research centers


Search results: Found 11

Listing 1 - 10 of 11 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Flexural and Cracking Behaviour of Roller Compacted Asphalt Concrete
التصرف الانحنائي والتشقق للخرسانة الاسفلتية الرصوصة

Author: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2005 Volume: 9 Issue: 4 Pages: 78-88
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This work is intended to evaluate the flexural and cracking behavior of both Dense and Gap graded Asphalt concrete. Slab samples of 30×30×7cm size have been constructed in the laboratory using the TRRL roller wheel compactor. Various Asphalt percentages were adopted.Beams were sawed from the slabs at two different positions (parallel and perpendicular to rolling direction). Beams were tested for flexural strength at 8˚C and the load-deformation relationships were obtained. The flexural modulus, the stiffness and E- Modulus were determined. The deflection and cracking of beams were observed and the various modes of displacement were studied. It was concluded that rolling direction has a significant effect on fracture strength for both Dense and Gap graded Asphalt Concrete; The predicted displacement of beams with Gap gradation were higher especially at high Asphalt content when compared to Dense mixes while the variation of measured displacement between Dense and Gap mixes is not significant. E- Modulus of dense mixes was higher at various Asphalt percentages. On the other hand, the variation of both flexural and stiffness modulus at optimum Asphalt content was not significant for all of the mixes studied.

يهدف هذا البحث إلى تقييم سلوكية الخرسانة الإسفلتية بنوعيها العالية الكثافة أو ذات النواقص في التدرج أثناء الكسر والتشقق حيث تم تحضير نماذج سقفية في المختبر من الخرسانة الإسفلتية بقياس (30*30*7) سم باستخدام حادلة مختبر بحوث المواصلات والطرق البريطاني ذات الإطار المعدني وباستخدام نسب مئوية مختلفة من الإسفلت.تم قطع أعتاب من هذه النماذج السقفية وباتجاهين (موازي أو عمودي على اتجاه الحدل) و تم فحص هذه الأعتاب تحت درجة حرارة 8 °م لإيجاد معاير الكسر وتم الحصول على علاقات الإجهاد بالانفعال لها.تم الحصول على كل من معاير الكسر؛ معاير الصلادة؛ ومعاير المرونة حيث تمت ملاحظة كل من الانفعال والتشقق في هذه الأعتاب ودرست الأنواع المختلفة لمراحل الانفعال كما تم الاستنتاج بان اتجاه الحدل كان ذو اثر فاعل على مقاومة الكسر للخرسانة الإسفلتية بنوعيها العالية الكثافة أو ذات النواقص في التدرج إن الانفعال المتوقع للأعتاب ذات النواقص في التدرج كان كبيرا عند مقارنته مع مثيله في النماذج عالية الكثافة عندما تم استخدام نسب إسفلت عالية، بينما كان الفرق في الانفعال المحسوب بين النماذج للخرسانة الإسفلتية بنوعيها العالية الكثافة أو ذات النواقص في التدرج غير ملحوظ.كان معامل المرونة للنماذج عالية الكثافة أعلى ولجميع نسب الإسفلت المئوية المستخدمة بينما كان الفرق في كل من معاملي الكسر والصلادة عند نسبة الإسفلت المثالية غير مؤثر ولجميع الأعتاب التي تمت دراستها

Keywords


Article
Modeling of Comparative Performance of Asphalt Concrete under Hammer, Gyratory, and Roller Compaction
نمذجة مقارنة الأداء للخرسانة الاسفلتية المحدولة بحدل المطرقة و التراكمي، والحدل المدولب

Author: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 11 Pages: 1-15
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The main objective of this study is to develop predictive models using SPSS software (version 18) for Marshall Test results of asphalt mixtures compacted by Hammer, Gyratory, and Roller compaction. Bulk density of (2.351) gm/cc, at OAC of (4.7) % was obtained as a benchmark after using Marshall Compactor as laboratory compactive effort with 75-blows. Same density was achieved by Roller and Gyratory Compactors using its mix designed methods.A total of (75) specimens, for Marshall, Gyratory, and Roller Compactors have been prepared, based on OAC of (4.7) % with an additional asphalt contents of more and less than (0.5) % from the optimum value. All specimens have been subjected to Marshall Test. Mathematical models obtained indicated that variation of Marshall Stiffness is based on the variation of air voids. All of these models depend on asphalt cement content too.

الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو تطوير المعادلات المتوقعة باستخدام برنامج SPSS الاحصائي (الاصدار 18) لنتائج فحوص الخلطات الاسفلتية المحدولة بمارشال والحادلة التراكمية، والحادلة المدولبة. تم الحصول على كثافة (2.351) غم / سم مكعب، كمعيار عند نسبة الاسفلت المثلى (4.7)٪ بعد استخدام حدل مارشال مع 75 ضربة. نفس الكثافة استخدمت عند الحدل التراكمي و الحادلة المدولبة مع استخدام طرق تحضير خلطاتها. تم تجهيز (75) نموذج لكل من حدل مارشال، و الحدل التراكمي و الحادلة المدولبة ، بالإعتماد على نسبة اسفلت مثلى (4.7)٪ مع عينات بنسب اسفلتية أكثر وأقل بـ (0.5)٪ من القيمة المثلى، حيث تم فحص جميع النماذج فحص مارشال بالإعتماد على فحص ثلاث نماذج باستخدام حدل مارشال و الحادلة المدولبة، وعينتين للحدل التراكمي. المعادلات الرياضية تشير إلى أن الاختلاف في ثابت مارشال يعتمد على الاختلاف في فراغات الهواء. ومن ناحية أخرى، جميع المعادلات تعتمد على محتوى الأسفلت ايضا.


Article
Development of Pavement Maintenance Management System for Baghdad Urban Roadway Network
استنباط نظام ادارة صيانة الرصف لشبكة الطرق الحضرية في بغداد

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Amina Talal Abdulhameed آمنة طلال عبد الحميد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 3 Pages: 1-14
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The road transportation system is considered as major component of the infrastructure in any country, it affects the developments in economy and social activities. The Asphalt Concrete which is considered as the major pavement material for the road transportation system in Baghdad is subjected to continuous deterioration with time due to traffic loading and environmental conditions, it was felt that implementing a comprehensive pavement maintenance management system (PMMS), which should be capable for preserving the functional and structural conditions of pavement layers, is essential. This work presents the development of PMMS with Visual inspection technique for evaluating the Asphalt Concrete pavement surface condition; common types of Asphalt Concrete distress including (bleeding of Asphalt, patching, block cracking, edge cracking, longitudinal and transverse cracking, rutting, pot holes, longitudinal and transverse deformation) with their various severity and intensity conditions have been included in the system as data base. The surface of the pavement was divided into sections, and the pavement condition is visually evaluated by the raters using specially designed forms, each type of defect was measured, classified, and rated according to type, severity, and extent. Data will be fed to the system using the computer, various types of intensity and severity of distress were analyzed by the system, the present condition rating (PCR) of the pavement section is determined, and the system suggests the required maintenance action. The developed system which is assigned (PMMS-09) was verified in evaluating the pavement surface condition at AL-Jaderiah campus roadway network. The results indicated that the system is sound in evaluation of the pavement condition and in suggestion of the proper maintenance to reserve the pavement condition.

