research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Effect Assessment the Impact of Filler Types on the Input Design Parameter of Flexible Pavements

Author: Sahar S. Neham
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 5 Pages: 1858-1857
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

To meet the requirements of flexible pavements (safety, economy, limited the stresses on the natural subgrade and a smooth ride), good quality material of surface course must be used so to prevent pavement distresses caused by the different types of loadings (structural and environmental loadings), while the resilient modulus is important input data when flexible pavement was designed, it is selected to show its effect by different types of mineral filler as a partial replacement. In this paving mix, to improve the quality of the mix material and to represent the effect of these replacements materials on the elastic characterization by measuring the resilient modulus of hot mix asphalt (HMA): Fly Ash (FA), Ordinary Portland Cement (OPC), Hydrated Lime (HL) and Silica Fume (SF) are used as a partial percent of filler (Limestone Dust) (LSD) replacement, where these materials are locally available including (40-50) penetration grade asphalt binder. To achieve the goal of study; asphalt concrete mixes are prepared at their optimum asphalt content using Marshall Method of mix design. Four replacement percent’s were used; 0, 1.5, 3.0 and 4.5 percent by total weight of aggregate for each filler types.According to ASTM D4123 criteria (Resilient Modulus) was tested by UTM¬25. Mixes modified with (FA), (OPC), (HL) and (SF) were found to have average improvement in the value of Resilient Modulus by (13.37, 9.63, 11.14, 24.00) % at 1.5 percent of filler replacement and by (24.54, 16.63, 18.73, 38.31) % at 3.0 percent of filler replacement also the percent of improvement is: (39.55, 26.36, 29.82, 58.30) at 4.5percent of filler replacement sequentially.

لغرض الوصول الى متطلبات التبليط الأسفلتي ( السلامة, الأقتصاد, تقليل الأجهادات على مستوى الأرض الطبيعية مع توفير القيادة السلسة), يجب إستخدام مواد ذات نوعية جيدة في الطبقة السطحية لمنع الأجهادات المتولدة بسبب الأنواع المختلفة للأحمال (أحمال إنشائية, أحمال بيئية), وبما أنه معامل المرونة هو من المدخلات المهمة في عملية التصميم لذا تم أختياره لتحديد تأثير أنواع مختلفة من المادة المالئة عليه.لتحسين خصائص مواد الخلطة الأسفلتية ولمعرفة تأثير هذه المواد المستخدمة كنسبة إستبدال من الوزن الكلي للركام في خصائص المرونة ، تم قياس معامل مرونة الخلطة الأسفلتية: الرماد المتطاير (FA)، الأسمنت البورتلاندي العادي (OPC )، الجير المطفأ (HL) والسيليكا (SF) أستخدمت كنسبة مئوية جزئية من المادة المالئة (غبار الحجر الجيري) (LSD) ، وهذه المواد متوفرة محليا بما في ذلك أسفلت (40-50) اختراق .لتحقيق الهدف من الدراسة؛ تم تهيئة نماذج الخلطة الأسفلتية بالمحتوى الأمثل للأسفلت إستناداً إلى طريقة مارشال في التصميم. أربع نسب استبدال 0، 1.5، 3.0 و 4.5 من الوزن الكلي للركام لكل أنواع المادة المالئة المستخدمة تم إعتمادها.إستناداً إلى معايير ASTM D4123 تم فحص معامل المرونة بواسطة UTM¬25 .تبين أن الخلطات المحسنة بالمواد المضافة أظهرت تحسناً في قيم معامل المرونة بنسبة ( 13.37, 9.63, 11.14, 24.00) عند نسبة إستبدال 1.5 وبنسبة ( 24.54, 16.54, 18.73, 38.31 ) عند نسبة إستبدال 3.0 وبنسبة ( 39.55, 26.36, 29.82, 58.30) عند نسبة إستبدال 4.5 وبالتعاقب .


