Macro texture and Micro texture of asphalt and cement concrete pavement surface have been investigated in the field using four different methods (The Sand Patch Method, Outflow Time Method, British Pendulum Tester and Photogrammetry Technique). Two different grain sizes of sand have been utilized in conducting the Sand Patch while the Micro texture was investigated using the British Pendulum tester method at wet pavement surface conditions. The test results of the four methods were correlated to the skid number. It was concluded that such modeling could provide instant data in the field for pavement condition which may help in pavement maintenance management.

مساهمة خصائص السلامة في تصميم الرصفة التقليدي او في التقييم الوظيفي لظروف الرصفة لم تعتمد لحد الآن. التصميم ركز على القدرة الهيكلية للطريق بحيث ان الرصفة يمكن ان تسند مستوى معين من التحميل المتكرر طيلة عمر الرصفة. من ناحية اخرى ظروف نسجة السطح لم تضمن في خطوات تصميم (AASHTO) ولا في قياسات مؤشر خدمية الطريق. ان سطح الرصفة يجب ان يوفر مستويات كافية من الاحتكاك, نوعية القيادة, والحفاظ على مستويات منخفضة من الضوضاء والخشونة. اعتمدت العديد من اقسام النقل اختبار مقاومة انزلاق روتيني، نوع المعدات المستخدمة في الاختباريختلف اعتمادا على المفضل لدى اقسام النقل. لقد تبين بأن نمذجة ظروف نسيج السطح باستخدام طرق مختلفة للاختبار يمكن ان تساعد في حل مثل هكذا مشكلة.في هذه الدراسة، اختبرت موقعيا النسجة الماكروية، والنسجة المايكروية للرصفة الاسفلتية والرصفة الكونكريتية بأستخدام اربع طرق (طريقة رقعة الرمل، زمن جريان الماء، جهاز البندول البريطاني، وتقنية الفوتوكرامتري). نوعين مختلفين من الرمل المنخول اعتمد في طريقة رقعة الرمل بينما النسجة المايكروية اختبرت باستخدام طريقة جهاز البندول البريطاني على سطح الرصفة الرطبة. نتائج الاختبار للاربع طرق نمذجت وربطت في رقم انزلاق. ولقد استنتج ان مثل هكذا نمذجة تستطيع ان توفر بيانات لحظية موقعيا لظروف التبليط التي يمكن ان تساعد في ادارة صيانة الرصفة.


Article
Evaluating Water Damage Resistance of Recycled Asphalt Concrete Mixtures
تقييم مقاومة التأثير الضار للماء لخلطات الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها

Authors: Ehsan A. Hasan احسان علي حسن --- Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 156-168
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Recycling process presents a sustainable pavement by using the old materials that could be milled, mixed with virgin materials and recycling agents to produce recycled mixtures. The objective of this study is to evaluate the impact of water on recycled asphalt concrete mixtures, and the effect of the inclusion of old materials into recycled mixtures on the resistance of water damage. A total of 54 Marshall Specimens and 54 compressive strength specimens of (virgin, recycled, and aged asphalt concrete mixtures) had been prepared, and subjected to Tensile Strength Ratio test, and Index of Retained Strength test. Four types of recycling agents (used oil, oil + crumb rubber, soft grade asphalt cement, and asphalt cement + Sulphur powder), were adopted to prepare recycled mixtures, and the recycling agent of (soft grade asphalt) was used to prepare mixtures with further old materials contents. It was found that the Tensile Strength Ratio exceeds 75% for all recycled mixtures, and the recycled mixture with (oil + rubber) and 50% old materials content, had the highest Tensile Strength Ratio value comparing to other recycled mixtures. Results of Index of Retained Strength showed that mixtures with (Soft Ac) and (Ac + Sulphur) and 50% old materials, exceeded the Index of Retained Strength value for virgin mixture. Index of Retained Strength values decreased as the old materials content increased, Index of Retained Strength was (80.5%, 74.5%, 71.6%, and 67.62%) for recycled mixtures with (50%, 60%, 70%, and 80%) old materials content respectively.