يعتبر نظام النقل بشبكة الطرق من المكونات الرئيسية في البنية التحتية لأي بلد, حيث يكون مؤثرا على تطوير الاقتصاد والفعاليات الاجتماعية. تتعرض الخرسانة الإسفلتية التي تكون المادة الرئيسية في رصف شبكة الطرق في بغداد للخراب المستمر مع تقدم الزمن نتيجة التعرض لأحمال المرور والظروف المناخية, وهذا يتطلب وجود ( نظام إدارة صيانة الرصفة ) يكون قادرا على المحافظة على الوضع الخدمي والإنشائي لطبقات الرصفة المختلفة وذلك بالسيطرة على العيوب التي تتعرض لها. تم في الدراسة استنباط ( نظام ادارة صيانة الرصف لشبكة الطرق الحضرية في بغداد ) باستخدام الحاسوب مع تقنية الفحص البصري لتقييم حالة سطح رصفة الخرسانة الاسفلتية. تمت الاحاطة بكافة انواع عيوب الرصفة المعروفة والتي تشمل (نزف الاسفلت, الترقيع, الشقوق الكتلية, شقوق حافة الرصفة, الشقوق الطولية والمستعرضة, الحفر, والتخدد الطولي والمستعرض) مع درجة الشدة ومدى الانتشار لكل نوع من هذه العيوب وجدولتها في قاعدة بيانات داخل النظام. يتم تقييم سطح الرصفة بصريا باستخدام استمارات صممت لهذا الغرض بعد تقسيم السطح الى مقاطع, ثم ادخال المعلومات الى النظام بالحاسوب حيث يتم تحليل انواع شدة العيوب ومدى انتشارها,ويعطي النظام تقييما لحالة سطح الرصفة (PCR) لكل مقطع مع مقترح لنوع وطريقة الصيانة المناسبة وتكلفة المقترح. تم اختبار هذا النظام والذي تمت تسميته PMMS-09بتقييم حالة سطح الرصفة لشبكة طرق جامعة بغداد في مجمع الجادرية وتشير النتائج بان هذا النظام يعتبر سليما لتقييم حالة سطح رصفة الخرسانة الاسفلتية واقتراح طرق الصيانة المناسبة للمحافظة على حالة الرصفة.


Article
Assessment of Modified - Asphalt Cement Properties
دراسة لخصائص الاسفلت الاسمنتي المحسن

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Ibtihal Mouiad Lafta ابتهال مؤيد لفتة
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 6 Pages: 1-14
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The Asphalt cement is produced as a by-product from the oil industry; the asphalt must practice further processing to control the percentage of its different ingredients so that it will be suitable for paving process. The objective of this work is to prepare different types of modified Asphalt cement using locally available additives, and subjecting the prepared modified Asphalt cement to testing procedures usually adopted for Asphalt cement, and compare the test results with the specification requirements for the modified Asphalt cement to fulfill the paving process requirements. An attempt was made to prepare the modified Asphalt cement for pavement construction in the laboratory by digesting each of the two penetration grade Asphalt cement (40-50 and 60-70) with sulfur, fly ash, silica fumes. Three different percentages of each of the above mentioned additives have been tried using continuous stirring and heating at 150 ºC for 30 minutes. The prepared modified Asphalt specimens were subjected to physical properties determination; the penetration, softening point, ductility before and after laboratory aging. It was concluded that all percentage of additives has reduced the penetration value of asphalt cement, an exception to that could be noticed when using asphalt cement (40-50) and when adding sulfur. Softening point was increased with the addition of all percentage of additives except that with 7% sulfur by wt. of asphalt cement (40-50) it decreased by 8%.After aging in general, the penetration decreased by about 37% for control specimens and the softening point increased by about 8% for control specimens.For asphalt cement 40-50 after aging, Sulfur has the least impact on ductility since it reduces it by 20%. Silica fumes have moderate effect on ductility when it reduces it by 35%, while fly ash shows the highest impact of 36%. For asphalt cement 60-70 after aging, sulfur was able to almost retain its ductility, while fly ash shows moderate reduction in ductility within a range of 20-36% and silica fumes shows high impact on ductility in the range of 30-50%.

