research centers


Search results: Found 26

Listing 1 - 10 of 26 << page
of 3
>>
Sort by

Article
Experimental study for the effect of diesel fuel quality product in Iraq on emission and engine performance
دراسة عملية لتأثير نوعية وقود الديزل المنتج في العراق على الانبعاثات و أداء المحرك

Loading...
Loading...
Abstract

A series of experimental was conducted to evaluate the impact of diesel fuel types which are produced in Iraq and compared with others special type of Ethanol Blended Diesel Fuel. The testing was carried on four stroke single cylinder direct injection diesel engine under different speeds and loads in internal combustion engine laboratory, department of machines and equipment, Baghdad Technology Institute. Five types of diesel engine Fuel included Daura, Basra , Beji local Fuel and two biodiesel Fuel 10%Ethanol Blended Diesel Fuel ,and 8%Ethanol Blended Diesel fuel, four levels of engine speeds included 1100, 1600, 2100 and 2600 rpm, and five levels of torques included 2, 4, 6, 8 and 10 Nm were used in this study. Mathematical relationships and computerized program (ECA 100, VDAS) were used to calculate the performance parameters of engine which included brake specific fuel consumption, the exhaust emissions included nitrogen oxide, and carbon monoxide and carbon dioxide were measured by using exhaust gas analyzer type FLUX-2000-4.The study shows that the Beji fuel was recorded the highest level of bsfc with variable torque and 8% blended is the highest value with variable speed followed by the other types of fuel. Basra has the greatest value of η_Ith at variable speed, 8% blended have higher value of η_Ith with variable torque .Daura fuel type was recorded the lowest values in emissions than the other types with variable speeds and torque reach to 29.89%,while recorded increasing on indicated thermal efficiency 11.29% .

أجريت تجارب عملية لتقييم تأثير أنواع وقود الديزل المنتج في العراق ومقارنته مع تركيبات خاصةللوقود الحيوي على أداء وانبعاثات العادم لمحرك رباعي الاشواط ذي اسطوانة واحدة يعمل بالحقن المباشر عند سرع مختلفة وكذلك عند أحمال مختلفة في مختبر محركات الاحتراق الداخلي - قسم الآلات والمعدات - معهد تكنولوجيا بغداد. شملت الدراسة خمسة أنواع من الوقود نوع دورة ,البصرة, بيجي ( الوقود المحلي ) واثنين من وقود الديزل الحيوي ( 10٪ الايثانول المخلوط وقود الديزل ، و 8 ٪ وقود الايثانول المخلوط وقود الديزل) وتم الاختبارعند أربعة مستويات من سرعات المحرك 1100،1600، 2100 و 2600 rpm، و أستخدم عزم دوران بخمسة مستويات مختلفة 2 , 4 , 6 , 8 و 10 N.m في هذه الدراسة.تم الحصول على النتائج باستخدام برنامج حاسوب(ECA 100، VDAS ) لحساب معاملات أداء المحرك والمتضمنة استهلاك الوقود النوعي ، وانبعاثات العادم. ( أكسيد النيتروجين ، أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون ) ، تم قياس تراكيزها باستخدام نوع محلل غاز العادم (FLUX-2000 - 4 ). أثبتت الدراسة أن وقود بيجي سجل اعلى مستويات من bsfc مع العزوم المتغيرة و 8% المخلوط سجل اعلى قيم له في حالة السرع المتغيرة عن غيره من الوقود بينما سجل وقود البصرة احسن نتائج من η_Ith في حالة تغيير السرع و 8% المخلوط كان احسن في حال تغيير العزوم .سجل وقود الدورة أدنى قيم من الانبعاثات اذا ما قورن مع باقي انواع الوقود في حال العزوم و السرع المتغيرة تصل 29.89% مقارنة مع بقية الوقود بينما سجل زيادة بالكفاءة الحرارية بمقدار 11.29 %


Article
EVALUATION OF THE DIESEL ENGINE PERFORMANCE UNDER EFFECT OF DIFFERENT PATTERNS OF THE FUEL INJECTION RATES
تقييم أداء محركات الديزل تحت تأثير أنماط مختلفة من معدلات حقن الوقود

Author: Rafeq A. Khalefa رفيق احمد خليفة
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2014 Volume: 27 Issue: 4 Pages: E136-E151
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

