research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Solar Powered Air-Conditioning Using Absorption Refrigeration Technique
منظومة تبريد هواء تعمل بالطاقة الشمسية بأستخدام تقنية التثليج بالامتصاص

Authors: Wameedh Mohammed Mezher وميض محمد مزهر --- Adel Ahmed Awadh عادل احمد عوض الحميري --- Ahmed Abed Mohammed احمد محمد عبد
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 10 Pages: 47-59
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The present work includes design, construction and operates of a prototype solar absorption refrigeration system, using methanol as a refrigerant to avoid any refrigerant that cause global warming and greenhouse effect. Flat plate collector was used because it’s easy, inexpensive and efficient.Many test runs (more than 50) were carried out on the system from May to October, 2013; the main results were taken between the period of July 15, 2013 to August 15, 2013 to find the maximum C.O.P, cooling, temperature and pressure of the system. The system demonstrates a maximum generator temperature of 93.5 oC, on July 18, 2013 at 2:30 pm, and the average mean generator temperature Tgavr was 74.7 °C, for this period. The maximum pressure Pg obtained was 2.25 bar on July 19, 2013 at 2:00 pm. The current system shows cooling capacity of 0.15 ton with coefficient of performance of 0.48, and minimum evaporator temperature obtained was 14.2oC.A comparison of the present with previous works, showed that most of the previous work used ammonia as the main refrigerant, and even that used methanol it was as aqua methanol, or to be part of pair refrigerant, while the present work use the methanol as the main and the only refrigerant in the system. The results and the factors that provided by the current work, give a good understanding for using the methanol as a refrigerant with the solar absorption system. And the system can work in continuous operation cycle. This work gave fundamental understanding for designing solar refrigeration system, by using the results of present study to design air-conditioning unit, with one ton capacity, using the solar energy, and the methanol as a refrigerant.

البحث الحالي يشمل على تصميم وتصنيع نموذج اولي لنظام تبريد بتقنية الامتصاص يعمل بالطاقة الشمسية، ويستخدم الميثانول كمادة مبردة في المنظومة كونه لايحمل اثار سلبية تزيد من عملية الاحتباس الحراري ولا يسبب تلاشي طبقة الاوزون، حيث تم استخدام مولد شمسي من نوع اللوح السطحي كونه سهل التصنيع وقليل الكلفة وله كفاءة جيدة في عمل المنظومة.اجريت العديد من التجارب على النموذج الاولي من شهر ايار الى تشرين الثاني 2013 ، وبصورة رئيسية في الفترة مابين 15 تموز الى 15 اب لعام 2013 للحصول على اقصى معامل اداء وطاقة وحرارة وضغط مطلوب لتشغيل المنظومة. واظهرت التجارب اقصى درجة حرارة ومقدارها 93.5 درجة مئوية بتاريخ 18 تموز 2013 الساعة 2:30 بعد الظهر، وكذلك معدل درجة للمولد مقدارها 74.7 درجة مئوية للفترة ذاتها، وكذلك اقصى ضغط تشغيلي مقداره 2.25 بار، بتاريخ 19 تموز 2013.واعطت المنظومة الحالية قدرة تبريد مقدارها 0.15 طن ومعامل اداء مقداره 0.48 مع ادنى درجة تبريد في المبخر مقدارها 14.2 درجة مئوية.الدراسة الحالية تضع المفاهيم الاولية والاساسية لعملية تصميم منظومة تبريد بالامتصاص تعمل بالطاقة الشمسية بالاعتماد على نتائج الدراسة الحالية، وتوضح الدراسة خطوات اساسية لتصميم منظومة تبريد هواء بالامتصاص تعمل بالطاقة الشمسية وبقدرة واحد طن بأستخدام الميثانول كوسط تبريد رئيسي.كذلك تم اجراء مقارنة بين العمل الحالي والأعمال السابقة ، أظهرت أن معظم الطرق الاخرى تستخدم الأمونيا كغاز تبريد رئيسي .


Article
AN EXPERIMENTAL INVESTIGATION INTO ALTERNATIVE REFRIGERANTS IN AN AUTOMOTIVE AIR CONDITION SYSTEM UNDER DIFFERENT CHARGE CONDITIONS
دراسة عملية لبدائل موائع التثليج في منظومة تكييف هواء السيارة وتحت ظروف اوزان مختلفة لموائع التثليج

Authors: Faik Lateef Saleh فائق لطيف صالح --- Ayad Khudhair Al-Nadawi أياد خضير النداوي
Journal: AL-TAQANI مجلة التقني ISSN: 1818653X Year: 2017 Volume: 30 Issue: 1 Pages: E142-E152
Publisher: Foundation of technical education هيئة التعليم التقني

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the performances of automotive air conditioner using R12 as a working fluid and its substitute R134a and R600a are experimentally studied. The measured data are obtained from an automotive air conditioning test facility utilizing R12 as a refrigerant. The air conditioner is tested under different charge conditions and compressor speeds. The experiments are conducted at a relatively high temperature which exists in reality at Middle East countries. The coefficient of performance, cooling capacity, compressor power, discharge temperature, and discharge pressure are measured and analyzed to quantify the influence of the refrigerant charge and compressor speed on the steady-state operation. The experimental data obtained from the test apparatus bring into view the relationship between the above mentioned parameters in the automotive air conditioning system. The tests proved that 1000, 1250, and 750 g are the best charge for R12, R134a, and R600a, respectively.