Article
ASSESSMENT OF THE HOT MIX ASPHALT PROPERTIES USING REED PLANT MODIFIED ASPHALT

Author: Sahar S. Neham
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2018 Volume: 9 Issue: 4 Pages: 1-12
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Many researchers’ attention was drawn by the process of improving the characteristics and the performance of hot mix asphalt. In this research, Reed Plant Ash (RPA) and Reed Plant Powder (RPP) were used as a substance to optimize the characteristics of asphalt at (5, 10, 15, and 20) % by asphalt weight. The laboratory work included two parts to get the requirements of the research: the first part is the physical properties for pure and modified asphalt. The second part is the prepared specimen of HMA with pure and the best percent of modified asphalt according to the Marshall criteria using limestone dust at 7% as a filler to the surface layer. The study found that the HMA with modified asphalt by 10% RPP has more effects on its performance by improving the Marshal Stability, volumetric properties, tensile strength ratio, and retained Marshall Stability rather than control mix and HMA with modified asphalt by 15% RPA.


Article
A STUDY OF TRAFFIC SAFETY AT FOUR-LEG SIGNALIZED INTERSECTIONS USING TRAFFIC CONFLICT TECHNIQUE

Authors: Sahar S. Neham --- Hussein A. Ewadh
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2008 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 30-49
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

With the absence of reliable accident record, traffic conflict technique is a suitable alternative aid to conduct a study of traffic safety. This research aims to conduct such study at four leg- signalized intersections using traffic conflict technique.Surveys include traffic conflict, volume data, spot speed and some geometric characteristics at four sites in Baghdad city. Rate quality control and cluster analysis are used to identify the hazardous approach and the abnormal conflict types respectively. Developed models show that, linear relationships are significantly appropriate to explain the relation between hourly traffic conflict and hourly approach traffic volume with coefficient of determination ranging between 0.701 and 0.884. Although this finding agrees with the literatures, exponential relationship introduces higher coefficient of determination between 0.759 and 0.897. This might be due to extra increase in conflicts at high traffic volume. Further, a model of multiple linear is appropriate to explain the relation between conflict rates and some of geometric characteristics with coefficient of determination ranging between 0.580 to 0.969. Identification of hazardous approach shows that, the lower rank in geometric characteristics among all approaches is the most hazardous one. This agrees with the finding in the developed model. In order to enhance traffic safety, the study proposes suitable countermeasures such as creating left turn lane, providing special phase for left-turn traffic.المستخلص

في غياب سجلات حوادث ذات مصداقية فأن تقنية التصادمات المرورية تعد بديلا مناسبا لدراسة حالة السلامة المرورية في منظومة الطرق. يهدف البحث إلى أجراء مثل تلك الدراسة في التقاطعات الرباعية والتي تعمل بالإشارة الضوئية وذلك باستخدام تقنية التصادمات المرورية.عملية المسح المروري شملت عدد التصادمات بأنواعها والأحجام والسرع وبعض الخصائص الهندسية في أربع مواقع من مدينة بغداد. تم استخدام طريقة نسبة السيطرة النوعية وطريقة التحليل التجميعي لتحديد الطريق الخطر في التقاطع ونوع التعارض السائد.في هذا البحث, وجد أن العلاقات الخطية مناسبة لتوضيح العلاقة بين التصادمات المرورية والحجوم المرورية وبمعامل تغير يتراوح بين) 0.701 إلى.(0.884 مع اتفاق ذلك مع أدبيات سابقة فان العلاقات الأسية أعطت تمثيل أفضل لمعامل التغير والذي يتراوح بين (0.750 إلى 0.897) وذلك يعزى إلى زيادة عالية في التصادمات مع ازدياد الحجوم المرورية. من جهة أخرى وجد أن العلاقات الخطية المتعددة مناسبة لتوضيح العلاقة بين معدل التصادمات و الخصائص الهندسية للطرق المؤدية للتقاطع وبمعامل تغير يتراوح بين(0.580 إلى (0.969. بينت طريقة تمييز الطريق الخطر أن الطريق ذا الخصائص الهندسية ذات الدرجة الأقل بين باقي الطرق هو الأخطر وذلك يتوافق مع نتائج الموديل الرياضي المستحدث. فضلا عن ذلك أوصت الدراسة ببعض الإجراءات المناسبة لتحسين السلامة المرورية منها؛ توفير خط مساعد لاستدارة اليسار وتوفير طور خاص لاستدارة اليسار.