The objective of this research is to study the effect of different fuel injection patterns on the diesel engine performance. This was achieved by developing a computer program and constricting mathematical models to simulate three patterns (Boot ,Ramp and Square) of fuel injection profiles .The performance parameters (Indicated Power, Indicated Thermal Efficiency, Indicated Fuel Consumption and Heat Loss ) are all predicted at speeds of (1500,2000,2500,3000 and 3500) rpm and at Air/Fuel ratios of (20,30 and 40) . Comparing and analyzing of computational results, it can be seen that some of the fuel injection patterns (profiles) has a positive effects on the diesel engine performance parameters. In addition, both, cylinder gas temperature and pressure were found to be clearly affected too.

الهدف من هذا البحث هو دراسة تأثير النماذج المختلفة لحقن الوقود على أداء محركات الديزل من خلال إنشاء برنامج حاسبة الكترونية وبناء نماذج رياضية لمحاكاة ثلاثة انماط (تمهيدي ، متصاعد و مربع ) لحقن الوقود على أداء محركات الديزل (القدرة البيانية ، الكفاءة الحرارية البيانية ، استهلاك الوقود النوعي البياني ، والخسائر الحرارية) للسرعات (3500,3000,2500,2000,1500) دورةدقيقة ونسبة هواءوقود (40,30,20). تحليل ومقارنة النتائج المحسوبة أظهرت بان بعض أنماط حقن الوقود ذو تأثير ايجابي على أداء محركات الديزل . إضافة إلى ذلك فان درجة الحرارة وضغط الغازات داخل الاسطوانة تأثرت أيضا بشكل واضح .


Article
تحسين مواصفات وقود الديزل Diesel Oil باستعمال طريقة الاستخلاص بالمذيبات

Author: لمى طاهر طعمة
Journal: Journal of Basrah Researches (Sciences) مجلة ابحاث البصرة ( العلميات) ISSN: 18172695 Year: 2008 Volume: 34 Issue: 1B Pages: 49-59
Publisher: Basrah University جامعة البصرة

Loading...
Loading...
Abstract

يبين البحث امكانية تحسين مواصفات وقود الديزل باستعمال طريقة الاستخلاص بمذيب الفورفرال المتوفر محليا . وقد دلت النتائج على امكانية تحسين كفاءة جودة احتراق الديزل إذ ازداد معامل الديزل من 63 الى 66 للوقود قيد الدراسة و المنتج في شركة مصافي الجنوب باستعمال مذيب الفورفرال وبنسبة 1:3 كما ان العدد السيتاني ازداد من 57 الى 60 .وتبين النتائج نقصان كل من الكاربون المتخلف من 0.192 % الى 0.145% و النسبة المئوية للكبريت من 0.9 % الى 0.78 و اللزوجة بدرجة حرارة 40 م ْ من 3.2الى 1.9 و الوزن النوعي 0.8289الى 0.8133 اما درجة الوميض فقد انخفضت من 66 الى 50 اما القيمة الحرارية للاحتراق للوقود فقد ازدادت من 10957 كيلو سعرة / كغم الى 11011 كيلو سعرة / كغم.


Article
USING PHYTOREMEDIATION TO REMOVE PETROLEUM CONTAMINANTS AND ITS EFFECT ON SOME SOIL CHEMICAL CHARACTERISTICS
أستخدام الاصلاح النباتي لازالة الملوثات النفطية وتأثيره في بعض صفات التربة الكيميائية

Authors: M. Al-Qaragolley مازن فاضل القره غولي --- H. Al-Jubouri حامد حسين الجبوري
Journal: Iraqi Journal of Agricultural Science مجلة العلوم الزراعية العراقية ISSN: 00750530/24100862 Year: 2013 Volume: 44 Issue: 1 Pages: 130-137
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