يتم إنتاج الاسفلت السمنتي كمنتج ثانوي من قبل صناعة النفط، ويجب ان يخضع للعديد من العمليات من اجل السيطرة على النسب المئويه من مكوناته المختلفة بحيث تكون مناسبة لعملية الرصف.والهدف من هذا العمل هو إعداد أنواع مختلفة من الاسفلت السمنتي وتعديلها باستخدام المضافات المتوفرة محليا، وإخضاع الاسفلت السمنتي المعدل لعديد من إجراءات الاختبار.وبذلت محاولات لتحضير الاسفلت السمنتي المعدل في المختبر حيث تم استخدام نوعين من الاسفلت السمنتي ذو اختراق درجة (40-50 و 60-70) مع المضافات (الكبريت ,الرماد المتطاير و غبار السيليكا).وتم استخدام ثلاثة نسب مختلفة من كل من المواد المضافة المذكورة أعلاه وخضعت عينات الأسفلت المعدل للخلط مع التسخين بدرجة 150 مئوية ولمدة نصف ساعة. اجريت العديد من. الفحوصات لتحديد الخصائص الفيزيائية؛. اختراق، نقطة الليونة،القدره على السحب قبل وبعد التقادم المختبري .تم الاستنتاج بان المضافات قامت بتقليل قيم الاختراق بصورة عامة باستثناء الاسفلت السمنتي نوع 40-50 بعد اضافة الكبريت بينما ازدادت درجة حرارة الليونة عند استخدام المضافات مع استثناء حالة اضافة الكبريت بنسبة 7% حيث قلت بمقدار 8% للاسفلت ذي نوع 40-50.بعد التقادم تقلصت قيمة الاختراق بصورة عامة بمقدار 37% وازدادت قيم درجة الليونة بمقدار 8% عنها في النماذج المرجعية.للاسفلت السمنتي 40-50 بعد التقادم يظهر الكبريت اقل تاثير على السحبية حيث تقل بمقدار 20% بينما يبين تاثير ابخرة السليكا بصورة متوسطة على السحبية حيث تقل بنسبة 35% اما الرماد المتطاير فيعطي اكبر تاثير وبقيمة 36%.للاسفلت السمنتي 60-70 بعد التقادم يظهر الكبريت امكانية المحافظة على قيم السحبية بصورة عامة بينما يظهر الرماد المتطاير تاثير متوسط على السحبية حيث تناقصت بمقدار 20-36% اما ابخرة السليكا فتظهر اكبر تاثير على السحبية بمقدار 30-50%


Article
Evaluation of Pedestrians Walking Speeds in Baghdad City
تقييم سرعة مسير المشاة في مدينة بغداد

Authors: Marwa Wahab Abdulameer مروة وهاب عبد الأمير --- Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 9 Pages: 1-9
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This research examines the factors which influence pedestrian's walking speed in Baghdad. the variations in walking speed of pedestrians are related to pedestrian characteristics such as gender, age group, and clothing traditions. Using the established methodology, the counts of pedestrians were performed using manual and video counting. The case study was performed in two streets located in a highly crowded commercial zone at the city center of Baghdad: Al-Karada Dakhel and Al- Sina’a Street. Data were subjected to statistical analysis using IBM SPSS Statistics 19 software. It has been found that Iraqi pedestrians walk slower than other pedestrians in the developed countries or in the region with minimum walking speed of 29.85 m/min. Age, gender, and clothing traditions were found to significantly contribute to pedestrian speed. Pedestrians in the age range from 18-50 years old were the fastest group of pedestrians and pedestrians over 50 years old were the slowest. Male pedestrians had significantly faster walking speeds than female pedestrians did. Pedestrians wearing western style were found to be faster than those wearing Arabic style.

يتناول هذا البحث دراسة سرعة سير المشاة في مدينة بغداد والعوامل التي تؤثر على هذه السرع ومن هذه العوامل الجنس والفئة العمرية ونمط الملابس. باستخدام المنهجية المتبعة اجريت عمليات العد للمارة باستخدام طريقة العد اليدوي وتقنية التصوير بالفيديو وقد تم اجراء الدراسة في شارعين يقعان في مناطق تجارية مزدحمة وسط مدينة بغداد ، هما شارع الكرادة داخل وشارع الصناعة. خضعت البيانات الى تحليل احصائي باستخدام البرنامج الاحصائي IBM SPSS 19 , وجد من خلال الدراسة والتحليل ان سرعة المشاة في العراق هي اقل من سرع المشاة في البلدان المجاورة والمتقدمة ، حيث وجد ان الحد الادنى لسرعة السير في بغداد هي 29.85 م/الدقيقه . وتم التوصل الى ان الجنس والفئة العمرية واسلوب الملابس من العوامل المؤثرة بشكل كبير على سرعة المشي والعبور للسابلة وان المارة الذين ينتمون للفئة العمرية بين 50-18 سنة هم الاسرع اما المشاة الاكبر من 50 عاما فهم الابطأ, وان سرعة المشي للذكور هي اعلى منها للإناث. كما وجد ان المشاة الذين يرتدون نمط الملابس الغربية (البنطلون) هم الاسرع من حيث العبور والمشي الاعتيادي من الاشخاص اللذين يرتدون الزي العربي.