ان عملية اعادة التدوير تقدم طبقة تبليط مستدامة عن طريق استخدام المواد القديمة التي يتم قشطها من هذه الطبقة، هذه المواد من الممكن مزجها مع المواد الجديدة ومعاملات اعادة التدوير لانتاج خلطات الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها، ان الاهداف الرئيسية من هذه الدراسه هي تقييم التأثير الضار للماء على خلطات الخرسانه الاسفلتيه المعاد تدويرها، وتاثير احتواء الخلطات المعاد تدويرها على كميات اكبر من المواد القديمه على مقاومة تاثير الماء. ٥٤ نموذج مارشال و ٥٤ نموذج مقاومة الانضغاط لكل من (الخلطات الجديدة، الخلطات المعاد تدويرها، والخلطات المتقادمه) تم تحضيرها، وتم تعريض هذه النماذج لفحص نسبة الشد غير المباشر، ولفحص مؤشر القوة المتبقية، لتقييم مقاومة هذه النماذج لتاثير الماء. اربع انواع من معاملات اعادة التدوير ( الزيت المستعمل، الزيت+فتات المطاط، الاسفلت السمنتي ذو تدرج الاختراق العالي، و الاسفلت السمنتي + مسحوق الكبريت)، تم استخدامها لتحضير الخلطات المعاد تدويرها، ومعامل اعادة التدوير (الاسفلت السمنتي ذو تدرج الاختراق العالي) تم استخدامه لتحضير خلطات بكميات اكبر من المواد القديمة. لقد تم ايجاد ان قيم نسبة الشد غير المباشر كانت اكبر من ٧٥% لكل الخلطات المعاد تدويرها، وان الخلطات المعاد تدويرها التي تحتوي على (الزيت+فتات المطاط) ومواد قديمة بنسبة ٥٠%، اظهرت قيمة اعلى لنسبة الشد غير المباشر مقارنة بانوع الخلطات المعاد تدويرها الاخرى. فحص مؤشر القوة المتبقية اظهر اداء جيد للخلطات المعاد تدويرها، حيث ان الخلطات التي تحتوي على (الاسفلت السمنتي ذو تدرج الاختراق العالي) و (الاسفلت السمنتي + مسحوق الكبريت) ومواد قديمة بنسبة ٥٠%، تجاوزت مؤشر القوة المتبقية للخلطة الجديدة. ان مؤشر القوة المتبقية تناقص مع ازدياد محتوى المواد القديمة في الخلطات المعاد تدويرها، قيم مؤشر القوة المحتجزة كانت ( ٥,٨٠ %، ٥,٧٤ %، ٦,٧١ %، و ٦٢,٦٧%) للخلطات المعاد تدويرها التي تحتوي (٥٠%، ٦٠ %، ٧٠ %، و٨٠ %) مواد قديمة بالتتالي.


Article
Evaluation and Remedy of Asphalt Concrete QualityUsing an Expert System
تقييم ومعالجة الخرسانة الاسفلتية بأستخدام نظام الخبير

Authors: Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم --- Emad Abbas Ismail عماد عباس اسماعيل --- Basil S. Mahmood باسل محمود
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2006 Volume: 10 Issue: 3 Pages: 37-46
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

A significant amount of engineering judgment is required in the decision of whether to accept the deviation in the quality of asphalt concrete from job mix formula or specification requirements and the remedy to be taken regarding the measures and penalty to be decided. Such measurements and decisions are difficult to confine. In this paper, attention is directed toward the quality of asphalt concrete mix constituents (aggregate gradation, asphalt content & voids) and their physical properties (Marshall Stability & flow).
The acceptable quality of the constituents depends on general requirements of the material. The development of an advisory expert system in the domain of flexible pavement quality is presented. The developed system is called ACQAES (Asphalt Concrete Quality Advisory Expert System).
The knowledge base of the system contains heuristic rules extracted from literature survey and a consultant’s report from Ministry of Housing and Construction. It was felt that such system could meet the practical demand of road construction & quality control

جهدا تحكيميا وهندسيا واضحا يتطلبه اتخاذ القرار الصائب حول قبول الانحراف في مزيج الخرسانة الإسفلتية عن حدود معادلة المزج أو متطلبات المواصفات، وكذلك إجراء المعالجة المناسبة أو الخصم من الكلفة. إن مثل هذه القرارات لايسهل اتخاذها.تم في هذه الدراسة توجيه الانتباه إلى تأثير نوعية محتويات مزيج الخرسانة الإسفلتية (تدرج الركام, نسبة الإسفلت, والفراغات الهوائية) والخواص الفيزياوية للمزيج (ثبات وزحف مارشال) على حصول الانحراف حيث إن النوعية المقبولة لهذه المكونات تعتمد على متطلبات الخواص العامة للمواد. تم استنباط نظام توجيهي خبير في مجال نوعية الرصفة المرنة في هذه الدراسة وتقديمه بعد تسميته (نظام خبير توجيهي للخرسانة الإسفلتية). إن قاعدة المعلومات الخاصة بالنظام تتكون من مجموعة من القوانين المساعدة التي تم اعتمادها من خلال الأدبيات المتوفرة وتقارير الاستشاريين. نعتقد إن هذا النظام يمكن أن يناسب المتطلبات العملية لتنفيذ الطرق والرقابة النوعية عليها.