A field experiment was conducted to study the effect of adding diesel engines oil used at different levels and two different species of plants (alfalfa and barley), and two levels of NPK 100 and 50 kg. ha-1 the use of fertilizer, in some soil chemical characteristics, and to determine the efficiency of the plant in the analysis and reduce hydrocarbon oil in the soil. Diesel engine oil was added to the soil at levels of 0, 20, 40 and 60 g. Kg-1 After three months the soil was cultivated in pots. Results showed that there was a significant decrease in the soluble cations in soil from(5.74, 4.32, 1.82,1.41, 6.40, 1.70 and 5.73) Cmol.Kg-1 to (3.51, 2.32, 0.57, 0.63, 3.29, 0.61 and 2.72) Cmol.Kg-1 for all from Ca, Mg, K, Na, Cl, HCO3 and SO4 successively and a significant increase in the concentration of total nitrogen from 0.53 to 0.83 gm.Kg-1, organic carbon 6.5 to 45.2 gm.Kg-1, CEC 18.10 to 23.11 Cmol+.Kg-1 and numbers of microorganisms from 19.7 and 18.4 to 63.21 and 41.23 CFU for all from bacteria and fungi in soil after storing with increase oil levels added. There was also a significant decrease in the concentration values of oil in soil in treatment alfalfa plant and fertilizer additions (100 kg. ha-1) compared with other treatments.

أجريت تجربة حقلية لدراسة تأثير إضافة زيت محركات الديزل المستعمل بمستويات مختلفة ونوعين مختلفين من النبات (الجت والشعير), ومستويين من السماد NPK 100 و50 كغم.هـ1- في بعض صفات التربة الكيميائية ذات نسجة مزيجة، ولتحديد كفاءة النبات في تحليل وخفض نسبة الهيدروكاربون النفطي في التربة. أضيف زيت محركات الديزل المستعمل الى التربة بالمستويات 0, 20, 40, 60 غم.كغم1- بدءاً من 2010-8-11 وبعد ثلاثة أشهر من هذا التاريخ تمت الزراعة في أصص. انخفض تركيز الأيونات الذائبة في التربة من (5.74 و4.32 و1.82 و1.41 و6.40 و1.7 و5.73) سنتي مول.كغم1- الى (3.51 و2.32 و0.57 و0.63 و 3.29 و0.61 و2.72) سنتي مول.كغم1- لكل من الكالسيوم والمغنيسوم والبوتاسيوم والصوديوم وكلوريدات والبيكاربونات والكبريتات الذائبة بالتتابع وزاده تركيز النتروجين الكلي من 0.53 الى 0.83 غم.كغم1- والكاربون العضوي من6.5 الى 45.2 غم.كغم1- وسعة التربة التبادلية للأيونات الموجبة من 18.10 الى 23.11 سنتي مول.كغم1- وأعداد إحياء التربة المجهرية من 19.7 و18.4 الى 63.21 و 41.23 CFU لكل من البكتريا والفطريات بالتتابع بعد ثلاثة أشهر من الاضافة مع زيادة مستويات إضافة زيت محركات الديزل المستعمل, والحصول على انخفاض معنوي في تركيز المتبقي من زيت محركات الديزل في التربة حققتها معاملة نبات الجت ومعاملة إضافة السماد (100كغم.هـ1-) مقارنة مع المعاملات الاخرى. الحصول على نتائج مقبولة إحصائيا نتيجة تطبيق طريقة البنزين المقترحة في تقدير تركيز زيت محركات الديزل المستعمل المتبقي في التربة. نوصي باستخدام النبات البقولي في الاصلاح النباتي كما نوصي باعتماد تقنيات أخرى لإضافة السماد N-P-K.


Article
دراسة انتاج الوقود الحيوي من بذور القطن واستخدامة كبديل لوقود الديزل

Author: عبيد مجيد علي
Journal: Anbar Journal of Engineering Sciences مجلة الأنبار للعلوم الهندسية ISSN: 19979428 Year: 2017 Volume: 7 Issue: 2 Pages: 113-119
Publisher: University of Anbar جامعة الانبار