Article
Influence of Aging Time on Asphalt Pavement Performance
تأثير زمن التقادم على اداء الرصفة الإسفلتية

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Samer Muayad Adbulmajeed سامر مؤيد عبد المجيد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 12 Pages: 1-12
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Aging of asphalt pavements typically occurs through oxidation of the asphalt and evaporation of the lighter maltenes from the binder. The main objective of this study is to evaluate influence of aging on performance of asphalt paving materials. Asphalt concrete mixtures, were prepared, and subjected to short term aging (STA) procedure which involved heating the loose mixtures in an oven for two aging period of (4 and 8) hours at a temperature of 135 o C. Then it was subject to Long term aging (LTA) procedure using (2 and 5) days aging periods at 85 o C for Marshall compacted specimens. The effect of aging periods on properties of asphalt concrete at optimum asphalt content such as Marshall Properties, indirect tensile strength at 25 o C, Resilient Modulus and resistance to permanent deformation were evaluated.The impact of Short-term and long-term aging on asphalt concrete properties was evaluated. The stiffness of the mixture increases by increasing aging period that lead to increase of Marshall Stability, indirect tensile strength, and the resilient modulus, which leads to increases the resistance of mixtures against permanent deformation. The 8 hr. short term aging causes the Marshall stability, indirect tensile strength at 25 o C and resilient modulus to be increased by 52%, 34 % , 20% respectively as compared with control mixture while, the permanent deformation decreased by (33 %) as compared with control mixture.

تقادم التبليط الاسفلتي عادة ما يحدث من خلال أكسدة الإسفلت وتبخر المواد المتطايرة من الاسفلت الإسمنتي. الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو تقييم تأثير التقادم الزمني على اداء الاسفلت الاسمنتي ومواد الرصفة الإسفلتية. تم تحضير الخلطات الإسفلتية باستخدام أنواع الاسفلت المختلفة حيث عرضت هذه الخلطات للتقادم القصير الامد والذي يتضمن تسخينها في الفرن لفترات زمنية (4, 8) ساعة عند درجة حرارة 135 درجة مئوية (وهي مفككه) ثم عرضت هذه الخلطات للتقادم الطويل الامد خلال فترات زمنية مختلفة (2 , 5) يوم عند درجة حرارة 85 درجة مئوية بعد رصها الى نماذج. تم دراسة تأثير زمن التقادم على خواص الخلطات (خصائص مارشال , قوة الشد غير المباشر عند 25 درجة مئوية, ومعامل المرونة ومقاومة التشوه الدائم) التي تم تحضيرها عند المحتوى الاسفلتي الامثل .تم تقييم تأثير التقادم قصير الامد وطويل الامد على خصائص الخرسانة الإسفلتية. ان صلابة الخلطة تزداد بزيادة زمن التقادم الذي يؤدي إلى زيادة ثبات مارشال، والشد غير المباشر، ومعامل المرونة، الأمر الذي يؤدي إلى زيادة مقاومة الخلطة ضد التشوه الدائم. ان زمن التقادم بمقدار 8 ساعات يؤدي الى زيادة كل من قيم ثبات مارشال ومقاومة الشد غير المباشر عند درجة حرارة 25 مئوية ومعامل المرونة الحركي بمقدار 25%, 34%, 20% على التوالي عند المقارنة مع الخلطة المرجعية بينما قل التخدد بمقدار 33% عند مقارنته بالخلطة المرجغية.


Article
Properties of Superpave Asphalt Concrete Subjected to Impact of Moisture Damage
خصائص الخرسانة الاسفلتية فائقة الاداء المعرضة لتأثير الضرر بالرطوبة

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Ali Hussein Alwan علي حسين علوان
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 1-14
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Moisture damage is a primary mode of distress occurring in hot mix asphalt (HMA) pavements in Iraq. Because of the loss of bond, or stripping, caused by the presence of moisture between the asphalt and aggregate, which is a problem in some areas and can be severe in some cases, it is requires to evaluate the design asphalt mixture to moisture susceptibility. Many factors such as aggregate characteristics, asphalt characteristics, environment, traffic, construction practices and drainage can contribute to stripping. Asphalt concrete mixes were prepared at their optimum asphalt content by superpave system and then tested to evaluate their engineering properties, which include tensile strength, resilient modulus, and permanent deformation, stiffness, and fatigue characteristics. These properties have been evaluated using indirect tensile strength, uniaxial repeated loading and repeated flexural beam. The experimental results, in general, showed that the mixes subjected to moisture damage give low resistance to indirect tensile strength, low resilient modulus at 40 ̊ C, high permanent deformation at 40 ̊ C, low stiffness, and low fatigue life, by (19%, 21%, 93%, 62% and 70%) respectively as compared with unconditioned mixture.