Keywords


Article
IMPROVING RUTTING RESISTANCE OF HOT MIX ASPHALT BY DATES KERNEL POWDER
تحسين مقاومة التخدد للخلطة الأسفلتية الحارة بواسطة مسحوق نواة التمر

Author: Sahar S. Neham د. سحر صفاء هادي
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2018 Volume: 18 Issue: 2 Pages: 296-310
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In Iraq, the significant increase in the number of passenger cars and trucks (increased in axle loads) in addition to the unprecedented rise of temperature in the summer has increased the risk of permanent deformation of flexible pavement (Rutting) in recent times. Lower costs maintenance and extending serves life of flexible pavements are the main objectives of this study by improving rut resisting of it using the waste locally available materials (Dates Kernel Powder).The Superpave design criteria is used to determine optimum asphalt content at 4% air voids for hot mix with Lime Stone Dust and Dates Kernel Powder as a filler materials to three types of aggregate blend. Preparing 54 samples with dimension (400*300*50) mm at 110˚C compacted temperature to test it by Wheel-Tracking device at 40˚C, 50˚C and 60˚C. Based on wheel-tracking device results, it can be show that there was a significant decrease in the value of the Rut Depth when using the Dates Kernel Powder as an alternative to Lime Stone Dust as a filler materials in Hot Mix Asphalt and it can be used to improve the rut resisting; the maximum percent of reduction is 67.71 after 3000 cycle of passing at 60ºC and 49.35 as a minimum percent of reduction after 5000 cycle at 40ºC tested temperature, then it can be seen that the impact of Hot Mix Asphalt with Dates Kernel Powder is less at high temperatures than mixes with Lime Stone Dust on Rut Depth value.

في العراق، وفي الآونة الأخيرة أدت الزيادة المفرطة في عدد المركبات الشخصية ومركبات الحمل (مع زيادة في الأحمال المحورية) بالإضافة إلى الارتفاع غير المسبوق لدرجات الحرارة في فصل الصيف أدت إلى زيادة خطر التشوهات الدائمة للتبليط الأسفلتي (التخدد). الهدف الرئيسي للبحث هو أستخدام مواد متاحة محلياً كنفايات ( مسحوق نواة التمر) لتقليل كلفة صيانة التبليط المرن وزيادة العمر الخدمي له.اعتمدت طريقة التبليط فائقة الأداء في تصميم الخلطة الأسفلتية الحارة لتحديد المستوى الأمثل للأسفلت بنسبة فراغات 4% باستخدام مسحوق نواة التمر وغبار الحجر الجيري كمادة مالئة لثلاث تدرجات من الركام. تم أعداد 54 بلاطة خرسانية أسفلتية بأبعاد ( 50*300*400) ملم عند 110 مᵒ كدرجة حرارة حدل ليتم فحصها بجهاز العجلة المسارية للأحمال المتكررة عند 40 مᵒ, 50 مᵒ و 60 مᵒ كدرجة حرارة فحص. استنادا إلى النتائج يمكن ملاحظة الانخفاض الكبير في قيمة عمق التخدد عند استخدام مسحوق نواة التمر كبديل عن غبار الحجر الجيري كمادة مالئة ومن الممكن استخدامه لتحسين مقاومة التخدد للخلطة الأسفلتية الحارة. أن أعلى نسبة انخفاض كانت 67.71 بعد 3000 دورة من الأحمال عند 60 مᵒ كدرجة حرارة فحص وأوطئ نسبة أنخفاض 49.35 بعد 5000 دورة من الأحمال عند 40 مᵒ, كما لوحظ أن تأثر الخلطة الأسفلتية الحارة باستخدام مسحوق نواة التمر أقل عند درجات الحرارة العالية مما عليه عند استخدام غبار الحجر الجيري .

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (4)


Year
From To Submit

2018 (2)

2017 (1)

2008 (1)