Loading...
Loading...
Abstract

يعتبر الوقود الحيوي واحد من البدائل المهمة التي يتوقع ان تستخدم لتعويض النقص الحاصل في وقود الديزل مستقبلاً وذلك لتعدد مصادرة بالاضافة الى ان خواصة مقاربة لوقود الديزل. تم في البحث الحالي دراسة انتاج الوقود الحيوي من بذور القطن المنتج في محلج قطن كركوك وامكانية استخدامة كبديل لوقود الديزل في تشغيل المحلج. ان توفر بذور القطن كمنتج ثانوي مطروح من عملية حلج القطن يمثل العامل الاساسي في انخفاض كلفة انتاج الوقود الحيوي من بذور القطن في محلج قطن كركوك. تضمنت الدراسة حساب كمية البذور الناتجة من عملية الحلج لغرض حساب كمية الزيت التي يمكن انتاجة واستخدامة كمصدر لانتاج الوقود الحيوي والذي يمكن انتاجه في حدود الطاقة التشغيلية للمحلج. بينت النتائج ان كمية بذور القطن التي تنتج من عملية حلج القطن تبلغ 113.4 طن/يوم والتي تعتبر مصدر وافر ومتاح للاستخدام في انتاج الوقود الحيوي ، بالاضافة الى المنتج الاساسي وهو الياف القطن. فضلاً عن ذلك فان مقدار الوقود الحيوي الذي يمكن انتاجة من بذور القطن في محلج قطن كركوك يبلغ 22322 لتر/يوم والذي يمثل اربعة اضعاف وقود الديزل اللازم لتشغيل المحلج والبالغ 5280 لتر/يوم. وعليه، تعتبر بذور القطن مصدر جيد لانتاج الوقود الحيوي بكلفة منخفضة وخصائص مطابقة للمواصفات القياسية العالمية.


Article
The Effect of Ceramic Coating on Performance and Emission of Diesel Engine Operated on Diesel Fuel and Biodiesel Blends
تأثير الطلاء الخزفي على أداء وأنبعاث محرك ديزل يعمل بوقود الديزل وخليط ووقود الديزل الحيوي

Authors: Ibtihal Al-Namie أبتهال عبد الرزاق محمود --- Mahmoud A. Mashkour محمود عطا الله مشكور --- Ali Abu Al-heel Qasim علي ابو الهيل قاسم
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 6 Pages: 91-108
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this work, the effect of ceramic coating on performance, exhaust gas temperature and gases emissions of diesel engine operated on diesel fuel and biodiesel blends was investigated. A conventional four stroke, direct injected, single cylinder, diesel engine was tested at constant speed and at different load conditions using diesel fuel and biodiesel blends. The inlet and exhaust valves, the head of piston and cylinder head of the engine were coated by ceramic materials. Ceramic layers were made of (210-240) μm of Al2O3 and (30-60) μm of 4NiCr5Al as a bond coat for inlet and exhaust valves and (350-400) μm of YSZ and (50-100) μm of 4NiCr5Al as a bond coat for head of piston and (280-320) μm of Sic and (40-80) μm of 4NiCr5Al as a bond coat for cylinder head. The coating technique adapted in this work is the flame spray method. The engine with valves, piston and cylinder head ceramic coated research was tested for the same operation conditions of the engine (without coating). The results showed that a reduction in brake specific fuel consumption of 19.29%, 15.91%, 14.65% and 7.06%, an increase in brake thermal efficiency of 23.68%, 19.77%, 16.51% and 6.32%, the increase in exhaust gas temperature of 9.01%, 7.22%, 15.7% and 11.42%, the reduction of CO emission of 18.57%, 20%, 20.5% and 27.77%, the reduction of HC emission of 28.97%, 43.9%, 38.88% and 36.41% for diesel, B5,B10 and B100 respectively.