الضرر بالرطوبة هو اسلوب رئيسي لحدوث الفشل في التبليط بالخلطة الساخنة الاسفلتية في العراق بسبب خسارة الربط، أو التقشر، والناتجة عن وجود الرطوبة بين الأسفلت والركام، والتي هي مشكلة في بعض المناطق ويمكن أن تكون شديدة في بعض الحـالات، فانه من المطلوب تقييم الخلطة الاسفلتية المصممة الى حساسية الرطوبة. أن العديد من العوامل مثل خصائص الركام، وخصـائص الأسفلت، والبيئة، والحجم المرور، وطريقه التنفيذ والصرف يمكن ان تساهم في التقشر. تم إعداد خلطات الخرسانة الإسفلتية فــي نسبة الاسفلت المثلى باستخدام النظام فائق الاداء ومن ثم اختبارها لتقييم الخواص الهندسية الخاصة والتي تشمل قوة الشد، ومعامل المرونة الحركي، تشوه دائم، والصلادة، وخصائص الكلال. وقد تم تقييم هذه الخصـائص باستخدام قوة الشد غـير المباشرة، الحمـل احادي المحور المتكرر وكذلك فحص انحناء الكسر المتكرر. النتائج المختبرية وبشكل عام، أظهرت أن الخلطة المعرضة للضــرر بالرطوبة تعطي مقاومة منخفضة لقوة الشد غـير المباشرة، ومعامل مرونة حركي منخفض عند 40 درجة مئوية وتشوه دائم عالي في 40 درجة مئوية، صلادة منخفضة، عمر كلال منخفض، بمقدار (19٪، 21٪، 93٪، 62٪ و70٪) على التوالي مقارنــة مع خليط غير معرض للرطوبة.


Article
Resistance to Moisture Damage of Recycled Asphalt Concrete Pavement
مقاومة الضرر بالرطوبة لرصفة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Israa Lutfi AL-Zubaidi اسراء لطفي الزبيدي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 5 Pages: 45-54
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Recycled asphalt concrete mixture are prepared, artificially aged and processed in the laboratory to maintain the homogeneity of recycled asphalt concrete mixture gradation, and bitumen content. The loose asphalt concrete mix was subjected to cycle of accelerated aging, (short –term aging) and the compacted mix was subjected to (long -term aging) as per Super-pave procedure. Twenty four Specimens were constructed at optimum asphalt content according to Marshall Method. Recycled mixture was prepared from aged asphalt concrete using recycling agent (soft asphalt cement blended with silica fumes) by (1.5%) weight of mixture as recycling agent content. The effect of recycling agent on aging after recycling process behavior of asphalt concrete was determine. Aged specimens after recycling process were prepared by subjecting the recycled asphalt concrete to accelerated aging and tested for resistance to moisture damage. The improvement in the resistance to moisture damage of aged mixture after recycling with (soft asphalt cement blended with silica fumes) was 76.17% as compared to the corresponding aged mixture before recycling process. The ITS for unconditioned specimens for aged after recycling process mixture was less than reference by 67.1%, and less than that of aged before recycling process mixtures by 64.1%.

الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها تم تعريضها الى تقادم صناعي وجهزت بالمختبر للمحافظة على تجانس التدرج لخلطة الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها وعلى محتوى الاسفلت. تم تحضير النماذج عند نسبة الاسفلت المثلى بواسطة تعريض خلطة الخرسانة الاسفلتية المفتتة الى دورة واحدة من التقادم المسرع (تقادم قصير الامد) ثم تحدل وتعرض الى دورة اخرى من التقادم المسرع (تقادم طويل الامد) كما في طريقة الرصف المتفوق. النماذج تم تحضيرها عند نسبة الاسفلت المثلى حسب طريقة مارشال.الخلطة المعاد تدويرها حضرت من الخرسانة الاسفلتية المتقادمة بعد معاملتها بمنشط اعادة التدوير المكون من (الاسفلت الإسمنتي ذو الاختراق العالي ممزوج مع غبار السليكا). كانت نسبة المنشط 1.5 بالمئة من وزن الخلطة. تأثير منشط اعادة التدوير على خواص التقادم تم ايجاده بواسطة تحضير العينات المتقادمة بالعمر بعد عملية اعادة التدوير بواسطة اعادة تعريض الخرسانة الاسفلتية المعاد تدويرها الى تقادم مسرع مرة ثانية وفحصها لمعرفة مقاومتها للضرر بالرطوبة. كانت نسبة التحسن في مقاومة الضرر بالرطوبة للخلطة المتقادمة بالعمر بعد اعادة التدوير مع منشط اعادة التدوير (الاسفلت السمنتي ذوتدرج الاختراق العالي الممزوج مع غبار السليكا) 76.17% مقارنة مع الخلطات المتقادمة بنفس العمر قبل عملية اعادة التدوير. كانت قيم مقاومة الشد غير المباشر للنماذج المتقادمة بعد إعادة التدوير تقل بمقدار 67.1% عن النماذج المرجعية كما كانت تقل بمقدار 64.1% عن النماذج المتقادمة قبل إعادة التدوير.


Article
Impact of Aggregate Gradation and Filler Type on Marshall Properties of Asphalt Concrete
تأثير اختلاف تدرج الركام ونوع المادة المالئة على خصائص مارشال للخرسانة الاسفلتية

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Kadhum Hulial Sultan كاظم هليل سلطان
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 9 Pages: 34-46
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

As asphalt concrete wearing course (ACWC) is the top layer in the pavement structure, the material should be able to sustain stresses caused by direct traffic loading. The objective of this study is to evaluate the influence of aggregate gradation and mineral filler type on Marshall Properties. A detailed laboratory study is carried out by preparing asphalt mixtures specimens using locally available materials including asphalt binder (40-50) penetration grade, two types of aggregate gradation representing SCRB and ROAD NOTE 31 specifications and two types of mineral filler including limestone dust and coal fly ash. Four types of mixtures were prepared and tested. The first type included SCRB specification and limestone dust, the second type included SCRB specification and coal fly ash, the third types included ROAD NOTE 31 specification and limestone dust and the fourth type included ROAD NOTE 31 specification and coal fly ash. The optimum asphalt content of each type of mixtures was determined using Marshall Method of mix design. 60 specimen were prepared and tested with dimension of 10.16 cm in diameter and 6.35 cm in height. Results of this study indicated that aggregate gradation and filler type have a significant effect on optimum asphalt content and Marshall Properties. From the experimental data, it was observed that the value of Marshall Stability is comparatively higher when using fly ash as filler as compared to limestone dust.

ان طبقة الخرسانة الاسفلتية هي الطبقة العليا في تشكيل الرصفة وهذا يتطلب ان تكون المواد المستخدمة قادرة على مقاومة الاجهادات الناتجة عن حركة المرور العالية المباشرة. الهدف الرئيسي من البحث هو تحديد تاثير اختلاف التدرج ونوع المادة المالئة على خصائص مارشال للخرسانة الاسفلتية. الدراسة المختبرية المفصلة نفذت بتحضير نماذج من الخرسانة الاسفلتية عن طريق استخدام مواد متوفرة محلياً والتي تتظمن اسفلت سمنت ذو الاختراق (40-50) ونوعين من تدرج الركام الذين يمثلان المواصفة العراقية للطرق والجسور والمواصفة البريطانية وكذلك تم استخدام نوعين من المادة المالئة والذين يمثلان غبار الحجر الجيري ورماد الفحم المتطاير. تم تحضير اربعة انواع من الخلطات, كانت الخلطة الاولى مكونة من تدرج مواصفة الطرق والجسور وغبار الحجر الجيري والثانية مكونة من تدرج مواصفة الطرق والجسور ورماد الفحم المتطاير والثالثة مكونة من تدرج المواصفة البريطانية وغبار الحجر الجيري والرابعة مكونة من تدرج المواصفة البريطانية ورماد الفحم المتطاير. تم ايجاد نسبة الاسفلت المثلى لكل نوع من الخلطات باستخدام طريقة تصميم مارشال. تم تحضير وفحص 60 نموذج بقطر 10,16 سم وارتفاع 6,35 سم . اظهرت نتائج هذه الدراسة الى ان تدرج الركام ونوع المادة المالئة لهما تاثير كبير على خصائص مارشال ونسبة الاسفلت المثالية. لوحظ ايضاً ان قيمة ثبات مارشال اعلى نسبياً عند استخدام رماد الفحم المتطاير كمادة مالئة بدلاً عن غبار الحجر الجيري.


