research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
Effect Assessment the Impact of Filler Types on the Input Design Parameter of Flexible Pavements

Author: Sahar S. Neham
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 5 Pages: 1858-1857
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

To meet the requirements of flexible pavements (safety, economy, limited the stresses on the natural subgrade and a smooth ride), good quality material of surface course must be used so to prevent pavement distresses caused by the different types of loadings (structural and environmental loadings), while the resilient modulus is important input data when flexible pavement was designed, it is selected to show its effect by different types of mineral filler as a partial replacement. In this paving mix, to improve the quality of the mix material and to represent the effect of these replacements materials on the elastic characterization by measuring the resilient modulus of hot mix asphalt (HMA): Fly Ash (FA), Ordinary Portland Cement (OPC), Hydrated Lime (HL) and Silica Fume (SF) are used as a partial percent of filler (Limestone Dust) (LSD) replacement, where these materials are locally available including (40-50) penetration grade asphalt binder. To achieve the goal of study; asphalt concrete mixes are prepared at their optimum asphalt content using Marshall Method of mix design. Four replacement percent’s were used; 0, 1.5, 3.0 and 4.5 percent by total weight of aggregate for each filler types.According to ASTM D4123 criteria (Resilient Modulus) was tested by UTM¬25. Mixes modified with (FA), (OPC), (HL) and (SF) were found to have average improvement in the value of Resilient Modulus by (13.37, 9.63, 11.14, 24.00) % at 1.5 percent of filler replacement and by (24.54, 16.63, 18.73, 38.31) % at 3.0 percent of filler replacement also the percent of improvement is: (39.55, 26.36, 29.82, 58.30) at 4.5percent of filler replacement sequentially.

لغرض الوصول الى متطلبات التبليط الأسفلتي ( السلامة, الأقتصاد, تقليل الأجهادات على مستوى الأرض الطبيعية مع توفير القيادة السلسة), يجب إستخدام مواد ذات نوعية جيدة في الطبقة السطحية لمنع الأجهادات المتولدة بسبب الأنواع المختلفة للأحمال (أحمال إنشائية, أحمال بيئية), وبما أنه معامل المرونة هو من المدخلات المهمة في عملية التصميم لذا تم أختياره لتحديد تأثير أنواع مختلفة من المادة المالئة عليه.لتحسين خصائص مواد الخلطة الأسفلتية ولمعرفة تأثير هذه المواد المستخدمة كنسبة إستبدال من الوزن الكلي للركام في خصائص المرونة ، تم قياس معامل مرونة الخلطة الأسفلتية: الرماد المتطاير (FA)، الأسمنت البورتلاندي العادي (OPC )، الجير المطفأ (HL) والسيليكا (SF) أستخدمت كنسبة مئوية جزئية من المادة المالئة (غبار الحجر الجيري) (LSD) ، وهذه المواد متوفرة محليا بما في ذلك أسفلت (40-50) اختراق .لتحقيق الهدف من الدراسة؛ تم تهيئة نماذج الخلطة الأسفلتية بالمحتوى الأمثل للأسفلت إستناداً إلى طريقة مارشال في التصميم. أربع نسب استبدال 0، 1.5، 3.0 و 4.5 من الوزن الكلي للركام لكل أنواع المادة المالئة المستخدمة تم إعتمادها.إستناداً إلى معايير ASTM D4123 تم فحص معامل المرونة بواسطة UTM¬25 .تبين أن الخلطات المحسنة بالمواد المضافة أظهرت تحسناً في قيم معامل المرونة بنسبة ( 13.37, 9.63, 11.14, 24.00) عند نسبة إستبدال 1.5 وبنسبة ( 24.54, 16.54, 18.73, 38.31 ) عند نسبة إستبدال 3.0 وبنسبة ( 39.55, 26.36, 29.82, 58.30) عند نسبة إستبدال 4.5 وبالتعاقب .

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

English (1)


Year
From To Submit

2017 (1)