في هذا البحث، تم دارسة تأثير الطلاء الخزفي على أداء ودرجة حرارة غاز العادم وأنبعاث الغازات لمحرك ديزل رباعي الاشواط وحقن مباشر وأحادي الاسطوانة. تم دراسة الاداء لهذا المحرك بسرعة ثابتة وحمل متغير باستخدام وقود الديزل الحيوي. تم طلاء وجه صمامي الدخول والعادم ووجه البستن ووجه الاسطوانة بمواد خزفية. حيث تم استخدام طبقة مكونة من (210-240) ميكرون من الألومينا كمادة طلاء و (30-60) ميكرون من نيكل-كروم-الالومينيوم كمسحوق طلاء رابط لطلاء صمامي الدخول والعادم وتم استخدام طبقة مكونة من (350-400) ميكرون من الزركونيا المثبتة بالياتيريا كمادة طلاء و (50-100) ميكرون من نيكل –كروم-الالومنيوم كمسحوق طلاء رابط لطلاء وجه لبستن وتم استخدام طبقة مكونة (280-320) ميكرون من سليكون الكاربيد كمادة طلاء و (40-80) ميكرون من نيكل-كروم-الالومنيوم كمسحوق طلاء رابط لطلاء وجه الاسطوانة. في هذا العمل، اعتمدت تكنلوجيا الطلاء الحرارية بتقنية الرش باللهب. اختبر المحرك تحت نفس ظروف التشغيل قبل الطلاء وقد اعطت النتائج العملية انخفاض في معدل استهلاك الوقود المكبحي بمقدار (19.29%، 15.91%، 14.65%، 7.06%) وزيادة في كفاءة الكبح الحرارية بمقدار (23.68%، 19.77%، 16.51%، 6.32%) وزيادة في درجة حرارة غاز العادم بمقدار (9.01%، 7.22%، 15.7%، 11.42%) وانخفاض في غاز اول اوكسيد الكاربون بمقدار (18.75%، 20%، 20.5%، 27.77%) وانخفاض في انبعاث الهيدروكاربونات غير المحترقة بمقدار (28.97%، 43.9%، 38.88%، 36.41%) لوقود الديزل ووقود الديزل الحيوي بنسبة خلط (5:95) و (10:90) ووقود الديزل الحيوي (100%) على التوالي.


Article
Desulfurization of Diesel Fuel by Oxidation and Solvent Extraction
ازالة الكبريت لوقود الديزل بواسطة الاكسدة و الاستخلاص بالمذيب

Loading...
Loading...
Abstract

This research presents a study in ultra-desulfurization of diesel fuel produced from conventional hydro desulfurization process, using oxidation and solvent extraction techniques. Dibenzothiophene (DBT) was the organosulfur compound that had been detected in sulfur removal. The oxidation process used hydrogen peroxide as an oxidant and acetic acid as homogeneous catalyst . The solvent extraction process used acetonitrile (ACN) and N-methyl – 2 - pyrrolidone (NMP) as extractants . Also the effect of five parameters (stirring speed :150 , 250 , 350 , and 450) rpm, temperature (30 , 40 , 45 , and 50) oC, oxidant/simulated diesel fuel ratio (0.5 , 0.75 , 1 , and 1.5) , catalyst/oxidant ratio(0.125,0.25,0.5,and0.75) , and solvent/simulated diesel fuel ratio(0.5,0.6,0.75,and1) were examined as well as solvent type. The results exhibit that the highest removal of sulfur is 98.5% using NMP solvent while it is 95.8% for ACN solvent. The set of conditions that show the highest sulfur removal is: stirring speed of 350 rpm , temperature 50oC , oxidant/simulated diesel fuel ratio 1 , catalyst/oxidant ratio 0.5 , solvent/simulated diesel fuel ratio 1. These best conditions were applied upon real diesel fuel (produced from Al-Dora refinery)with 1000 ppm sulfur content . It was found that sulfur removal was 64.4% using ACN solvent and 75% using NMP solvent

يقدم هذا البحث دراسة في الازالة فوق العادية للكبريت لوقود الديزل الناتج من عملية الازالة الهيدروجينية التقليدية للكبريت باستخدام تقنيات الاكسدة والاستخلاص بالمذيب .تم تتبع المركب العضوي الكبريتي البنزوثايوفين الثنائي في أزالة الكبريت . أجريت عملية الاكسدة باستخدام بيروكسيد الهيدروجين كعامل مؤكسد وحامض الخليك كعامل مساعد متجانس. تمت عملية الاستخلاص بالمذيب باستخدام الاسيتونايترايل و ن-مثيل-2-بايروليدون كعامل مستخلص . أيضا تم بحث تأثير خمسة عوامل وهي :- سرعة الخلط (350,250,150, و 450) دورةدقيقة ؛ درجة الحرارة (45,40,30,و50)oم ؛نسبة العامل المؤكسد/مشبه وقود الديزل (0٫5 , 0٫75 ,1٫5,1) ؛نسبة العامل المساعد/ العامل المؤكسد ( 0٫125 ,0٫75,0٫5,0٫25) ونسبة المذيب/مشبه وقود الديزل(0٫75,0٫6,0٫5,و1) كما تم بحث نوع المذيب. أظهرت النتائج ان أعلى نسبة ازالة للكبريت هي 98٫5% باستخدام مذيب ن- مثيل-2-بايروليدون بينما كانت 95٫8% باستخدام مذيب الاسيتونابترايل . ان مجموعة الظروف التي أظهرت أعلى أزالة للكبريت هي: سرعة الخلط 350 دورة / دقيقة, درجة الحرارة 50 oم ,نسبة العامل المؤكسد/مشبه وقود الديزل 1,نسبة العامل المساعد/العامل المؤكسد 0,5 ,نسبة المذيب/مشبه وقود الديزل 1. طبقت افضل الظروف على وقود الديزل الحقيقي(المنتج في مصفى الدورة) والحاوي على محتوى كبريتي 1000 جزء بالمليون . وجد ان نسبة ازالة الكبريت كانت 64٫4% باستخدام مذيب الاسيتونايترايل و 75% باستخدام مذيب ن-مثيل-2-بايروليدون .