Article
Assessing Durability of Roller Compacted Concrete
تقييم ديمومة الخرسانة المرصوصة بالحدل

Authors: Saad Issa Sarsam سعد عيسى سرسم --- Abeer Abdulqader Salih عبير عبد القادر صالح --- Sura Dheyaa Tawfee سرى ضياء توفيق
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 7 Pages: 1-14
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Roller Compacted Concrete (RCC) is a technology characterized mainly by the use of rollers for compaction; this technology achieves significant time and cost savings in the construction of dams and roads. The primary scope of this research is to study the durability and performance of roller compacted concrete that was constructed in the laboratory using roller compactor manufactured in local market. A total of (60) slab specimen of (38×38×10) cm was constructed using the roller device, cured for 28 days, then 180 sawed cubes and 180 beams are obtained from RCC slab. Then, the specimens are subjected to 60 cycles of freezing and thawing, sulfate attack test and wetting and drying. The degree of effect of the type of coarse aggregate (crushed and rounded), cement type (OPC and SRPC) and cement content on the durability of RCC were investigated. The results indicated that RCC that contain SRPC has beneficial effects on properties of RCC as compared to RCC that contain OPC after durability testing. Based on the testing results, it was concluded that the resistance of RCC specimens to freezing and thawing, wetting and drying and sulfate attack test increase as cement content increase. The results also indicate that using RCC that contain crushed aggregate has a positive effect on the overall properties of RCC, as compared with RCC that contain rounded aggregate after durability testing.

تعتبر الخرسانة المرصوصة بالحدل من التقنيات التي تعتمد بالدرجة الأكبر خاصية إستعمال الحادلات لرص الخرسانة،هذه التقنية توفر وتحفظ الوقت المهم والكلفة في إنشاء السدود و الطرق. ان الهدف الرئيسي من هذا البحث هو دراسة ديمومة واداء الخرسانة المرصوصة بالحدل التي تم تصنيعها مختبريا بأستخدام جهاز حدل صنع في الاسواق المحلية. 0يتضمن الجزء العملي تحضير (60) بلاطة خرسانية مرصوصة بالحادلة بأبعاد (٣٨×٣٨×١٠) سم،بعد ذلك انضجت لمدة 28 يوم، ثم تم تقطيع هذه البلاطات الى (180) مكعب و (180)عتبة. تم تعريض النماذج الى 30و60 دوره من الانجماد والذوبان , فحص تأثير الكبريتات و الترطيب والتجفيف. تم دراسة نوع السمنت ( السمنت البورتلاندي الاعتيادي و السمنت المقاوم للكبريتات) وتأثير محتوى السمنت على ديمومة الخرسانة المرصوصة بالحادلة. من خلال النتائج التي تم الحصول عليها وجد ان مقاومة النماذج الحاويةعلى السمنت المقاوم للكبريتات له تأثير ايجابي على خواص الخرسانة المرصوصة بالحدل مقارنة مع النماذج الحاويةعلى السمنت البورتلاندي الاعتيادي بعد تعريض لنماذج الى فحوصات الديمومة. اعتمادا على نتائج الفحوصات تم الاستنتاج ايضا بأن مقاومة نماذج الخرسانة المرصوصة بالحدل لدورات الانجماد والذوبان , الترطيب و التجفيف و فحص مقاومة تأثير الكبريتات تزداد بزيادة محتوى السمنت .

Listing 1 - 10 of 11 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (11)


Language

English (10)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2016 (2)

2015 (3)

2014 (5)

2005 (1)