Keywords


Article
Studying the Behavior of Asphalt Stabilized Gepseous Soil for Earth Embankment Model
دراسة تصرف التربة الجبسية المحسنة بالاسفلت لنموذج تعلية ترابية

Authors: Hussein Q. Kasim Abdulameer حسين قاسم عبد الامير --- Saad I. Sarsam سعد عيسى سرسم --- Mahmood D. Ahmed محمود ذياب احمد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 5 Pages: 25-43
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The study presents the test results of stabilizing gypseous soil embankment obtained from Al- Faluja university Campus at Al-Ramady province. The laboratory investigation was divided into three phases, The physical and chemical properties, the optimum liquid asphalt (emulsion) requirements (which are manufactured in Iraq) were determined by using one dimensional unconfined compression strength test.in the first phase , The optimum fluid content was 11% (6% of emulsion with 5% water content).. At phase two, the effect of Aeration technique was investigated using both direct shear and permeability test. At phase three for the case of static load , the pure soil embankment model under dry test condition was investigated, The testing program included the determination of the unconfined compressive strength, direct shear strength, constant head permeability test, and one dimensional consolidation test for pure and asphalt stabilized gypseous soil. Testing was carried out in dry and absorbed conditions, the maximum pressure that can be supported before failure (ultimate sustained pressure) is 0.76 MPa with vertical settlement (0.21 mm) . However, For the pure soil embankment model under absorbed condition it was found that the maximum pressure before failure (ultimate sustained pressure) is 0.3 MPa with vertical settlement (12 mm), Which reflects the reduction in bearing capacity by (61%). Compression was made for absorbed stabilized soil and un-absorbed soil tested under hydraulic conductivity test for seven days, the results showed that a very low margin deffeneces in maximum pressure resistance and settlement were obtained (4.38 MPa , 0.11mm ) and (4.11MPa , 0.12mm).

التربة الجبسية لهذا البحث احضرت من جامعة الفلوجة مدينة الرمادي, الفحوص المختبرية قسمت الى ثلاث اقسام: القسم الاول ايجاد الخواص الفيزياوية والكيمياوية, والنسبة المثلى لمستحلب الاسفلت المصنوع في العراق التي وجدت من فحص مقاومة الضغط الامحصور حيث كانت النسبة المثلى للساثل هي 11% ( 6% مستحلب الاسفلت + 5 % ماء) , وبرنامج الفحوص العملية كانت ايجاد مقاومة الانضغاط, مقاومة القص المباشر, النفاذية و الانضمام بأتجاه واحد للتربة الجبسية في حالتها الجافة والرطبة. القسم الثاني استعملت تقنية التهوية من خلال فحص القص المباشر , اما القسم الثالث فقد تم تسليط حمل ساكن من خلال استعمال صندوق بأبعاد ( 35 * 35 * 30 ) سم بنفس الكثافة المحدولة المعدلة وايضآ خمس طبقات بمعدل (6) سم لكل طبقة , وتم فحص الانضغاط للتربة المحسنة و الغير محسنة بتسليط حمل ثابت بتأثير وعدم تأثير التوصيل الهايدروليكي وقد تم استعمال حساس رقمي لحساب الهطول العمودي. . فقد وجد ان مقدار التوصيل الهايدروليكي للماء الى السطح خلال ثلاثة ايام للتربة الغير محسنة المغمورة فقد كان التشوه العمودي تحت ضغط اقصى مقداره (0.3) ميكا باسكال هو (12) ملم , و للتربة الغير محسنة والغير مغمورة تحت تأثير ضغط اقصى مقداره (0.76) ميكا باسكال هو (0.21)ملم, أي مقدار النقصان هم (61%). اما مقدار التوصيل الهايدروليكي للماء الى السطح خلال(7) ايام للتربة المحسنة المغمورة لم يتجاوز فتحات دخول الماء من الثلث السفلي فقد كان التشوه العمودي تحت ضغط اقصى مقداره (4.11) ميكا باسكال هو (0.12) ملم , و للتربة المحسنة والغير مغمورة تحت تأثير ضغط اقصى مقداره (4.38) ميكا باسكال هو (0.11)ملم, أي مقدار النقصان غير ملحوظ.

Listing 1 - 8 of 8
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (8)


Language

English (6)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (1)

2014 (1)

2013 (1)

2012 (1)

More...