Article
Study the Effect of Ceramic Coating on the Performance and Emissions of Diesel Engine
دراسة تأثير الطلاء السيراميكي على أداء وانبعاثات محرك ديزل

Authors: Ibtihal Al-Namie --- Mahmoud A. Mashkour --- Ahmed Sabah Hameed
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2012 Volume: 18 Issue: 8 Pages: 935-942
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, the effect of ceramic coating on the performance and gases emission on diesel engine was investigated. A four-stroke, direct injected, single cylinder, diesel engine was tested at constant speed and at different load conditions without coating. Then, the inlet and exhaust valves faces were coated by about 500µm with ceramic materials. Ceramic layers were made of Yttria-Stabilized Zirconia (YSZ), and NiCrAl as a bond coat. The coating technique adapted in this work is the flame spray method. The engine with valves ceramic-coated research was tested for the same operation conditions of the engine (without coating). The results indicate a reduction in both fuel consumption by about 7.6% and particulate emissions by about (13% for HC and 14.5% for CO) with increasing in exhaust gases temperature after coating.

في هذا البحث, تم دراسة تأثير الطلاء الخزفي على أداء وانبعاث الغازات لمحرك ديزل رباعي الأشواط ذو حقن مباشر وأحادي الاسطوانة. تم دراسة الأداء لهذا المحرك بسرعة ثابتة وحمل متغير قبل الطلاء. تم طلاء وجه صمامي العادم والدخول بسمك ) 500 ( مايكرون بمواد خزفية. حيث تم استخدام الزركونيا المثبتة بالياتيريا كماده طلاء بالاضافه الى مسحوق طلاء رابط من نيكل—كروم- الألمنيوم. في هذا العمل, اعتمدت تكنولوجيا الطلاء الحراري بتقنيه الرش باللهب. اختبر المحرك تحت نفس ظروف التشغيل قبل وبعد الطلاء وقد أعطت النتائج تحسين في اداء المحرك من ناحية النقصان في معدل استهلاك الوقود وبنسبة %7.6 والنقصان في الملوثات وبنسب (%13 للهيدروكربونات الغير محترقة و%4.5 لغاز احادي اوكسيد الكاربون وزيادة في درجة حرارة غازات العادم بعد الطلاء.


Article
Ability of Micrococcus Isolated from Soil in Biodegradation Diesel
قابلية انواع بكتريا Micrococcus المعزولة من التربة على تحليل مركب الديزل

Authors: Eman M. T. Azeez إيمان محمد طاهر عزيز --- Adeeba Y. Shareef أديبة يونس شريف
Journal: Rafidain journal of science مجلة علوم الرافدين ISSN: 16089391 Year: 2012 Volume: 23 Issue: 4A Pages: 95-111
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

The study include investigation types of Micrococcus for degradation diesel. The results showed an increase in the growth rates for most strain of M. roesus, M. luteus and M. varians as the mean count were 31×109 and 30.4×109 for M. roseus and M. luteus respectively, at the beginning and reached 36×108 and 28.5×107 for mentioned species respectively at the end, An increase in photoabsorption was recorded during the experimental period which were corresponding with increased viable counts of bacteria belonging to the genera of Micrococcus whereas one strain of M. luteus didn't grow in the media containing Diesel.Gas chromatography (GC) and Infrared-IR techniques was used for dictation hydrolysis of Diesel as indicators as disappearance of number of bands on diesel treated with the bacterial isolates used in the study, and the disappearance of number of bonds was observed using IR technique, the carboxylic acid, amid and ester bonds appeared in bacterial treated sample.