في هذا البحث, تمت دراسة اداء منظومة تكييف الهواء في السيارات بأستخدام R12 كمائع تثليج و بدائله من R134a و R600a عمليا. تم اختبار المنظومة تحت اوزان مائع مختلفة و بسرع للضاغط مختلفة. تم جمع القراءات بدرجة حرارة جو عالية كالتي موجودة في دول الشرق الاوسط. تم حساب و تحليل معامل الاداء, سعة التبريد, سرعة الضاغط, درجة حرارة المائع بعد الضاغط, وضغط المائع بعد الضاغط لمعرفة تأثير اختلاف كمية شحنة الغاز و سرعة الضاغط على اداء دورة مستقرة. التجارب برهنت بأن القراءات 1000, 1250, 750 g هي الافضل شحنة للموائع R12 , R134a , R600a , بالتتابع


Article
EXPERIMENTAL STUDY ON THE EFFECT OF CAPILLARY TUBE GEOMETRY ON THE PERFORMANCE OF VAPOUR COMPRESSION REFRIGERATION SYSTEM
دراسة عملية لبيان تأثير شكل الأنبوب الشعري على معامل اداء منظومة تثليج دورة انضغاطية

Loading...
Loading...
Abstract

A domestic refrigerator of 5 ft3 capacity is used to study the effect of coiled diameter and pitch distance of a capillary tube. Five capillary tubes of 2 mm in diameter and 1500 mm length each are used, as same as original capillary tube of the refrigerator. The capillary tubes is formed in five shapes, each one has different coil diameter (D) namely 25, 50, 75, 100 and 125 mm in diameter, in addition three distances between each coil (pitch (P)) is tested, namely 6, 8 and 10 mm. The pressure at inlet and outlet of capillary are measured to calculate the cycle COP, as well as the power consumed by the cycle compressor is measured to calculate the mass flow rate of refrigerant. The work show that the coiled diameter of capillary tube affect the cycle COP strongly, as the capillary coiled diameter (D) increases from 25 to 100 mm the cycle COP increases from 2.8 to 3.7 when the cabinet temperature equals to 8oC. The increases of coiled diameter more than 100 mm shows insignificant effect on the cycle COP. While the pitch space of capillary tube coiled shows minor effect on the cycle COP. Moreover, to the mass flow rate of refrigerant increases with approximately ranges from 1.2-2.7 g⁄s as the capillary coiled diameter increases from 25 to 125 mm when the cabinet temperature equals to 8o C. Also; there are directly proportional between the temperature of evaporator cabinet from 2-8 o C with mass flow rate of refrigerant from 1.9-2.4g⁄s when capillary coiled diameter 100 mm.

تم دراسة تأثير قطر لفة الأنبوب الشعري وكذلك الخطوة بين لفة وأخرى على معامل إداء ثلاجة منزلية سعة 5 قدم ، واستخدمت خمسة أنابيب شعرية قياس كل منها يساوي قياس الأنبوب المستخدم في الثلاجة أصلا، وكان قطر الأنبوب 2 ملم وطول 1500 ملم. شكلت الأنابيب الشعرية للحصول على خمسة أشكال من الأنابيب تختلف بقطر اللفة (D)، حيث تم دراسة خمسة أقطار من اللفات تتراوح من 25 الى 125 ملم بخطوة تساوي 25 ملم. أضافة الى ذلك تم دراسة تأثير المسافة بين لفة وأخرى (P) على معامل أداء الثلاجة وكانت المسافات المدروسة تساوي 6 و 8 و 10 ملم. بينت الدراسة ان قطر اللفة (D) يؤثر بشكل كبير على معامل أداء الثلاجة حيث لوحظ زيادة في معامل أداء الثلاجة من 2,8 الى 3,7 عند زيادة قطر اللفة من 25 الى 100 ملم عندما كانت درجة حرارة المقصورة 8 درجة مئوية ، في حين ان زيادة قطر اللفة اكبر من 100 ملم لا يؤثر بشكل كبير على معامل الأداء. ولوحظ تاثير بسيط على معامل اداء الثلاجة عند تغيير المسافة (P) بين لفة وأخرى. أضافه الى ذلك حصلت زيادة في المعدل التدفق الكتلي بمعدلات تقريبية من 1.2-2.7 غمثانية لمائع التثليج عند زيادة قطر اللفة من 25 الى125 ملم عندما كانت درجة حرارة المقصورة 8 درجة مئوية. ايضا لوحظ وجود علاقة طردية بين درجة حرارة مقصورة التبريد من 2-8 درجة مؤوية مع معدل التدفق الكتلي لوسيط التبريد من1.9-2.4 غمثانية عند كان قطر اللفة 100ملم.


Article
مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة

Authors: عدنان محمد عبد الله الصفاوي --- سيف سهيل يوسف الداؤد
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2019 Volume: 23 Issue: 5 Pages: Ar-1-Ar-22
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

يتضمن البحث التحقق من امكانية عمل منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك السيارة باستخدام أربعة محاليل تثليج مختلفة (ماء- بروميد الليثيوم/ أمونيا- ماء/أمونيا– ثيوسينات الصوديوم/ أسيتون- بروميد الزنك)، إذ بنيت أربعة نماذج رياضية (أنموذج لكل محلول) لمحاكاة عمل المنظومة والمقارنة بين أداء المحاليل باستخدام برنامج حل المعادلات الهندسية (EES). بيّنت النتائج أنً باستخدام محلول (ماء – بروميد الليثيوم) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار ((14kW وبدرجة حرارة للمبخر (14C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (32kW) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأمونيا– ماء) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (12kW) وبدرجة حرارة للمبخر (15C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار 27kW)) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأمونيا– ثيوسينات الصوديوم) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (11kW) وبدرجة حرارة للمبخر (15C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (23kW) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأسيتون- بروميد الزنك) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (13kW) وبدرجة حرارة للمبخر (16C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (32kW) وبدرجة حرارة للمبخر (18C°).

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (3)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2019 (1)

2017 (1)

2014 (2)