تضمنت الدراسة الحالية التحري عن قابلية انواع بكتريا الـ Micrococcusعلى تحليل مركب الديزل إذ أظهرت نتائج الدراسة زيادة في معدلات نمو معظم عزلات M.roseus وM.luteus وM.varians إذ كان معدل أعدادها عند بداية التجربة 109×31 و109×30.4 للنوعين M.roseus و M.luteus على التوالي ووصلت إلى 108×36 و107×28.5 لهذين النوعين من البكتريا على التوالي اتفق ذلك مع الزيادة في الامتصاصية الضوئية المتناسقة مع العدد البكتيري في حين لم تتمكن احدى عزلات M.luteus من النمو في الوسط الحاوي على الديزل.كما تم اعتماد تقنيتي Gas-Chromatography GC و Infra-IR للتحري عن قابلية التحلل إذ لوحظ اختفاء أعداد كبيرة من الحزم العائدة للديزل المعامل بالعزلات الجرثومية. ولوحظ كذلك اختفاء عدد من الأواصر عند استخدام تقنية IR إذ ظهرت اواصر الحامض الكاربوكسيلي والأمايد والإستر في العينات المعاملة بالعزلات الجرثومية المحللة.


Article
To Prepare Special Formula to be Used as Diesel Fuel
تحضير تركيبة خاصة لاستخدامها كوقود ديزل

Loading...
Loading...
Abstract

The basic idea for this research is summarized in preparing special formula consisting of cut hydrocarbon petroleum with pure water and a combination of surface tension materials and the formula prepared in the form of emulsion (diesel-water) which is being stabilized in storage temperature and at temperatures and colliding pressure during use .The prepared emulsion is used in the interior combustion engines to increase the efficiency of fuel and reducing of toxic gases emissions and contaminated particles. Iraqi diesel fuel product in" Daura Refinery” was selected and the emulsion was prepared by mixing with gradual addition of water to the diesel containing small amounts of (surface- tension) material. In this research variables and optimum conditions of preparation and their impact on stability were studied such as water/diesel ratio, concentration of surfactants, mixing periods and mixing speeds. The physical properties of formula prepared were measured such as density, viscosity and surface tension. The results show that the optimum conditions of preparation were: 5% water/diesel ratio; 0.2% concentration of surfactants; 3 min. mixing period and 4000 rpm mixing speed.

الفكرة الأساسية للبحث تتلخص في تحضير تركيبة خاصة تتكون من مقطع نفطي هايدروكاربوني مع الماء النقي ومزيج من مواد الشد السطحي ، وان التركيبة المحضرة تكون بشكل مستحلب (ديزل – ماء ) والذي يكون مستقر في درجة حرارة الخزن و عند درجات الحرارة والضغط المتصادم اثناء الاستعمال حيث يـستعمل فـي المحركات ذات الاحـتراق الداخـلي لزيـادة كفـاءة الوقود وتـقليل انبعاث الغـازات السامة والجزيـئات الملــوثة . تم اعتماد وقود الديزل العراقي المنتج في مصفى الدورة وتم تحضير المستحلب بالاضافة التدريجية للماء الى وقود الديزل الحاوي على كميات قليلة من مواد الشد السطحي ، تم في هذا البحث دراسة المتغيرات والظروف المثالية للتحضير وتأثيرها على الاستقرارية مثل كمية الماء ،تركيز مادة الشد السطحي ، الزمن اللازم للخلط وسرعة الخلط ، كما تم قياس الخواص الفيزياوية للمستحلب المحضر وتشمل الكثافة واللزوجة والشد السطحي . أن النتائج التي تم التوصل إليها خلال التجارب المختبرية تظهر ان الظروف المثلى للتحضير هي نسبة ماء (5%) ، تركيز مادة الشد السطحي (0.2%) ، زمن الخلط (3 min.) وسرعة الخلط (4000 rpm) ،حيث اعطت التركيبة الاكثر استقرار.

Listing 1 - 10 of 26 << page
of 3
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (26)


Language

English (14)

Arabic (9)

Arabic and English (3)


Year
From To Submit

2019 (2)

2018 (6)

2017 (4)

2016 (2)

2015 (2)

More...